"Экипаж-2024" краткая хроника события в Токио
NHK /+гулперевод/:
В токийском аэропорту Ханэда загорелся самолет Japan Airlines. Пожарные тушат возгорание.
Japan Airlines сообщает, что это рейс 516 из нового аэропорта Титосэ на Хоккайдо в токийский аэропорт Ханэда.
JAL сообщает, что после приземления самолет столкнулся с бортом береговой охраны Японии.
Представитель береговой охраны Японии сообщил, что на борту другого самолета находились шесть человек. Он готовился вылететь в Ниигату для оказания помощи при землетрясении.
Пожарная служба Токио сообщает, что один член экипажа эвакуирован, а остальные пятеро найдены, однако подробности их состояния неизвестны.
UPD: Все 379 пассажиров и членов экипажа спаслись из самолета Japan Airlines, который загорелся в токийском аэропорту Ханэда, сообщил представитель JAL. Самолет все еще горит.
На кадрах — видео из салона горящего самолета в аэропорту Токио. Борт заволокло дымом, а люди начали паниковать.
P.S. посоветуйте пожалуйста хороший надежный загрузчик потокового видео для Хром.
Статья времен Перестройки, заметьте что не слова про Отряд 731
«Индигирка» вышла из колымского порта Нагаево 8 декабря 1939 года. Были последние дни навигации, морской путь в то время был единственным способом связи с «Большой землей», и магаданское начальство — а фактическим правителем там был НКВД — спешило доставить сотни зеков на пересуд во Владивосток. Навигация закрылась бы, и их пришлось держать на Колыме до мая 1940 года. Именно этим и объясняется, что грузовой теплоход, не предназначенный для перевозки людей, был забит ими под завязку.
«Индигирка» была самым маленьким судном в «Дальстрое» — лагерном тресте, управлявшем Дальним Востоком. Его водоизмещение составляло 2,7 тысячи тонн, длина — 77 метров, грузовой отсек — 4,7 тысячи кубометров. Каюты были рассчитаны только на 12 пассажиров. Теплоход считался относительно новым и полностью исправным, он был построен в США в 1919 году, в 1937 году прошел капитальный ремонт и год спустя продан американцами в СССР.
На его борту находились 39 человек экипажа и 1134 пассажира. Из общего числа пассажиров 820 человек отправлялись во Владивосток на пересуд. Фактически это означало, что отбывшим сроки на Колыме добавляли новый — обычно от 5 лет и выше (для политических по стандартному обвинению по 58-й, антисоветской статье). Однако политические, по воспоминаниям очевидцев, составляли лишь около 20% перевозимых «Индигиркой» заключенных. Остальные были отпетыми уголовниками — то, что их везли на пересуд во Владивосток, а не судили на месте, в Магадане, означало, что они совершили тяжкие преступления (от бандитизма и убийств в лагере до воровства золота с приисков).
Около 50 человек были уже бывшими зеками — вышедшими на волю по первой бериевской амнистии. Еще 60 пассажиров отправлялись в «шарашки» на европейскую часть СССР: Берия, возглавив НКВД в конце 1938 года, создал систему закрытых институтов, в которых ученые и инженеры из числа заключенных работали на ВПК. Забегая вперед, скажем, что в этот рейс «Индигирки» должен был попасть изобретатель и будущий создатель советской космической программы Сергей Королев, но он задержался в колымской больнице и уехал на материк другим кораблем. Около 200 пассажиров были вольнонаемными, то есть свободными людьми. Всех пассажиров набили в трюмы корабля (для зеков один отсек, для амнистированных и свободных — другой). Зеков сопровождал вооруженный конвой НКВД из 28 человек под руководством Копичинского, который на Колыме имел репутацию садиста.
Так как теплоход считался грузовым, на нем находились лишь две спасательные шлюпки вместимостью по 40 человек каждая и 55 спасательных кругов. Плавсредства соответствовали инструкции и документам корабля, согласно которым членов экипажа и пассажиров на «Индигирке» не может быть больше 50 человек. Все, что находилось в трюме, официально считалось «грузом».
Сбились с курса
Днем 11 декабря, когда «Индигирка» подошла к проливу Лаперуза, начался шторм и сильный снегопад. Вечером теплоход прошел мыс Анива на самом юге Сахалина (южная половина острова принадлежала тогда японцам). На этом мысе был установлен маяк. Так как на судне не было груза, то оно имело большую парусность, а потому ночью его стало сносить к югу, к острову Хоккайдо.
В полночь 12 декабря вахту принял второй помощник капитана Песковский, но капитан Лапшин остался на мостике вместе с ним. Для Лапшина это были тринадцатый час работы за сутки, но он, как потом объяснял на следствии, не мог оставить помощника одного, так как тот был еще неопытным штурманом. В 01:30 ночи они заметили в море два огня, приняв их за огни встречного корабля. Капитан приказал отклониться от курса. Поскольку погода была плохой, а судно сильно качало, капитан отказался от промера глубин. Примерно в 02:15 «Индигирка» налетала на подводные скалы.
Гребной винт от удара о камни заклинило, и машина вышла из строя. В днище судна раздался страшный грохот, на борту погас свет. «Индигирку» сильно накренило.
Корабль наскочил на скалу Морской Лев, находящуюся в 1400 метрах от побережья у поселка Саруфуцу в округе Соя на острове Хоккайдо. Как оказалось, капитан Лапшин не только не приказал мерить глубины, но и не обращал внимания на навигационные приборы — он проходил этот маршрут десятки раз и был уверен, что пройдет его и с закрытыми глазами.
Через двадцать минут после аварии «Индигирка» имела крен 70 градусов. Рулевая, штурманская и радиорубка сорвались и ушли в море. Волнами была смыта группа пассажиров, находившихся на верхней палубе.
Самая большая пробоина образовалась в носовой части корабля, как раз там, где находились зеки. Капитан Лапшин отдал приказ вывести всех людей из трюмов, но конвоиры из НКВД у трюма открыли стрельбу из револьверов и винтовок по выходящим. По разным данным, ими были убиты от 10 до 30 заключенных.
Однако зеки, точнее, те самые отпетые уголовники, просто смяли цепочку НКВДшников и устремились на волю — нет, не спасаться с корабля, а грабить и насиловать пассажиров из вольных. Как позднее вспоминали очевидцы, были зарезаны около десятка амнистированных — к ним уголовники испытывали наибольшую ненависть.
Спасение начальников и охранников
На корабле образовалась «двойная» паника — вызванная и крушением, и начавшимся беспределом уголовников. Радист передавал сигналы SOS, но на них никто не откликался.
Только в этот момент Лапшин, добравшись до карт, понял, что судно потерпело крушение вблизи Хоккайдо. Капитаном было принято решение спускать шлюпки на воду и спасать людей, а «груз» предоставить судьбе. Первую шлюпку заполнили НКВДшники во главе с их начальником Копичинским. Их можно было понять: взбунтовавшиеся зеки требовали их крови. Причем конвой занял лишь половину лодки, аргументируя это тем, что «они везут документы большой важности и посторонних с ними быть не должно». Шлюпка с двадцатью НКВДшниками отчалила и пошла к японскому берегу.
Вторую шлюпку заполнили члены экипажа судна — восемь человек, а также два пассажира из вольных, которые представились начальниками. Лодка, способная вместить 40 человек, отошла с десятью людьми и тоже направилась к берегу Хоккайдо.
Спасшиеся первыми НКВДшники, члены экипажа и начальники высадились на берег и постучались в дома японцев. Тут надо кратко напомнить, что совсем недавно закончились советско-японские бои у Халхин-Гола, и отношения двух стран были, мягко говоря, натянутыми.
Можно себе представить реакцию простых японцев, когда к ним в дома вошли советские люди в форме матросов и НКВДшников. Японского языка никто из них не знал.
Кто-то принял спасшихся с «Индигирки» за советский десант и сообщил в полицию.
Первым японцем, выяснившим про катастрофу советского судна, был начальник полицейского участка городка Вакканай Такэиси Исаму. Он и стал первым организатором спасения людей с «Индигирки».
Несколько небольших кораблей пытались пробиться к «Индигирке», но шторм и сильный снегопад помешали спасательным работам. Решено было дожидаться хорошей погоды.
На пересуде зачтется
Первая помощь запертым на судне пришла только в 6 утра 13 декабря — спустя сутки после катастрофы. Сначала из-за шторма людей спасали из воды — те прыгали с «Индигирки» и хватались за канаты, сброшенные с японских судов.
Днем в тот день подошел большой японский теплоход «Карафуто-мару», и спасение приняло более организованный характер. К тому же шторм стал стихать.
