Как возить поликарбонат
А вы знаете, что двенадцатиметровый рулон поликарбоната, принайтованный на реллинги багажника на крыше, во время движения, даже с небольшой скоростью, может размотаться изнутри, как рулончик фотоплёнки?
Я тоже не знал. Теперь знаю.
После повторного скручивания в поле, на ветру, в пыли, с женой и добавленными продольными перетяжками, поликарбонат успешно довезён до места назначения.
Хорошо , что движение было неинтенсивным.
Сотрудники РУСС по Приволжскому региону приняли участие в экспонировании Кубка Харламова
Спецсвязисты провезли трофей Чемпионата Молодежной хоккейной лиги по основным достопримечательностям Нижнего Новгорода. В этом сезоне за хоккейный приз поборются нижегородская «Чайка» и «Омские ястребы». Ранее сотрудники УСС по Омской области сопроводили Кубок в пресс-туре по Омску.
Добавим, что трофей был назван в честь легендарного советского хоккеиста, форварда ЦСКА и сборной СССР Валерия Харламова. Фигурка знаменитого хоккеиста внутри Кубка служит напоминанием молодому поколению о том, как играл великий мастер спорта.
Новость взята из официального телеграмм-канала "Спецсвязь": https://t.me/cccbnews
История сквозь года: караваны
Какая ассоциация сразу приходит на ум при упоминании арабских стран? Конечно же неимоверная жара, палящее солнце, пустыни, бедуины и караваны! Конечно же возникает ассоциация с мемом «грабить корованы».
И многие из нас считают, что караван – это только про верблюдов и мужчин, одетых в галабеи (лёгкие туники) и куфии (специальные головные уборы). На самом деле, в этом, казалось бы, простом деле, есть своя специфика, о которой я сегодня и расскажу.
История возникновения караванинга.
Само слово «Караван» вероятнее всего происходит от курдского kar, что значит миссия и van – люди. Представляет собой группу людей, путешествующих вместе с торговыми, паломническими или иными целями, использующие вьючных животных: верблюдов, ослов, мулов, лошадей и т.п.
Древние арабские племена от Евфрата до Йемена были связаны друг с другом караванами. По сути, за счёт караванной торговли в доисламский период процветала Мекка. То есть, сам Посланник Аллаха (мир ему) в молодости взялся вести караван, принадлежавший Хадидже, в Шам за определенную долю прибыли.
Первые караваны путешествовали по Аравийской пустыне для торговли еще 3000-4000 лет назад. На Иорданских гобеленах были изображены люди, ведущие груженных верблюдов.
Также, нельзя не упомянуть летопись Фахри, написанную в начале XII века, где он упоминает караван купцов, направлявшийся из Китая в Средиземное море через города Самарканд и Бухару.
Типы караванов.
Говоря о специфике караванов, нельзя не сказать про их классификацию.
Делят их на три категории (в зависимости от типа товаров, которые они перевозят):
1. Товарный караван. Эти караваны состоят из множества путешественников, перевозящих свои товары из одного места в другое, например, по Шелковому пути. Обычно такие путешествия длились месяц-два.
Как это работало: торговцы продавали свои товары в одном городе и покупали новые в другом, но на бОльшую сумму денег.
2. Армейский караван. Они представляют собой сочетание товарных и военных караванов, только вот армия будет нести ответственность за транспортировку оружия, продовольствия и солдат.
Но, как бы то ни было, сейчас уже животные не справляются с тем объёмом работы, который необходим человеку. На смену привычным караванам с животными пришли машины и даже специальные организации.
Как, например, Спецсвязь. Занимается эта организация перевозкой ценных грузов, таких как секретные документы, военные приказы, золото, серебро, деньги оружие и прочее. Армейский караван, улучшенная версия так сказать хD
3. Женский караван. Очевидно, что такие караваны состоят из женщин, путешествующих из одного места в другое, иногда продающие какие-то товары.
Помимо основной классификации, многие другие караваны подразделяются на все типы и категории: караваны со специями, солью, шерстью и лекарствами.
Каких животных можно встретить в караванах?
Издревле караваны могли включать в себя только верблюдов, ослов, лошадей или мулов, или сразу несколько видов этих животных.
Верблюдов использовали для перевозки грузов на равнинах и в пустынях, их главное преимущество - проходимость и исключительная дешевизна перевозок. Так как необходимый корм верблюд получает по пути следования каравана, и способности накапливать значительный запас «воды». Помимо этого, при необходимости верблюд способен давать шерсть, мясо, молоко.
Мулов же выбирали из-за их большой выносливости и тягловой силы. Также смертность среди мулов гораздо ниже.
Ослы считались лучшими во всём. У них отличное зрение и слух, мощные задние ноги с копытами, крепкие зубы и мощные челюсти, развитый интеллект, спокойный характер и очень громкий голос (одним только криком может заставить хищников сбежать). К тому же, живут они намного дольше (могут дожить аж до 60 лет).
В горных районах изредка использовали лошадей.
