Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Испытайте захватывающие сражения Второй мировой войны: быстрые бои, огромный арсенал, настройка, танки и стратегия на разнообразных картах!

Warfare 1942 - онлайн шутер

Мультиплеер, Шутер, Мидкорные

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
15
simkasenero
simkasenero
1 год назад

Замена ядерного топлива на ПАТЭС в г.Певек⁠⁠

Замена ядерного топлива на ПАТЭС в г.Певек Россия, Энергетика (производство энергии), Росатом, Северный морской путь, Плавучая АЭС, Певек, АЭС

ПАТЭС

АО «ТВЭЛ» поставило свежее ядерное топливо для плавучей атомной теплоэлектростанции.

Топливо доставили в самый северный город России Певек по Северному морскому пути. К первой в истории электростанции перегрузке, то есть замене отработавшего ядерного топлива на свежее, планируется приступить в ближайшее время. Производителем ядерного топлива для всех российских атомных ледоколов, а также ПАТЭС «Академик Ломоносов», является ПАО МСЗ.

Показать полностью
Россия Энергетика (производство энергии) Росатом Северный морской путь Плавучая АЭС Певек АЭС
5
6
igpanarin
1 год назад
"ЭкоГрад" всегда вам рад

Севморпуть стал дорогой для речных сухогрузов?...⁠⁠

Севморпуть стал дорогой для речных сухогрузов?... Экоград, Экология, СМИ и пресса, Северный морской путь, Видео, YouTube

В повестку текущей недели попала тема Северного морского пути и создание транспортного коридора от Китая до Калининграда

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил о том, что 6 октября в порт вверенной ему Калининградской области зашло первое судно прошедшее Северным морским путем из Китая. Своим сообщением глава самого западного региона России поделился на своей страничке в Сети.


Алиханов: «Судно вышло из Шанхая, зашло в Архангельск, теперь в Балтийск, конечная точка Санкт-Петербург. Транспортные компании планируют сделать этот логистический продукт постоянным. Получается дешевле и быстрее, чем через Суэцкий канал».

Примечательно, выступая на ПМЭФ 2023, Антон Алиханов отметил, что современные вызовы диктуют про необходимость создания новых морских транспортных коридоров, а для этого потребуется серьезная реорганизация российского флота.

Первым судном из Китая по Севморпути стал сухогруз Владимир Кириллов. В Сети о нем сообщается:  

Год производства

1985

Тип судна

Сухогрузное / Генеральный груз

Класс судна

Река

Порт приписки

Санкт-Петербург

Позывной

Переоборудовано из проекта 05074 (Волжский)

Показать полностью 1
Экоград Экология СМИ и пресса Северный морской путь Видео YouTube
4
24
RumataRisus
1 год назад
Новости

Продолжение поста «Первая в мире ледостойкая платформа вышла в первый рейс»⁠⁠7

Годовщина дрейфа. Навигация Северного морского пути.

Станция уже прошла >3 000 километров. Работа идёт полным ходом

источник: https://vk.com/arcticandantarctic?w=wall-165713521_5673

Работа российской дрейфующей полярной станции «Северный полюс-41» в Северном Ледовитом океане началась 2 октября 2022 года. Целый год экспедиция, организованная Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом, выполняет исследования по метеорологии, гидрофизике, океанографии, гидрохимии, гидробиологии, геологии и другим ключевым отраслям российской науки.

Полученная информация используется применяется специалистами ААНИИ при подготовке ледовых прогнозов для обеспечения навигации по трассе Северного морского пути. Результаты метеонаблюдений, аэрологического зондирования атмосферы используются в оперативном режиме, данные ежесуточно передаются в Гидрометцентр Росгидромета.

Ученые проводят широкий спектр научных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана в системе «океан – ледовый покров – атмосфера».

На станции ежедневно проводятся метеорологические и ледовые наблюдения, температурно-ветровое зондирование атмосферы, гравиметрические наблюдения, регистрация параметров поверхностного слоя забортной воды с использованием лабораторного комплекса непрерывного анализа и отбор проб воды для проведения изотопного анализа – это лишь малая часть всех производимых научных исследований. В общей сложности научная программа экспедиции включает более 50 видов исследований, что существенно больше по сравнению с предшествующими дрейфующими экспедициями. Собраны уникальные образцы данных о природной среде этого уникального региона – пробы донного грунта, водных масс, биогенных элементов, получены данные об изменениях течений, циркуляции атмосферы и другие.

