Су-34 самодел масштаб 1/33 часть 7
Основные работы на самолете выполнены, произведена предварительная окраска. Конечно много косяков и неровностей, но это первая самоделка на которой отработаны определенные технологии.
Чуть позже нанесу опознавательные знаки, сделаю пилоны и вооружение.
Ответ на пост «Авиакомпания Победа наказана за Овербукинг. Так можно было что ли? Советы как избежать высадки с рейса»
Вспомнилось)
В 2016 году, когда ещё существовали прямые рейсы из Москвы в Европу, летал в командировку в Германию. Был тогда аспирантом, деньги грантовые, поэтому было решено экономить на всём, чтобы веселее тусануть в Мюнхене, а лететь, соответственно, Победой. Про поБЕДУ и их лоукостерскую жадность знал давно, плюс был редкий фактор, в правилах этой помойкибеды затронутый лишь косвенно: у меня с собой был распечатан постер формата А0. Как уже сказал, в правилах авторов бессмертной рекламы «пошли друзей в Пизу» пассажиру среди прочего разрешается бесплатно провозить с собой ноутбук, дамский ридикюль (поскольку происходит от французского слова «смехотворный») и - наконец-то то, ради чего всё затевалось, - печатную продукцию. Постер в пластиковом тубусе, естественно - уточняю для тех, кто имел счастье с этим никуда не таскаться.
Полный уверенности в своих правах, регистрируюсь на стойке, багаж сдаю (в сумку до 10 кг легко умещается жизнь двух российских аспирантов), ноут и книжку - в руках. Постер показал регистрирующей девчонке, сказал ей про печатную продукцию, она подумала, кивнула, и что-то по рации кому-то передала. Посадочный выдала, ура-ура, можно идти на паспортный контроль, и оттуда прямиком в бар за нефильтрованным - исключительно в научных целях, чтобы наиболее объективно сравнить качество немецкого пива в РФ и на родине. Качественное исследование, со статистикой, построенной на выборке не меньше трёх бокалов. Ну и по дюти фри пошляться, поглазеть, что буду себе покупать, когда стану взрослый (спойлер - не буду: теперь в дютиках всё одинаковое и просто не нравится, и нет никаких специалитетов, надо покупать в стране назначения).
В итоге, к гейту подхожу весёлый, готовый ко всем злоключениям судьбы, минут за 5 до закрытия гейта (когда очереди уже почти нет). Моя очередь подходит, протягиваю посадочный и паспорт, парень на стойке осматривает меня и говорит - за тубус надо заплатить. Теперь стало ясно, кому девчонка на регистрации в рацию в клювике донесла. Я отвечаю, что это печатная продукция, у вас на сайте, не имеете права, сами виноваты - в общем, не буду платить. Парень позвал более главного, видимо, своего парня, что-то с ним обсудил, и выдал филигранную формулировку: «Хорошо, постер - это печатная продукция, но тубус - нет, поэтому ПЛОТИ». Платить надо было, если правильно помню, 2500 рублей - там вроде прогрессивная шкала была: если в интернете заранее, то 750 рублей, если на стойке регистрации - то 1500 рублей, а если у гейта - то 2500. Примерно 20% стоимости билета. Ну и вообще, 2500 деревянных - это по тем ценам 35 евро, на них такой чад кутежа можно было устроить! Ну а тубус пластиковый сам рублей 400 стоил. Прикинул эту нехитрую арифметику в голове и без капли сомнений отвечаю - ну и хрен тогда с тубусом, оставляю его вам. Картинно вынимаю постер, ставлю тубус рядом со стойкой, и протягиваю руку за отрывным и паспортом. Парням нечем крыть, они их мне отдают, я прохожу в гейт на посадку.
Казалось бы, занавес. Но нет. Метров через 20 за дверями гейта меня догоняет второй из этих товарищей (старший в смене, видимо) и заговорщицки из-за спины отдаёт мне мой тубус. Типа, держите, в виде исключения. Бесплатно. Хорошего полёта. Ты выиграл бой, но не войну (этого он не говорил, конечно, - нормальный парень оказался). Хотя какой нормальный, просто, видимо, тубус выкидывать лень было.
И, что характерно, обратно когда летел той же победой, на очереди в гейт люди стояли с таким количеством пакетов из дюти фри, как будто дома есть совершенно нечего, объявлен строжайший сухой закон и конфеты тоже запрещены. Хотя наверное это я в этой вашей Москве зажрался совсем. Нет, я всё понимаю, но по два пакета в руке у каждого второго, а то и больше. Это, кстати, наглядно показывает, почему лоукостеры так за это деньги лупят - полки в салоне просто лопались, не рассчитаны они на такое количество «сувениров». Но главное не это, а то, что работникам победы на неоплаченную ручную кладь было совершенно наплевать. Да и вообще потом заметил, что на международных перелётах они себя как-то более человечно ведут - разрешают местами меняться в салоне бесплатно, воду сами разносят, здороваются даже.
Вот така фигня, малята.
Можете тоже засчитать за совет «как вести себя с победой», хотя многое, вероятно, поменялось - я уже тоже, как ТС, летаю чем угодно, только не победой. Хотя есть ещё более днищные авиалинии - Уральские. Туда, видимо, берут только после стажировки в победе - ну или на Большом Базаре.
За что любят Dc-3 (немного о живучести)
На фото выше результат встречи поколений: с одной стороны - ПЗРК Стрела-2 1970х годов, с другой - Douglas C-47 1930х. Конкретный борт был выпущен в 1944. Сначала был в ВВС США, потом - Великобритании, и наконец в ВВС ЮАР. Где 1 мая 1986, перевозя высокопоставленных пассажиров) и словил ракету. Что не помешало совершить благополучную посадку.
Затем самолет был восстановлен и переоборудован в турбопроп DC-3-65TP (более бюджетная версия, чем Basler Bt-67, хоть и с теми же двигателями PT-6А).
Продолжил летать в африке, но уже под ливреей Красного Креста.
Во время ремонта в 2009 был поврежден ураганным ветром, который оторвал швартовые и протащил самолет более километра. Самолет получил ряд повреждений и, сменив регистрацию, встал на очередной ремонт.
Пишут, что он
В ангаре с себеподобными (похоже все турбопропы)
После ремонта , последняя инфа о самолете датируется 2022 (эксплуатируется)
Скоро 80лет в сторою
Источники
Вертолёт Ми-6: запуск в музее в Торжке
На днях состоялась очередная попытка запуска двигателей вертолета Ми-6. Как вы помните, год назад мы смогли запустить левый двигатель, в этом году решили начать запуск с правого двигателя.
Для тех, кто впервые смотрит ролик, напоминаем, что это вертолет Ми-6, 1962 года выпуска, который простоял брошенным на аэродроме более 30 лет. Почти 3 года назад наша команда перевезла вертолет из г. Москва в город Торжок, разобрав его по частям. За 3 года мы практически восстановили кабину экипажа, системы вертолета и двигатели. В следующем году планируем заняться восстановлением фюзеляжа.
P.S. Ролик лучше смотреть в наушниках, так для того, чтобы появился эффект присутствия в кабине.
✅ Song: Phantasma - Secession Studios, Greg Dombrowski
Мы в соцсетях: ✔Вконтакте: https://vk.com/heli_museum
✔Телеграм: https://t.me/helimuseum
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!