Блокировка постов, подскажите в чем причина?
Ребята подскажите кто знает. Публикую статьи в пикабу про true crime, они проходят. Те же самые статьи пытаюсь публиковать в дзене, их или блокируют или не идут показы совсем. В чем прикол?
Ребята подскажите кто знает. Публикую статьи в пикабу про true crime, они проходят. Те же самые статьи пытаюсь публиковать в дзене, их или блокируют или не идут показы совсем. В чем прикол?
Здравствуйте!
На канале Дзен публикуются материалы о экономии денег на дорогостоящих лекарствах, карьере и так далее. Здесь можно найти много полезной информации для личного и профессионального роста. Если вас интересуют вопросы о благотворительных фондах, защиты от платных подписок, которые списывают деньги с карты, и защиты персональных данных от телефонных мошенников, то этот канал тоже вам понравится. Здесь вы узнаете, как защититься от мошенников и получити новые способы экономии бюджета, а также получите советы по успешному трудоустройству. В целом, мой канал Дзен является отличным источником информации для всех, кто хочет быть в курсе самых актуальных тем и получать полезные советы и рекомендации. Я рекомендую подписаться на этот канал и следить за его новыми статьями, чтобы всегда быть в курсе всего самого важного.
Ссылка на канал
https://dzen.ru/id/5d5d8816a06eaf00aeec1fbd?share_to=link
Скриншот-паста мои, добавлю "моё"
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Статья психолога Вероники Хлебовой.
Душевная боль - это реакция ребенка на то, что его не слышат, не видят человеком, не проявляют к нему человеческих чувств - сострадания, сочувствия, теплоты... Любви.
Если это происходит из раза в раз, из эпизода в эпизод, то ощущение себя объектом закрепляется, но, одновременно закрепляется реакция боли. Потому что любой человек не хочет быть объектом чьих-то манипуляций.
... Когда я начинаю работать с клиентами, они не хотят прикасаться к этой боли. Очевидно, почему. Потому что нет никакого желания ее переживать.
Но нам необходимо найти все обстоятельства, из-за которых возникла душевная боль.
Нам нужно выявить обстоятельства, при которых она возникала раньше, в результате чего сформирована эмоциональная реакция.
... Маленькая девочка не знала, как угодить маме, потому что мама часто была недовольна. Девочка пыталась понять, что же нужно сделать "правильно", чтобы мама ее похвалила. А точнее - полюбила. Потому что любимой она себя не чувствовала. А чувствовала себя плохой.
Но... ничего не выходило. Защититься от маминой критики и оценки было невозможно. Несмотря на то, что и училась девочка хорошо, и вела себя тихо, и в доме убиралась, и лишнего не говорила.
Девочка не знала, что проблема была не в ней. Что проблема была в матери. Но выглядело все так, как будто - в ней.
Мама не видела в девочке живого ребенка. Она делала из нее правильную функцию.
Девочка страдала. Годами обиды скапливались в душевную боль. Боль приводила к закрытию. Ей казалось, что другие люди такие же жестокие.
И частенько так и было: ее критиковали, не видели в ней человека. Она окончательно закрылась.
Ее важнейшие потребности - быть живой, замеченной, иметь близкие отношения, свободно общаться с людьми - не могли быть реализованными. Мешал страх боли, которую она не хотела чувствовать.
Неудовлетворенные потребности приводят к хронической боли. Они же не реализуются. Откуда возьмется радость жизни?
Значит, с болью все-таки нужно работать.
В психике и теле есть цепочка связей: триггер (кто-то проигнорировал мои нужды), моя реакция (боль), защиты (самокритика или обвинение того, кто невольно задел травму).
Эту цепочку необходимо изменить. Потому что без взаимодействия с людьми потребности наполнить не удастся.
Нам нужны другие люди - не для того, чтобы они удовлетворили наши нужды. А для того, чтобы в контакте с ними мы сами могли их удовлетворить.
