Бомбометание с Су-34
"Утята" за работой
"Утята" за работой
Российские авиапромышленники приступили к работе над новым самолетом «судного дня» на замену Ил-80. Об этом сообщил в интервью «Интерфаксу» глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Министр отметил, что разработка судна ведется по заказу Минобороны.
«Работы в этом направлении ведутся. Заказчиком таких спецмашин выступает военное ведомство… Российская авиационная промышленность может выпускать самолеты всех классов, в том числе и самолеты такого назначения»,— ответил господин Мантуров на вопрос о разработке нового воздушного командного пункта на замену Ил-80.
В декабре 2020 года первый зампред коллегии ВПК РФ Андрей Ельчанинов рассказывал «Интерфаксу», что новый самолет «судного дня» для замены Ил-80 могут создать на базе пассажирского Ил-96. Самолет-ретранслятор, по его словам, могут создать на базе глубоко модернизированного транспортника Ил-76.
О том, что в России начали строить новый «самолет "судного дня"», ранее сообщало «РИА Новости» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Собеседник агентства утверждал, что самолет создают в Воронеже на базе широкофюзеляжного Ил-96-400М.
Сижу на кухне, смотрю в окно. Во мраке ночи еле видна река Енисей и почти весь левый берег, его россыпь огоньков и свет далеких фар проезжающих машин. С одиннадцатого этажа, благодаря удачному расположению дома, открывается прекрасный вид на город.
Вспоминаю, как в детстве, первого января, сразу после боя курантов, бежал на кухню к окну и любовался океаном праздничных салютов, за считанные минуты заполнявших все небесное пространство. Но иногда в небе, как оказалось, можно увидеть и нечто странное.
Где-то за горизонтом находится аэропорт, со стороны которого то и дело взлетают самолеты. Провожаю взглядом один из таких самолетов, думая о том, куда он летит. И тут вспышка. Самолет на пару секунд исчез в огромном ярком шаре света. Это не были проблесковые маячки, в этом я уверен. Естественно я испугался. Вдруг что-то случилось! Было ощущение, что я только что увидел взрыв. Самолет, набиравший высоту, пролетел еще немного и изменил направление – он повернул назад в сторону аэропорта. Я сидел у окна, не отрывая глаз от происходящего. «Что случилось?!» - только и было у меня в голове. Стало реально страшно. Самолет исчез за холмом.
На протяжении ночи, пока я не уснул, проверял новости в интернете, переключал местные и не только телеканалы – ничего. Наутро и весь следующий день - то же самое. Никаких новостей. Как я предполагаю, все-таки что-то случилось. Вот только что это было, и почему не поступило никакой информации – загадка.
Ту-144 (по кодификации НАТО: Charger) — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный КБ Туполева в 1960-х годах, производившийся в Воронеже. Первый испытательный полёт совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полётом сверхзвукового пассажирского самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года). 5 июня 1969 года впервые в истории пассажирской авиации преодолел звуковой барьер. Коммерческая эксплуатация началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года.
Развитие проекта: Ту-244 - предполагаемый срок ввода в эксплуатацию датировался 2025 годом. Потенциальный рынок сбыта самолёта оценивался более чем в 100 единиц. В то же время в принятой в конце 2012 года государственной программе «Развитие авиационной промышленности на 2013—2025 годы» упоминания о самолёте отсутствуют; Ту-444 - Современные требования к гражданским самолётам в области экологии откладывают создание сверхзвукового самолёта подобного класса, так как его эксплуатация будет экономически неприемлема. В настоящее время научно-производственный задел по СПС-2 использовался для создания малоразмерного сверхзвукового самолёта бизнес-класса Ту-444, работа над которым приостановлена. Главные его отличия — дешевизна в сравнении со сверхзвуковым аэробусом масштаба проектируемого Ту-244 и более реалистичное решение технических проблем, связанных с ужесточением экологических требований к современным самолётам; ПАК ДА - работы по проработке концепции данного изделия начались в 2009 году, первый полёт предполагается осуществить в 2025 году, принятие на вооружение — до 2027 года. В будущем ПАК ДА должен частично заменить стоящие на вооружении российских ВКС самолёты дальней (стратегической) авиации Ту-95 и частично взять на себя функции Ту-160 и Ту-22М3.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
12 августа 1912 года по Военному ведомству России был издан приказ, согласно которому вводился в действие Штат воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Эту дату принято считать началом создания военной авиации России, и теперь 12 августа в нашей стране - День Военно-воздушных сил.
Событиям 1912 года предшествовало то, что в 1904 году Николай Егорович Жуковский, учёный-механик, основоположник гидро- и аэродинамики, создал первый аэродинамический институт в Кучино под Москвой, а в 1910 году правительство закупило в вооружённые силы первые французские самолёты и начало подготовку пилотов.
Исторически первой основной функцией авиации являлась разведка. После появления в 1913 году знаменитого «Ильи Муромца» И.И. Сикорского начала развиваться дальняя авиация. В том же 1913 году легендарный пилот Пётр Нестеров выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости (петля Нестерова), а в 1914 совершил первый воздушный таран.
В 1917 году, после Октябрьской революции, Императорский ВВФ был расформирован, большинство первых русских пилотов погибли в Первую мировую и гражданскую войны или эмигрировали. Далее, начиная с 1918 года, развитие советских ВВС шло плечом к плечу с развитием Красной Армии.
В СССР «воздушный щит» должен был надёжно прикрывать «танковый меч» и «большой флот» Страны Советов, и во исполнение этого наши ВВС обрели такую мощь, равной которых по количеству боевых самолётов просто не было, пройдя путь от фанерных поршневых самолетов военной поры до сверхзвуковых машин четвёртого поколения.
Поздравляю всех пилотов воздушного флота и работников авиационной инфраструктуры с профессиональным праздником, желаю крепкого здоровья и только мирных задач!
Документальный фильм "Право на крылья" о лётных буднях одного из авиаподразделений ВВС Советской Армии наполнен историческими кадрами, живыми рассказами влюблённых в своё дело людей и настоящих героев, благодаря чему смотрится как художественный фильм с увлекательным сюжетом.
ТО Экран, 1970. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv