Какие затраты относятся к внутренним затратам на дефект?
1-Отходы и переделки, возникшие по вине поставщиков
2-Обучение вопросам качества
3-Переделки и ремонт
4-Проверки и испытания
1-Отходы и переделки, возникшие по вине поставщиков
2-Обучение вопросам качества
3-Переделки и ремонт
4-Проверки и испытания
Вашему вниманию маааленькая история о ежедневных ритуалах Аксайской площадки завода BONUM.
Представьте, что вы — наш сотрудник.
Пушистый фейс контроль
Вы приедете на территорию, вас поприветствует охранник на КПП, а далее, практически сразу, начнётся тщательный досмотр, донюхивание, допрыгивания… да-да! Мимо отдела по контролю за сотрудниками, в лице Казбека, Снежка и Шайтана, пройти никто не сможет! Они суровы, но только на вид. Унюхав у вас вкусняшку, отдел немедленно решит, что вы — интеллигентный человек, а значит, безусловно, поделитесь с ними. За работой склада у нас следит самая маленькая, но не менее ответственная (чем старшие коллеги) Жучка. Координировать работу погрузчиков, принимать грузы и почухивания дело крайне ответственное.
5 минут на послеобеденный перерыв
Не скупитесь на доброе слово и, проходя мимо, не забудьте погладить или почесать за ушком представителя данного отдела.
Далее вы пройдёте по коридору, чтобы отметиться в системе СКУД. Конечно, здесь вам необходимо будет сказать «доброе утро», рядом стоя́щему, и ещё сонному коллеге. Повторить примерно 10 раз данный ритуал с другими — это обязательно.
Какой день начинается без кофе? Никакой, поэтому вы непременно пойдёте за ним. Уже подходя к кофемашине, вы обнаружите на полу что-то белое, с чёрными пятнами, очень забавное и круглое. А может, и серое, но обязательно круглое. Иногда вам встретятся сразу два белых пятна, но ещё не прям круглых. Они двигаются быстрее, чем бело-чёрный круг или серый. Бывает, они проскакивают мимо вас, и кажется, если бы они могли, то обязательно смеялись. Вы ещё не поняли?
Это пушистый отдел бегает по этажам завода, делая вид, что они очень заняты. Вам только кофе, а они уже столько дел переделали. Бегают, суетятся!
Главная в отделе — Боня, Дымка на подхвате.
Топ-менеджмент
А более молодые сотрудники — Шкода и Милашка.
Такие похожие, но такие разные)
Впрочем, по поводу имён молодых сотрудников есть сомнения, для каждого они представлялись по-разному, но это ничуть не важно. Главное, что без них отдел бы не состоялся.
Хотите также встречать новый день с BONUM? Скорее откликайтесь на свободную вакансию! https://www.bonum-trailer.ru/vakansii/
📈За последние годы в России выросло количество заявок на патенты: только за 2023 год на 8,7% — до 20,6 тыс. При этом российские изобретатели сосредоточились на «критических технологиях» — приоритетных для технологического суверенитета.
Почему наши клиенты обращаются к нам, а не покупают готовые решения у тех же DJI?
Последний пост на тему авиамоделирования - Поговорим об экономии
Вызвал споры и при этом затронул интересную тему: "Зачем вообще платить много денег за разработку кастомных летательных аппаратов, если есть DJI?".
Давайте разбираться)
Начнем с самого простого, DJI не производят самолетов и VTOL’ы. Скорее всего банально, потому, что эти летательные аппараты требуют больших навыков пилотирования и большую подготовку оператора, нежели дроны. А значит, управлять ими сложнее и их будут больше бить, а диджикам придется за это отвечать. Поэтому, производство подобных аппаратов на массовый рынок - это выстрел в ногу для DJI. Так что, им нет смысла туда соваться, ведь дроны и так зарабатывают деньги. Мы в свою очередь можем делать любые летательные аппараты, любого типа и класса, и под любые задачи.
Далее функционал. У DJI есть ограничения по задачам, по функциям и по наполнению. Т.е. вы можете пользоваться лишь тем, что изначально есть у аппарата. Кастомные же аппараты могут содержать все, что захочет заказчик. В этом плане с ними конкурировать очень легко. Но, нужно понимать, что если ваши задачи можно выполнять при помощи аппаратов DJI, то нужно закупать и использовать их! Потому, что это быстрее и, самое главное, дешевле. Причем, когда я говорю дешевое, речь не просто про то, что цена невкусная и кусается. Речь о том, что на эти деньги можно купить несколько машин. Ведь на разработку может уйти тысяча часов…
Да, и DJI хорошая вещь, которая работает качественно, в тех задачах, под которые подходят аппараты диджиков. Конкурировать с ними очень сложно.
DJI - это хорошие аппараты, которые выполняют не все, но многие функции. И, если у вас нет ничего специфического или сложного, то это отличный выбор.
Главная проблема у диджиков в том, что им нужно производить аппараты массово. А это значит, что они не могут себе позволить, производство каких-то композитных изделий. Например, они не могут сделать композитный фюзеляж. Т.е., лучи у них карбоновые, потому что трубку легко сделать быстро и в больших объемах. А вот фюзеляж, уже нельзя сделать так быстро и так массово, потому что там требуется ручной труд. И, за счет этого, они свои тушки формуют на термопластавтомате, а этот пластик тяжелее и менее жесткий. Поэтому, он дает более короткое полетное время. И мы сейчас говорим не о паре потерянных минут, а о пятой части от всего полета или четвертой или третьей, это довольно существенная потеря. Т.е., этим жертвуют, чтобы удешевить и увеличить производство.
А вот, в случае кастомных дронов, ничем жертвовать ненужно, и можно делать именно так, как нужно 1в1. Так что, кастомные дроны выходят дороже, но лучше по характеристикам. Тоже самое, что обычный автомобиль и специализированный спортивный, для трека со всеми настройками. Либо еще проще пример, молотком можно забивать и гвозди и саморезы, но отвертка или шуруповерт для саморезов подойдут куда лучше.
Теперь поговорим о размерах. У DJI недавно вышел огромный дрон. Он большой, может нести большую нагрузку, даже человека вроде в теории сможет поднять. Но, мы опять упираемся в массово производство. Они не смогут делать композитные материалы, которые легче! Поэтому, кастомные модели могут быть еще больше и продуктивнее, по 200-300 кг на дрон. Но, DJI пока не могут. А когда смогут, то мы уже сможем еще больше, и так далее, по замкнутому кругу. Не потому, что они плохие, а потому, что они ограничены массовым производством. Нам определенные технические процессы позволяют быть лучше.
Безопасность. Как ни крути, но DJI - это китайская компания. И, в открытый доступ, они свои данные не отдают. Поэтому, получаются следующие моменты:
Во-первых, если мы говорим про венную сферу. То во многих странах на законодательном уровне утверждено, что используемый в летательных аппаратах софт должен быть открытым или принадлежать внутренней компании. Чтобы, в случае конфликта, иностранцы не могли влиять на дела страны.
Во-вторых, если мы говорим про стратегические моменты, например по разработке полезных ресурсов. Вы используете дроны, открываете месторождения и т.д., и при этом ваши данные уходят в Китай.
Поэтому безопаснее использовать кастомные летательные аппараты, которые разработают под вас и вы полностью сможете их контролировать, без всяких рисков.
В общем, все зависит от задачи. DJI хороши в каких-то своих моментах, чаще всего направленных на широкого потребителя. Но в узких и специализированных задачах, зачастую легче разрабатывать индивидуальные решения под себя.
Инженеры — это люди, которые применяют научные знания и творческое мышление для решения различных проблем и улучшения качества жизни. Инженеры проектируют, строят, изобретают, тестируют, усовершенствуют и поддерживают множество продуктов, систем и услуг, которые мы используем каждый день. От электричества и интернета до медицины и космонавтики — инженерное дело охватывает все сферы человеческой деятельности. Но какова была бы жизнь на Земле без инженеров? Как бы мы обходились без их вклада в нашу цивилизацию?
Начиная с утра, каждый шаг в нашей утренней рутине пронизан инженерными достижениями. От использования часов, электричества для освещения и электроники даже в зубных щетках, до всего, что мы используем в процессе приготовления завтрака, включая холодильники, системы очистки воды и мельницы для кофейного зерна.
Даже на дороге на работу наша безопасность зависит от инженеров, которые рассчитывают и строят безопасные дороги и автомобили, на которых мы перемещаемся. В рабочей среде, отопление, системы кондиционирования, компьютеры, копировальные аппараты, электронная почта, интернет и многие другие средства коммуникации и технологии все окутаны инженерной мыслью и техническими решениями.
При оглядке всего, что в нашей жизни считаем естественным, таких как удобная одежда, вкусная еда, уютные кровати и развлекательные устройства, мы проводим очень многое технических возможностях, спроектированных и созданных инженерами.
Потребление само по себе не является плохим, но проблема возникает, когда оно становится основной целью и приоритетом общества, отвлекая от более важных и высоких целей, таких как научные и технологические достижения, освоение космоса и развитие общества в целом.
Исторически, цивилизации, погрузившиеся в излишнее потребление и роскошь, рисковали потерять свою устойчивость и прогресс. Именно дисбаланс между материальным потреблением и интеллектуальным развитием может стать причиной упадка и деградации общества.
Элита, занимающаяся роскошью, и народ, погруженный в повседневные заботы и развлечения, иногда не замечают опасности, которая может подстерегать, если приоритеты не будут пересмотрены. Поэтому важно находить баланс между потреблением и развитием, чтобы общество могло эволюционировать и добиться новых высот.
Когда у классика научной фантастики и фэнтези Рэя Брэдбери спросили, почему не сбылись его рассказы, и люди до сих пор не осваивают Марс, писатель ответил:
«…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и штуки вроде IPhone, не получив взамен ничего, кроме кислого послевкусия. А вот если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Почему потребление - это плохо? Спросите у древних римлян, древних египтян, вавилонян, и далее по историческому списку. Как только элита погрязает в фантастической роскоши, а народ - в ленивой обывательщине, их цивилизации приходит пушной зверек. Это понимали во все времена. Но единицы. Во все времена высмеивалась обывательщина - но никогда ничему эти обыватели не учились. "Зато посмотри, на каких машинах мы ездим!"
Для ответа на этот вопрос мы можем представить себе, что произошло бы, если бы все инженеры исчезли с планеты, а все их создания исчезли или перестали работать.
«Друзья! Друзья, вы все задаетесь вопросом: “Может ли быть жизнь на планете Земля без инженеров?” Посмотрите на небо! Со зрения землян звезды кажутся такими мелкими. Но если мы возьмем телескоп и посмотрим на них внимательно, то увидим две звезды, три звезды, четыре звезды… И, естественно, лучше всего пять звезд. Существует ли жизнь на Земле без инженеров, нет ли жизни - это не секрет для науки. Наука знает все… Но наука не знает, что инженеры - это звезды, которые светят нам дорогу к прогрессу и счастью. Без них мы были бы как темная материя - жили скучно и тяжело, как черные дыры - поглощающие все и не созидающие ничего.» Сергей Филиппов — Никадилов
Для ответа на этот вопрос мы можем представить себе, что произошло бы, если бы все инженеры исчезли с планеты, а все их создания исчезли или перестали работать. Такой сценарий был бы катастрофическим для человечества, поскольку мы бы лишились многих необходимых и полезных вещей, которые мы принимаем как данность. Давайте рассмотрим некоторые аспекты нашей жизни, которые бы сильно пострадали без инженеров.
Сначала мы бы потеряли доступ к энергии и связи. Без инженеров не было бы электростанций, линий передачи, генераторов, батарей, ламп, выключателей, розеток и других устройств, которые обеспечивают нас электричеством. Это означало бы, что мы не могли бы осветить наши дома, офисы, школы и другие здания, а также использовать множество электрических приборов, таких как холодильники, микроволновки, телевизоры, компьютеры, телефоны и т.д. Без инженеров не было бы также сетей связи, таких как радио, телевидение, интернет, спутники, мобильные телефоны и т.д. Это означало бы, что мы не могли бы получать и передавать информацию, общаться с другими людьми, узнавать новости, развлекаться и обучаться.
Затем мы бы потеряли возможность перемещаться и путешествовать. Без инженеров не было бы транспортных средств, таких как автомобили, поезда, самолеты, корабли, велосипеды и т.д. Это означало бы, что мы не могли бы быстро и удобно добираться до разных мест, перевозить грузы и пассажиров, исследовать новые территории и культуры. Без инженеров не было бы также дорог, мостов, тоннелей, железнодорожных путей, аэропортов, портов и других инфраструктур, которые облегчают наше передвижение. Это означало бы, что мы бы столкнулись с многими препятствиями и опасностями на нашем пути.
Далее мы бы потеряли возможность жить в комфортных и безопасных условиях.
Далее мы бы потеряли возможность жить в комфортных и безопасных условиях. Без инженеров не было бы зданий, таких как дома, квартиры, офисы, школы, больницы и т.д. Это означало бы, что мы не могли бы защитить себя от погоды, холода, жары, дождя, снега и т.д. Без инженеров не было бы также систем водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции, кондиционирования, пожаротушения и других удобств, которые обеспечивают нас чистой водой, санитарией, теплом, свежим воздухом и безопасностью. Это означало бы, что мы бы подвергались риску заболеваний, инфекций, отравлений, пожаров и других бедствий.
Наконец, мы бы потеряли возможность заботиться о нашем здоровье и благополучии. Без инженеров не было бы медицинского оборудования, такого как рентген, УЗИ, МРТ, ЭКГ, кардиостимуляторы, искусственные органы и т.д. Это означало бы, что мы не могли бы диагностировать, лечить и предотвращать многие болезни и травмы. Без инженеров не было бы также лекарств, вакцин, антибиотиков, витаминов и других препаратов, которые помогают нам поддерживать наше здоровье и иммунитет. Это означало бы, что мы бы страдали от многих недугов и болезней, а также имели бы низкую продолжительность жизни.
Необходимо упомянуть также важное влияние инженеров на образование и научную работу. Они способствуют разработке и внедрению новых технологий для образовательных целей, создают средства обучения, обеспечивают развитие научных исследований. Благодаря их труду научные исследования развиваются, расширяют знания человечества о мире и самих себе, создаются новые образовательные возможности и технологии для улучшения качества образования.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что жизнь на Земле без инженеров была бы очень трудной, неудобной, опасной и несчастной.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что жизнь на Земле без инженеров была бы очень трудной, неудобной, опасной и несчастной. Инженеры играют важную роль в развитии нашей цивилизации и повышении качества нашей жизни. Без их талантов, знаний и изобретений мы бы лишились многих благ и возможностей, которые мы сегодня имеем. Поэтому мы должны ценить и уважать инженеров и их работу, а также поддерживать и поощрять инженерное образование и профессию.
Их вклад в обеспечение удобства, безопасности и развития современного общества неоценим, и они являются основополагающими фигурами в нашей повседневной жизни.
Процесс сборки практически не требует участия людей: на этапе сварки и окраски кузова человек в кадре появляется всего лишь один раз. Весь процесс изготовления кузова электромобиля автоматизирован: роботы штампуют детали, сваривают их вместе, грунтуют и окрашивают. Большие компоненты перемещаются между различными постами на беспилотных тележках. Один оператор контролирует работу линии через мониторы.
Производство SU7 осуществляется на новом заводе в Пекине, строительство которого началось в 2022 году. Xiaomi сотрудничает с BAIC при производстве машин.
На первом этапе завод сможет выпускать до 150 тысяч автомобилей в год, но в будущем планируется увеличение до 300 тысяч.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1269