1. В отличие от других оленей, самки северного оленя имеют ветвистые рога, но сбрасывают их не в начале весны, как самцы, а в конце или даже в начале лета.

2. Северные олени – не исключительно травоядные животные. Кроме растений и грибов, в их рацион входит рыба, крабы, яйца птиц и сами птенцы, а также полёвки и лемминги.

3. Пару десятков тысяч лет назад северные олени жили во Франции, Испании и даже в Крыму, но с окончанием ледникового периода отступили на север.

В южных широтах северные олени существовать просто не могут. У них нет потовых желез, поэтому высокие температуры переносятся ими крайне тяжело, а от перегрева они спасаются, высунув язык, как собаки.

4. Они лучшие пловцы среди оленей и без проблем преодолевают не только речушки и озёра, но и заливы, проливы и крупные реки. Даже могучие Енисей и Обь с их сильным течением для северных оленей – не преграда.

Плавучести способствует особое строение шерсти северных оленей: волоски внутри полые.

5. Глаза этих животных способны менять цвет. Во время долгой полярной ночи они синие, а летом приобретают золотистый оттенок.

Цвет меняется в тапетуме – это часть глазного яблока, которая расположена за центральной частью сетчатки. У человеческого глаза этот слой отсутствует.

6. Молоко самки северного оленя имеет жирность около 22% – это примерно в 6 раз жирнее коровьего.

7. Северные олени очень гибкие и буквально могут закинуть копыто задней ноги за голову.

Приглашаю вас также на свой канал Записки учителя биологии – там ещё больше интересного о живой природе.

Паровой двигатель принес на корабли возможность двигаться без ветра и маневрировать удобным способом.
Принцип машины был прост – разогреть воду в замкнутом пространстве (котле) и потом приоткрыть котел, пар заполнит пространство цилиндра и начинает двигать поршень. Когда поршень доходит до упора – пар подается с другой стороны цилиндра, и он двигается обратно.

Кстати, знаменитый Джеймс Уатт изобрел не паровой двигатель, а регулятор подачи пара к нему, который смог заставить систему вращаться равномерно (крутилка в центре картинки выше)
И пусть паровой двигатель тогда был прожорлив и ненадежен, но потенциал был виден. И катализатором всех инноваций были корабли и паровозы.
Промышленный котел был громоздок- под котлом разводили костер, а сам котел и трубу обкладывали кирпичом для безопасности.

При монтаже на корабль от кирпичей решено было отказаться сразу, а топку сделали внутри котла - опасности от огня меньше, да и габарит экономится.
Давление в котле было около 1,5 атмосфер.
Паровая машина разместилась на палубе, привод на колеса был прямой, КПД двигателя 8% и КПД колес 10%. Из 100 л.с. на колес доходило 10.

Получилось массивно, неудобно, но работало!
Подумав еще, инженеры сообразили, что в идеале судовую машину надо разместить в трюме:
1. Она заменит чушки балласта и пространства на корабле останется столько же
2. А судовой винт имел КПД 30% + паровая машина оказалась рядом, что удобно

Пришлось попутно придумывать как сделать так чтоб по валу винта не текла вода в трюм и все вроде заработало, но теперь стало не хватать места в трюме -ведь поперек корабля предстояло разместить цилиндр, кривошип и ползун. В результате сам цилиндр получился короткоходным (маломощным) и большое усилие развивать не получалось.

Но инженеры быстро сообразили, что можно сделать обратную соединительную тягу, цилиндр разместить по центру судна и таким образом увеличить размер цилиндров!

Однако мощности было недостаточно, а простой подъем давления в котлах до 3-4 бар хоть помог, но слабо. Инженеры, почесав голову, быстро додумались до паровых машин двукратного и трехкратного действия. Помните формулу:

Сила = давление пара* площадь поршня?

Поскольку пар из цилиндра выкидывается еще с остаточным давлением, то его можно подать в другой цилиндр с бОльшей площадью поршня и использовать еще раз, и еще раз.

Но поскольку в котлы тогда лили морскую воду, то все это быстро покрывалось накипью. Накипь оседала на стенки котла, ухудшалась теплоотдача, а перегрев стенок вызывал взрыв котла! Это сильно злило пользователей, а возить с собой много чистой воды они почему-то не хотели.
Снова зачесали голову инженеры – а ведь пар на выходе можно собрать в большом радиаторе, где он снова превратится в воду – замкнутый цикл, бесконечная вода!
Так изобрели "конденсатор" и стали использовать в котлах дистиллированную воду и используют ее до сегодняшних дней.

Но тут начало не хватать пара и пришлось улучшать сам котел!