Удовлетворить нужду в близости, энергообмене, в развитии, в душевном тепле.
Но пока мы находимся на уровне ребенка, которому нанесли травму, мы можем только ждать, бояться и избегать. Больше ничего.
... Итак, нам нужно изменить цепочку реакций. Для этого нужно выделить триггер.
Вот некоторые триггеры, из-за которых могут возвращаться ваши старые детские реакции:
Игнорирование чувств, нужд, навязывание того, что правильно, и вообще любой отказ в вашей субъектности - права решать, заявлять о себе и т.п.
Если у вас "накоплены" боль и недовольство по этому поводу, то и реакция будет типичная - нападение (тиран) или уход в жертву.
Когда вы заметите триггер, вы заметите свою зависимость от внешнего мира. Вы замечаете, что у этого мира есть власть над вами. Именно поэтому мир "причиняет вам боль".
В этот момент у вас появляется шанс отделить мир от родительских фигур, которые причинили вам боль. И отделиться от них - не ожидая, что они вернут вам субъектность.
...Погружая своего клиента в травму, я помогаю ему вернуть свои права, которые он, по инерции, не признает, потому что считает, что родители даруют эти права.
Нам кажется, что это они "разрешают" признать свои чувства, или нужды, или иную субъектность.
Нам так кажется, потому что когда-то мы действительно зависели от них.
Как я помогаю вернуть права? очень просто. В тот момент, когда человек погружен с свою травму, я из позиции Наблюдателя подтверждаю, что с его чувствами все в порядке, нужды его тоже "нормальные" и желания - тоже.
Потом я прошу (в травматичном эпизоде) посмотреть на родителей со стороны, и понаблюдать за их жизнью. Такое наблюдение "на дистанции" отделяет нас от родителей, позволяет почувствовать их вовне, в то время как они всегда были "внутри".
Результатом становится ускоренная сепарация, которую мы закрепляем еще и освобождением телесных реакций.
Боль проходит быстро, когда мы перестаем отдавать власть над своей жизнью - в том числе субъектностью, правами на чувства, нужды, желания, выборы - родительским фигурам и их проекциям.
Но все это становится возможным только через целенаправленную работу с душевной болью, которую мы оправдываем рациональными причинами, считая естественной, не замечая, что накапливаем боль и дефицит по собственной воле.
└ Источник: FREEHUB (мы радуем вас различной халявой)
---------------------------------------------------------
▪️ ОТКРЫТЬ ДОСТУП | 1 520₽
💁🏻♂️ Многие слышали о том, что Bloomberg, Economist и подобные проекты с некоторого времени предоставляют свои статьи на платной основе, но мы нашли способ, который позволит вам не приобретать подписку, а просто читать любую платную статью - совершенно бесплатно.
Не знаю насколько компании Bloomberg, Economist и подобные - независимы в своих статьях и спонсируются ли они заинтересованными лицами, но в любом случае хочу поделиться с вами способом и надеюсь, что мне удалось сэкономить ваши средства.
---------------------------------------------------------
🤷🏻♂️ ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ:
1. Копируем ссылку на статью.
└ Открываем » ArchiveFo
2. Вставляем ссылку на статью.
└ Готово, читаем бесплатно
---------------------------------------------------------
🔥Другая халява в Telegram 👉🏻 FREEHUB 👈🏻
Здравствуйте мои славные жители огромной и очень интересной сети Интернет! Присоединяюсь к вашему сообществу! Меня зовут Николай Даниилович, я работаю уже около 18 лет водителем такси. Очень интересная но трудная работа, скажу я вам, но сколько бы раз любой Таксист не бросал Такси, и не уходил на какие-либо офисные должности - уверяю вас, он всегда вернется в Такси. Затягивает Такси, свобода эта, романтика ночных дорог. Ну и, так уж, между нами - доход тоже манит)) У меня было так же, бросал Такси несколько раз, уставал от Такси, уходил в офисы, по юридическим направлениям, в связи с образованием, но всегда в итоге возвращался в Такси. И более уходить из Такси - уже не собираюсь. Как ни крути, одна из самых интересных работ - это работа в Такси.
Сегодня я хочу поведать вам о основных ошибках клиентов, то есть пассажиров Такси. Если вы иногда являетесь пассажиром Такси - то советую вам очень внимательно прочитать написанный мною список типичных ошибок совершаемых пассажирами Такси и учесть это при следующих поездках, не совершать более эти ошибки, и тогда ваши поездки станут куда -как более приятными и Водитель - будет доволен вами!
Итак, налив немного коньяка Реми Мартин и разбавив его цинично Кока-Колой - приступаю!
1. Забудьте о бреднях на тему таксиста-неудачника, который ничего более не умеет, и поэтому крутит баранку, и зарабатывает он хорошо если на Доширак и спит он в багажнике. Я допускаю что может быть такие и есть, такие есть в любой сфере деятельности, собственно говоря, но уверяю вас - что большинство явно не таковы. Как пример - у меня юридическое образование, в любой момент я могу снова пойти в офис и быть например адвокатом по гражданско-правовым вопросам. Но офис -это клетка. Дух свободы, романтика ночных дорог, проспектов, площадей, трасс и проселочных уютных дорожек-манит меня, как манит она и всех Таксистов. А уж заработок...извините, но много ли из вас зарабатывает от 150 тысяч рублей в месяц чистыми? Вряд ли. А я зарабатываю. Стабильно. И нет, не надо говорить- врешь, не верю, и так далее. Любому кто обратится ко мне по данному вопросу - я охотно покажу всю мою статистику месячную в моих приложениях, которые я использую для поиска заказов. Это факт, данность, аксиома. Я все это к чему - часто клиенты имеют очень важный вид, вероятно думая что на дворе 19век, и они - важные господа, а везет их ямщик, холоп эдакий. Очнитесь, дети мои) 2022 год на дворе. Таксист выше вас по статусу, и зарабатывает больше вас. Примите это как неприятную для вас действительность и любые намеки на гонор - оставляйте для ваших фантазий ночью под теплым уютным одеялком) И да, самое забавное - даже Улугбук Уулу приехавший вчера из Узбекистана - и даже не знающий русского языка, работающий с узбекским ВУ, не знающий правил дорожного движения в РФ - зарабатывает скорее всего намного больше вас, причем даже с учетом того что машину он скорее всего взял в аренду за 1500 в сутки. У него в любом случае остается чистыми каждый день - не менее 4500-5000 тысяч. А эти ребята работают каждый день, не зная усталости.
2. Не надо думать, что если вы нашли водителя который согласился вас куда то отвезти - через то или приложение для поиска водителей (основные из них это Ситимобил, Диди, Гетт, Вилли, Лифт, Индрайве, и еще Яндекс поисковик тоже подвизался на данной ниве) - то водитель который к вам приедет имеет какое то отношение к данной компании. Это самая частая ошибка клиентов. Водитель точно так же как вы-установил программу на телефон и не более того. Он просто так же как-пользуется поисковиком, только вы-поисковиков того кто отвезет вас куда то, а водитель-поисковиков желающих уехать. И когда клиент уверен что к нему едет сотрудник компании, некоторые думают что еще и на окладе он, бывает и такое, когда клиент уверен что водитель - работает на это самое приложение - отношение у клиента соответствующее, то есть клиент позволять себе начинает то что позволять себе нельзя, начинается детский шантаж навроде-позвоню, уволю, и так далее, если не будет все по моему. А такие попытки оканчиваются всегда одинаково (Ютуб полон этими видео) - клиенты вылетают в сугроб из машины, и их банальнейшим образом бьют, лупят, хлещут, секут, ставя их на положенное им место. Хотите никогда не оказаться в такой ситуации, с фингалом под глазом, в сугробе? Тогда еще раз, прочитайте постулаты нижеуказанные:
- водитель не работает на приложение. Приложение работает на водителя, ищет ему клиента. Водитель никакого отношения к фирме написавшей приложение-не имеет. Абсолютно. Ноль.
- когда вы в машине - вы де-факто и де-юре-в гостях у водителя, у него дома, на его территории, вы в его машине, и вести себя следует соответственно, помня о поговорке - в чужой монастырь со своим уставом не ходят. Да, вы заплатили за поездку. В том то и дело - вы заплатили только и исключительно за то чтобы вас довезли из одной точки в другую. Ни за что более. Только за право - чтобы вас пустили в машину и вы скромно посидели в ней какое то время. Если вы хотите чего то еще, будь то - есть свою курочку в фольге, запивая ее кумысом , или послушать своего любимого Леонида Утесова через динамики автомобиля-все это обговаривается с водителем, в просительной форме, не в требовательной, и естественно это отдельные, платные услуги. Повторюсь - это дополнительная плата. Вот когда вы дополнительно оплатите их -тогда да, уже все справедливо, водитель согласился, взял деньги, можете шуршать курочкой.
- и снова и снова (закрепление материала) - водитель не работает на приложение скачанное им из ГуглПлей или ЭпплСтор. Приложение - просто поисковик для него. И даже если вы видите что на приехавшей к вам машине-символика приложения-аггрегатора - это не значит что , например, водитель взял машину у компании) Ни у одной компании-предоставляющей водителям услуги поиска заказов, аггрегатора заказов так называемого - нет своих машин. Если вы видите рекламу на борту- знайте что водитель сам оклеил в нее свой автомобиль, за свои деньги причем даже, потому что приложения -или платят ежемесячно за это им, или дают особые, привлекательные условия работы, различные бонусы,меньшую комиссию,лучшие заказы и так далее. То есть, когда вы едете в автомобиле с надписью аггрегатора Bolt на борту - вы по прежнему дома у водителя, вы не в общ. транспорте, и не так далее. И ведете себя соответственно.
3. Тщательно отряхивайте ноги от снега перед посадкой в автомобиль! В идеале - всегда нужно носить с собой специальный коврик для этого, вполне подойдет обычный дешевый уличный коврик, шипастый,пластиковый, очень удобно о него вытирать ноги. Положили перед машиной его - вытерли ноги. Сели. Аккуратно протянули руку, отряхнули коврик, свернули его в трубочку, убрали к себе в сумку. Вот так и надо делать.
Остальное напишу завтра!
Всем привет! Я веду свой авторский канал на Яндекс.Дзен. Периодически прилетает бан за кликбейт, который мне приходится успешно исправлять. Может кто может поделиться опытом, как заранее проверить текст на кликбейт? Чтобы нормально и со спокойной душой дальше размещать свои статьи:)
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Статья Андрея Новикова из журнала «Огонёк», № 49, 1960 год.
— Хорошо и вас обслуживают? Редакция предложила нескольким своим сотрудникам самим поработать в учреждениях и предприятиях, обслуживающих население, и рассказать об этом в своих репортажах. Публикуемый репортаж — первый из этой серии.
К началу смены в пятом таксомоторном парке, где я должен был по заданию редакции приступить к работе в качестве шофера такси, я опаздывал и вынужден был взять такси.
— Как с планом? — задал я шоферу обычный вопрос.
— Горе! — Шофер безрадостно махнул рукой и всю дорогу жаловался на плохо оплачиваемое перевыполнение плана, экономию бензина и резины. И только увидев, что я собираюсь выходить у таксомоторного парка, заметил на мне шоферскую курточку, фуражку в руках и недоуменно спросил:
— Здесь будешь работать?
— Да, вот сейчас заступаю.
— Ну и правильно! — сказал он ободряюще. — Иди работай, свою тридцатку в смену всегда будешь иметь.
Когда-то известный журналист Михаил Кольцов, водивший такси по улицам Москвы, мечтал о полутора тысячах машин для обслуживания столицы. Сейчас в Москве работают пять тысяч машин. Только в пятом парке их пятьсот и обслуживают их около тысячи шоферов. Вот они выезжают из ворот и отправляются в разные стороны.
Шоферу в отличии от рабочего самому приходится «искать план». Один едет на стоянку к Таганской площади, другой — к вокзалам, третий — почему-то в Перово. Опытный шофер знает, где открылась выставка, ярмарка, он даже помнит дни и часы выдачи зарплаты на крупных предприятиях.
*****
Я еду по красивой набережной, по широким улицам. как это все не похоже на те булыжные мостовые по которым ездил Михаил Кольцов!
…Букет цветов перед носом. Торможу. Запыхавшийся юноша: — В родильный дом! — Плюхнулся на сиденье, тяжело дышит. Приехали на Молчановку. — Подождите, пожалуйста. Сей-час повезем дочку! Мою, понимаете?
И вот, счастливые, они выходят. Я еду осторожно.
Приехали. Вышли, и он, конечно забыл расплатиться. Вернулся, сунул мне зачем-то цветы. Опомнился и полез в карман. В моей машине маленькая москвичка впервые ехала по своему родному городу!
*****
А в моей «Волге, прямо скажем, грязновато. Неужели сменщику не противно ездить в таком автомобиле? но дело не только в чистоте. В первый же день я обнаружил, что двери плохо закрываются, пассажир, того и гляди, вывалится. Передняя подвеска ни к чёрту — «жует резину». Как правило, не действуют поворотов, стартеры приходится переводить на кнопки. Стыдно вам, товарищи с Горьковского автозавода!
Серьезные претензии имеются и ко Второму московскому авторемонтному заводу. Там так «капитально ремонтируют» машины, что они возвращаются с линии в парк по два-три раза в смену.
*****
У Рижского вокзала скопилось машин двадцать. Спрашиваю стоящих в кучке шоферов:
— Как с работай?
— А когда она тут была? Самый мертвый вокзал!
В будке — диспетчер Кашкина. По телефону ее непрерывно донимают пассажиры. Вот и сейчас требуют такси. Диспетчер берет мою путевку и отвечает:
— Высылаю машину… Ни чего не рано, машин нет ни одной. Передаю трубку водителю.
— Я же заказала на десять сорок пять, — робко возражает женский голос, — а сейчас десять пятнадцать… Как же так?
Везу на Курский вокзал тех, кто вызывал такси. Мама, сын с женой.
— Нам придется торчать сорок минут на перроне, — сетует мама.
Я молчу и думаю: «А это ведь по вашей вине, товарищ Кашкина!»
Кстати о вокзалах. Есть среди шоферов такие ловкачи, которые на вокзалах используют неопытность человека, впервые приехавшего в Москву. Их так и называют: «вокзальщики». Их мало, но они бросают тень на своих коллег.
— Для плана работаешь? — говорит мне такой «вокзальщик», — Ну, что же, валяй, пусть на тебя пальцем показывают, на доску повесят. А я вот план не выполнил, зато себе рубль семьдесят сделал (170 рублей).
Я часто задумывался, нужен ли шоферу такси план. Он сам, казалось бы, заинтересован перевезти больше пассажиров. Теперь я убежден, что план нужен, обязательно нужен! Он нужен для тех, кто любит поспать в переулочке, для тех, кто сев за руль такси, пытается превратить его в некую собственность — «прокат».
*****
Все спешат, все командуют: «Нажми», «Пулей», «По-быстрому»… Одним — поезд, другим — в гости, третьим в театр. Даже маленькая Наташа, возвратившаяся в Москву на поезде дальнего «обследования», и та спешит к началу детской телевизионной передачи.
…Возле «Эрмитажа» — очередь машин, а у Столешникова — очередь пассажиров.
— Эй, такси!!!
На ее курносом носу выступили капли пота.
— К «Эрмитажу», быстро… Только не куралесить!
— Что значит «куролесить»?
— Сам знаешь не хуже меня, — отвечает молоденькая девушка.
— А… Так ведь вот он, «Эрмитаж». Его даже видно.
После нее на сиденье остается скомканный рубль, что соответствует показаниям счетчика, и… неприятный осадок на душе водителя.
К чему это «куралесить»?
Если бы эта девушка зашла в камеру забытых вещей, то увидела бы забытый кассиром чемодан, в котором сто тысяч рублей… А сколько в этой кладовой фотоаппаратов, часов, ценных вещей оставленных пассажирами и доставленных сюда водителями такси…
*****
Мне сразу не понравился этот ко со злыми зелеными глазами. Он возвращался «из гостей» и тихо сидел сзади на руках у хозяйки. На проспекте Мира из под шедшей рядом машины выскочила женщина. Ох, эти пешеходы!
От резкого торможения кот выскочил и вцепился всеми своими когтями мне в затылок.
На углу стоял милиционер. Хоть бы он сделал замечание пешеходу!
Существуют правила движения, обязательные для всех. Из радиорупора милицейской машины доносится зычный голос: «гражданочка в берете, вернитесь!» И все-таки пешеходы переходят не там, где надо, не тогда, когда это разрешено. Чтобы не сбить такую «гражданочку в берете», шофер может резко свернуть в сторону, наскочить на другую машину, сбить человека. Его будут судить. И судят. Но ни разу я не слыхал, чтобы осудили истинных виновников такой аварии. Обычно они следуют дальше своим путем. И снова чуть не попадают уже под другую машину. Но милиция почему-то их не штрафует. А надо бы! Ведь когда-то приучали москвичей переходить дорогу только на переходах. Получалось. В Ленинграде милиции оказывают содействие школьники. Это не плохо, когда мальчик учит дядю или тётю правильно переходить улицу.
*****
Студент инженерно-строительного института возвращается с практики. На счетчике четыре рубля, он дает две трешки и, смущаясь — взял такси, а до дома рукой подать, — не хочет брать у меня сдачу.
Когда-то купцы, гуляя в ресторанах, раздавали чаевые: им доставляло удовольствие, что перед ними все гнули спины и лебезили. Почему этот унизительный обычай остался поныне?
А бывает и такой разговор.
— Возьмите рубль сдачи, — говорю пассажиру.
— Что, мало? Десятки привык брать?
— Вы меня оскорбляете этой подачкой. Вам же на работе не дают на чай.
— Ишь, какой идейный!
Увы, чаевые вошли в наш быт. Кто виноват в этом? Мне кажется, что частично и сами пассажиры такси.
Не давайте чаевых! Шофер будет стараться доставить вас быстрее, будет любезно открывать дверку машины, поможет уложить вещи — он обязан все это делать без дополнительного вознаграждения.
Работая в ночь с субботы на воскресенье, я не только перевыполнил план, но и привез шестьдесят три рубля чаевых. Это деньги, которые мне, что называется, навязали силой.
Сообщаю: деньги сданы в парке в кассу государства, хотя мне долго пришлось убеждать бухгалтера, прежде чем он нашел статью для оприходования этой суммы: случай-то беспрецедентный в истории таксомоторного парка.
*****
Почему к шоферу такси многие обращаются на «ты»? Бывает дружеское «ты», но это купеческое «ты» оскорбляет.
На Ленинском проспекте меня и еще одного шофера такси задержал милиционер. Покручивая усики, «тыкая», он отчитывал нас самым оскорбительным образом. Я его слушал и думал: «Почему, когда тот же милиционер останавливает пешехода, нарушившего правила уличного движения, или задерживает меня за рулем собственной машины, то он разговаривает на «вы», а тут?…»
В таксомоторном парке от шоферов такси требуют:
— Откройте дверцу, вежливо поздоровайтесь с пассажиром.