На «Карафуто-мару» сошел и капитан «Индигирки» Лапшин, несмотря на то, что в полузатопленных трюмах еще оставались люди. Лапшин на японском берегу «вспомнил» о них только спустя четверо суток.
Японские военные послали корабль на спасение оставшихся в трюмах людей, «Индигирку» пришлось резать автогеном. Но за это время из четырехсот с лишним людей в живых там остались 28 человек — все мужчины, в основном зеки.
В итоге за все время операции удалось спасти 428 человек, в том числе 35 членов команды (всего членов экипажа было 39 человек) и 22 сотрудника НКВД (шестеро охранников были растерзаны зеками в самом начале крушения). Погибли 745 человек.
Уже 13 декабря в Вакканай прибыл советский консул Тихонов. Он обошел русских и передал команду уничтожить все документы, партийные и комсомольские билеты, чтобы при обыске они не попали в руки японцам. Заключенным он велел представляться рабочими «Дальрыбопродукта»: мол, при пересуде им это зачтется. С роб, в которых были зеки, им было приказано спороть нашивки, а сама тюремная одежда была объявлена униформой рыбаков.
Свободы никто не захотел
По всему Хоккайдо начался сбор одежды и личных вещей для потерпевших. Однако консул Тихонов предупредил советских граждан, чтобы те ничего не принимали от японцев. Он же настоял, чтобы их разместили в одном здании (бывшей школе), а не разобрали по отдельности по домам сердобольных японцев, как предлагали местные власти.
После того как в Японию в 1938 году сбежал начальник НКВД по Дальнему Востоку Генрих Люшков, там, с его слов, уже хорошо себе представляли масштаб репрессий в СССР и как выглядит жизнь в ГУЛАГе. Красный Крест предложил всем желающим с «Индигирки» остаться в Японии.
Предложение касалось в первую очередь тех, кто был осужден по печально известной 58-й статье. Для этого две женщины из японского Красного Креста попытались провести анкетирование спасшихся на предмет выявления политзаключенных. Но их затея ничем не окончилась — никто из советских граждан не признался, что он политзек. Хотя достоверно известно, что осужденных по 58-й статье в числе спасшихся было более 30 человек.
Более того, как потом, в конце 1950-х, признавался один из тех людей, некто Болотин, бывшие троцкисты ночью задушили одного своего товарища, признавшегося, что хочет обменять ГУЛАГ на свободу в Японии.
Ситуацию недоверия к Японии подогревал и консул Тихонов. Один из спасшихся с «Индигирки» позднее рассказывал:
«Однажды Тихонов нам показал на полицейских, игравших в карты, и предупредил: "Вы меньше язык распускайте, они все понимают, а по-русски лучше вас говорят". После этого нас как парализовало. Люди даже к двери, что на улицу вела, перестали подходить. Однажды Тихонов нам сказал: "Скоро вас на допросы будут вызывать, говорите, что ничего не знаете. Станут папиросу предлагать — не берите. Отпечатки пальцев останутся, потом неприятности будут". И еще он сказал, что мы счастливо отделались. Вот месяц назад в связи с хасанскими событиями японцы наш пароход арестовали, с рабочими с промыслов, так целый месяц их в тюрьме продержали.
И вот как-то после обеда меня вызывают на допрос. Я зашел в комнату. Там было два человека. Японец, сидевший за столом, приветливо привстал, поклонился и предложил сесть. Говорил по-русски чисто, без акцента. Подал мне коробочку с папиросами. Я вспомнил нашего консула и говорю: "Не курю". Японец меня спрашивает, что писали наши газеты о событиях на границе у Хасана. Отвечаю, что все это время был на рыбозаводе, а на рыбалку газеты не привозили. Спрашивали меня, знаю ли я грамоту, служил ли в армии, интересовались, какой глубины речка Тауй, есть ли на ней пирсы. На все отвечал: неграмотен, не служил, на реке никогда не был».
Наконец, спустя почти две недели за спасшимися с «Индигирки» пришел советский теплоход «Ильич». Людей посадили в автобусы и повезли в порт. «Мы во все глаза смотрели по сторонам: только сейчас мы увидели Японию. В витринах магазинов были выставлены мясные туши, окорока, колбасы, разные фрукты. Потом на "Ильиче" один из работников торгпредства сказал, что японцы специально устроили такую выставку. Сами они жили впроголодь, рис по крупинкам делили, а продукты из Токио привезли, чтобы русских ввести в заблуждение насчет истинного положения дел в стране», — вспоминала одна из женщин с «Индигирки».
Встреча на Родине
На «Ильиче» спасенных доставили на Родину. 26 декабря 1939 года пароход прошел остров Аскольд, где его встретил небольшой ледокол «Казак Поярков». С него на борт «Ильича» перешли несколько командиров НКВД и около пятидесяти солдат.
Пассажиров «Индигирки» загнали в трюм, поставили часовых. Политических и уголовников, проявивших особую жестокость по отношению к НКВДшникам, а также «проявивших слабость во время пребывания в японском плену» (так потом официально звучала формулировка по отношению к спасшимся с «Индигирки») конвоиры стали жестоко избивать прямо на «Ильиче». «Прикладом мне выбили передние зубы. Тогда-то я впервые пожалел, что не остался в Японии», — вспоминал тот же Болотин.
Чтобы прекратить жестокое избиение, НКВДшники предложили уголовникам выдать тех, кто убил их коллег на «Индигирке». Зеки выбрали каких-то двух доходяг и тех, после выстрелов в затылок, конвоиры выбросили в море.
К причалу Владивостока судно встало в полночь. У сходивших на берег не было документов — их приказал уничтожить консул Тихонов. Ко всем «пленным» не было доверия со стороны НКВД: подозревали, что японцы могли завербовать кого-то из спасенных в шпионы.
Нашлось более 15 «вольных», написавших доносы на своих товарищей, что те «подозрительно вели себя в Японии». Десять человек, на которых донесли, по 58-й статье получили от 5 до 15 лет за «шпионаж в пользу Японии». Практически всем политическим тоже добавили сроки от 5 до 15 лет (хотя наверняка им на пересуде так и так продлили бы пребывание в ГУЛАГе).
Судили и капитана корабля Лапшина, его второго помощника Песковского и третьего помощника Крищенко. Капитану вменяли саботаж и шпионаж в пользу Японии и приговорили к расстрелу. Песковскому за преступную халатность дали 10 лет, но при кассации скостили срок до 8 лет. Крищенко получил пять лет.
Судили и начальника конвоя, НКВДшника Копичинского. Ему тоже вменили в вину преступную халатность и невыполнение должностных приказов, согласно которым, он должен был расстрелять зеков на корабле, не допустив их спасения и доставки в Японию. Копичинскому дали 10 лет, но отсидел он только четыре — в 1944 году в связи с нехваткой персонала НКВД его простили и снова отправили служить в ГУЛАГ мелким начальником.
Никаких официальных сообщений о катастрофе «Индигирки» не последовало ни в СССР, ни в Японии. Японцы передали советским властям прах всех погибших, и тот был захоронен в какой-то братской могиле во Владивостоке. Родственникам погибших власти написали, что те умерли по месту работы или заключения.
P.S. Данную статью я прочитал в районе 2005 и недавно опять на нее наткнулся.
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
ФЕЙК:История человеческой цивилизации началась два века назад
В соцсетях набрала популярность теория о том, что современной человеческой цивилизации всего 200 лет. Продвигают эту идею Алексей Кунгуров и Андрей Скляров, которые смогли создать свои школы и найти последователей. «Исследователи» утверждают, что основаниям для их теории является тот факт, что в мире нет более древних могил и даже деревьев.
Как на самом деле
Обратившись к науке и истории, можно сделать вывод, что теория о двухвековом существовании цивилизации — фейк.
В России и во всем мире есть древние деревья. Например, в Иркутской области лиственница «Страж Ольхона» отметит в 2023 году 780 лет. Самым старым считается сосна Мафусаил в Калифорнии, которой почти 5 тысяч лет.
Могилы старше 200 лет тоже существуют. Одним из старейших кладбищ в мире считается немецкое погребение Gross Fredenwalde — 8 500 лет. Кладбище Kerameikos в Афинах было основано приблизительно 5 000 лет назад.
Древние кладбища, которым более тысячи лет, также можно найти в Японии, Израиле, Германии, Франции и других странах.
Япония ввела санкции против журналистки Скабеевой
Правительство Японии приняло решение расширить санкции в отношении РФ из-за ситуации на Украине. Об этом объявил МИД Японии.
В санкционные списки, предполагающие заморозку активов в случае их обнаружения на территории Японии, было внесено 24 физических лица и 78 организаций. Среди физлиц в списке значится российская журналистка Ольга Скабеева, командир батальона «Спарта» Артем Жога, гендиректор концерна «Алмаз-Антей» Ян Новиков.
Санкции также были введены против представителей командования ВС РФ.
Среди организаций, которые попали в новый санкционный список от Японии, значатся: АО «Эникс», ЦНИИ «Электроприбор», ЦНИИ «Буревестник», Центральный научно-исследовательский институт «Циклон», НПП «Электронстандарт», Рязанский завод металлокерамических приборов и Уральский завод гражданской авиации.
Япония также приняла решение ввести экспортные ограничения в отношении 80 российских организаций: Фонд перспективных исследований, НПО им. С. А. Лавочкина, ФСВТС РФ, ПАО «Камаз», фонд «Сколково», «Сколтех», АО «ЦНИИточмаш», Государственный ракетный центр имени В. П. Макеева, Государственный летно-испытательный центр им. В. П. Чкалова, ГосНИИ «Кристалл», компанию «Мегафон, Институт прикладной математики им М. В. Келдыша, и ряд НИИ и промышленных предприятий.
Теперь ограничения теперь введены в отношении 437 российских организаций.
Токио обсуждает с НАТО открытие представительства альянса в Японии
ВАШИНГТОН, 9 мая. /ТАСС/. Токио и Североатлантический альянс обсуждают наращивание сотрудничества и создание представительства НАТО в Японии, но окончательное решение пока не принято. Об этом заявил во вторник посол Японии в США Кодзи Томита на пресс-конференции в Национальном клубе печати в Вашингтоне.
"Как я понимаю, идет обсуждение того, как укрепить наше партнерство с НАТО", - ответил он на просьбу журналиста прокомментировать публикацию японской газеты Nikkei, по данным которой Североатлантический альянс намеревается открыть представительство в Японии в следующем году. "Упомянутый вами вопрос входит в число тех, над которыми мы работаем для укрепления нашего партнерства. Но я не слышал какого-либо окончательного утверждения этого. Но мы работаем в этом направлении", - добавил Томита.
Согласно данным Nikkei, представительство НАТО в Японии будет предназначено для проведения сторонами консультаций по различным вопросам. В них, как отмечало издание, также смогут принимать участие Южная Корея, Австралия и Новая Зеландия. По сведениям газеты, о создании представительства могут объявить на саммите альянса в Вильнюсе 11-12 июня.
В последнее время Япония активно расширяет взаимодействие с Североатлантическим альянсом. В прошлом году премьер-министр Фумио Кисида стал первым главой японского правительства, принявшим участие в саммите НАТО. После этого МИД Японии принял решение сделать независимым представительство при НАТО, отделив его от своего посольства в Брюсселе и повысив тем самым статус миссии.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Двойная игра: как Япония продолжает сотрудничество с Россией, несмотря на позицию Вашингтона
В прошлом году отношения между Москвой и Токио претерпели существенные изменения. Власти Японии в угоду свои партнерам в США демонстративно включились в санкционную войну против России. Но, в отличие от европейских стран, Токио не стал категорично рвать связи с Москвой, даже учитывая ряд политических разногласий, существовавших задолго до украинского кризиса. Таким образом, страна Восходящего солнца оказалась в противоречивой ситуации. С одной стороны японцам необходимо подчеркивать свою непримиримость в отношении русских, а с другой – в Токио явно понимают выгоды сотрудничества, а бизнес совсем не намерен рвать связи с Москвой. Рассказываем о ситуации подробнее.
Новая стратегия Токио
На днях в Токио открылась 211-я сессия японского парламента. На ней с программной речью выступил премьер-министр страны Фумио Кисида. Он сообщил о третьем за последние полтора века поворотном моменте в истории Японии.
Главными вызовами премьер-министр считает ситуацию на Украине и угрозы от трех главных источников агрессии в мире, к которым, по его словам, относятся Россия, Китай и Северная Корея.
«В современной Японии было два основных поворотных момента – это Реставрация Мэйдзи и спустя 77 лет – окончание Второй мировой войны. Теперь, как ни странно, еще через 77 лет мы вновь оказались на переломном этапе истории»,– рассказал Фумио Кисида.
