Арктический паром создадут в Самаре
⛴В Самаре началось строительство арктического парома. Он заменит почти полувековой теплоход «Клавдия Еланская» и свяжет с Мурманском труднодоступные населенные пункты северного региона.
⛴В Самаре началось строительство арктического парома. Он заменит почти полувековой теплоход «Клавдия Еланская» и свяжет с Мурманском труднодоступные населенные пункты северного региона.
Международный аэропорт «Оренбург» имени Юрия Алексеевича Гагарина расположен в 19 км восточнее города. Ранее назывался «Оренбург (Центральный)». Он построен на нынешнем месте в середине 1970-х. С 1931 по 1987 годы существовал оренбургский аэропорт местных воздушных линий «Нежинка» в 12 км восточнее города Оренбурга. Правительством Оренбургской области в 2011 году этому аэропорту было присвоено имя Юрия Алексеевича Гагарина. Сам аэропорт выглядит весьма стандартно, таких по стране можно встретить весьма часто, но это только пока.
21 августа 1930 года стал днём рождения аэропорта. В этот день из Москвы в Ташкент первым почтово-пассажирским рейсом вылетел шестиместный самолёт К-5 конструкции К.А. Калинина, который приземлился на аэродроме военной авиашколы в Оренбурге.
В 1931 году Президиумом Оренбургского районного исполкома был выделен земельный участок площадью 225 га в районе Нежинского сельсовета, неподалеку от колхоза «Красный посад» под строительство аэропорта. А уже в 1932 году новый аэродром принял первый транзитный рейс, летевший из Москвы в Ташкент. В 1937 году был принят в эксплуатацию аэровокзал для пассажиров и штурманская комната для предполетной подготовки летного состава. В августе 1940 года было создано авиапредприятие. В 1946 году открылись первые внутриобластные линии - из Оренбурга в Пономаревку, Теплое, Октябрьское, Шарлык. Полеты производились на двухместных самолетах ПО-2. В 1954 году с началом массового освоения целинных и залежных земель в Оренбуржье началась эксплуатация двенадцатиместного самолета АН-2. В 1962 году оренбургские летчики начали летать на более тяжелых самолетах - ЛИ-2. В 1964 году Оренбургский аэропорт принимал самолеты АН-24 и стоместные АН-10, а с 1969 рейсы на АН-24 стали выполняться оренбургскими экипажами.С 1975 года начались полеты с уже вновь построенного аэропорта «Центральный».
В 1973 году стартовало строительство аэропорта «Оренбург Центральный», работы были завершены в 1977 году. Уже в 1978 году были открыты регулярные рейсы на ТУ-134, а в 1982 году пассажиропоток составлял порядка 1300 человек в день. В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации№1833-р от 08.10.1992 года оренбургский аэропорт стал открыт для международных полётов. В то время единственным международным направлением являлась Чехословакия. Авиарейсы из Оренбурга выполнялись в города Брно, Братиславу, Остраву. К 1998 году полеты из Оренбурга выполнялись уже в 20 стран мира.
Аэродром Оренбург класса В, способен принимать самолёты Ил-76, Ту-154, Ту-204, Airbus A-320, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777-200, Embraer ERJ-145, Embraer E-190, Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.
Сейчас на территории Международного аэропорта «Оренбург» находятся два терминала: пассажирский и грузовой. Круглосуточный пассажирский терминал расположен в трехэтажном здании. Его пропускная способность составляет до 400 человек в час.
АО «Международный аэропорт «Оренбург» принадлежит компании «АБС Оренбург» - совместному предприятию «Новапорта» и «Аэропортов регионов». В свою очередь, АО «Международный аэропорт «Оренбург» входят аэропорты Оренбурга и Орска, а также обособленное подразделение - авиакомпания «Оренбуржье».
В аэропорту работает более 1000 человек.