— Но ведь часто бывает и так, — жалуется мне на стоянке один шофер, работающий тридцать лет за рулем. — Я ему «здравствуйте», а он молчит. Я ему «пожалуйста», а он хлопает дверцей и пошел. Я думаю, что вежливость — вещь обоюдная.
*****
Этот сидит со мной рядом, а голову высунул в окно.
— Сперва сто пятьдесят «Столичной» взял, понял? Потом «Старки». Все жжет внутри, закуска не идет. Что делать, а, таксёр?
Оказывается, я должен знать и это.
*****
Едем от ипподрома.
— Я же тебе говорил: играй один шесть, — слышу за спиной.
— Сколько там на счетчике?
Доигрались.
*****
Она смочила виски одеколоном и спросила меня:
— Девяносто девять гемоглобин, это же хорошо?
******
Разъезжая по ночной Москве, я вспоминаю своих коллег. Армия шоферов обслуживает столицу.
А как их обслуживают?
Зимой на рассвете вы можете встретить бредущего в пургу человека. Знайте — это идет на работу шофер такси. Рядом шагают водители автобусов, троллейбусов. А снегоуборочные машины уже давно «вышли» на трассы. Всю ночь рабочие ремонтировали трамвайные пути. Их тысячи — людей, которые трудятся ночью, идут на работу, когда столица еще спит. Но нет в Москве ни одного ночного кафе, где эти люди могли бы съесть горячую сосиску, выпить стакан чая, кофе…
*****
Я узнал его издалека. Хотя и не видел лет пятнадцать. Я узнал бы его и через сорок лет, как каждый из нас узнает своего любимого учителя. Он стал совсем седой. Тяжело дыша, садится в машину. Называет адрес. Раньше он жил не там.
— Получили новую квартиру?
— Да, а откуда вы знаете, где я жил прежде?
Разговор короткий. Очевидно потому, что я доставил ему массу хлопот в пору школьных занятий, он быстро вспомнил меня.
— Слушайте, вы же увлекались физикой?..
Он осекся и перевел разговор на другую тему.
— Если помните Васю, — продолжал учитель, — он полковник. Учился у меня и Борис — кандидат наук, химик. А Наташа — прекрасная певица. Костя — директор крупного завода … — Он опять умолк.
И вот теперь, со страниц журнала, мне хочется сказать вам, Николай Максимович:
— Мы едем с вами по новому мосту. Посмотрите на эти красивые дома. Их не смогли бы построить без шоферов. Ежедневно в Москве на работу выходит более двухсот тысяч строителей. Им надо подвезти кирпич, детали домов. Это делают шоферы Главмосавтотранса. Более трехсот тысяч тонн грузов перевозят они ежесуточно в столице.
Московское такси по сумме пробега объезжает за сутки дважды вокруг земного шара.
Дорогой мой учитель! шофер — чудесная профессия, не обращайте внимания на тех, кто не честен с вами или не вежлив. Их единицы, а ведь обслуживают вас шестьдесят восемь тысяч московских шоферов. Это они строили ваш новый дом, перевозили вас туда вместе с вашими книгами и цветами. Они ежедневно привозят вам и вашим землякам две тысячи тонн молочных изделий и молока, пять тысяч тонн муки и мучных изделий. Более восьмисот школьных буфетов обслуживают они, точно соблюдая график. Они возят вас в гости к сыну, помогают вам добраться до вокзала, когда вы едете в отпуск. И вот сейчас, в этот тихий вечер, когда вы решили навестить внучку, вас везет все он же, ваш друг и помощник. Нет, зря вы пожалели меня, учитель: хорошая это профессия — шофер!
Мой канал на Яндек Дзен, про историю такси и не только: https://zen.yandex.ru/id/605853ff46d3766750adaba0