Пассажирки поезда Москва - Владивосток коротают время за игрой в карты. Поезд шел 7,5 суток, 1967 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Поезда на монетах. Япония - Синкансэн
Поезд 0 серии у ст. Юракучо, Токио 05.05.1967
Синкансэн (яп. 新幹線, «новая магистраль») — высокоскоростная сеть железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Принадлежит компании Japan Railways. Первая линия с 17 станциями протяжённостью 515 км, которые поезд преодолевал за два с половиной часа, была открыта между Осакой и Токио в октябре 1964 года, к летней Олимпиаде. Также поезда синкансэн называют «поезд-пуля».
Серия юбилейных монет, посвященная основным линиям магистрали.
На реверсе всех монет изображен электропоезд серии 0, поскольку он был самым первым. Надпись 50 лет Синкансэн и название линии. Номинал всех монет 100 йен, медь с медно-никелевым покрытием, 22,6 мм диаметр, монетный двор Осака, Япония.
На аверсах - названия линий и один из моторных вагонов, курсирующих по данной линии.
Выпуск 2015 года.
Дзёэцу
Санъё
Токайдо
Тохоку
Хокурику
Выпуск 2016 года.
Акита
Кюсю
Хоккайдо
Ямагата
Железнодорожная компания "RENFE". Мадрид, Испания
В продолжение железнодорожной тематики хочу поделиться своими впечатлениями от поездки из Мадрида в Толедо и обратно на скоростном поезде, принадлежащем и обслуживаемом крупнейшим национальным железнодорожным перевозчиком Испании - компанией "RENFE".
Компания имеет свой сайт в интернете, он достаточно информативен и прост, однако, заказать билеты у меня не получилось, сайт катастрофически "подвисал". В итоге было принято решение приобрести билеты на месте, а именно - в кассах вокзала Аточа в Мадриде, куда мы благополучно и добрались на метро прямо из Международного аэропорта Барахас в Мадриде, хотя можно было доехать на поезде этой компании прямо из аэропорта до вокзала
В кассах вокзала Аточа были приобретены билеты:
- на двоих взрослых: по 20.60 евро на человека туда и обратно
- на 1 ребенка 11 лет: за 15,50 евро туда и обратно
- класс вагона: туристический
Билеты НЕ именные, отдельный билет по маршруту "туда" и отдельный "обратно". Билет "обратно" приколот степлером к билету "туда".
Следует особо отметить, что билеты приобретаются на конкретную дату и конкретное время! То есть уехать на другом поезде раньше или позже (пусть и по тому же направлению) не получится никак! Так что необходимо четко планировать поездку, иначе придется сдавать билеты и покупать другие.
Билеты продаются сразу с указанием номера ВАГОНА и конкретного МЕСТА в вагоне, хотя в нашем вагоне пассажиров было мало и можно было свободно пересесть на любое приглянувшееся место:)
Определившись с номером платформы отправления по информационному табло, мы отправились на посадку.
Нас ожидал очень современно выглядевший поезд
Нашли свой вагон, на борту которого указан наш номер по билету и станция назначения - город Толедо.
Необходимо нажать на кнопку рядом с дверью, после чего двери плавно открылись, а снизу вагона выдвинулась подножка со ступеньками для входа в вагон:)))
Тамбур вагона небольшой, только для одного человека по ширине.
Повернув направо в вагон, слева увидели багажную стойку, куда удобно размещать багаж и крупногабаритные вещи.
Вагон просторный, с мягкими сиденьями с потертой, правда, обивкой:)
Спинки сидений откидываются достаточно далеко, так что поспать с комфортом можно:) Подлокотники кресел поднимаются и не препятствуют проходу. Расстановка кресел 2 - 2 через проход, окна невысокие, но широкие, удобно смотреть в окно практически с каждого места:)
На спинке передних кресел есть сетка для мелочевки и откидной столик (чистый:), расстояния между креслами достаточно для ног высокого человека!
Над креслами расположены форсунки вентиляции (исправные) и кнопки включения/выключения индивидуального освещения, а также имеются полки для ручной клади.
Вагоны поезда сообщаются между собой открывающимися вручную двустворчатыми раздвижными дверями типа "купе".
В вагоне очень комфортно, несмотря на то, что на улице было прохладно (+4, ноябрь) - в вагоне было тепло, но при этом без ощущения духоты и спертости...
Несмотря на относительно небольшую продолжительность поездки поезда (30 минут), в вагоне присутствовал вполне достойный и чистый туалет с раковиной, туалетной бумагой и зеркалом:)))
Поезд отправился и, постепенно, после выезда за пределы Мадрида набрал скорость около 140 км/ч, что совсем не ощущалось.
Движение было плавным и мягким, без потрясывания, не ощущались даже стыки рельсов, ощущение было похоже на взлет самолета. И все это - практически в полной тишине! В такой атмосфере поездки сразу захотелось спать:)))
Примерно через 30 минут, с того времени, как мы отправились из Мадрида, мы уже приехали в Толедо, практически и не поняв, что ехали по железной дороге около 75 км.
Отличная компания, рекомендую!
Пассажиры
Ребенок не нашел лучшего места, куда пристроить игрушки в купе
Метро в Мадриде. Испания
Поездки в метро Мадрида были давно, так что если что-то уже изменилось - не взыщите:
Началось наше знакомство с мадридским метро сразу в Международном аэропорту Мадрида - Барахас, а именно - в Терминале 4, откуда очень удачно отправляются поезда метро непосредственно в Мадрид (это конечная остановка ветки метро).
Обозначается метро логически понятным значком ромбовидной формы
Но, в любом случае, это обозначение более привычное и интуитивно понятное, чем обозначение метро в Гонконге :))) Кто бывал - видел.
Метро в Мадриде распространено по всей территории города и выходит даже в пригород, обеспечивая, таким образом, возможность добраться практически до любой точки города максимально быстро и удобно, включая аэропорт, чем активно пользуются многие!
Линии имеют как цветовое обозначение, так и номерное, но, в отличие от Московского метрополитена не имеют названий, что, впрочем, нисколько не усложняет восприятие и ориентирование:)
Часы работы мадридского метро: с 6 утра до 01.30 ночи (вполне достаточно, на мой взгляд).
Стоимость проезда зависит от типа приобретаемого билета: на несколько поездок или на одну поездку, а также зависит от зоны (или зон), в пределах которой пассажиру необходимо перемещаться.
Отмечу особо стоимость проезда из/в аэропорт!
Стоимость проезда из/в аэропорт Мадрида складывается из тарифа метро (2 евро) + что-то типа аэропортового сбора в размере 3 евро в одну сторону, а именно: выезжая из аэропорта, один пассажир, приобретая 1 билет в 1 сторону (куда угодно в пределах метро), заплатит: 2 евро за сам билет метро + 3 евро аэропортового сбора, итого - 5 евро с человека в одну сторону. Также будет, если вы возвращаетесь в аэропорт. НО следует учесть, что если вы купили в городе на какой-либо станции метро ОБЫЧНЫЙ билет (как для перемещения по городу), то выйти из метро в аэропорт НЕ ПОЛУЧИТСЯ, вас не пропустит турникет и придется ДОКУПАТЬ специальный билет за те же 3 евро на выход в аэропорт!
При проходе через турникет необходимо билет вставить в соответствующую щель на верхней части турникета и ЗАБРАТЬ ОБРАТНО, иначе створки не откроются! Вставить билет нужно с передней торцевой части (желтый кружок на фото), а забрать обратно - сверху корпуса турникета (ну, или там, где он вылезет:)))
В случае каких-либо затруднений всегда поможет сотрудник метро, который находится неподалеку!
На каждой станции находится огромное множество терминалов продажи билетов на метро, они яркие и не заметить их просто невозможно. Говорят, есть еще и кассы с "живым" сотрудником, но мы не обращали на это внимание и пользовались только терминалами:)))
Есть два вида терминалов: которые принимают только банковские карты и которые принимают еще и наличные.
Мы оплачивали наши поездки российской дебетовой картой "Mastercard" абсолютно без проблем и оплата проходила моментально.
Так выглядит терминал покупки билета на метро:
Для начала - выбираем английский язык (или оставляем испанский:)
Затем - определяемся с ВИДОМ необходимого билета, так как есть некоторые комбинации билетов, кстати - очень удобные и можно неплохо сэкономить:)
Затем - выбираем необходимую ЛИНИЮ метро или конечную станцию линии (как вариант)
После этого терминал предлагает нам выбрать непосредственно СТАНЦИЮ НАЗНАЧЕНИЯ на выбранной линии:
После этого убеждаемся в правильности своего выбора, при этом не забывая возмутиться стоимостью проезда:))) и подтверждаем выбор
Следующий шаг - выбор КОЛИЧЕСТВА заранее указанных типов билета и переход к оплате
Оплата производится на передней панели терминала справа от монитора. Вставляем карту и следуем указаниям по процедуре оплаты.
После этого ждем билет, который должен упасть в лоток выдачи в нижней части терминала (под монитором). Вот, собственно и все! Весь процесс занимает не более 1 минуты!!!
Если вы желаете оплатить свой билет НАЛИЧНЫМИ, то учтите, что терминалы оплаты билетов принимают банкноты достоинством НЕ БОЛЕЕ 20 евро !
Что касается интерьера станций и переходов - не впечатлился... Наше московское метро все равно самое красивое!!!
На платформах много рекламы и не очень много скамеек.
Движение поездов в мадридском метро - ЛЕВОСТОРОННЕЕ, на платформах висят информационные табло с указанием КОНЕЧНОЙ станции на данном направлении и временем прибытия очередного поезда (весьма удобно).
Отмечу неудобство платформ: перейти на платформу в ДРУГУЮ сторону может быть очень проблемно, если вы ошиблись в направлении движения, в данном случае вам придется перейти по лестнице и по верху через пути, или вообще перейти на другую линию,
так как поезда ходят МЕЖДУ платформами (а не как у нас - платформа между поездами), за редким исключением...
И все бы ничего, если бы было много эскалаторов - их очень мало и они в основном на выход, а так - немаленькие лестницы
На стенах платформ присутствуют указатели с перечнем станций по направлению именно с ЭТОЙ платформы, будьте внимательны! Также есть привычные и нам указатели пересадочных пунктов
Недостатком считаю отсутствие на станции полной схемы метро (если заранее не взяли в аэропорту - это проблема). Схемы замечены только при входе и выходе...
Поезда в мадридском метро современные, очень быстро набирают скорость, но движутся при этом плавно и относительно бесшумно: вполне возможно в вагоне разговаривать, не повышая голос. Вагонов в поезде немного - около 5-6. Двери открываются вручную кнопкой (в более современных вагонах) или рычагом (в вагонах постарше)
Вагоны удобные и чистые, однако - не для людей с багажом, так как посередине вагона расположены вертикальные поручни, которые затрудняют проход вдоль вагона
Мест для сидения маловато, зато больше дверей, что ускоряет вход-выход.
В вагоне также расположены достаточно старые мониторы, которые иногда крутят рекламу, а иногда - просто выключены...
Над дверью выхода/входа присутствует привычная нам схема линии с указанием станций в знакомом формате
Из особенностей мадридского метро отмечу, что пассажиры очень неохотно и редко уступают места пожилым людям!!!
И при этом никто никого не призывает к этому, не читает лекции на тему воспитания и т. д.
Также особенным считаю, что во время остановки объявляется текущая станция, а следующая станция озвучивается только при подъезде к ней, таким образом, необходимо внимательно слушать и при необходимости очень оперативно выбегать из достаточно часто переполненного вагона...
Основные впечатления от пользования мадридским метро у меня сложились позитивные. Главное - удобство, быстрота, территориальная доступность. На метро мы практически за день объездили почти весь Мадрид, особенно удобно, что есть выход из метро практически ко всем достопримечательностям столицы Испании.
Весна в 12-ом вагоне
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ответ на пост «РЖД, вы заколебали!»
В чем проблема сделать двухметровые нормальные полки и убрать все боковухи нахрен? Ну пусть билет чутка подорожает - просто нахрена этот дискомфорт?
Нормально так, чутка...если поделить да помножить это плюсом процентов 50 сверху.
Сюда же - полная модернизация всего плацкартного состава, а это тысячи вагонов на всю страну. Это кто будет оплачивать, сколько процентов закладывать? А люди, которые боковухи покупают, им куда? Не все там нищеброды-толстяки-вонючки, так что. Просто по многим направлениям спрос выше, чем предложение. Ну что поделать, если ехать нужно сегодня, а остались только боковухи. Покупаю, терплю неудобства, но еду, потому что это важнее, чем сокрушательства по поводу дискомфорта.
Автор купил верхнюю полку в плацкарте и давай ныть. Для особ требовательных есть вообще-то СВ, самолет, аренда лимузина.