Это что за пытка такая? Сколько можно издеваться над людьми?!
Наболело! Недавно летел я, понимаешь ли, из Москвы в Прагу, всего-то три часа в полёте. Думаю, ну что такого? Ага, размечтался. Для курильщика три часа без никотина – это откровенная пытка!
Вот представьте: сидишь в этом железном ящике, вокруг все пристёгнуты, стюардессы носятся туда-сюда, и ни подымить, ни расслабиться. Вроде бы 21 век на дворе, а до сих пор курение под запретом, даже эти ваши электронные сигареты.
Ну ладно, думаю, попробую обойти этот конченный запрет. Взял я свою электронку, прикрылся телефоном, думаю, никто и не заметит. Но нет, эти орлиные глаза стюардесс заметили сразу! Подошла ко мне дама с пронзительным взглядом и давай выговаривать, что мол, запрещено и всё тут. Окей, думаю, это не конец.
Решил я пойти на хитрость. Зашёл в туалет, там, думаю, точно смогу покурить спокойно. Ага, сейчас! Датчики дыма сработали моментально, как только я выпустил чуть-чуть пара. Сразу же прибежала стюардесса, начала орать на меня, как будто я преступление века совершил. Ладно, думаю, стыда не оберёшься, но так просто не сдамся.
Тут в голову пришла гениальная идея. Достал я бутылку с водой, сделал несколько маленьких дырочек в крышке. В туалете притворился, что просто руки мою, а на самом деле — в одну руку бутылка с водой, в другую — электронка. Выдыхаешь пар в бутылку, а вода его поглощает. Гениально, не правда ли? И никакой сигнализации!
Так и дотянул до конца полета. Но это же просто издевательство! Почему нельзя сделать специальные курительные зоны, хотя бы для электронных сигарет? Ведь мы, курильщики, тоже люди, и у нас тоже есть права! Сколько еще можно терпеть этот беспредел?
Давайте соберемся и потребуем у авиакомпаний пересмотра правил! Пусть наши голоса будут услышаны! Ведь жизнь курильщиков тоже важна, даже на высоте 10 тысяч метров!
Пляжная авиатусовка. Специальный репортаж с гидроавиаслёта "Крылья Спутника"
С 24 по 26 мая в Пензе прошёл гидроавиаслёт. Первое в России мероприятие подобного формата, где на городском озере приземлились более 20 гидросамолётов, пришвартовались к обычному пляжу и показывали пилотажную программу. Интересно? Устраивайтесь поудобнее и от винта!
Первый в России частный гидроавислёт, если не считать государственный гидроависалон в Геленджике, прошёл на двух площадках ― на ДОСААФовском аэродроме Сосновка и в Терновском затоне реки Сура в граничащем с Пензой микрорайоне под названием «Город Спутник». На организованный Пензенским региональным отделением ФАОН слёт прилетело свыше 50 бортов с географией базирования от Ленинградской области до Кузбасса, из них 14 афмибий и два поплавковых гидросамолёта, а также привезли воздушный шар из Крыма. Многие авиаторы приехали по земле или прилетели рейсовыми бортами и всего встретиться, пообщаться и провести уже по-летнему тёплые выходные собрались примерно 300 частных пилотов. К прилетевшим в гости амфибиям добавились шесть местных летающих лодок и в итоге на Гидроавиаслёте «Крылья Спутника» зафиксировали первый национальный рекорд по массовости приводнения – 22 гидросамолёта в одной акватории.
