Также посмотрел видосы про то, как легко и непринужденно снимаются на Ниве барабаны задних тормозов. Впечатлился так, что решил пока туда не лезть. Остаться без барабана пока в мои планы не входило.

Через неделю, наверно, пришли запчасти. Побежал снимать суппорта. Снял сначала один. Посмотрев умные видосы, решил выдавить поршни педалью тормоза. В результате один верхний выпал, два остались. Суппорт хотел открутить вместе со шлангом, но посмотрев на состояние тормозной трубки, решил, что на нее лучше лишний раз не дышать. Открутил шланг от суппорта, притащил домой. Средний поршень выдавил отверткой через отверстие, куда шланг прикручивается. А вот с нижним мудохался пол часа пока его выковырял. Новые штуцеры пригодились, пока откручивал старые, все грани им поскручивал. Заквасил в ведре с мыльной водой. Оттер все что можно оттереть.

Самые ответственные места в цилиндрах - это проточенные пазы под уплотнительные кольца. Их просто так не прочистишь. Хорошо что дома есть гравер и куча круглых щеток. Только ими удалось туда залезть. Пыли оттуда вылетело дофига. Они еще, как мне показалось, хитро проточены не параллельно плоскости цилиндра, а чуть под углом. Так что когда вставляешь резиновое кольцо, оно наружным краем стоит вровень со стенкой цилиндра, а внутренним немного выступает.

В общем, почистил, воткнул резинки. Новые поршни, слегка смазав тормозухой, впихнул на места.

На следующий день поставил суппорт на место. Так как я понимал, что прокачивать тормоза мне придется одному, я вместе с ремкомплектом заказал вакуумный насос ручной с комплектом всяких трубочек и разных наконечников. Очень удобная оказалась вещь. Открутил штуцер и просто высасываешь вакуумом тормозуху с воздухом. Главное - за уровнем в бачке следить.

Успешно справившись с левым суппортом, повторил все операции на правом. Только в этот раз поршня выдавливал более равномерно, подставлял что-то, чтобы они все три вылезли но не до конца. А дальше мойка, чистка, сушка, сборка, прокачка. И вот за 3 дня передние суппорта починены.

А как же новые колодки? Я подточил их болгаркой, и, казалось бы, теперь то все должно подойти, но не тут-то было. По направляющим в этот раз не возникло проблем. Колодки не влезли по толщине! Суппорт просто не налазил на них. И это при том, что диск уже не новый. Пришлось поставить с одной стороны диска новые колодки, а с другой - старые. И через некоторое время, когда новые колодки чуть стерлись поставить другие половинки.

А задние барабаны я не снимал до сих пор. Полгода уже вожу с собой новые колодки и тросик ручника. Как потеплее станет, попробую снять. Вдруг мне повезет и кто-то когда-то их уже снимал. А может даже смазкой какой-нибудь попшикал внутри чтоб не прикипали, кто знает.

Дело было летом, погода была жаркая. Я включив вентилятор посильнее еду домой. И вдруг в машине стало тихо и завоняло проводкой. Я напрягся, но никак не мог понять что случилось. Пока принюхивался, вроде и запах пропал. Может с улицы что засосало, подумал я, успокоился и поехал дальше.

Что произошло на самом деле я узнал только когда собрался снова куда-то ехать. Включил вентилятор, а он не работает. И только тогда я понял почему стало тихо, и почему завоняло. Приготовившись к худшему (к мертвому мотору печки) я полез в блок предохранителей. Где моему взору предстала великолепная картина, к которой я не был готов. Один из предохранителей был намертво запаян черным пластиком корпуса. Блок предохранителей расположен не вертикально, а немного завален верхним краем вперед. Судя по всему предохранитель нагревался и плавил пластик вокруг себя, который стекал на сам предохранитель и запаивал его. Вытащить его не представлялось возможным, пришлось снимать блок и тащить домой. Хорошо что у меня есть гравер, которым я отколупал весь оплавившийся пластик. Мне еще повезло что контакты не сильно уплыли со своего места и мне удалось воткнуть на место другой предохранитель.

Позже ища в интернетах информацию, почему так могло произойти. Нашел инфу, что мотор печки в пике потребляет ток 18А. А предохранитель с завода там стоит на 25! Зачем, загадка. Получается сила тока была больше 20А но меньше 25А. Предохранитель не мог сразу сгореть, но грелся так что оплавил корпус блока.

Сейчас у меня там стоит предохранитель на 20А и вентилятор я больше 2-ки не включаю. В таком режиме уже полгода все работает. Выглядит как-то так.

Итого, третий выезд на Ниве и чуть было не помер блок предохранителей. Самое веселое, что что бы ни случилось, в интернете всегда есть статьи где у всех уже так было. Причем не только на Нивах, но и на другом Автовазе. Традиции из поколения в поколение передаются видимо.