Были и нелепые варианты, такие как свиная упряжка… Свиньи неплохо поддаются дрессировке, поэтому в старину их запрягали в сани или навьючивали на них тяжелую поклажу, отправляясь в поля. Свиньи могли даже перевозить детей на своих спинах. Чтобы свиньи выполняли такую работу, хозяева должны были много тренировать их, используя только лакомства и похвалу.
Заключение.
Конечно, использование животных в качестве транспорта существенно облегчило жизнь людям и открыло перед ними новые земли и возможности. Но прогресс не стоит на месте! Постепенно животных сменили машины, но некоторые транспортные животные не потеряли свою популярности и сегодня. Например, в пустынных странах до сих пор используют верблюдов и слонов, ведь они могут пройти там, где ни одна машина не способна проехать.
Кто отвечает за безопасную доставку аукционного автомобиля из Японии?
Покупка машины с аукциона Японии пугает российских автолюбителей длинным перечнем неизвестностей. Ещё бы, отдаёшь несколько сот тысяч рублей и погружаешься в долгие недели и месяцы ожидания: «Как она там, моя ласточка? Что с ней делают? Не снимают ли детали? Правильно ли кантуют и бережно ли перегоняют?». Учитывая тревоги наших потенциальных клиентов, мы хотим коротко ответить на самые волнующие вопросы. А именно, кто и на каком этапе отвечает за аукционный автомобиль из Японии?
В Японии
По окончании торгов, выкупленный автомобиль готовится к отправке на площадку в порт. Этим занимаются аукционные агенты. Они собирают пакет документов, грузят машину на автовоз и транспортируют её на площадку судового перевозчика. В «накопителе» машина стоит 5-10 дней, дожидаясь экспортного сертификата (и снятия с учёта). В это время автомобиль скрупулёзно фотографируют снаружи и внутри. Делают это:
Доверенное лицо посредника в Японии (представитель).
Сотрудник судовой компании для внутренней отчётности.
За состояние машины, пока её не принял судовой перевозчик, отвечает аукционные брокер.
В море
После получения экспортного сертификата машину страхуют. Счёт на оплату: страховки, морской перевозки, погрузочно-разгрузочных работ, – выставляет морской перевозчик. Он отправляет инвойс и коносамент аукционному брокеру (вашему посреднику) на электронную почту. А тот переправляет его вам для оплаты. Затем автомобиль дожидается погрузки на своё судно и выбывает из Японии в Россию. На этом участке пути ответственность за автомобиль лежит на морском перевозчике.
В России
Посредник (таможенный брокер) встречает автомобиль в порту РФ, принимает экспортный сертификат, коносамент и прочую документацию. Фотографирует машину. Если есть замечания по внешнему состоянию кузова или салона (например, появились дефекты на судне в результате погрузки/выгрузки), то пишет претензию перевозчику для урегулирования спора. Если всё в порядке, то поступивший автомобиль продолжает свой путь к истомившемуся от ожидания заказчику, через лабораторные и таможенные процедуры.
СВХ и посредник
Тут же в порту таможенный брокер посредника проходит лабораторную проверку и получает СБКТС (сертификат безопасности транспортного средства). Затем подаёт декларацию и документы в таможенный орган, где ему выдают ЭПТС (электронный паспорт ТС). Ждать приходится 1-3-10 дней, что зависит от различных факторов. Всё это время автомобиль будет стоять на складе временного хранения (СВХ). Сотрудники СВХ тоже делают фотоопись для внутренней отчётности. Пока машина на складе, за её сохранность несёт ответственность СВХ.
После растаможки посредник принимает автомобиль со склада СВХ под роспись в материальном пропуске. Легализованная машина покидает порт и направляется на площадку исполнителя (дилера), где готовится к отправке заказчику (покупателю). А пока автомобиль находится в руках компании, за него отвечает фирма посредника.
Транспортная компания
Посредник передаёт машину, документы и ключи по акту приёма-передачи перевозчику. За время в пути на автовозе или ж/д платформе, за сохранность автомобиля отвечает транспортная компания. Как правило грузы ТК застрахованы.
Заключение
В целом автомобиль находится под присмотром на всём протяжении пути из Японии в Россию. Всем участникам этой логистической цепочки крайне выгодно доставить машину вам целой и невредимой. Репутационные потери никому не нужны. Но эксцессы случаются. А значит спросить за ущерб можно с исполнителя, – ответственного по своему участку доставки.
РЖД запустили перевозку автомобилей из Владивостока в Москву
🚆Компания РЖД запустила новую услугу — перевозку автомобилей из Владивостока в Москву. Доставка осуществляется в специальных вагонах-автомобилевозах в составе пассажирских поездов и занимает всего 8 дней.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Как лучше перевозить автомобиль из другого города?
Кто перевозил автомобили из других городов, поделитесь опытом. Какая доставка лучше автовоз / жд? Какие есть нюансы? Своим ходом исключаем сразу. В общем буду благодарен за любую информацию