Позвонили моряки подводники и попросили сделать подарок для своего командира .В память о службе и экипаже с которым прошли не одну подводную милю .Аж мурашки пробежали когда услышал такую просьбу .
Работалось легко .
Теперь эта работа ходит в лодке ) на дальних рубежах нашей родины .
Боевой корабль проекта 877 («Kilo» по классификации НАТО) . Это не гигант с ядерным реактором и ракетным вооружением, размеры корабля намного скромнее: подводное водоизмещение составляет 3040 т. Но сравнительно небольшой размер, форма и конструкция этой подводной лодки дают ей очень важное преимущество — малошумность и малозаметность. На Западе 877-й проект прозвали «Черной дырой».
В 1990 году в СССР построили небольшую подводную лодку для туристических экскурсий "Нептун".
Лодка проекта "Ихтиандр" была разработана в КБ "Рубин". Её корпус был изготовлен из легированной стали и имел длину 28 метров, ширину — четыре метра.
Обзор обеспечивали 22 иллюминатора. Лодка имела серьёзные ограничения — погружаться в море она могла лишь в том случае, если волнение было менее двух баллов, а температура воздуха — выше нуля и ниже +35 градусов.
Уже после падения СССР лодку доставили на остров Антигуа в Карибском море, где планировалось отбить вложенные в проект миллионы, совершая по семь экскурсий в день три года подряд.
Но проект не задался: местные спасатели решили, что лодка не отвечает правилам безопасности, и её запретили эксплуатировать.
"Нептун" был отранспортирован в Северодвинск, где долгое время ржавел у причала. Поговаривали, что к отстранению подлодки от погружений была причастна американская компания Atlantis, ведь "Нептун" был прямым конкурентом её продукции.
Представьте: гуляете вы, как обычно, по набережной, и вдруг из-за морозного тумана появляются какие-то суденышки. Дымка постепенно рассеивается и внезапно среди них вы видите настоящую подводную лодку, на вершине которой стоит человек и по ходу отдает какие-то распоряжения!
Признаюсь, вначале я не поверил своим глазам; затем, когда до меня донеслись голоса с кормы, показалось что звучат приказы схватить и арестовать фотографа, снимающего без разрешения военный объект:() "Бежать!"- мелькнула мысль, но я тут же успокоил себя, увидев неподалеку ещё несколько зевак с телефонами. Да и военные, как выяснилось вскоре, были заняты вовсе не мной, а грамотной швартовкой грозного корабля..) Самое любопытное, что на следующий день его и след простыл, оставив меня гадать что это было..
3 сентября 1943 года у мыса Нордкин подводная лодка Л-20 атаковала немецкий транспорт. Атака, по-видимому, была неудачной, поскольку гибель транспорта не была подтверждена. Подводную лодку начал преследовать немецкий сторожевой корабль, сбрасывая глубинные бомбы. Л-20 получила мощный гидродинамический удар и быстро пошла ко дну... На глубине 115 метров лодка легла на грунт, имея полузатопленным второй отсек. Данная глубина для лодок такого типа превышала предельную. Шла борьба за живучесть. Второй отсек в итоге отстоять не удалось, но моряков из него вывели в первый.
А немцы продолжали сбрасывать бомбы. Счет шел на минуты.
И вдруг... немецкий сторожевик взлетел на воздух. До сих пор точно неизвестно, что случилось. По одним данным, он подорвался на мине, по другим — был потоплен подлодкой С-51.
«С-51» спущена на воду, 30 ноября 1941 года она вступила в строй и 6 декабря 1941 года вошла в состав Тихоокеанского флота. 27 декабря 1941 года командиром корабля назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3, 2 ранга) Кучеренко Иван Фомич.
В ледяной воде подводники ныряли к аварийному насосу, пытаясь запустить механизм откачки воды. После нескольких попыток, старшине 2-й статьи В.С. Острянко удалось с большим трудом провернуть маховик и открыть этот клапан. Используя воздух из запасных торпед, создали противодавление внутри первого и второго отсеков, после чего трюмными помпами осушили их. Сжатого воздуха оставалось так мало, что никто уже не верил, что лодка сможет продуть цистерны и всплыть.