«Основная наша задача – это сбор научного материала. Анализ полученных данных будет проводиться позже. Процесс исследований достаточно трудоёмкий, и не всегда в экспедиции можно найти достаточное количество времени, чтобы интерпретировать данные. Все выводы должны быть серьезно проанализированы и пройти проверку. Объём данных, накопленный в экспедиции за период работы в околополюсном районе, колоссальный», - рассказал начальник экспедиции «Северный полюс-41», руководитель лаборатории океанологии ААНИИ Кирилл Фильчук.

источник: https://vk.com/arcticandantarctic?w=wall-165713521_5674

Новое судно полностью оправдало свое предназначение, став для полярников не только эффективной рабочей и научной базой, но и безопасным домом. За многие месяцы дрейфа полярники столкнулись с таянием и разрушением ледового поля. В такие периоды научное оборудование перебазировалось на платформу, а работы проводились с борта судна.

В настоящее время начался финальный этап работы экспедиции «Северный полюс-41». В ходе свободного дрейфа станция уже прошла свыше 3 000 километров, сместившись от Новосибирских островов на северо-запад более чем на 1 200 км, пройдя через приполюсный район в сторону Северо-Европейского бассейна Атлантического океана. Согласно расчетам специалистов ААНИИ, в ближайшие несколько месяцев она выйдет в свободные ото льда воды, после чего НЭС «Северный полюс» с полярниками на борту вернется в Мурманск.

Научно-экспедиционное судно «Северный полюс» стало третьим по счету судном научно-экспедиционного флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Проект разрабатывался в тесном сотрудничестве Росгидромета, ААНИИ, Адмиралтейских верфей и КБ «Вымпел». Весной 2018 года между Федеральной службой Росгидромета и Адмиралтейскими верфями был подписан контракт на проектирование и строительство ЛСП. Модельные испытания прошли в ледовом бассейне ААНИИ. На воду судно было спущено в декабре 2020 года. Через два года, 21 мая 2022 года, в День полярника, ледостойкая платформа «Северный полюс» вышла на ходовые испытания. В августе 2022 года ЛСП «Северный полюс» передана в эксплуатацию. 15 сентября 2022 года в Мурманске был дан старт экспедиции «Северный полюс-41».

Экспедиция «Северный полюс-41» (СП-41) стала продолжением программы комплексных дрейфующих исследований в высоких широтах Арктики, основанной советскими учеными. Первая в мире полярная научно-исследовательская дрейфующая арктическая станция «Северный полюс» («Северный полюс-1») начала работу 21 мая 1937 года. С тех пор каждой следующей экспедиции присваивалось название «Северный полюс» и порядковый номер. В общей сложности было организовано 40 таких экспедиций. На протяжении 75 лет дрейфующие станции выполняли комплексные исследования в области океанологии, метеорологии и биологии моря, отслеживали динамику изменения площади льдов, производили наблюдения в ионосферном и магнитном полях планеты, позволяющие делать выводы о распространении радиоволн. В 2013 году команду ученых с дрейфующей станции «СП-40» эвакуировали, программа была приостановлена почти на 10 лет: критическое состояние льда, подвижки, трещины, разрывы не оставляли возможности оставлять ледовый лагерь. В 2022 году, спусти 85 лет с ее образования, программа дрейфующих арктических станций была возобновлена на технологически новом уровне – экспедиция проводится при поддержке ледостойкой платформы «Северный полюс».

НЭС ЛСП «Северный полюс» – научно-экспедиционное судно, обладающее функционалом научно-исследовательского центра и предназначенное для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжёлые вертолёты типа МИ-8 АМТ (Ми-17). ЛСП обеспечит комфортные и безопасные условия работы и проживания для 14 членов экипажа и 34 человек научного персонала при температуре до -50° и влажности 85%. Основные тактико-технические характеристики ЛСП: длина – 83,1 м; ширина – 22,5 м; водоизмещение – около 10390 тонн; мощность ЭУ – 4200 кВт; скорость – не менее 10 узлов; прочность корпуса – Arc8; автономность по запасам топлива – около 2 лет; срок службы – не менее 25 лет.

соус:

https://www.aari.ru/press-center/news/novosti-aari/ekspeditsiya-«severnyy-polyus-41»-godovschina-dreyfa

Показать полностью 1
Новости Россия Северный ледовитый океан Экспедиция Видео Ответ на пост Длиннопост Северный морской путь Видео ВК ВКонтакте (ссылка)
1
281
RumataRisus
1 год назад
Новости

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 шифр "Океан" приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ РФ. Стоимость 8,6 млрд руб⁠⁠

+ возможность установки на борту ударного ракетного оружия.

ПСКР проекта 22100 являются кораблями 4-го ледового класса (толщина льда не более 80-и сантиметров). Полное водоизмещение составляет около 3200 тонн, максимальная скорость хода до 20 узлов, дальность плавания - до 12000 миль. Автономность 60-70 суток.

