Поверхность одной испытательной установки площадью 1624 кв. м вмещает 434 фотоэлектрических панели, которые держат на поверхности 64 буя закрепленных на морском дне тросами.
Реальное фото платформы
Фаза испытаний будет проходить примерно в 30 км от берега в водах с глубиной 30 м и продлится год. Собранные данные будут использоваться при разработке будущих офшорных солнечных систем, которые, как ожидается, будут интегрироваться с существующими оффшорными ветряными электростанциями.
Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-каналеЭнергетикУм
В китайской провинции Ганьсу завершается строительство солнечной электростанции. Ее особенность в использовании сразу двух башен для приема тепловой энергии от массива зеркал. Это позволит оптимально использовать свет Солнца в течение всего дня.
Электростанция спроектирована по классической схеме – поле гелиостатов из 30 тыс. зеркал окружает центральную башню и направляет отраженный солнечный свет на приемник. Там находится емкость с минеральной солью, которая плавится под действием полученного тепла. Расплав передает энергию на рабочую жидкость, которая превращается в пар и вращает турбину генератора.
Вторая башня электростанции расположена таким образом, чтобы в определенные часы светового дня зеркала передавали на нее большую часть световой энергии. Первая башня в это время «отдыхает», что снижает износ оборудования и повышает КПД всей системы. Расчетные показатели: + 24 % эффективности. Ожидается, что новая электростанция сможет вырабатывать 1,8 млрд кВт⋅ч в год.
Китай мировая фабрика по производству практически всего что можно производить. Ранее я рассказывал как страна сумела масштабировать производство солнечных панелей в результате чего стоимость СП рухнула до минимально исторических значений что сделало солнечную генерацию дешевле ископаемой в Азии и не только.
Открытие зарядной станции Тесла для электромобилей на солнечной энергии в КНР
С электромобилями история повторяется ни одна страна в мире еще не достигала таких темпов производства электромобилей как Китай Напомню читателям по предварительным данным рост продаж электромобилей в августе включая гибриды достиг 1,03 млн единиц, электромобили заняли 53.9% рынка. Продажи BYD выросли на 35,3% , Теслы на 3%.
Компания Shell открыла крупнейшую в мире станцию зарядки электромобилей, которая расположена в Шэньчжэне, Китай. и имеет 258 точек быстрой зарядки. Станция работает на возобновляемой энергии.
В сентябре сразу пять ведущих производителей электромобилей Китая сообщили о рекордных продажах. При сохранении темпов роста КНР выйдет на второе место в мире по доле электромобилей обойдя Швецию. Ранее нефтегазовый китайский гигант Sinopec заявил, что пик спроса на бензин уже миновал в прошлом году и первопричиной этого стал рост продаж электромобилей. Для зарядки быстро растущего парка электромобилей КНР строит зарядные станции на солнечной энергии.
Вернемся к ценам По словам Цуй Дуншу, генерального секретаря Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), с января по сентябрь в общей сложности 195 моделей транспортных средств подверглись снижению цен, для сравнения за весь 2023 год, 150 моделей потеряли в цене а также 95 моделей в 2022 году.
- 69 моделей электромобилей упали в цене, при этом среднее снижение цены составило 23 000 юаней (315 000 рублей), или 13,5%.
-29 моделей подключаемых гибридов потеряли в среднем 24 000 юаней, (329 000 рублей) или 13,7%
- еще 13 моделей гибридов подешевели на 15 000 и 13 моделей электромобилей с увеличенным запасом хода потеряли 14 000 юаней
- бензиновые авто 71 модель тоже снизились на 15 000 юаней
BYD Seagull
Для примера модель BYD Seagull над которой работали ведущие европейские инженеры продается на рынке КНР по цене 881 000 рублей.
Продажи электромобилей
Производство электромобилей быстро расширяется и для дальнейшего роста необходимо снижение цен, КНР как видим это вполне под силу. США и Европа пытаются отгородится от экспансии и спасти своих производителей но я считаю что это вряд ли поможет прогресс не возможно остановить замедлить да но не остановить. К примеру BYD инвестирует в автозаводы в Европе и по всему миру. У старожил автомобильной промышленности было достаточно времени перестроится с ДВС на электромобили но они им не воспользовались.
Мощности возобновляемой генерации Германии быстро растут, так на август совокупная мощность ВИЭ достигла 181,5 ГВт, с января по август было добавлено 12,2 ГВт новых зеленых мощностей из них 10,2 солнечных электростанций, 1,3 ГВт сухопутной ветрогенерации и 600 МВт морской.
Доля возобновляемой электроэнергии в сентябре составила рекордные 66,9% или 22 575 ГВт ч для сравнения год назад 60,8% и 18 354 ГВт ч. Производство энергии выросло с 30 218 ГВт ч до 33 769 ГВт ч за месяц. На момент написания поста 08.10.2024 СЭС страны уже сгенерировали больше энергии чем за весь прошлый год.
1/2
Напомню что планируется увеличить мощности СЭС до 215 ГВт а ВЭС вдвое к 2030 году.
Последние исследование говорит о том что себестоимость производства электроэнергии коммерческими солнечными электростанциями составляет от 4,1 до 14,4 евро цента за киловатт-час. сухопутной ветрогенерации 4,3–9,2 евро цента. Что значительно дешевле ископаемой генерации. По оценкам экспертов, инвестиционные затраты на фотоэлектрическую энергетику составят от 700 до 2000 евро за киловатт мощности, в зависимости от размера системы и местного солнечного излучения. Стоимость береговой ветровой энергии колеблется от 1300 до 1900 евро за киловатт.
Анализ также показывает, что затраты на производство электроэнергии фотоэлектрическими системами в сочетании с батареями в настоящее время составляют от 6 до 22,5 центов за киловатт-час. По оценкам исследователей Фраунгофера, стоимость батареи составляет от 400 до 1000 евро за киловатт-час мощности.
Еще один интересный факт в период энергокризиса возобновляемая генерация была обложена дополнительным налогом на сверх прибыль, собранные таким образом средства пошли на компенсацию потребителям электроэнергии и субсидирование ископаемой генерации так согласно докладу Forum Ökologisch-Sociale Marktwirtschaft (FÖS) в 2022 году страна потратила на поддержку добычи и угольной генерации 1,2 миллиарда евро. Страна активно выводит из эксплуатации угольные электростанции в этом году закрылись 15 угольных ЭС, совокупно до конца 2025 года планируется закрыть 10 ГВт угольных мощностей. Доля возобновляемой генерации в наступающем 2025 году составит порядка 70%.
Для примера возьмем США согласно отчета Lazard анализирующего LCOE, ветровая и солнечная генерация обладают самым низким LCOE, в целом обычная картина и для других регионов из особенностей стоит отметить то что наземная ветрогенерация дешевле солнечной что нетипично для большинства стран, связано это в том числе и с высокими пошлинами на китайские солнечные панели что привело к одной из самых высоких цен на СЭС. Для понимания на графике представлена средняя стоимость генерации она может изменятся от различных условий места расположения, тарифов стоимости поставок угля и тд. Для примера Наземная ветрогенерация от $27/МВт·ч до $73/МВт·ч. Солнечная генерация коммерческими электростанциями $29/МВт·ч до $92/МВт·ч. снижение на 83% с 2009 года, когда себестоимость новых солнечных электростанций составляла более 350 долл. США/МВт·ч. Угольная генерация от 69 до 169 долларов США/МВт·ч,
В Азии в картина немного иная здесь в отличии от США солнечная генерация самая дешёвая, по данным на конец 2023 года. Стоимость солнечной фотоэлектрической (PV) энергии существенно снизилась на 23% в 2023 году. Следом идет уголь как самый дешёвый вид ископаемого топлива затем ветровая генерация на суше.
«В 2023 году солнечные электростанции стали самым дешевым источником энергии в регионе, в то время как ожидается, что наземный ветер станет дешевле угля после 2025 года. Возобновляемые источники энергии, оснащенные аккумуляторными батареями, сегодня становятся конкурентоспособными по сравнению с газовой энергетикой, но им будет трудно конкурировать с углем до 2030 года».
