30 марта 2023 года «Nokian Tyres plc» завершила продажу своего предприятия в России ПАО «Татнефть», а ещё раньше в июне 2022 года, заявила, что после ужесточения санкций против РФ работа компании в стране нецелесообразна. Теперь, в России завод выпускает шины под названием «Ikon Tyres».

Насколько я знаю, последние «Nokian» датируются 21-22 годом. И как же я удивился, когда авито подкинуло мне объявление со свеженькой резиной середины 23 года!

Являясь подписчиком Шелкова я сразу же обратил внимание на лёгкое несоответствие шрифтов даты выпуска и серийного номера (?).

Конечно, "добрый коп", невзирая на улики может возразить, что завод в Финляндии-то продолжает работать и учитывая название продавца «Германия Авто» это может быть импорт, но штрих-код 46, указывает на Россию.

А значит, кто-то кустарным методом выжег оригинальную дату и нанёс свежую, даже не запариваясь о правдоподобности. Причём, судя по разному расстоянию между цифрами набивались они по одной, а то, что сами цифры повторяются видимо говорит о небогатом выборе штампов (?) у мошенника.

Вообще я даже не подозревал, что кто-то будет с таким заморачиваться и очень удивился, когда загуглил и нашёл исходный пост и кучу других публикаций. Оказывается, даты на резине "перебивали" ещё даже до начала СВО. И некоторые "мастера" "работают" более "аккуратно":

Конечно, кто-то мне возразит "какая разница какой год? главное, что протектор полный!"...

Ну, являясь подписчиком Асафьева, я процитирую расцитированный ГОСТ 4754-97 "допустимый срок годности 5 лет". (Выходит, что после пяти лет резина может начать терять свои свойства, ухудшая сцепку с дорогой и удлинняя тормозной путь.) И то, что лично вы ездите на десятилетнем Мишлене и усё зашибись, никак меня не переубедит в "ошибке выжившего". Вы ездите, а кто-то лежит на обочине потому, что его колёса подвели в самый неудачный момент.

Я вот в машинах разбираюсь фигово и вожу наверное не очень хорошо, а потому, стремлюсь компенсировать возможные минусы лучшим техническим состоянием. Я знаю человека, который бы мог и на голом корде зимой по городу кататься без всяких проблем. Не знаю, как оправдывают себя мошенники. Наверное они такие-же PRO, как мой знакомый и для них: "какая разница какая дата - главное, что протектор целый". Разница есть не для вас, так для других...

Выводов нет конечно. Оказывается, что существует ещё один способ мошенничества в автосфере. Причём, ещё и на шинах, которые довольно таки важная хрень так, как четыре пятна контакта с дорогой единственное, что соединяет машину с землёй. Такие дела - держим ушки на макушке и надеемся, что когда-нибудь можно будет расслабиться.

Кстати, кроме продажи шин с перебитой датой, «Германия Авто» ещё любит заспамливать региональную выдачу товарами из Москвы. Ну это уже классика...

(И конечно, я не утверждаю, что это именно «Германия Авто» перебила дату на шинах. Скорее всего, какой-то большой и страшный оптовик подделал даты и всунул невнимательным кладовщикам «Германия Авто», воспользовавшись их наивностью. Тем более, что у этой компании рейтинг на Авито 4.9! Мы русские друг друга не обманываем!)

UPD1

Небольшое обновление для тех, кто считает что с датами всё ОК. Официальный ответ Ikon Tyres по поводу брендирования:

После марта 2023 года эта шина должна была или быть без бренда, или с брендом Ikon. Российского Nokian после марта 2023 нет.

UPD2

Я тут пересмотрел все фото и «Nokian» фигурирует только в названии объявления и на наклейках. На самой шине бренда не видно. То есть, это действительно может быть шина с переходного Nokian->Nordman->Ikon периода. Но почему дата тогда выглядит так криво?

UPD3

Пока я ползал в грязи между соседскими машинами, чтобы понять как же всё-таки должна выглядеть маркировка даты у Nokian.

Пришёл очередной ответ от Ikon подтверждающий UPD2. Похоже, что это действительно просто резина переходного периода:

Видимо для проверки новой резины ничего вернее "честного знака" (Или что такое DataMatrix?) не остаётся, если так могут "скакать" шрифты.

Доля продукции ЗАО «Амкодор-Эластомер» на белорусском рынке резинотехнических изделий — около 30 процентов. Реализация инновационного проекта значительно увеличит объемы производства в том числе импортозамещающей продукции, соответствующей лучшим мировым образцам.

Организация расположена на одной из производственных площадок СЭЗ «Минск», которая находится вблизи Фаниполя — спутника столицы, что дает производителям определенные преференции. В 2017 году с привлечением кредита Банка развития по инвестиционному договору с Минским облисполкомом здесь построили новый завод. Реализовали большой проект стоимостью 40 миллионов долларов. До этого профильный завод находился в Минске, его история берет начало в 1991 году. Сегодня ЗАО «Амкодор-Эластомер» — одно из крупнейших в нашей стране и на постсоветском пространстве предприятий по производству резинотехнических изделий (РТИ) для нужд различных отраслей экономики, прежде всего машиностроения. В его ассортименте более тысячи наименований: компания выпускает формовые и неформовые РТИ, изделия из пластика, с металлическими вставками, резиновые смеси.

— Сотрудничество наших высококвалифицированных специалистов с учеными позволяет за короткое время спроектировать и запустить в серийное производство товар любой сложности, — рассказывает директор ЗАО «Амкодор-Эластомер» Виталий Барцевич. — Завод работает 24/7. В коллективе 240 человек. Каждый год прибавляем в объемах производства и реализации, наша продукция востребована на отечественном и зарубежных рынках. К примеру, за 2022‑й выпустили РТИ на сумму 34,4 миллиона рублей (186,5 процента к уровню предыдущего года). За 2023‑й — на 36,2 миллиона (105,2 процента). Среднегодовой объем экспорта приближается к 3 миллионам долларов.

Основные потребители на внутреннем рынке — МТЗ (около 13 процентов в общем объеме), МАЗ (11 процентов), «Гомсельмаш» и «Амкодор» (по 7 процентов), БЕЛАЗ (6 процентов), БЖД (4 процента). Около четверти продукции реализуется на экспорт, прежде всего в Российскую Федерацию, Казахстан, Узбекистан. Сырье (каучук, техуглерод) закупается в России и Китае.

В основе деятельности предприятия — постоянная кропотливая работа над повышением качества продукции на всех этапах производства. На это нацелен каждый сотрудник. Выпуск инновационных изделий, импортозамещение позволяют существенно экономить государственные средства. Ежегодно в нашу страну заво-зится около 16,8 тысячи тонн РТИ (высококачественных, сложных, наукоемких, с увеличенным сроком службы, работающих в жестких условиях, труднодоступных для ремонта местах) на сумму 130 миллионов долларов, в Россию — 262 тысячи тонн на 1,2 миллиарда долларов. Потому так высока ставка на «Амкодор-Эластомер» — это вопрос особой важности для Союзного государства.

В связи с этим предприятие приступило к реализации крупного инновационного проекта, рассчитанного на период с 2023 по 2026 год. Общие затраты составят 43,6 миллиона рублей, появятся новые рабочие места. В его основу положены научно-исследовательские работы по созданию новых инновационных эластомерных композиционных материалов с улучшенными эксплуатационными свойствами. К реализации привлечены ученые Белорусского государственного технологического университета, научно-исследовательского центра при БНТУ. Будут выполняться работы по проектам Госкомитета по науке и технологиям. Намечено строительство нового производственного корпуса, где установят самое современное оборудование.

Конечная цель проекта — получить высококачественные изделия, которые составят конкуренцию лучшим мировым образцам. Это также позволит заслуженно претендовать на получение Знака качества.
— Наше предприятие на новом, очень ответственном этапе развития, — подытоживает директор. — Ожидаемый годовой объем производства в денежном выражении вырастет до 85 миллионов рублей, в разы увеличится экспорт. Полный выход на проектную мощность намечен на 2026 год.

https://www.sb.by/articles/zao-amkodor-elastomer-investitsii...