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 шифр "Океан" приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ РФ.  Стоимость 8,6 млрд руб Новости, Россия, Зеленодольск, Камчатка, Пограничники, Флот, Политика, Северный морской путь, ФСБ, Длиннопост

В военное время корабли проекта 22100 могут быть оснащены противокорабельными ракетными комплексами "Уран"

https://rg.ru/2019/05/29/strazhi-severnyh-granic-na-chto-spo...

морского комплекса «Уран» с крылатой ракетой Х-35 (3М24).

(ГСН) Она осуществляет захват цели на дальности 20—50 км.

Даже небольшой корабль (водоизмещением около 500 тонн) способен нести до 16 ракет.

https://russian.rt.com/russia/article/622075-raketa-h-35-boe...

ПСКР проекта 22100 "Анадырь".

Полное водоизмещение составляет около 3200 тонн

https://sudostroenie.info/novosti/27093.html

Отдельно стоит отметить тот факт, что в техническом задании на разработку корабля прописывалась возможность установки на борту судна ударного ракетного оружия. По заверениям главного конструктора АО «ЦМКБ «Алмаз» Бориса Лейкиса, данная возможность сохранена. В интервью каналу «Вести-Татарстан» Борис Лейкис отметил, что в случае необходимости в короткое время ПСКР можно будет переоборудовать в ударный ракетный корабль.

https://topwar.ru/165585-samyj-sovershennyj-korabl-beregovoj...

Ракета должна была использоваться для поражения кораблей и судов противника водоизмещением до 5 тыс. тонн.

https://topwar.ru/76289-protivokorabelnaya-raketa-h-35.html

29.09.2023 «Анадырь» заступил на службу в отряд пограничных сторожевых кораблей

Корабль совершил успешный переход из Мурманска в Петропавловск-Камчатский по Северному морскому пути.

16.08.2023

Подъем флага на пограничном сторожевом корабле «Анадырь»

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 шифр "Океан" приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ РФ.  Стоимость 8,6 млрд руб Новости, Россия, Зеленодольск, Камчатка, Пограничники, Флот, Политика, Северный морской путь, ФСБ, Длиннопост

Пограничный сторожевой корабль (ПСКР) 1-го ранга "Анадырь" передали пограничникам спустя четыре года после начала испытаний. Корабль был заложен на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького в Татарстане 28 апреля 2017 года, спущен на воду 14 июня 2019 года и в сентябре 2019 года буксировкой по внутренним водным путям доставлен в Кронштадт на сдаточную базу, где был дооборудован, прошел швартовные испытания и в августе 2020 года приступил к ходовым.

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 шифр "Океан" приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ РФ.  Стоимость 8,6 млрд руб Новости, Россия, Зеленодольск, Камчатка, Пограничники, Флот, Политика, Северный морской путь, ФСБ, Длиннопост

Однако из-за разногласий заказчика и исполнителя по поводу выявленных недостатков, испытания затянулись на три года и завершились только в этом году. Корабль, наконец-то, передан Береговой охране Пограничной службы ФСБ.


Ранее сообщалось, что пограничники планировала заказать постройку пяти ПСКР проекта 22100, но средства были выделены только на три, которые и были построены. В серию вошли головной ПСКР "Полярная Звезда", первый серийный "Петропавловск-Камчатский" и второй серийный "Анадырь". На этом серия, по-видимому, завершена, так как о новых контрактах пока не слышно.

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 шифр "Океан" приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ РФ.  Стоимость 8,6 млрд руб Новости, Россия, Зеленодольск, Камчатка, Пограничники, Флот, Политика, Северный морской путь, ФСБ, Длиннопост

Как видно из самого шифра проекта – это корабли, способные действовать в дальней морской зоне, их район плавания – океанский. По сути, район плавания данных кораблей неограничен ничем, кроме автономности.

Электроэнергетическая установка состоит из дизель-генераторов (на головном корабле - германских MTU, на последующих - коломенские).

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 шифр "Океан" приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ РФ.  Стоимость 8,6 млрд руб Новости, Россия, Зеленодольск, Камчатка, Пограничники, Флот, Политика, Северный морской путь, ФСБ, Длиннопост


Вооружение: модифицированная 76-мм универсальная артиллерийская установка АК-176МА и две 14.5-мм пулемётные установки МТПУ. На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта класса Ка-27. Экипаж 41 человек.

