Хорошая новость! Транспорт России получит господдержку. Да еще какую.
Правительство готово выделить транспортной отрасли аж 4 трлн рублей в течение ближайших трех лет. Но при этом мало кто за яркими цифрами видит реально критические точки приложения выделяемых средств.
А как надо? Давайте разбираться!
Торжественно клянусь
В рамках XVI международного форума «Транспорт России» премьер-министр России Михаил Мишустин клятвенно заверил, что отечественная отрасль перевозок получит поддержку со стороны государства.
Ура? Ведь Мишустин не просто посетил мероприятие, но еще и вступил в ходе дискуссии «Стратегия роста в новых условиях», вручив после этого госнаграды работникам транспортного комплекса.
О чем говорил премьер с логистами? Много о чем. К примеру, о постановке новых стратегических задач перед транспортными кампаниями. На фоне макроэкономических событий и непростой ситуации в экономике в связи с введением антироссийских санкций ТК важно адекватно отвечать на вызовы, отметил Мишустин.
Также глава правительства потребовал усилить работу с альтернативными транспортными маршрутами, а автопроизводителям активизировать мероприятия в области импортозамещения и улучшения технологического суверенитета российских перевозчиков.
Не обошел своим вниманием Михаил Мишустин и момент, что транспортная отрасль - это источник рабочих мест и драйвер экономики. По словам премьера, президент РФ Владимир Путин делает на транспортников одну из главных ставок при снабжении бизнеса и регионов.
«В новых санкционных реалиях крайне важно поддерживать устойчивость работы этой отрасли, гибко реагировать на изменения внешней среды и максимально быстро действовать с учётом кардинально перестроившихся схем движения товаров, их преимущественной переориентации на южное и восточное направления».
Михаил Мишустин, премьер-министр правительства РФ
Ближе к теме
Мишустин озвучил, что господдержка развития транспортной системы страны подразумевает выделение 1,3 трлн рублей. Для противодействия санкциям федеральный бюджет выделил 0,5 трлн рублей, которые сразу же бросили на десятки проектов.
ТК гарантируют бесперебойную работу экономики, производства, доставку товаров и предоставление услуг. От работы отрасли зависит судьба государства на десятилетия вперед. К ключевым факторам Мишустин отнес:
поддержка связанности территорий страны;
повышение мобильности людей;
увеличение грузовых перевозок.
Для этого государство выделяет до 2025 года свыше 4 трлн рублей, отметил премьер-министр.
Видимо часть средств уйдет на локализацию производства китайских автомашин на российских заводах, заметили эксперты и напомнили про схему выпуска отечественных электромобилей Evolute (брендом Dongfeng).
Разработка своих машин с нуля - это долго, дорого и неэффективно. Проще и быстрее искать партнеров за рубежом и собирать машины у себя. Такие автогиганты как АвтоВАЗ и завод «Москвич» в течение пяти лет готовы приступить к своим наработкам, отметили в правительстве.
Старые песни о главном
Деньги вроде бы большие, но как их будут распределять? И вот, что говорят эксперты.
“4 трлн рублей в течение трех лет в основном касаются улучшения транзитных и экспортных возможностей, но это далеко не самые проблемные сферы на текущий момент.
Обратный поток потребительских товаров столкнулся со слабой готовностью портовой инфраструктуры по приему дополнительных грузов. Даже в номинальном выражении российские возможности на Востоке существенно меньше, чем на Западе.
Суда с импортными потребительскими грузами простаивают до месяца и более в ожидании разгрузки во Владивостоке. Далее проявляются проблемы с транзитом этих грузов на европейскую часть.”
Андрей Кочетков, ведущий аналитик компании «Открытие Брокер».
Несмотря на внимание к БАМу использовать это маршрут в коммерческих целях пока рано. Также есть большие вопросы по механизму контроля за расходованием финансов, их грамотному использованию, а не декларации ярких цифр и смелых планов.
Как бы все начинания не обернулось очередной стройкой “золотых дорог”, которые никого кроме подрядчиков не обогащают.
А вот директор агентства ST Agency Евгения Соколовская отметила три насущные проблемы ТК: оплата, логистика и нарушение сроков поставок. На фоне ограниченного числа иностранных перевозчиков летят сроки и графики.
Компании нуждаются в адресной помощи, которая будет оказываться по конкретному отраслевому признаку, заключила Евгения Соколовская.
Вот такие пироги. А как вы думаете, куда или кому уйдут 4 трлн рублей?
Желаем всем терпения и удачи!