Еще больше разборов в телеграм-канале Война с фейками, подпишись!
Он отметил, что власти страны Восходящего солнца намерены и в дальнейшем придерживаться санкционной политики в отношении Москвы, поддерживая Украину. Подводя итог своему выступлению Фумио Кисида сказал, что видит необходимым увеличить расходы на оборону. В ближайшие пять лет эти расходы должны составить ¥43 трлн (японских йен), что составляет примерно 22,9 трлн рублей. По данным СМИ, к 2027 году траты должны достигнуть уровня 2% ВВП, или ¥11 трлн (5,8 трлн рублей) в год.
Японцы против
Тем временем, рядовые японцы и оппозиция не поддерживают курс руководства страны. Как показывают социологические опросы, жители Японии совсем не согласны с такими выводами, что уже отразилось на доверии правительству.
Исследование агентства Jiji дает представление, что рейтинг доверия правительству Японии в январе этого года достиг исторического минимума – 26,5%. Японцы сочли неубедительными доводы Фумио Кисиды, который пытается заверить общество, что рост налогов необходим для повышения расходов на милитаризацию. Так думают 83% респондентов, принявших участие в опросе телекомпании Asahi.
О том, что рост налогов будет болезненной мерой, говорил глава политсовета правящей Либерально-демократической партии Коити Хагиуда, который предупредил, что разногласия по вопросу оборонных расходов могут привести к досрочным выборам.
Это выглядит вполне реальным сценарием и грозит действующему премьер-министру досрочной отставкой.
Лебедь, рак и щука
В сложившейся ситуации правительство Японии напоминает героев популярной басни, которые пытаются двигаться в разных направлениях. Попытка угодить Соединенным Штатам привела не только к росту народного недовольства, но и к экономическим последствиям.
Тот же Фумио Кисисда вынужден был признать, что страна все еще рассчитывает подписать мирный договор с Россией, из которого Москва вышла в марте 2022 года на волне антироссийских санкций, поддержанных Токио.
«Российская сторона в нынешних условиях не намерена продолжать переговоры с Японией по мирному договору ввиду невозможности обсуждать подписание основополагающего документа о двусторонних отношениях с государством, занимающим откровенно недружественные позиции и стремящимся нанести ущерб интересам нашей страны», – так объяснили свой шаг в российском МИДе.
Экономические узы
Помимо геополитических интересов в сотрудничестве с Москвой, в Токио признают и зависимость от российских нефти и газа. Как говорил замглавы МИД РФ Андрей Руденко, «правительство Японии настоятельно рекомендовало местным компаниям — акционерам «Сахалин-1» и «Сахалин-2» сохранить участие в этих нефтегазовых проектах».
«Кроме того, администрация Фумио Кисиды выпросила у своих партнеров по «семерке» изъятие сырой нефти, поступающей в Японию с проекта «Сахалин-2», из ограничительной схемы, предполагающей потолок цен на энергоносители российского происхождения», – отмечал дипломат.
О важности российского газа для Токио неоднократно говорили японские чиновники. Сейчас объем российских поставок в общей структуре импорта занимает порядка 9%. Например, генеральный секретарь японского правительства Хирокадзу Мацуно 15 ноября на пресс-конференции отметил, что положительно оценивает сотрудничество с Россией по еще одному проекту – «Сахалин-1».
«Такое решение крайне значимо с точки зрения стабильных поставок энергоресурсов в Японию в среднесрочной и долгосрочной перспективе», – отметил он, прокомментировав новости о том, что российское правительство передаст 30%-ную долю нового оператора проекта «Сахалин-1» японской компании Sodeco.
В российском МИДе, несмотря на возникающие разногласия, в свою очередь, подчеркивали, что видят готовность к диалогу, если не со стороны властей Японии, то со стороны бизнеса точно.
«Мы точно готовы к сближению, если бы они с нами говорили на чистом японском, который выражает интересы японского народа, а не на переводе с английского на японский. Но еще раз, есть официальная позиция, которая высказывается и формулируется зависимыми людьми, а есть интересы бизнеса, который продолжает работать, а значит, будет работать долгосрочно в России. Он переживет этот кризис, и мы будем вместе реализовывать масштабные проекты», – заявил глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.
👍 Если вам понравился материал, подпишитесь на телеграм-канал «Война с фейками».
Источники:
ТАСС
Коммерсант
РИА