В прошлый раз был про датчик распредвала, сейчас пойдёт речь про его брата - датчик коленвала. История началась весной того года, знакомый обратился ко мне с просьбой помочь с постоянными провалами в работе двигателя. Были проблемы с провалами, рывками, отсутствием тяги, мотор мог заглохнуть. Методом проб и ошибок пришли к выводу, что это датчик коленвала. Он купил новый и пару недель было всё нормально, потом всё вернулось. Старые датчики у него забрал, с целью разобрать и понять, что не так. Собственно, не так было всё.
Аккуратно распилил, и вот нашёлся сюрприз. Китайцы вальцуют корпус датчика прямиком в контакты. Именно на это жаловался знакомый, бывало, что обороты до 6000 на заглушенном моторе улетали, датчик коротил сигнальный контакт.
Дальше было интересней, на другом датчике плата отвалилась от контактов, как видно пайки нет. Молодцы китайцы. Тут видно, что контакты спилены, кто то из китайцев понял, что коротить их о корпус не хорошо, но это не спасает.
На первом датчике Холл отвалился, и его пайка не очень.
Если приглядеться, видно контакт и корпус вместе.
Оказалось, что у знакомого этих датчиков уже 6 штук, взяв целый датчик, вместе с конструктором сделали корпус из ПЭТГ. Он показал себя вполне работоспособным, осциллограмма была отличной. На моём авто и авто знакомого заработал без проблем.
После успешных испытаний корпуса ПЭТГ, были сделаны корпуса из нейлона. Они отправились в долгий путь испытаний.
И что то пошло не так. Коленвал сделал ом-ном-ном датчику, прогрызя в нём дыру. Как так? Вроде всё сделали ровно.
Сделали новый корпус и опять, один в один. Тут я начинаю, что то подозревать.
Покупаю ещё один и датчик и вот такие результаты замеров. Каждый датчик по своему уникален, длина у каждого датчика сделана от балды. Поэтому и коленвал обточил датчик.
Залезаю на драйв2, это норма. То и дело датчики сгрызают коленвалы. И тут появляется вторая проблема - постоянная течь датчика. При монтаже датчика он упирается в коленвал, остаётся щель и масло начинает течь из мотора, его тянут сильней и как результат, он стачивается.
Вот такая разница между двумя датчиками стеллокс. Слева оригинал стеллокс, а справа подделка на стеллокс. Да, китайцы уже и свои бренды подделывают.
После десятка моделей сделали готовый датчик коленвала. Было много проблем, уплотнения, с электроникой, но всё это преодолели и сделали работоспособный экземпляр. На всё ушло 9 месяцев, можно сказать родили:) С января месяца уже 15 штук в работе, сам езжу на нём, знакомый рад он ведь хотел уже сдавать авто в утиль.
Очередная проблема решена, идём дальше.
