Источник: Мысли дорог | Автоновости и многое другое

Однажды утром я посмотрел на показания бортового компьютера и понял: что-то тут не так. Расход подскочил почти до 10 литров на сотню, хотя ещё месяц назад было около 8. Машина та же, маршруты те же. А вот карман начал замечать разницу. И тогда я решил провести эксперимент. В течение 30 дней я строго следовал простому плану - и результат удивил даже меня самого: минус 1,2 литра на 100 км. Делюсь рабочим чек-листом

Пункт 1 - давление в шинах

Начал с самого простого. Оказалось, что два колеса были приспущены на 0,3 атмосферы. Даже не чувствовалось по ходу, но расход тянул вверх. Проверяю давление теперь раз в неделю. Эффект - минус 0,3 литра сразу.

Пункт 2 - убрал лишнее из багажника

За зиму багажник превратился в склад всего и вся. Песок, лопата, старый аккумулятор, ящик с инструментами. Суммарно - около 35 килограммов. Удивительно, как это влияет на экономичность. После разгрузки - минус ещё 0,2 литра.

Пункт 3 - сменил стиль вождения

Это, пожалуй, ключевое. Перестал резко ускоряться, стал раньше отпускать газ, начал использовать накат. Перешёл в режим предсказуемого вождения. Поначалу было непривычно, но через неделю вошло в привычку. Расход упал на 0,5 литра.

Пункт 4 - планирую маршруты заранее

Раньше ехал как получится. Пробки, светофоры, резкие развороты. Теперь использую приложение, которое строит маршрут с минимальным количеством остановок и торможений. Да, иногда путь чуть длиннее, но результат - минус 0,1-0,2 литра.

Пункт 5 - проверил свечи и датчики

На СТО нашли свечу с микротрещиной и слегка закисший датчик кислорода. После замены и очистки - мотор стал работать ровнее, расход снизился. Итог - минус ещё 0,2 литра.

Дополнительные мелочи, которые сработали:

• Заправляюсь только на проверенных АЗС - топливо горит лучше.

• Не прогреваю машину вхолостую дольше 2 минут.

• В тёплую погоду отключаю климат-контроль при движении по трассе.

Что получилось в итоге

Суммарный эффект - минус 1,2 литра на 100 км. Это больше 25 литров экономии за месяц при пробеге 2000 км. И, что важно, всё это не требует сверхусилий. Просто немного внимания и дисциплины.

Теперь ловлю себя на мысли, что езжу спокойнее, а из-за снижения шума мотора и вибраций поездки стали даже приятнее. Машина благодарна - и я тоже.

А вы проверяли, сколько можно сэкономить без кардинальных изменений? Попробуйте чек-лист и напишите, что у вас получилось.

Рекомендую посетить мой Дзен канал. Там ещё больше интересной и полезной информации!

«Должны ли авиакомпании начинать взвешивать пассажиров? Правильно ли заставлять полных людей доплачивать за перелет?»: Авиакомпании начали взвешивать пассажиров при посадке - в перспективе введение доплаты за жир, но это ради экологии. Потому что «из-за толстых самолетам нужно больше топлива, и они выделяют больше CO2».

«Авиакомпания Finnair предлагает взвешивать пассажиров у входа на посадку. Так надо ли это делать остальным или это просто шельмование толстяков? Которые не могут пристегнуть ремень безопасности, столик у них не опускается, а их масса вдавливает подлокотник в ребра.

Толстые люди в самолетах хуже орущих младенцев. Air France призывает полных приобретать еще место, «если телосложение не позволяет удобно разместиться на одном».

Что, если появится пассажир с серьезным ожирением? Раздастся ли сирена? Уведет ли его вооруженная охрана под лай собак? Мера не только поможет при регистрации распределить вес, чтобы самолет не кренило, но также заставит похудеть и внесет вклад в защиту экологии.

Тяжелым самолетам нужно больше топлива и они выделяют больше CO2. Можно поднять цену билета в соответствии с весом. На самом деле, конечно, это лишь вопрос времени, когда Finnair и остальные жадные до денег авиакомпании введут налог на жир и будут взимать покилограммовую плату».