Слёт фактически прошёл на городском озере, максимально близко к зрителям, которым не нужно было уезжать на загородный аэродром. На озере Спутника собрались амфибии всех четырёх ныне здравствующих серийных российских производителей ― два Л-142 и четыре Л-145 компании «Авиатех», пять Бореев и Ла-8, сделанные в «Аэроволге», четыре Л-65 от самолётостроительной компании «Чайка» и по одному СК-12, СК-14 и СК-142, построенные в «Орион-авиа». Из разработанных не в России гидросамолётов в Пензу прилетели бразильский супер петрель и поплавковые модификации американских Мауле М5 и Китфокс суперстол. В субботу, в основной день слёта, комментатор авиационных программ с более чем 20-ти летним стажем Владимир Давидович практически не отпускал микрофон 8 часов от церемонии открытия и до крайнего вылета. Почти все приводнившиеся на гидроавиаслёт амфибии участвовали в показательной программе с пролётом над озером, показывая зрителям как самолёты взлетают с воды и садятся на неё. И для кого-то это было удивлением. Наш корреспондент во время съёмки сюжета разговорился с одной посетившей авиашоу семьей, и они сказали ему, что до сегодняшнего дня были уверены, что самолёты бывают только такие, которые возят много пассажиров в Москву или на курорты, военные и ещё Ан-2. И этот слёт дал им много новой информации. Поддержали гидропилотов и некоторые сухопутные коллеги, взлетев из Сосновки и также пролетев над озером в показательной программе. А СП-55 и Питц показали горожанам фигуры сложного и высшего пилотажа.
В этом выпуске мы рассказываем вам о стоимости и условиях продажи всех серийно выпускаемых российских амфибий, производители делятся планами по новый проектам, а также показываем, кто покупает российские летающие лодки. Например, самый дальний участник слёта, и, насколько мы видели, самый молодой из прилетевших пилотов – 23 летний Владимир Богарев, житель чукотского села Ваеги, где живёт менее 400 человек. Правда он оттуда не прилетел, а наоборот только летит домой, приняв на днях у «Авиатеха» Л-145. В интервью нам он рассказал, что к полётам его подтолкнул отец. Владимир рассказывает, почему выбрал именно такой самолёт и как он планирует работать на нём в авиалесоохране и в санитарной авиации. Супруги Кирилл и Елена и их друг Александр много лет ходят в походы по Кавказу, Алтаю, Байкалу, Камчатке и другим заповедным местам. И приобретённый в прошлом году Кириллом Л-65 станет логичным транспортным средством под их хобби. Друзья рассказывают, как они пришли в авиацию, а супруга Кирилла Елена поведала историю, что она аэрофоб и рассказала, что муж привёл её в АУЦ хитростью, сначала просто послушать теорию, за счёт чего самолёты летают и не падают, а потом попробовать самой несколько раз поуправлять, чтобы понять что ничего сверхсложного в этом нет. В итоге менее чем за год Елена получила PPL с отметками о праве пилотирования одномоторных и двухмоторных самолётов и теперь управляет Л-65.
Для гидровиаслёта Росавиация выделила на весь день зону ограничения полётов, в которую имели право залетать только заранее зарегистрированные на слёт частные борта. Тем не менее подать один план и летать весь день, как было бы логично сделать, не разрешили и всё равно требовали отдельный план на каждый вылет демонстрационной программы. А ещё диспетчеры расположенного в трёх километрах от озера Спутник городского аэропорта Терновка весь день мешали проводить активную лётную программу, как на остальных слётах, запрещая вылет частных самолётов за 15 минут до прилёта или вылета своих бортов, хотя курс взлёта-посадки гидросамолётов и прохода сухопутных были параллельными на удалении свыше трёх тысяч метров. Но организаторы не унывают и планируют проводить гидроавиаслёт и в дальнейшем.
LIGHTNING II
Пора в отпуск, мои чуваки!
Бумажные модели от Alcan
1903 - Ford A
1905 - Peugeot BEBE
1906 - Peugeot Type 81
1924 - Bugatti Royale
1927 - Mercedes Sportwagen S26
1929 - Грузовой автомобиль Ford TT 1927
1930 - Ford Taxi
1934 - Ambulancia
1934 - Спортивный автомобиль BMW 315 Sport
1936 - Autobus
1936 - BMW 315 Sport
1938 - Итальянская танкетка C.L.3
Racing Truck
Больше информации - книги, справочники, энциклопедии, журналы и другие материалы о военной истории, военной технике и моделизму в новом сообществе:
Армейский магазин
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.