В отчете также подчеркивается растущая конкурентоспособность морской ветроэнергетики по сравнению с ископаемым топливом в Азиатско-Тихоокеанском регионе, при этом затраты на нее в 2023 году снизятся на 11%. Затраты на офшорную ветроэнергетику в настоящее время сопоставимы с затратами на угольную электроэнергию в прибрежном Китае и, как ожидается, станут дешевле, чем газовая электроэнергия в Японии и Тайване к 2027 и 2028 годам соответственно.
1/2
LCOЕ CЭС в регионах в сравнении с основным источником генерации на ископаемом топливе международное энергетическое агентство
Самые дешёвые коммерческие солнечные электростанции от 4,1 до 14,4 евро цента за киловатт-час. сухопутная ветрогенерация 4,3–9,2 вро цента. По оценкам экспертов, инвестиционные затраты на фотоэлектрическую энергетику составят от 700 до 2000 евро за киловатт мощности, в зависимости от размера системы и местного солнечного излучения. Стоимость береговой ветровой энергии колеблется от 1300 до 1900 евро за киловатт.
Анализ также показывает, что затраты на производство электроэнергии фотоэлектрическими системами в сочетании с батареями в настоящее время составляют от 6 до 22,5 центов за киловатт-час. По оценкам исследователей Фраунгофера, стоимость батареи составляет от 400 до 1000 евро за киловатт-час мощности.
Ниже приведен график снижение цен на солнечные панели с каждым удвоение установленной мощности цены снижаются на 20,2%
Снижение цен на солнечные панели с каждым удвоение установленой мощности цены снижаются на 20,2%
«Эти расчеты показывают, что крупномасштабные проекты, реализуемые в настоящее время в Германии и сочетающие фотоэлектрические наземные системы, ветряные электростанции и стационарные аккумуляторные системы хранения, являются хорошими инвестициями», — говорит Кристоф Кост, руководитель отдела анализа энергетических систем Fraunhofer ISE. и ведущий автор исследования. «Например, путем объединения систем можно лучше использовать сетевые мощности».
Ну и по традиции Из -за заголовка ожидается повышенный наплыв ботов, немогликов и технофобов
1/6
Приток ботов был рекордным сработал тригер в заголовке В Германии себестоимость зеленой генерации ниже ископаемой и но не один так и не осилил оспорить доводы приведённые в исследованиях ископаемая генерация -дороже возобновляемой. При этом в точно таких же темах про Китай ботву практически не видно.
В сентябре продолжилось снижение цен на солнечные панели в Китае. Нижняя граница цен достигла $0,085-0,088/Вт это порядка 4 100 рублей за 500 ватную панель. Жесткая конкуренция продолжит давить на рынок и как прогнозируется цены продолжат падать до конца года.
Для сравнения в России такие панели в рознице продаются по цене порядка 20-25 тыс. рублей. Напомню читателям что в этом году в мире будет введено в строй согласно прогнозам почти 600 ГВт новых солнечных электростанций. При этом мировые мощности уже достигли тераваттного масштаба. Закон Райта гласит, что стоимость производства последовательно падает по мере увеличения производства.
Одиночная вело экспедиция по Южной Америке. Часть 5 Чили. Глава 145. Калама.
8 мая
Дорога в Каламу
Проснулся рано - в 6 утра.
Снова прохладно, немного замерзли ноги. Вчера смотрел группу в фейсбуке о путешествии в Чили. С ее помощью можно было купить более тёплый спальник в Сан Педро де Атакама. Но я уже далеко от города, надо было думать об этом раньше. Вспоминаю с большой теплотой Боливийские одеяла... Вот бы себе такое... Правда есть минус - они занимают много места и очень тяжелые.
Так и не купил себе сковородку, а по этому на завтрак у меня снова суп из пачки...
Анды и пустыня
Да совершенно вылетело из головы. Пару дней назад, когда я был еще в Боливии во время спуска с горы вечером наехал на песчаную ловушку. Скорость велосипеда была приличная (но не такая чтоб убиться) руль сразу же сложило в бок, а я перелетев через велосипед по инерции пробежал еще три - четыре метра погасив скорость и даже не упал. Но это все не страшно. Хуже всего что во время этого незапланированного забега я порвал себе штаны, которые уже позже зашивал в хостеле рядом с термальными источниками. А на следующий день швы не выдержали и штаны снова с огромной дырой😂😂😂
Снова нужно искать новые штаны.
Но и не только по этому. Еще в Куско обратил внимание что мой ремень стал для меня слишком большим и теперь не хватает отверстий чтоб его затянуть. Похудел в пути как минимум на 2 размера.
По дороге в Каламу располагаются солнечные и ветряные электростанции
Вид на солнечную электростанцию ближе
Планта Фотовольтика - солнечная электростанция
В Чили есть сеть магазинов Декатлон, но ближайший от меня очень далеко...Печаль...
Выехал поздно - в 10.40. Первые 20 километров дались тяжело - снова подъем в гору. А потом затяжной спуск. В Итоге приехал в Каламу около 17 часов. За день пройдено около 75 км.
В дороге недалеко от города Калама увидел огромные поля с солнечными панелями и ветрогенераторами. Проезжая рядом был очень сильно впечатлен этими видами.
В Каламе заселился в хостел за 16000 песо - 1600 рублей!!! Очень дорогая страна!
Территория — 15596,9 км². Численность населения — 165 731 жителя (2017). Плотность населения — 10,6 чел./км²
Город расположен в 200 км на северо-восток от административного центра области города Антофагаста. Находится на высоте более 2200 м над уровнем моря и имеет холодный сухой климат. Город расположен на реке Лоа, в пустыне Атакама. Примечательно, что последний дождь с грозой в Каламе прошёл в апреле 1972 года, до этого последний раз дождь посещал эти места 400 лет назад.
Основан в начале XX века как центр добычи меди. Город развивался параллельно с городом Чукикамата, расположенным севернее.
Через город проходит узкоколейная «Железная дорога из Антофагасты в Боливию». Она соединяет Каламу на юго-западе с Антофагастой, а на северо-востоке пересекает Анды, плато Альтиплано и доходит до боливийского Оруро, где расположен пересадочный терминал на линию нормальной колеи, ведущую в столицу Боливии — Ла-Пас. От главной линии за городом есть ответвление, ведущее в Чукикамату. Движение на дороге в основном грузовое, но раз в неделю к товарному поезду прицепляют пассажирский вагон.
Чили это страна,совершенно непохожая на другие страны ЮА... Это по моему вовсе не ЮА, а маленькая часть Европы с ее ценами... Мне все больше и больше тут нравится (кроме цен).
Вообще Калама город рядом с которым находится месторождение меди. Соответственно этот небольшой город не бедный. Но и как говорят местные жители - не безопасный.
Интересный факт о Каламе: - "Примечательно, что последний дождь с грозой в Каламе прошёл в апреле 1972 года, до этого последний раз дождь посещал эти места 400 лет назад." (С) Википедия
Калама
Улочки города
Бар
Что то это мне напоминает... Видимо это типовой проект Ибиса...
Тесла заняла первые две строчки топа за ней следует Вольво и Шкода.
Напомню читателям Вольво является мировым лидером по производству электрогрузовиков и строительной электротехники Volvo Trucks поставила на мировой рынок в 2023 -1977 электрогрузовиков, что на 256 % больше, чем в 2022. Доля Volvo в сегменте электрогрузовиков большой грузоподъемности в Европе увеличилась до 47,2 %.
Другой производитель Scania производит весь спектр электрогрузовиков и тестирует интеграцию солнечных панелей в прицеп. Энергия, вырабатываемая солнечными панелями, обеспечивает грузовику запас хода до 5 000 километров в год в Швеции, в условиях Испании, этот показатель удвоится. Переработкой аккумуляторов и производством в стране занимается Компания Northvolt
1/2
В спину шведам дышит Китай, страна стремится доминировать на мировом рынке по производству электромобилей. Развивать направление ДВС больше нет смысла в недавнем отчете Financial Times приводится пример
В 2017 году Hyundai инвестировала 1,15 млрд долларов в новый завод в Чунцине на юго-западе Китая с целью достижения годового объема производства в 300 000 автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Однако шесть лет спустя быстрый переход китайских потребителей на электромобили привел к остановке продаж, в результате чего автопроизводителю пришлось продать в декабре менее чем за четверть от инвестиционной стоимости.