1/4
Л-20
Шли часы, и дышать внутри Л-20 становилось все тяжелее. Командир лодки решился на рискованный фокус: он выбросил сжатый воздух в корму и одновременно дал ход электродвигателями. Лодка оторвалась от грунта и начала медленно подниматься, сильно задирая корму. Постепенно она выправилась и всплывала уже почти на ровном киле.
В связи с тем, что было создано в лодке противодавление во 2-м и 1-м отсеках, а при всплытии, через поврежденную шахту гидролокатора резко упало до нормального, то такой перепад давления вызвал у моряков кессонную болезнь, и десять человек потеряли сознание. Один из них умер, несмотря на все усилия врача.
5 сентября Л-20 благополучно вернулась на базу. Британские моряки в Полярном сначала не поверили в историю подвига экипажа лодки, но узнав подробности, пришли в восторг.
«Вы сделали невозможное», говорили они. «Мы советские подводники» - отвечали им моряки с Л-20. За этот поход 14 членов экипажа лодки были награждены орденами Красного Знамени. Погибшего матроса посмертно наградили орденом Отечественной войны I степени.
Группа подводников «Л-20» спасших свою лодку 3 сентября 1943 г. на излечении в госпитале. Мурманск, сентябрь-октябрь 1943 г
Сидят (слева направо): командир отделения радистов старшина 1-й ст. Н.Ю. Чижевский, командир БЧ-2-3 старший лейтенант М.М. Шапаренко, неизвестный врач, торпедист краснофлотец Д.П. Крошкин, торпедист старший краснофлотец А.Д. Фомин и командир отделения торпедистов А.И. Доможирский;
Стоят (слева направо): неизвестная медсестра, командир отделения комендоров командир 2-го отсека старшина 2-й ст. В.С. Острянко, неизвестная медсестра, электрик старший краснофлотец Г.Я. Бобошин, ученик радиста краснофлотец А.В. Хоботов, трюмный краснофлотец К.П. Матвейчук, акустик краснофлотец Н.А. Никаншин.
В начале марта 1944 года (Приказ по НК ВМФ № 002 от 2 февраля 1944 г.) личный состав субмарины был заменен экипажем тихоокеанской Л-19 (командир капитан 3 ранга Алексеев Е.Н.), а старый экипаж «Л-20» был командирован в Великобританию, где проходил раздел итальянского флота, принимать новую подводную лодку (В-1, бывшая «Sunfish»).
Под командованием Героя Советского Союза капитана 2 ранга Фисановича Израиля Ильича 25 июля 1944 года вышла из Лервика в Полярное. До места назначения лодка не дошла. Основной версией гибели «В-1» считается, что подводная лодка стала жертвой ошибочной атаки самолета ВВС Великобритании утром 27 июля 1944 года (около 300 миль севернее Шотландских островов). Со слов лётчиков, вместо того, чтобы передать опознавательные, субмарина начала срочное погружение.
Вместе с кораблем погиб 51 человек. 1 сентября 1944 года «В-1» исключена из списков ВМФ СССР.
Если понравилось, вышлю всем желающим жителям этого ресурса
Пишите мне в личку с позывным "Сила Пикабу" (weretelnikow@bk.ru), давайте свою почту и я вам отправлю (профессионально сделанные электронные книги в трёх самых популярных форматах fb2\epub\pdf). Пока два тома, третий на выходе, даст бог.
Есть печатный вариант двухтомника в твёрдом переплёте
Рыбками я «заболел», лет в 9. В этом возрасте, мы с друзьями делали марш-броски на 5-7 километров пешком до озера, где ловили карасиков и именно тогда у меня появился первый аквариум на 50 литров. Потом ещё один, потом ещё и сердце своей грозной тёщи я растопил уже своим 200 литровым красавцем. Как вы поняли, я и Красное море были созданы друг для друга. Но стоит признаться, друг к другу мы шли долго. У меня плохое зрение, и я боялся, что в воде без очков я ничего не увижу. В первую поездку я ходил и смотрел на рыбок только сверху. Во вторую, я рискнул и купил только маску, для проверки глаз в воде. В третью, я дополнил комплект трубкой и теперь как в той песне: я всегда с собой беру маску и трубочку (нужно петь). Так немного отвлеклись, но зато новая глава в голове созрела (вообщем, читать про Египет , вы наверное будете вечно).
Продолжим.
-так , быть на Красном море и не посмотреть нормально рыбок, это преступление- подумал уставший аквариумист в моём лице и мы насели на отельного гида.
- что лучше подводная лодка или лодка со стеклянным дном?
- конечно подводная- не моргнув глазом и уверенно ответил гид.
Автобус привёз нас по назначению, и мы пока ждали свой катер побродили по залу ожидания стилизованного под морской музей. Выставка с имитацией животного мира Красного моря и информационными табличками, была очень интересна и натуральна.
После недолгого ожидания за нами приехал катер и отвёз на платформу в море.
Причаленные к ней маленькие подводные лодочки, доверия не внушали, а переход с платформы на них ещё тот экстрим. Два водолаза тоже, как то напрягли
-спасатели наверное – мелькнуло в уставшем мозгу
Внутри лодки всё по спартански: маленькие сиденья и окна напротив них. Лодка быстро наполнилась водой людьми и началось погружение. Через какое то время, субмарина закончив опускаться в пучину морскую, начала движение по горизонтали. И тут в салоне началось оживление.
- ура акула- обрадовался мысленно я
«Акула» подплыла к нашему окну и помахав ручкой поплыла дальше.
-аквалангист – выругался, разочарованно про себя я.
Но он решил меня задобрить, и через пару минут, у нашего иллюминатора, началось кормление рыбок. Собрав возле себя внушительную стаю, он начал их кормить из своих рук. Рыбки, как ручные, вырывали из его пальцев кусочки вкусняшек и отплывали, чтобы насладится едой. Их место занимали другие и процесс продолжался несколько минут.
После кормления, мы смогли насладится , как это только возможно, через толстое и немного грязное стекло подводным миром Красного моря. Долгожданная акула не приплыла, но и без этого всё прошло на отлично. Сделав много красивых фото мы довольные покидали подводную лодку!
В конце поездки нам вручили анкеты для опроса, чтобы узнать наше мнение о поездке и сертификат подводника. Вообщем, я ещё и уставший подводник!
Во время Гражданской войны в США военно-морские силы южан серьезно уступали флоту северян. Для Конфедерации такой расклад сил являлся катастрофическим. Экономика КША полностью зависела от экспорта хлопка и импорта промышленных товаров. Федеральному флоту удалось обеспечить плотную блокаду основных портов Конфедерации, и её прорыв стал для южан жизненно важным вопросом.
Многочисленные блокадопрорыватели не обеспечивали должного объёма поставок. Их капитаны предпочитали ввозить более дорогие товары, а не оружие и боеприпасы. Поэтому в КША сделали упор на технические новинки. Началось строительство нескольких броненосцев, которые были бы способны без труда расправиться с деревянными кораблями северян. Также южане развернули полномасштабную минную войну, увенчавшуюся успехом. От минных катеров и подводных мин погибло 25 военных кораблей северян, в том числе 8 современных броненосцев.
Гражданская война в США
Несмотря на потери, флот Союза продолжал доминировать на морских коммуникациях и блокировать побережье. Поэтому КША решили развивать минное оружие в новом направлении. Начались работы по конструированию носителя мин, который смог бы скрытно подобраться к кораблю противника и уничтожить его. Было создано несколько действующих образцов погружных и полупогружных подводных лодок. Наибольшего успеха добился изобретатель Х.Л. Ханли. Вместе со своими коллегами Д. МакКлинтоком и Б. Уотсоном он построил три опытные субмарины, которые использовались для отработки движителя, герметичности корпуса и других технических моментов. Первый же по-настоящему действующий образец был изготовлен в 1863 году в Алабаме. Он получил имя H. L. Hunley (Ханли) в честь самого изобретателя, который погиб во время одного из испытаний субмарины со всем экипажем.
Конструкция лодки
H. L. Hunley имела герметичный сигарообразный корпус обтекаемой формы длиной около 12 метров и шириной 1,7 метра. В носовой и кормовой оконечностях находились балластные цистерны. Их осушение производилось с помощью двух ручных помп. Чтобы обеспечить остойчивость, к днищу болтами прикрепляли дополнительный груз, который можно было легко отсоединить для экстренного всплытия.
Схема H.L. Hunley
В движение субмарина приводилась мускульной силой. Изначально Ханли хотел оснастить её паровым двигателем. Но, несмотря на все попытки, изобретателю так и не удалось добиться эффективного рассеивания дыма, который сильно демаскировал подлодку.
Рисунок подводной лодки Hunley
В носу субмарины устанавливался длинный деревянный шест длиной около 6.5 метров, к концу которого крепилась мина. Она представляла собой металлическую ёмкость, заполненную 41 кг пороха и снабжённую механическим подрывным механизмом. Он обеспечивал детонацию заряда на глубине 1,5-1,8 метра. В передней части мины имелся крюк гарпунного типа, которым она надёжно фиксировалась на борту корабля противника.
Атака «Хаусатоника»
Чарльстон и Новый Орлеан были крупнейшими портами Конфедерации. Поэтому с июля 1863 года флот северян установил плотную блокаду Чарльстона, которую южанам не удавалось снять, несмотря на все усилия.
USS Housetonic
17 февраля 1864 года субмарина H. L. Hunley с экипажем из добровольцев предприняла попытку частичного снятия блокады. В качестве цели командир субмарины лейтенант Диксон заранее наметил шлюп «Хаусатоник». Это был мощный и быстроходный винтовой корабль северян, вооруженный 12 орудиями. Атаковать было решено ночью, чтобы повысить шансы незаметно подобраться к шлюпу под покровом темноты.
На самом «Хаусатонике» хотя и не подозревали о том, что их корабль выбран в качестве цели, но тем не менее предпринимали серьёзные меры предосторожности. До этого уже несколько судов погибли или получили повреждения от минных катеров южан, поэтому командир шлюпа приказал максимально усилить бдительность во время ночной вахты. На палубе дежурили восемь матросов. Возле каждого орудия находились боеприпасы для двух залпов. В котлах постоянно поддерживалось давление, позволяющее быстро дать кораблю ход.
Примерно в 21.00 вахтенный офицер заметил что-то странное около носовой части шлюпа. Внешне этот предмет напоминал бревно, но двигалось оно слишком ровно и точно в направлении «Хаусатоника». Он подал сигнал тревоги, и экипаж пришел в действие. Стрелки собрались у правого борта, кочегары поднимали давление в котлах, чтобы дать кораблю задний ход, а комендоры бросились заряжать носовые орудия. Они почти успели подготовиться и даже нацелились на этот странный предмет, но было уже поздно.
Иллюстрация попытки стрельбы экипажа USS Housatonic по H.L. Hunley
H. L. Hunley удалось закрепить мину в носовой части шлюпа по правому борту. Раздался взрыв чудовищной силы. Нос «Хаусатоника» буквально подбросило в воздух, после чего в огромную пробоину хлынула вода, и шлюп затонул за 3 минуты.
Но и для субмарины атака стала первой и последней. По расчетам Ханли, подрыв заряда должен был произойти на расстоянии в 200 футов (около 70 метров) от цели. Но подлодка успела отойти только на 50 футов (17 метров). Поэтому, скорее всего, от подводного взрыва корпус дал течь, а экипаж получил серьёзную контузию, что не позволило людям выбраться. К такому выводу пришли исследователи, которые в 1997 году подняли H. L. Hunley со дна, но не обнаружили следов сильных разрушений.
Итоги атаки
Гибель «Хаусатоника» и успех подлодки H. L. Hunley никак не сказались на ходе войны. Эскадра северян была достаточно сильной, и уничтожение одного корабля, пусть и крупного, никак не повлияло на блокаду Чарльстона. Город по-прежнему оставался в кольце. Любые попытки поставок оружия и боеприпасов пресекались. Организовать массовую постройку субмарин, подобных H..L. Hunley, южане были не в состоянии. Для этого не хватало производственных мощностей.
Но эта атака доказала, что зарождается новый тип кораблей, который способен незаметно подходить к противнику и эффективно его уничтожать. Уже через 25 лет флоты великих морских держав начали пополняться субмаринами, а в 1905 году российские подлодки активно участвовали в русско-японской войне.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»