Имя Юрия Гагарина присвоено аэропорту в 2011 году по инициативе губернатора области и трудового коллектива в рамках празднования 50-летия полета первого человека в космос. Дело в том, что в 1955 году Гагарин был призван на службу в армию и направлен для прохождения службы в первое военно-авиационное училище лётчиков имени Клима Ворошилова в городе Чкалов (так назывался Оренбург с 1938 по 1957 годы). Позднее первый космонавт писал, что "многое дал мне Оренбург - и семью, и власть над самолетом".
А так по итогам прошлого года общий пассажиропоток аэропорта за год превысил 1 042 тысячи пассажиров. Аэропорт достиг этого показателя впервые в своей истории. Всего в 2023 году в аэропорту Оренбург было совершено более 9,8 тысяч взлётно-посадочных операций. Большая часть пассажиров - почти 980 тысяч - воспользовались внутрироссийскими рейсами, что составляет 94% от общего пассажиропотока. На международных маршрутах было обслужено чуть меньше 63 тысяч пассажиров. Общий объём груза и почты, обработанный в прошедшем году, составил около 1 059 тонн.
Бизнес зал.
В сентябре минувшего года в аэропорту официально стартовало строительство нового пассажирского терминала. Завершить строительство и ввести в эксплуатацию новый пассажирский терминал планируется в IV квартале 2025 года. Объем инвестиций в создание аэровокзального комплекса составит от 13 миллиардов рублей.
Новый терминал аэропорта в Оренбурге соединит в себе образы пуховязания (все же знают, как хороши оренбургские платки) и современных технологий, применяемых в космической отрасли. Кружево вязаной паутинки будет повторено при помощи структурной модульной сетки и пространственной стержневой конструкции. Кстати, впервые такого рода конструкции начал использовать отечественный инженер Владимир Шухов. А аналогичная инновационная пространственная система использовалась на стартовой площадке космодрома Байконур, откуда Юрий Гагарин впервые отправился в космос. В интерьере терминала будет использован белый цвет, который поддержит эффект легкости. Но яркие цвета тоже будут присутствовать - они будут обозначать различные зоны: рабочие зоны, зоны ожидания для пассажиров, игровые площадки для детей. Концепцию проекта разработали в Архитектурном Бюро «Космос».
Площадь нового терминала будет более 23 тысяч квадратных метров. Четыре этажа нового терминала будут соединяться лифтами, лестницами и эскалаторами. Оренбуржцы могут ждать появления 4 телетрапов для пассажиров, комнаты матери и ребенка, VIP-залы и кафе, магазины, медпункт. Предположительно, новое здание воздушной гавани будет в час пропускать на внутренних линиях не менее 600 пассажиров, а на международных - не менее 400. Проектом также предусмотрена реконструкция привокзальной площади с увеличением количества парковочных мест до 500.
В Оренбургской области в этот раз я оказался по приглашению особой экономической зоны (ОЭЗ) «Оренбуржье». Это такая специальная территория, которая находится на территории Оренбурга и Орска. На ней действует особый режим ведения предпринимательской деятельности. Это пониженные налоговые ставки, режим свободной таможенной зоны, всесторонняя административная поддержка. Впереди у нас с вами увлекательное путешествие, как по самой (ОЭЗ) «Оренбуржье», так и местным предприятиям, продолжение следует…
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Отдел продаж сидел на первом этаже в здании АБК. Как говорил их руководитель «Батый»: «Клиент, если приедет на фабрику, не должен напрягаться, чтобы подниматься слишком высоко».
«Батыем» руководителя отдела продаж прозвали за ярко выраженную азиатскую внешность. Он был толи азиатом казахского происхождения, толи казахом азиатского. Не суть. На самом деле, родители его назвали Антоном, но, как это часто бывает, в офисе уже подрастало поколение сотрудников, которые даже не слышали его настоящего имени.
Батый был человеком весьма энергичным, подвижным и весёлым. Как говориться – продажник от Бога. Он умел моментально мимикрировать под любой тип собеседника, с которым ему приходилось общаться, не стесняясь при этом нарушать правила и догмы, которые прописаны в умных книжках по продажам. Например, среди продавцов гуляла байка о том, как Батый пришёл на приём к очень влиятельному и очень «красному» директору. Причём влиятельному не только в бизнес среде, но и во власти. Директор, в свойственной ему манере, поприветствовал гостей словами: «Хули надо? Зачем пришли?». На что Батый не растерялся и ответил: «Попиздить надо!». Большой босс не ожидал такого поворота, и разговор, надо сказать, получился в тот раз довольно продуктивный…
Саня пересекался с Батыем не очень часто. И, как правило, совсем не по приятному поводу. Обычно, продажи с производством сталкивались на теме взаимных претензий относительно рекламаций клиента. Продажи, традиционно обвиняли производство в криворукости, отсутствии контроля качества и в непонимании рынка. Производство же в ответ пеняло на неумение продаж работать с клиентом, нежелание договариваться, плохое снятие потребностей покупателя и полное отсутствие понимания технологии производства и свойств продаваемого продукта.
Другими словами, большой симпатии между начальником производства и РОПом не было. И тем не менее, Рыскарь очень настоятельно рекомендовал начать поиск светлого будущего компании (и, как следствие, директора) именно в отделе продаж.
Они шли через весь цех в сторону АБК. Рыскарь спокойно и уверенно смотрел по сторонам и делал Сане различные замечания.
- Смотри, у тебя сразу на входе в цех бардак. Этого ни в коем случае нельзя допускать, если хочешь зарабатывать очки у начальства. Человек складывает впечатление о твоём производстве за первые 5 секунд. Если у тебя на входе будут лежать поддоны какие-то, части упаковки, незавершёнка и прочее – всё, пиши пропало. Это впечатление уже не изменится, будь у тебя хоть сто раз чисто дальше по маршруту. Плюс, линии должны ехать. А не как сейчас - эта на ППР, эта на переходе, эта на чистке. А цех по сути и не работает. Если на входе чисто, и линии летят – считай уже пол дела для твоей репутации сделано.
- Вот тут, смотри, сколько незавершёнки. Это проблема! И с этим нужно будет разбираться очень детально. Не получится сказать плановому отделу – уменьшите мне незавершёнку. Так не работает. Нужно внимательно смотреть сквозь проблему – в чём причина образования. Обычно, кучу процессов перестроить придётся, чтобы это решить.
- Здесь стойка с техническими салфетками пустая. Запомни, нельзя допускать того, чтобы у людей кончались средства гигиены, вода и прочее. Люди начинают чувствовать, что руководству на фиг ничего не нужно. А это исправить очень сложно. Если люди хоть на секунду заподозрят, что тебе пофиг – им в ту же секунду тоже становится пофиг. А тебе с ними ещё работать…
- А! И ещё одно. Ты же спортом занимался раньше? Вижу, что занимался и забросил. Твоя задача на выходных как минимум одну пробежку сделать. Понял?
Саня шёл рядом и молча кивал, пытаясь запомнить всё, что говорил Рыскарь. Но информации было столько, что он начал паниковать и забывать многие рекомендации. Вопрос про спорт поставил его в тупик.
- Пробежка? – нерешительно заговорил Саня. – Ну ладно. А зачем?
- Для уверенности, - коротко ответил Рыскарь. В этот момент они уже входили в АБК и направлялись в отдел продаж. Батый встретил Саню широкой профессиональной улыбкой и крепким рукопожатием.
- Какими судьбами? – весело спросил он, хотя глаза его оставались серьёзными и не очень доброжелательными.
- Да вот, мы хотели поговорить про будущее нашей компании, которое в твоём отделе находится. – ответил Саня, оглянувшись на Рыскаря. Того традиционно рядом уже не было. «Что ж. Не привыкать.» - успел подумать Саня.
- Будущее – оно вообще в продажах. Тут я согласен, – на этот раз довольно искреннее заулыбался Батый. – Только я сейчас не могу. Должен убегать. Дело одно личное есть. В понедельник норм?
- Да в понедельник поздновато уже. – загрустил Саня. – Мне бы на выходных кое-какую стратегию подготовить надо.
- Слушай! А это выход! Мне как раз помощь нужна. Одних рук не хватает. Давай я тебя у шефа отпрошу, он в курсе моей проблемы. Быстро сгоняем по делам, потом посидим где-нибудь. Поговорим. – Антон, как и положено продавцу, был настроен на поиск обоюдовыгодного решения.
- Да без проблем. – ответил Саня. Антон на ходу начал набирать директору, и они вместе пошли к машине РОПа.
Ехать нужно было совсем недалеко от завода. Батый остановился у старого кирпичного здания на фасаде которого Саня прочитал: «Паталого-анатомическое отделение (морг)»…
Продолжение следует…
Читать сначала: https://sanya-davay.tilda.ws/
Как там, у Газманова в песни - «Чем выше давление, тем крепче бетон…». Наши промышленники продолжают набирать обороты. Об этом говорит и тот факт, что половина компаний в РФ в I квартале 2024 года сохранила или расширила штат сотрудников, а также повысила им зарплаты. Об этом рассказали "Работа.ру" и "Сберподбор" в рамках своих исследований.
Итак, более половины респондентов (55%) отметили, что в I квартале они смогли сохранить или расширить штат сотрудников. Среди них таким образом ответили 75% компаний из Санкт-Петербурга и 67% из Ростовской области. Кроме того, 47% опрошенных организаций увеличили зарплаты сотрудникам, 21% отметили рост количества заказчиков, а 17%, наоборот, пожаловались, что количество их клиентов уменьшилось. Также 13% открыли новые направления деятельности, 5% сократили зарплаты сотрудников, и 4% сократили направления бизнеса.
При этом 78% компаний ожидают, что во II квартале 2024 года продолжится дефицит рабочих специальностей. 27% думают, что вырастет интерес к соискателям старшей возрастной группы, а 23% - к молодежи. Также 21% респондентов уверены, что соискатели будут чаще искать работу, а работодатели - новых сотрудников. Столько же респондентов думают, что вырастет доля вакансий для подработки. 13% опрошенных считают, что увеличится доля вакансий и резюме с удаленным форматом занятости, 11% - что соискатели будут держаться за свое место и не будут менять работу, еще 11% - что зарплата перестанет быть ключевым фактором при поиске работы.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Два русских фрегата с "гиперзвуком" ("Циркон") в одном кадре совместно отрабатывают навыки. ( "бррррр" на 1:47 )
Экипажи фрегатов Северного флота "Адмирал флота Советского Союза Горшков" и "Адмирал флота Касатонов" прошли масштабные учения по поражению условной вражеской группировки в Баренцевом море
Военнослужащие нанесли по группе кораблей удар высокоточным ракетным оружием большой дальности способом компьютерного моделирования. Роль противника отыграли корабли Северного флота во главе с БПК "Адмирал Левченко". Также расчеты выполнили артиллерийские стрельбы 130-миллиметровыми орудиями с 10 километров от цели.
Следующим этапом учений стала оборона от беспилотников и безэкипажных катеров. Цели были успешно ликвидированы с помощью зенитно-артиллерийских комплексов "Палаш". Атаку авиации военнослужащие отразили, расставив пассивные помехи и применив радиоэлектронные средства защиты. С неба на фрегаты "нападали" самолеты Северного флота МиГ-29К и Су-33.
Кроме того, североморцы провели учение по противолодочной обороне, поиску подводных лодок. Завершились тренировки отработкой упражнений по спасательной подготовке совместно со спасательно-буксирным судном "Алтай" и танкером "Академик Пашин".
соусы:
Продолжаю.
Прошёлся по складу цеха № 3 и на листе бумаги выписал наличие заготовки, даже не доставая ей и не пересортировывая, просто переписал. Как обычно бывает в цехах без хозяина, всё было навалено большими кучами, без разметки, без выноса на торцы наличия, просто сгружено когда-то, так и лежало. Если кому нужна заготовка, то брали с верху кучи, потом на эти же горы выгружали новое и так длительное время. Заготовки перемешались и что там лежит не знал никто.
Я переписал что увидел и выяснив план по продукции на ближайшие месяцы рассчитал что этой заготовки хватит на пол года работы. Оптимизацией moscowi персонала штат сократили до такой степени, что работать в полную мощность цех не мог по причине нехватки персонала. Выпускаем одну продукцию или другую, а запустить одновременно несколько линий уже просто нет людей, вообще ни каких - ни опытных, ни новичков - их просто нет по штату. Поэтому заготовки хватит на 6 месяцев или больше, зависит от заказов. 6 месяцев это при текущем уровне заказов, а учитывая технологический уровень оборудования и персонала, трудно бороться за мировое лидерство в отрасли, поэтому заказов едва ли добавится в масштабах, которое изменит производство.
Не нужно удивляться тому, что на складе была заготовка, а её не брали в работу. Главные проблемы нашего производства были оборудование и кадры. Оборудование было старым, модернизировалось только сталеплавильная часть и связанные с ними переделы - например водоснабжение и энергетика. Прокатную часть не развивали - были всплески на несколько недель и это на много лет затишья. Реальных инвестиций, модернизаций, капитального ремонта не производилось. Соответственно качество выпускаемой продукции было всё хуже и хуже. А средств на изменение этой тенденции даже не планировалось на финансовый период.
А вторая проблема была кадры. Началось всё с играми цен активов предприятия и соответственно цены акций и дошло до нехороших практик. Персонал стали переводить на аутстафинг и аутсорсинг. Просто создавалось предприятие с контрактом с комбинатом и одновременно сокращали персонал на комбинате, иногда целыми цехами. Оставалось на цех 10 процентов персонала, остальные под сокращение. А куда сокращённым идти в таких количествах? - ну на аутсорсинговое предприятие, то есть на своё прежнее рабочее место, только уже переоформленным на другое предприятие, другую должность, другие условия труда.
Не знаю, кто такую дичь придумал - убрать квалифицированные кадры с основного производства и пользоваться наёмным персоналом через аутсорсинг. Объясняли нам это ценами на акции, оценкой комбината нашими партнёрами, улучшением управляемости и прочими вещами, только это сильно деградировало производство, терялись моральные стимулы и прямые потери были тоже большие для всех сторон. Вот так акционеры решили и сделали, ничего изменить невозможно.
И не нужно считать так же, как показывали в отчётах акционерам - если вкладываемся в сталелитейную часть и стабилизируем прокатную, то ситуации в целом улучшается. Конечно нет, литьё никому не нужно (ну может только на оградки и памятники), всё нужно перекатать. А если прокатная часть деградирует, то сталелитейная не будет развиваться в сторону качества, максимум в сторону увеличения производства с потерей качества. В общем уже несколько лет комбинат и вся наша корпорация сильно деградировали с грандиозной потерей рыночных позиций. У акционеров были измышления, как это исправить, сейчас не об этом.
Поэтому я даже не удивлялся такому ведению дел в цехах. Это даже была норма - всё перемешано, нет учетов, потеряна документация, браком забиты места годной продукции, нет грамотного персонала, странные руководители и прочее.
Нашёл заготовку и слава богу, разберёмся как запустить её в производство.
через несколько дней продолжу
Компания ООО «Меридиан» из Перми - это команда единомышленников, которые подтверждают свой профессионализм каждым реализованным проектом. Они производят автоматизированное оборудование для алкогольной, фармацевтической, молочной промышленности, производителей питьевой воды и оборудование для производства укупорочных изделий.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Более подробно про них здесь: Я теперь знаю почему, мы не загнемся, спасибо компании Меридиан из Перми (часть 1)
Профессиональная команда, которая проектирует и производит промышленное оборудование для автоматизации производств алкогольной, фармацевтической, молочной промышленности России и ближнего Зарубежья, производителей питьевой воды, пива, кондитерских изделий. Каждый проект реализуется под потребности Заказчика на основе уже разработанных технических решений на собственной производственной площадке.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Более подробно про них здесь: Я теперь знаю почему, мы не загнемся, спасибо компании Меридиан из Перми (часть 1)