Для начала перешли с дров на уголь, получив больше теплоотдачи. Потом сообразили, что если не просто греть котел снизу, а пропустить через него 2-3 трубы с раскалённым воздухом, то вода будет нагреваться быстрее.
А увеличив количество труб, проходящих через котел -получили дымогарный котел. Заодно подняли давление почти до 5 бар, благо технологии уже позволяли и КПД подросло до 25-30%.

Попутно изобрели форсунки и перешли с угля на нефть, получив дополнительно бОльшую теплоотдачу и главное- возможность быстро нарастить или убавить количество топлива (попробуй резко увеличить подачу угля на корабле -подкинь в топку 500 кг угля за минуту).

Приблизительно к 1890х додумались, что если по трубам пускать воду, а вокруг будет жар от топлива, то вода будет нагреваться еще быстрее, так появился водотрубный котел.

По сути старый добрый паровой котел поменялся до неузнаваемости!
И пришло время меняться и паровому цилиндру. Ему на смену в 1900х пришла паровая турбина!
Пар разогревался в котле и подавался на лопатки турбины.

И все бы хорошо, только судовой винт эффективен при 80-100 об/минуту. А турбина эффективна при высоких оборотах (зато КПД аж до 40%). Нужен был редуктор, а теперь представьте как 1000 л/с попадает на соединение 2 обычных шестерен.
Шестерни рвало в клочья и пришлось изобретать и пристраивать к турбине редукторы со сложным зацеплением, где усилие распределялось равномерно (червячный и планетарный).

Где то с 1910 и до Второй Мировой войны на большинстве крупных кораблей была именно такая схема – водотрубный котел + паровая турбина. Турбину как и паровые цилиндры сделали двух и трехступенчатой, чтобы пар расходовался эффективно.

"Colt" -спросит меня нетерпеливый читатель - "1910 год это хорошо, а сейчас то паровой двигатель где?"

Да везде! - паровая турбина хоть и претерпела множество мелких изменений с начала 20 века, но осталась прежней - очень эффективной и сохранила основной плюс парового двигателя!

Угадаете какой? Высокую эффективность, работу на пару?
Нет, главный плюс - паровая турбина способна работать на любом топливе! В отличии от двигателей внутреннего сгорания, которые требует строго определённого топлива.

Серьезно, она же не соединена с котлом! Поэтому топить котел вы можете чем угодно - кизяками, сушеным птичьим пометом, дровами, углем, газом, нефтью!
Атомным реактором и Солнцем!

Даже если в будущем при освоении очередной планеты будут использовать в качестве топлива экзотическую энергию местных светящихся стержней – то паровой двигатель все равно будет работать. Причем работать с высоким КПД (на ТЭЦ КПД турбины почти 90%)!
Схему вы уже поняли -котел, турбина, конденсатор!

Именно поэтому сегодня эволюционировавший паровой двигатель обеспечивает до 65% все мировой генерации энергии. И замены ему нет ни на многотоннажных судах ни на атомных и тепловых электростанциях.
Да это уже не тот пыхтящий простейший механизм что раньше, но он честно трудится давая нам свет и энергию!

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта

Там же приглашение в путешествие по Турции в сентябре и на Канары на Новый Год!
Походим под парусами, почувствуем себя моряком 16 века и побродим по красивым хвойным горным тропам, окунувшись в природу и красоту.

Мои топовые посты (остальные в профиле)

1. Парусная яхта, как там внутри?

2. Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить

3. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

4. Склянки -хранители морского времени. Зачем их били и почему можно было положить под них, но не на них?

5. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

6. Слабакам тут не место! Самый негостеприимный мыс на Земле -Мыс Горн

Все ведет к неизбежности. Это не фатализм, это, блядь, физика. Если ты достаточно долго смотришь, как гигантская, неуклюжая хуевина из амбиций и жадности летит к бетонной стене, ты не удивляешься звуку удара. Ты ждешь его. Ты смакуешь этот момент. Потому что в этом грохоте, в этом скрежете гнущегося металла и трескающихся костей, есть своя первобытная, охуенная красота. Истина, очищенная от маркетинговой шелухи.

Мы живем в эпоху Титанов. Не тех, что с молниями и в сандалиях, а наших, доморощенных – Титанов из стекла, стали и оптоволокна. Безымянные божества, чьи храмы – небоскребы, чьи псалмы – квартальные отчеты, а вместо нимбов над головами у их жрецов – золотые парашюты. Они создали этот мир. Они сплели его из кредитных линий, фьючерсных контрактов и нашего тихого, молчаливого ахуевания. Они дали нам работу, ипотеку, новый айфон и иллюзию, что мы, сука, участники процесса. Что наш голос что-то значит.

Но иногда Титаны обсираются.

Это всегда происходит внезапно и всегда – по одной и той же схеме. Сначала легкий тремор на бирже, нервная икота аналитиков. Потом – судороги. Графики начинают биться в падучей, рисуя на экранах предсмертные кардиограммы. Оказывается, один из богов, увлекшись игрой в финансовое казино на триллионы, которых у него никогда не было, поставил все на «зеро» и проебал. Или другой бог, решив, что законы гравитации и спроса – для лохов, построил вавилонскую башню из рискованных активов, а она, вот неожиданность, накренилась.

И в этот момент происходит чудо. Магический реализм в чистом, незамутненном виде. Титан, этот колосс на глиняных ногах, еще вчера смотревший на нас, копошащихся внизу, как на питательный планктон, вдруг начинает скулить. Его громовой голос, рубивший судьбы целых стран, превращается в жалобный писк. Его топ-менеджеры, эти холеные сукины дети с лицами, будто высеченными из замороженного сливочного масла, бегут к своим ручным политикам.

И начинается великий ритуал. Черная месса наоборот.

Верховные жрецы в дорогих костюмах выходят к пастве – к нам. Их лица серьезны, в глазах – вселенская скорбь. Они не говорят: «Наш ебучий Левиафан обожрался производными и теперь дрищет красными цифрами, так что скиньтесь ему на активированный уголь». О нет.

Они говорят о Стабильности. О Системе. О том, что мы Все в Одной Лодке. Что если этот Титан утонет, он утянет за собой на дно и твою ипотеку, и твою сраную работу в офисе, и твой абонемент в фитнес-клуб. Нас, толпу, эту великую, инертную, легко внушаемую биомассу, начинают накачивать страхом. Страх – лучший клей для общества потребления. Страх потерять то немногое, что тебе позволили иметь в обмен на твою жизнь.

И толпа верит. Конечно, блядь, верит. Она приучена верить. Она смотрит в светящиеся прямоугольники, где другие говорящие головы кивают и подтверждают: да, надо спасать. Это не подачка обанкротившемуся ублюдку. Это Инвестиция в Будущее. Квантитативное Смягчение. Структурная Помощь. Какие, блядь, красивые слова! За каждым скрывается простая, как мычание, истина: твой карман – это их резервный фонд.

И начинается священнодействие. Из наших налогов, из будущих долгов наших детей, из не построенных больниц и не отремонтированных дорог собирается золотой поток. Живительная влага, выкачанная из миллионов мелких, пересохших ручейков, и направляется одной могучей струей прямо в высохшую глотку обосравшегося бога. Золотой дождь, оплодотворяющий его мертвые активы.

Титана спасли. Он отряхивается, поправляет съехавший набекрень галстук и снова наливается бронзовым высокомерием. Жрецы получают свои бонусы за «эффективное управление кризисом». Политики получают благодарность и пожертвования на следующую избирательную кампанию. Все довольны.

А что же толпа?

А толпа возвращается в свои стойла. В свои кубиклы и съемные квартиры. Им только что продемонстрировали величайший фокус в истории: приватизацию прибыли и национализацию убытков. Им показали, что правила существуют только для них. Что для богов есть только одно правило: они не могут проиграть. Никогда. Система не позволит.

И самое охуенное в этом всем – неизбежность. Этот цикл будет повторяться. Снова и снова. Потому что система так спроектирована. Это не сбой, это ее штатный режим работы. Они будут жиреть на наших успехах и спасаться за наш счет во время своих провалов. А мы будем смотреть, кивать и платить. Потому что нам дали цифровой сомы – новые сериалы, бесконечную ленту в соцсетях и кредиты на пластиковый мусор, который якобы делает нас счастливыми.

Все ведет к неизбежности. И неизбежность в том, что однажды ты смотришь на этот ебаный цирк, на этот ритуальный акт экономического изнасилования, и перестаешь злиться. Ты начинаешь смеяться. Громко, истерично, до слез. Потому что понимаешь суть Великого Космического Прикола. Шутка не в том, что нас наебывают. Шутка в том, что мы сами протягиваем им вазелин.

А Царь Леонид из "300 Спартанцев" (актер Джерард Батлер) предстает в необычном образе Дракулы

Сьюзан Рейнор из "The Boys" (актриса Дженнифер Эспозито) и Семь-из-девяти из «Звёздный путь: Вояджер» (актриса Джери Райан) становятся невестами Дракулы

Шерлок из "Элементарно" (актер Джонни Ли Миллер) молодой помощник охотника за вампирами

Доктор Эрик Форман из "Доктор Хаус" (актер Омар Эппс) занимается ограблениями

P.S. А капитан Малькольм Рейнольдс из "Светлячок" (актер Нэйтан Филлион) предстаёт в образе священника

P.S.S. Упомянутые персонажи