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 шифр "Океан" приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ РФ.  Стоимость 8,6 млрд руб Новости, Россия, Зеленодольск, Камчатка, Пограничники, Флот, Политика, Северный морской путь, ФСБ, Длиннопост

Всего в серии предполагалось сдача двух ПСКР с заводскими номерами 112 и 113. Стоимость каждого ПСКР определена в 8,663772636 млрд рублей.

https://paluba.media/news/55023

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ep44/view/common-inf...

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ep44/view/common-inf...

https://sudostroenie.info/novosti/27093.html

фото от АО «СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ «АК БАРС»

https://sk-akbars.ru/press-center/news/10/1148/

https://topwar.ru/223968-beregovaja-ohrana-pogransluzhby-fsb...

https://sudostroenie.info/novosti/27093.html

Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 - 70201

https://rkn.gov.ru/mass-communications/reestr/media/?id=6311...

https://topwar.ru/159066-na-vodu-spuschen-novyj-storozhevoj-...

Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 - 76970

https://rkn.gov.ru/mass-communications/reestr/media/?id=4755...

На Камчатке встретили новый пограничный корабль проекта 22100 «Анадырь»

https://kam24.ru/news/main/20230929/100627.html

Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 - 52675

https://rkn.gov.ru/mass-communications/reestr/media/?id=4132...

Показать полностью 5
Новости Россия Зеленодольск Камчатка Пограничники Флот Политика Северный морской путь ФСБ Длиннопост
25
5
lightandwind
lightandwind
1 год назад

Северный морской путь. Трейлер документального сериала⁠⁠

Арктика Северный морской путь Норильск Норильский никель Лед Карское море Океан Реактор Капитан Атомфлот Певек Дудинка Шахта Шахтеры Мурманск ОТР Документальный фильм Видео
0
2
M.Golubov
M.Golubov
2 года назад

Занимательная география⁠⁠

Альтернатива Северному морскому пути – транспортные артерии, следующие через Суэцкий или Панамский каналы. Расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, Северным морским путем – только 5770 морских миль.

- Все подробности: https://www.kamgov.ru/news/urij-trutnev-razvivaem-sevmorput-...

Это все конечно прекрасно, но что можно возить из Мурманска в Йокогаму?

Мурманск Иокогама Северный морской путь Текст
6
522
GoodCurrentNews
GoodCurrentNews
2 года назад

Навигация в Арктике станет круглогодичной⁠⁠

🚢Последние 20 лет Россия планомерно наращивает свой атомный ледокольный флот – его развитие ведется беспрецедентно высокими темпами. Благодаря этому уже в 2024 году навигация в Арктике станет круглогодичной.

Экономика Росатом Развитие Флот Северный морской путь Видео
94
18
HiggsB0son
HiggsB0son
2 года назад

В Белокаменке началась установка технологических модулей для второй линии завода «Арктик СПГ 2»⁠⁠

Это была знаменательная неделя для НОВАТЭК.

Во-первых, прибытие их нового плавучего хранилища Saam в залив Ура на северо-западе России после 4-месячного рейса из Южной Кореи.

Второе, что компания загрузила первый верхний технологический модуль на МСП-ГП-2 (морская стационарная платформа гравитационного типа) Арктик СПГ 2 на заводе по производству крупнотоннажных морских сооружений (возле Белокаменки, недалеко от Мурманска.

Все модули загружаются на МСП-ГП с помощью разработанной Mammoet системы трелевки / домкратирования модулей.

Не менее примечателен и тот факт, что этот первый модуль (обезвоживание и удаление ртути) был первым, который был полностью построен на Белокаменском заводе на оборудовании российского производства.

Все 14 верхних технологических модулей МСП-ГП-1 были построены в Китае, в то время как для МСП-ГП-2 только 12 будут поступать из Китая. Два других строятся в массивном цехе по изготовлению модулей в Белокаменке.

Высококвалифицированные специалисты из Индии и Ливана в качестве менеджмента руководят производством и планированием хода работ в составе генподрядной организации.

Два верхних модуля МСП-ГП-2 китайского производства были доставлены в Белокаменку в конце прошлого года. Между тем, третий в настоящее время находится в пути через Северный морской путь на борту Red Box Energy Services Arc 7 ледового класса Pugnax крупномодульного транспортера. Pugnax сопровождает атомный ледокол «Урал».

И одна из самых важных вех для проекта Арктик СПГ 2 всего через несколько недель - отплытие МСП-ГП-1 из Белокаменки.

Чтобы подготовиться к этому событию, совсем недавно был снят батопорт / плавучие ворота сухого дока 1.

Показать полностью
Промышленность Спг Арктика Северный морской путь Мурманск Завод Ледокол Судно Север Производство Импортозамещение Энергетика (производство энергии) Российское производство Видео YouTube
5
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии