О важности цвета кузова знает каждый автомобилист: в Беларуси, к примеру, большинство предпочитает неброские колеры, на которых грязь и другие осадки не так заметны, а сотрудники ГАИ, как принято считать, меньше обращают внимание на подобные авто. Белый цвет, в свою очередь, полезен в странах с жарким засушливым климатом — благодаря ему кузов не так нагревается на солнце.
Вот только что вы скажете, когда узнаете о новом решении, способном влиять на температуру автомобиля самостоятельно?
Японский автопроизводитель Nissan – большой любитель экспериментов. Одним из самых ярких его последних опытов является разработка охлаждающей краски для транспортных средств с закрытым кузовом, в частности машин. Так, японцы придумали охлаждающую краску, способную эффективно противостоять воздействиям окружающей среды, тем самым увеличивая общий комфорт при эксплуатации автомобиля.
Принцип, использованный в данной технологии, называется радиационным охлаждением. Если говорить по-простому, то такая поверхность отражает солнечные лучи, не давая тепловой энергии проникать внутрь ее структуры.
Эмаль опытных образцов была создана при участии компании Radi-Cool — действующего эксперта в области radiative cooling, то есть пассивного радиационного охлаждения. Данная фирма одной из первых стала создавать так называемый метаматериал, или композит, который состоит из двух видов реагирующих на свет частиц с особой микроструктурой.
Так, одни частицы этого композита способны отражать инфракрасное излучение ближнего диапазона путем молекулярных вибраций внутри смолы, входящей в их состав, что приводит к выделению тепла. Другие при этом испускают электромагнитные волны, активно противодействующие солнечным лучам, тем самым отражая эту энергию назад в атмосферу.
Таким образом, эмаль может снижать температуру поверхности на 12°. При этом в салоне такого авто станет прохладнее на 5°. Производитель отмечает, что впоследствии данный показатель можно улучшить, но уже сейчас нагрузка на климатическую систему и силовой агрегат может быть существенно ниже благодаря охлаждающей краске.
Отметим, что в строительной отрасли подобные покрытия успешно применяются уже какое-то время. Благодаря эффекту радиационного охлаждения, здания, возведенные на открытой местности, меньше нагреваются. Но поскольку эти краски относятся к разряду технических, они не имеют прозрачного защитного слоя и оставляют меловой след при прикосновении.
По этой причине технологию нанесения данного покрытия на автомобили пришлось адаптировать с учетом особых технологических процессов, совместимых с промышленными распылителями, с которыми работают как люди, так и покрасочные роботы. Этот процесс не был быстрым: инженеры Nissan начали работы еще в 2021 году, использовав мощности фирменной Лаборатории передовых материалов и технологий обработки. Там был протестировано более 100 образцов, благодаря чему технологи добились устойчивого покрытия толщиной в 120 микрон. Говоря о практическом применении, стоит отметить, что такой слой примерно в шесть раз толще обычной автомобильной краски.
Любопытно, что данная эмаль устойчива не только к воздействию реагентам, но и механическим повреждениям, включая образованию сколов, царапин и трещин. Кроме того, новый материал обладает постоянством цвета и высоким уровнем ремонтопригодности. В перспективе инженеры Nissan планирую получить более тонкослойные покрытия с теми же полезными свойствами. Пока же новую технологию будут тестировать в сегменте легкого коммерческого транспорта и автомобилей спецслужб, так как они большую часть времени находятся в движении. При этом представители марки не стали уточнять, как применение нового типа краски скажется на конечной стоимости автомобилей.