Ну а дальше, так как все официальные мероприятия закончены, пора заняться технической частью. А именно тормозами, которые тормозят как оказалось практически только передним правым колесом.

Видно рога с намотанным тросом.

Причем я придумал конструкцию, в которой рога или смотрят в разные стороны, что не даёт тросу соскочить, или повернуты вперёд - для быстрого съема бухты. В обоих положениях рога фиксируются. Эту идею я реализовал на 3Д принтере, создав модель в одном из редакторов.

Нижняя (основание с пазами) и верхняя (фиксатор) детали насажены на стержень магнита и стянуты гайкой а средняя с шипом и с основанием для рога свободно вращается, если её поднять, и фиксируется в одном из двух положений, если её опустить.

Результат меня не особо удовлетворил, но, вроде, работает.

Когда появился DeepSeek, я решил попробовать задать ему разработку подобного изделия, кратко описав свои пожелания:

Хочу напечатать узел, состоящий из двух частей, насаживаемых на одну ось диаметром 8 мм. Верхняя часть должна фиксироваться в нижней в двух положениях, отличающихся на 90°. Изменение положения осуществляется подъемом и поворотом верхней части. Диаметр верхней части равен 40 мм, высота  -75 мм.
Формат - stl

Он что-то там жужжал, мигал лампочками и в итоге выдал (он там вначале как бы сам с собой разговаривает, обсуждает, что за придурок ему такое задание дал. Этот текст не копируется поэтому скрины):

Введите описание к карусели (не обязательно)

Ну и так далее.

И в итоге:

Отлично! Давайте создадим модель узла из двух частей для 3D-печати. Вот пошаговое решение:

---

### Конструкция узла
1. Нижняя часть:
- Основание с отверстием 8.2 мм (зазор для оси).
- На верхней поверхности — 2 радиальных паза под углом 90°, глубиной 3–4 мм.

2. Верхняя часть:
- Цилиндр Ø40 мм × 75 мм с отверстием 8.2 мм.
- Снизу — 2 выступа (штифты) для фиксации в пазах нижней части.
- Выступы расположены под углом 90° друг к другу для смены положения.

3. Механизм фиксации:
- При подъеме верхней части на 5–7 мм выступы выходят из пазов.
- Поворот на 90° и опускание фиксируют узел в новом положении.

---

### Схема в OpenSCAD

// Нижняя часть
difference() {
// Основание
cylinder(h=15, d=50, $fn=100);
// Отверстие под ось
translate([0,0,-1]) cylinder(h=17, d=8.2, $fn=50);
// Пазы под 90°
for (i = [0:90:270]) rotate([0,0,i])
translate([20,0,7.5]) cube([10, 5, 4], center=true);
}

// Верхняя часть
translate([0, 60, 0]) {
difference() {
// Основной цилиндр
cylinder(h=75, d=40, $fn=100);
// Отверстие под ось
translate([0,0,-1]) cylinder(h=77, d=8.2, $fn=50);
}
// Выступы для фиксации
for (i = [0:90:180]) rotate([0,0,i])
translate([15,0,2]) cube([8, 4, 6], center=true);
}

---

### Рекомендации
1. Печать:
- Материал: PETG (гибкость для фиксации) или PLA.
- Ориентация: Детали печатать вертикально (отверстием вверх).
- Поддержки: Только для выступов верхней части.

2. Сборка:
- Проверьте зазор между выступами и пазами (рекомендуется 0.2–0.3 мм).
- Если фиксация слабая, увеличьте глубину пазов до 5 мм.

---

### Файлы STL
1. Скачайте файлы:
- [Нижняя часть.stl](javascript:void(0))
- [Верхняя часть.stl](javascript:void(0)) 
*(Примечание: ссылки неактивны — используйте код выше для генерации в OpenSCAD или сообщите, если нужна помощь с экспортом!)*

---

Проверьте в слайсере:
- Убедитесь, что отверстия под ось не требуют поддержек.
- Для прочности установите заполнение 20–30%.

Если нужно настроить размеры или уточнить детали — дайте знать! 🌀

Фига себе! - подумал я - он даже пазы предусмотрел, как у меня, хотя я о них не писал ничего! Вот техника до чего дошла!

Эйфория длилась ровно до того момента, как я не посмотрел на готовые модельки 😂😂😂

Нижняя и верхняя части

После этого мы мило общались, он признавал свою ошибку, генерил исправленный код, но у него так и не получилось: или абсолютно ровные поверхности, или пазы на боковой стороне.

Попытки реабилитироваться (не смог)

А ведь, в своих "рассуждениях" он всё правильно описывал и пути решения предлагал. А про шип и паз он меня вообще удивил, ведь в моем задании этого не было!

И да, жаль, что он не умеет в картинки и, тем 4, в анимацию.

По моей просьбе он пытался воспроизвести визуализацию )))

Понятно, что через пару-тройку лет мы будем смеяться на такой неуклюжестью, но пока что есть,то есть!