Соединенные Штаты перестали быть основным поставщиком нафты — продукта переработки нефти, который используется в нефтехимической промышленности, их место заняла Россия, пишет Bloomberg со ссылкой на данные аналитической компании Kpler.

Поставки из США прекратились, после того как Вашингтон ужесточил санкции против венесуэльского нефтяного сектора и отозвал лицензию на работу в Венесуэле у американской энергокомпании Chevron (в июле WSJ писала, что компании разрешили возобновить добычу нефти в этой стране) — почти эксклюзивного поставщика нафты в южноамериканскую страну.

По данным Kpler, с марта по октябрь нынешнего года из России в Венесуэлу поступило более 7 млн барр. нафты. В августе и сентябре поставки достигали 49–69 тыс. барр. в сутки.

Нафта позволяет Венесуэле поддерживать экспорт нефти, прежде всего в Китай — это один из главных покупателей. Как пишет Bloomberg, более половины из добываемых страной 1,1 млн барр. нефти в день приходится на месторождения тяжелой нефти, и без разбавителей ее экспорт невозможен.

РБК

Пекин предлагает Вашингтону беспрецедентную сделку: триллион долларов за мирное решение тайваньского вопроса.

Потом

Если захочешь...

Источник

Пару часов пытаюсь разобраться как он работает, не получается запустить.

Хорошо, иду в интернет, смотрю, повторяю... У всех все работает, у меня - нет. Да что такое. Выкачал все инструкции, программы, драйвера, страниц на 1000 наверно набралось. Ковыряюсь по диаголнали в документации.

Устройство определилось, но не все в нем работает. А если быть точнее, то уровень сигнала равен 0. Нулевой уровень устройство обозначает как (99, 99).

Эххх, вот я глупый, надеялся что оно без антены заработает и пошел заказал антену переходник:

Все должно работать? Нет, не заработало. Сигнал тоже 0. "Вот злодеи-инженеры" - подумал я, неверно разьем для антены неверно указали в инструкции. И помимо U.FL переходника приобрел другой, в простонародии TS9 называется (если не ошибаюсь). И знаете что? А вот ничего не изменилось :)

Итак, вот само устрйство c доставкой стоило ооколо 2900 руб. Со всеми антенами и потраченным временем стоимость вышла еще больше.

Понервничал, подумал и написал письмо в поддержку QUECTEL (помогите глупому, у меня ничего не получается как я ни старался):

На следующий день звонок к ним, общение на ангийско-китайском с объяснениями. После еще переписка и ответ:

Короче, в РФ их устройство из-за санкций НЕ РАБОТАЕТ. Они отклуючили работу в РФ. В итоге я получил вот этот документ:

А вот и ссылка на него на всякий случай: https://docs.rs-online.com/d712/A700000009759133.pdf

Снова позвонил им, снова общение на убогом техническом английско-китайском и общение с инженером:

После общения инженер признался, что устройство имеет возможно работы в РФ, но для этого нуно всего лишь "делать упражнение 1 раз в день и спина болеть не будет". Предоставил он список действий и команд, которые позволяют перевести устройство в нужный режим работы.

В публичном доступе инструкции нет т.к. официально они соблюдают санкции. Санкции - это вам не шутки.

Заработало устройство, да. Но мне эти недокументированные неудобства с бубном не понравились. и было принято решение сдать устройство назад. Доставка стоила от 1500 руб до 6000 руб и мне это не понравилось.

Сообщил об этом платформе, объяснил все четко на английском, переговорил по-дружески с продавцом и поддержкой на китайском (это ключ к успеху если что), объяснил что брал товар и не был введен в заблуждение. В итоге, на следующий день после обращения, AliExpress вернул деньги, накинул 100 руб бонусами за неудобства, извинился 10 раз за то, что описание товара не соответствовало действительности и сказал, что дарит мне это устройство:

После этого я стал умнее и сперва написал письмо напрямую производителю. Выбрал продукцию SIMCom.
Цель - напрямую узнать будет ли работать их устройство с сетями провайдеров мобильной связи РФ или нет. Прошло дней 20, ответа и по сей день нет. Это хороший знак. Значит с их бизнесом все в порядке :) Шучу.

К чему это пишу. Если у вас что-то не работает - обратитесь в поддержку и не сдавайтесь. Часто проблемы решаются, даже такие как в моем случае. А случаев у меня за последнее время набралось очень много, даже с Почтой России удалось частично решить проблемы (но это было сложно и муторно).

Если модераторам нужны будут доказательства, то прилагаю ссылку еще раз:

https://docs.rs-online.com/d712/A700000009759133.pdf

В очередной раз, в нашем инвестиционном чате зашел разговор о печальной ситуации в бизнесе, и мне очень удачно попалась довольно интересная информация, относительно нашего местного калининградского производителя автомобилей - завода Автотор, и его чудовищного падения производства.

Были отличные времена, когда именно на этом заводе собирали автомобили таких популярных в России брендов, как: БМВ, Хёндай, Киа и Шевроле. Сейчас, из-за известных всем событий, там собирают, труднопроизносимые, различимые и запоминаемые для меня: SWM, Kaiyi, Baic и другие (в том числе китайские электрички с русским шильдиком "Амберавто").

В августе 2025 года продажи собираемого на мощностях калининградского холдинга «Автотор» электромобиля «Амберавто» составили 90 машин. За восемь месяцев 2025 года было продано всего 220 калининградских электромобилей. Что составляет 3% от обего числа проданных электромобилей

По итогам 8 месяцев 2025 года всего в РФ было продано 6 739 новых электромобилей — на 47 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В августе лидером продаж в России остался китайский Zeekr (275 авто), на втором месте — отечественный бренд Evolute (149), на третьем — китайский Avatr (117). В пятерку вошли также китайский BYD и российский «Москвич» (по 88 электромобилей).

Всего в августе в РФ было реализовано 1 082 новых электромобиля. Это на 17 % меньше, чем в августе прошлого года, и на 14 % меньше, чем в июле нынешнего.

Результатом "разворота на восток" для калининградского предприятия «Автотор», стало падение сборки автомобилей до 30,4 тысяч автомобилей за 2024 год, что почти в 10 раз ниже его расчетной мощности (более 280 тыс. автомобилей в год). Справедливости ради, стоит отметить, что достижением полной мощности, завод не мог похвастаться и в лучшие году. Однако, в планах «Автотора» на 2024 год, было собрать порядка 70 тыс. автомобилей. Среди факторов, которые не позволили увеличить загрузку мощностей «Автотора», в частности, были названы «неустойчивый спрос» и ограничения, связанные с логистикой.

Понимаю, что далеко не всех интересуют проблемы, относительно небольшого завода, в самой западной точке России, но в некоторой степени, проблемы у многих компаний сейчас очень схожи. В том числе, и у публичных компаний. Отличается лишь ширина и глубина этих проблем.

Ну а котировки акций компаний, хоть зачастую с опережением, или наоборот отставанием, всё таки отражают текущее положение публичной компании, в соответствии с внешними и внутренними факторами. ...величие стоит дорого! 😉

08.10.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор