Home, sweet home #3
Кто там про Хейердала хотел?
Вот теперь, в продолжение темы о личном пространстве на судах, расскажу про, пожалуй самое неординарное судно, на котором я провёл очень долгое время. По совместительству, оно же и оказалось первым, и с него-то всё и началось. В октябре 2015 года из Перу стартовала международная экспедиция Кон-Тики 2, целью которой было развитие теории Тура Хейердала о контакте Полинезии и Южной Америки до Колумба. Основным отличием от первой экспедиции Хейердала была задача пересечь Тихий океан не только с Востока на Запад, но и в обратную сторону, используя традиционные плавсредства древних инков - бальсовые плоты. В Кон-Тики 2 участвовали два бальсовых плота: Tupac Yupanqui и Rahiti Tane. Экспедиция продолжалась более 4 месяцев, и успешно достигла острова Пасхи, как самой восточной точки Полинезии, откуда, после двухнедельной остановки, повернула обратно, в сторону Южной Америки. Об экспедиции можно писать интересно и много, и уж явно не укладываясь в рамки одного поста. Но потом. Коль скоро в прошлых постах я повёл разговор о личном пространстве, пока не буду уходить от темы. Весь путь я прошёл на плоту Tupac Yupanqui, о нем и расскажу. Одним из ключевых в плане путешествий отличий, является то, что и на Draken'е и на Штандарте, о которых я рассказывал ранее, мы ходили плюс-минус вдоль берега. Я имею в виду, в открытом море, или Океане, но всё равно, до суши редко было дальше, чем 1-2 суточных перехода. Разумеется, и Драккар и Штандарт часто заходят в порты и у команды есть возможность потоптать грешную землю, развеяться, ощутить цивилизацию, а может даже и воспользоваться её благами. Словом, путешествие на этих двух кораблях не даёт забыть о том, что мир вокруг не ограничен судном, на котором ты находишься. С Кон-Тики история радикально другая. 43 дня мы не видели земли, находясь, по сути, запертыми на плавучей связке бревен, размером 7*17 метров. 43 дня в одну сторону. А потом 73 обратно. Посеял интригу, ага? Потом расскажу) Так вот. Как и в случае с Драккаром, жили мы в хижине, кормовее мачты. Хижина 5*7 на 7 человек. И вот это уже реально хижина. Из бамбука и брезента. Внутри капитанский столик с навигационным оборудованием и 7 коек: 4 по кормовой стене, 3 по носовой. Каждая койка - два фанерных ящика, покрытые туристическим ковриком или надувным матрасом. Один ящик - общественное снаряжение и продукты, второй ящик - личный для каждого из команды. В моём случае в общественном ящике был инвертор и 4 аккумулятора, которые мы заряжали от солнечных батарей на крыше. Электричество нужно было для обеспечения работы навигационных приборов, научно-исследовательского оборудования, ну и мобилку с планшетом зарядить, понятное дело. Перегородок между койками у нас не было, хотя, никто не видел проблемы повесить парусиновую шторку. Просто как-то не было в них необходимости. Над головой были закреплены спасжилеты, спасательные костюмы и куча всякого повседневного барахла вроде фонаря, ножа, камеры или фляги с водой. Плюс, авоськи с апельсинами, манго, бананами и свежими овощами, пока мы их не съели. Снаружи хижины, у мачты находился камбуз: газовая плита, ящики с консервами и посудой, а также запас пресной воды в бутылях. Поскольку плоты мы строили сами, каждый заранее знал свое место и обустраивал его как мог. Я нагородил себе удобных бамбуковых полок для дневника, планшета, и повседневной мелочи. В целом, по описанию звучит это всё неплохо, и так оно и было до крепких штормов в ревущих сороковых широтах. Тогда мы неожиданно осознали, что когда волны проходят между поперечных бревен плота, на которых стоят наши ящики, эти самые ящики подпрыгивают на значительную высоту, а в щели в полу врываются фонтаны воды, заливающие приличную площадь вокруг. А там уж кому как повезло. Кому-то залило планшет, а кому-то спальник (Мне достался спальник, который я сушил 2 месяца). Вот тогда я впервые и попробовал спать в гамаке, под самым потолком, о чем ни разу не пожалел. Ещё одной опцией было спать на крыше. Первый раз подсмотрел у напарника по вахте, и распробовал. Правда, надо на всякий случай привязываться, потому что спальник норовит соскользнуть с покатой крыши, а ещё надо внимательно следить за погодой. Даже во сне. Ну, и в любом случае, утром на тебя выпадет роса. Да и черт с ней. Спальник всё равно два месяца мокрый. На крыше спал, пока не стало слишком холодно, и ещё немного после. Даже завернувшись по самые ноздри в спальник, и натянув на глаза шапку, под звёздами спать приятнее, чем в хижине, где живут семь мужиков, которые несколько месяцев вместо горячего душа моются под дождём. Путешествие вообще получилось самым мокрым за всю мою жизнь. Особенно популярны были шуточки про то, что по возвращению на сушу последнее место куда мы отправимся это бассейн, или аквапарк. Сам я всерьез раздумывал набить на шее жабры, но вроде со временем отпустило. Однако, на ряду с проблемой влаги и мокрых вещей была ещё одна. Какими бы крутыми и надежными, добрыми и тактичными, адекватными и сопереживающими ни были люди вокруг тебя, за два месяца в ограниченном пространстве, да ещё и в экстремальных условиях, атмосфера накаляется. Есть такая штука как экспедиционный синдром. Часто бывает у полярников, вахтующих зимы на метеостанциях. Ничем хорошим не заканчивается. Черт возьми, я удивлён и рад, насколько адекватно и дружно мы его переносили. Конфликты, разумеется, были, но шесть лет спустя мы общаемся, и многие из нас готовы повторить такой челлендж, если команда будет той же самой. Но тогда, во время плавания, кто как справлялся с необходимостью побыть в одиночестве и отдохнуть от одних и тех же, день ото дня бородеющих и уже по горло надоевших морд, я не знаю. Поскольку я был самым легким из команды, я выбрал себе место на рее, куда забирался вместе с плеером или книгой и мог тусоваться там довольно продолжительное время. Плюс, ближе к концу экспедиции, если погода позволяла, мы разбили каждую вахту на две, и ночью дежурили по одному, два часа. Но, повторюсь, эта схема работала только в спокойную погоду. Сим и завершим краткий экскурс в один из аспектов корабельной жизни. Буду рад, узнать о чём подробнее рассказать в следующий раз. Варианты от простейших и мирских, типа "что едите?", до возвышенно-философских типа "о чем больше всего скучается". От невинных "что такое палуба?", до матёро-занудных "это не шпиль, а кабестан!". Открыт к предложениям, Go ahead!
Home, sweet home #2
Теперь, как обещал, про Draken. Начну, по той же схеме. Это норвежская реплика боевого корабля викингов примерно X века. Построен из дуба, с соблюдением всех технологий традиционного скандинавского судостроения, притом, в основном, ручным инструментом. Одна мачта, один парус. Также, как и Штандарт, около 30 метров по палубе в длину, около 8 в самом широком месте. А вот разница в следующем: На Штандарте при переходе из Англии во Францию мы справлялись командой в 12 человек, а на Драккаре чтобы поднять парус нужно не меньше 25. Лучше, 30 (Кстати, в древности, вместе с бойцами-налётчиками было под сотню) Плюс, на Штандарте жилые помещения расположены под палубой, а на Драккаре под палубой расположен балласт. И всё. Балласт, кстати, как и в 10м веке, - камни. Никаких железных килей, или чугунных чушек. Всё по серьезному. Ну так ладно. Дальше. вся команда от капитана, до матроса живёт в одной хижине, расположенной от мачты в корму. В кормовой её части за перегородкой находится крошечный камбуз. Хижина, наверно, не совсем то слово, которым стоит называть это сооружение. Правильнее, наверно, сказать палатка, только с жёсткой крышей и стенами, покрытыми брезентом. Внутри хижины четыре продольные длинные нары, в два яруса по обоим бортам. Люди спят вплотную друг к другу, как рыбы в банке. А теперь приколы. Команда на Дракене не меньше 30 человек, а мест в хижине только 22. так что если ты простой матрос, то своего места на Драккаре у тебя нет. И каждую следующую ночь и день (зависит от вахты) ты спишь на новом месте: днём на верхней шконке, ночью - на нижней. Выглядит это так: за 15 минут до конца вахты, в хижину посылается человек, который будит следующую вахту. И когда вахты поменялись, ты занимаешь место тех, кто только что его освободил. Своё место имеет только капитан, помощники, вахтенные, два кока и механик. Они занимают обе нары по правому борту. Поскольку своего места у тебя нет, то и вещи свои в хижине хранить негде. Под потолком над проходом натянута специальная сетка, в которой разрешается хранить спальник. Я в спальник запаковывал лишнюю пару шерстяных носок и кофту, На случай, если уж слишком замерз на ночной вахте. Всё это ты должен находить с закрытыми глазами. В хижине постоянно горит тусклый красный свет, которого хватает, чтобы не убраться головой в нару и найти свой спальник, но подсвечивать себе фонарём или телефоном нельзя. Люди спят. Кстати, также нельзя ставить будильник. Спать как "ложки", в целом удобно, и довольно тепло, а когда на улице жарко, поспать можно и на палубе, главное, занять место так, чтобы об тебя не споткнулись, когда надо быстро работать с парусом. Ну а если на улице дождь, и поспать там не выйдет, придётся потерпеть. Для личных вещей у каждой вахты есть свои ящики снаружи хижины. Самый лучший у вахты Midship, потому что его реже остальных заливает брызгами через борт. Каждый ящик разделен на, кажется, 10 секций, в которых каждый хранит свою уличную одежду, спасжилет, теплую смену и вещи первой необходимости. В уличной одежде в хижину нельзя, иначе разведётся сырость и плесень, да и просто намокнут спальники. Короче, закончив вахту, ты быстро скидываешь промокшие до нитки спасжилет, ветровку и штаны и запрыгиваешь в хижину. там, ставишь свою обувь в одну из ячеек в вертикальной полке, и лезешь на свободное место. На вахту, соответственно, в обратном порядке. Переход из хижины до ящика особенно хорош и насыщен в штормовой ветер с дождём, в ночи и спешке. Остальные личные вещи хранятся под палубой в гермо-мешках. Вот тут можно выбрать своё место. Поднимай любую доску и запихивай туда свои пожитки. Главное, запомнить куда. Доски одинаковые. Исключение из правила про уличную одежду в хижине помню один раз, во время перехода из Вашингтона в Нью-Йорк, когда мы огребли прямо очень свежий ветер на порывах до 50 узлов. Тогда в конце моей вахты капитан приказал всем надеть спасательные костюмы, которые предназначены для того, чтобы сохранить тебя на плаву и достаточно тёпленьким чтобы откачать, хотя бы 6 часов. По крайней мере, так написано в мануале. В ту ночь мы спали без спальников, зато в классных костюмах, чтобы в случае чего, успеть выбежать из хижины и не уйти на дно вместе с Драккаром. Важный момент, пища, как можно догадаться, тоже принимается не в хижине. Все рассаживаются по палубе, приваливаясь спиной к бортам и трапезничают. Кто-то предпочитает есть стоя, потому что тогда меньше брызг прилетает в миску, но во время хорошего дождя, всё равно можно попробовать бесконечный суп. Единственное, что находится под палубой помимо балласта и личного и корабельного барахла, это два гальюна. Подняв деревянный люк в определенном месте, под ним обнаруживается такой же, но уже герметичный металлический. А открыв его, можно увидеть приставную лестницу вниз, где обнаруживается помещение в 1 квадратный метр и ниже среднего роста, с унитазом и раковиной. Унитаз, к слову, с ручной помпой, которая отправляет всё содержимое за борт в несколько интенсивных накачиваний. Гальюнами, пользуются все девушки и те парни, что пришли играть по-крупному. Мелкий бизнес можно справить за борт, главное не забыть пристегнуться. Все правила распространяются на всех участников в равной степени, и, если в точности им следовать, что в целом, довольно просто, жизнь на корабле проходит очень неплохо. Об этом я могу судить по тому, что провел на нем почти 4 месяца нонстопом, и остался бы дольше, если бы была возможность. На следующий пост осталось ещё одно судно, о котором интересно поговорить в плане личного пространства. Для начала.
Home, sweet home #1
Про быт, наверно, можно рассказать. Вернее, про одну из значительных его частей: про условия, в которых я обитаю, находясь
на борту. Назову этот цикл "Про личное пространство", если так можно сказать. Повторюсь, суда и корабли, на которых удалось походить весьма
оригинальные и далекие от реалий грузового флота или пасажироперевозок. Начну пожалуй со Штандарта, хотя, не он был первым.
Для чуть лучшего понимания темы, это деревянный фрегат, являющийся репликой военного корабля Петра I. Три мачты, топ грота
метрах на 30. Длина по палубе чуть меньше 30 м, в самом широком месте палуба около 7 м. Жилые помещения, камбуз и машинное
отделение расположены под палубой, за исключением квартердека - жилого помещения, расположеного в корме, выше уровня основной
(пушечной) палубы. Да, раз уж сказал, пушки на Штандарте тоже есть (корабль-то военный, хоть и реплика).Аш 7 штук. Порой, заходя в порт мы из них бахаем.
Разумеется, не ядрами, а вхолостую, но и так выглядит, а главное, звучит впечатляюще. Но, вернёмся к условиям жизни на
корабле. Во времена Штандарта петровского, команда корабля была под 120 человек. Вместе со всеми артиллерийскими рассчетами, стрелками и матросами.
На моей памяти команда по численности рознилась от 12 до 33 человек. 12 потно и рук не хватает, 33 потно и тесно.
При грубой площади 25*7, эти 25-30 (про 120 и не говорю) человек надо где-то разместить, учитывая, что на корабле полно места уже занимает машинное,
камбуз, кают-компания, мастерская, штурманская, капитанская каюта, два гальюна, да ещё и судовое имущество где-то надо хранить.
Вот под людей уже почти ничего и не остаётся. Если заезжать волонтером, как и получилось со мной в первый раз, селишься ты на квартердеке. Это проходное помещение, через
которое можно попасть с палубы вниз и обратно. На квартердеке ты аккуратненько вешаешь свой гамачок и зависаешь там в
свободное время. Свое личное барахло хранишь в сундуке, деля его с соседом, который свисает с потолка рядышком. В гамаке на
Штандарте я прожил около трёх недель, и, в целом, скажу. что это неплохо. Если правильно его подвесить, то спать в нем вполне
удобно, а то что он болтается, в целом, неплохо компенсирует бортовую качку. Но никаких перегородок нет и о каком-то личном
пространстве говорить не приходится. В первый раз, на пару недель, когда только втягиваешься в корабельные будни, это
прикольно. Прикольно может быть и дольше, да и вообще, у всех свои потредности. Мне, например, норм отвернуться спиной к
двери и быстренько переодеться. На Штандарте, насколько это вообще возможно на столь скромной площади и при таком количетве
людей, о личном пространстве заботятся. И если ты звезжаешь больше, чем на месяц, то и прописывают тебя внутри, под палубой.
Дальше опции. Для "длительных" волонтеров и части провесионального экипажа предусмотрены места в кубриках. Примерно в средине
корабля по обоим бортам расположены кубрики на 6 человек. Спальное место - двухъярусная шконка с лампочкой, розеткой и шторкой.
Тесновато, зато можно ненадолго скрыться от всех и почитать книжку, или посмотреть кинцо на планшете. В таком я прожил пару
месяцев, и, в целом, весьма довольен. Это не такой проходной двор, как квартер и до гальюна с умывальником близко. Хотя, В
теплое время года открыт носовой люк, через который люди тоже бегают на палубу и обратно. Но и к этому привыкаешь, а вот
дополнительный свежий воздух как раз очень кстати. А! Ещё ровно над кубриками расположен шпиль, который используется в частности
для подъёма якоря. Такая ерунда, как в пиратах карибского моря, когда они вызывали Кракена. Когда якорь поднимается, ты,
обычно не спишь, а вместе с остальными наматываешь круги вокруг шпиля, выбирая цепь. А вот отдать якорь могут и во время твоего
сна. Тогда цепь пролетает по палубе, грохоча звеньями ровно над головой. В первый раз можно и штаны обморать, а потом привыкаешь.
Барахло своё тоже хранишь под шконкой, вместе с соседским. С кубриками вроде тоже всё ясно, теперь, наконец, люкс размещение
в носовом кубрике. В самом носу корабля, за железной переборкой есть небольшая комната, где обитают волонтеры и команда,
заезжающие надолго. 4 с половиной шконки, которые из-за сужения к килю расположены не ровно друго над другом, а скорее, лесенкой.
Почему с половиной, есть там одна особенная, которую мы зовём гроб. Она уже остальных и не прямоугольная, а трапецевидная,
чтобы плечи помещались, когда лежишь на спине. Кроме того, если лежать на спине, то от кончика носа до потолка остаётся
сантиметров 25. Сколько себя помню, экстремалов спать там не находилось и там у нас ездили вещи. Хотя, ходят легенды, что кто-то
спал там довольно продолжительное время. Плюсы носовой значительны. Что было за переборкой, остаётся за переборкой. Она
относительно звуконепроницаема, так что хоть на голове там ходи, остальным не помешаешь, и, что особенно ценно, работает это
в обе стороны. Шконки в носовой попросторнее, особенно если удастся занять верхнюю. Нижние тоже вполне широкие, просто если
живёшь на верхней, то взлетая с кровати на парусный аврал, ты будешь наступать на голову нижнему, а не наоборот. Минус,
пожалуй в том, что приток свежего воздуха можно добиться только при открытой переборке, а ещёЮ когда корабль торопится куда-то
и идёт под движками носом на волну, в носовой можно подлетать с койки до потолка. Застал такое один раз, когда торопились на
Tall Ship Race в Котке. Ну и все вышеописанные варианты объединяют общие минусы. Если кто-то храпит, пердит, сопит, стонет во сне
и т.д, деться от него некуда. Как-то так и живём. Многовато получилось. Про Draken завтра расскажу.
Да и с фотками шляпа какая-то. Нутра у себя не нашёл. Может, следующим постом зашлю.
Сочень. Осенние месяцы в Сочи. Про горы и просто. Карта внизу
Помню, что лет в 10 я считала однозначно, что в Сочи можно поехать только летом или в сентябре. Причём умные люди едут именно в сентябре (чтобы и школу прогулять, и в самую жару не попасть). В остальное время в моём сознании город не существовал. Как будто с октября и до мая всё в нём просто исчезало. А ещё в детском восприятии была чёткая граница между морем и горами. Сочи – это море, тонкая нить железной дороги, а над этим всем - крутые зелёные горы с ущельями (и углубиться в них, мне казалось, особо не получится).
Ожидаемо, что почти всё это оказалось не так: только про сентябрь я была почти права. Весной, например, очень здорово наблюдать за цветением растений в дендрарии и парке «Южные культуры» (слышала, кстати, недавно вопрос «дендрарий — это ботанический сад или радиоактивное вещество?»). Или гулять по тисо-самшитовой роще в сухой день.
Декабрь в Сочи – это ещё вполне осень, в некоторые дни даже тянет поесть мороженое и искупаться. В январе-феврале радостей меньше, но любители горных лыж с этим не согласятся. А ещё любители посидеть в горячем бассейне посреди заснеженных гор. И те, кто устал надевать колготки поверх колготок (в Сочи даже в январе средняя температура заметно выше нуля).
Поскольку в Сочи мне больше всего нравится осень, то в этот раз подробнее о ней по порядку.
Сентябрь. О том, что осень уже настала, можно догадаться по снижению количества детей на берегу моря. И по увеличению маленьких людей с бантами и тяжёлыми рюкзаками на склонах гор (в таком рельефном месте, наверное, это автоматически хорошо подготавливает к походам). Можно купаться, можно отправиться в горы. Маршруты в это время ещё почти полностью открыты. Здесь имеет смысл рассказать о более длинных из них, потому что в сентябре ещё достаточно тепло, переходы рек уже достаточно просты, а на высотах около 2000 м осень постепенно начинает украшать природу по-своему. В июле, конечно, теплее и ночи короче, зато к сентябрю на вершинах остаётся только тот снег, который никогда не тает, а уровень воды в реках падает.
Рядом с Сочи находится Кавказский биосферный заповедник, в котором есть много разных маршрутов. Один из самых интересных и длинных – маршрут на 3-5 дней №30А «Через горы к Черному морю, через приют Фишт», который можно пройти как пешком, так и на коне. Начинается маршрут в Адыгее, так что приезжать лучше сразу туда. А ещё есть опция приехать в Архыз (это Карачаево-Черкесия) и оттуда пешком добраться через перевалы Пхия, Квата, Цындышхо/Кардывач в Красную Поляну. Здесь уже потребуется определённый уровень подготовки, потому что встретится и сыпуха, и скользкий фирн, и неочевидность тропы, и категорийные перевалы (1А, но тем не менее). Также в этом походе нужно не забыть оформить пропуск в погранзону. И сходить в несколько радиалок в самом Архызе, если время позволяет (мы не ходили, а зря, там же прекрасные Софийские озёра). Кстати, маршрут хорош ещё и тем, что его вообще не дублирует никакая дорога, хотя расстояние между Архызом и Сочи по прямой чуть больше 100 км. Пока трасса существует только в проекте и в памяти некоторых ног.
Резюме по сентябрю:
• Начало осени на море сложно отличить от лета, так что можно приехать в окрестности Сочи, чтобы просто купаться и гулять.
• Сентябрь – отличное время для относительно сложных походов. Можно приехать в Архыз или Лагонаки, а потом отправиться в поход в сторону Красной Поляны. Не очень жарко, достаточно сухо, краски разнообразнее летних. Стоит уточнять по поводу погранпропуска (например, у нас был вписан перевал Кардывач, поэтому у нас не было опции пройти через Цындышхо, который наш спутник знал лучше). Оформлять нужно заранее.
• После похода в стиле «из гор к морю» логично отдохнуть несколько дней на море.
• Можно лениво отдохнуть в горах на курорте «Роза хутор» в одном из спа-отелей, совершая прогулки в парк водопадов, по тропе здоровья, к водопаду Кейва. Но водопады в это время уже не очень полноводны. В сентябре из отелей Розы и Красной Поляны часто организуются ежедневные трансферы к морю (раньше они почти всегда были бесплатными, но сейчас, увы, нет).
Октябрь. В плане купания каждый октябрь уникален: в прошлом году, например, в осеннее море могли залезть не только закалённые, но и довольно нежные люди (вода была около 20-22 градусов). Листва ещё зелёная не только в городе, но и местами в горах. В целом, похоже на сентябрь, но возможностей чуть меньше. Уже не будешь так долго плавать в море, да и вряд ли пойдёшь в длинный поход (хотя некоторые ходят). Из плюсов – становится дешевле, а в некоторых местах ещё и красивее. Самое время отправиться на Бзерпинский карниз или на Ачишхо. В интернете много предложений от разных гидов, готовых сходить с вами туда. Есть маршруты, в которые лучше самостоятельно не отправляться, если вы не профи. Но Бзерпинский карниз – не тот случай. Если изучить маршрут, купить пропуск в заповедник, скачать себе карту (особенно maps.me) – едва ли можно заблудиться или потеряться. На тропе очень много людей. Конечно, не стоит идти одному, но компании из 2-3 адекватных людей, которые в горах не первый раз, бояться нечего. Важно отслеживать время, чтобы успеть на канатную дорогу назад (иначе скорее всего придётся оставаться ночевать на курорте «Газпром»). Прогулка на Бзерпинский карниз и до озёр Дзитаку занимает почти весь световой день, шустрые типы могут уложиться часов за 7. В октябре, конечно, начинать нужно как можно раньше. По возможности можно остановиться в отеле «Поляна 1389», тогда можно не торопиться на обратную канатку. Маршрут офигительно красив, особенно осенью. Физически сложно только при подъёме через лес в самом начале (минут 45), потом тропа почти всё время относительно пологая. Ниже 2 октябрьские фотографии с курорта "Роза Хутор" и ранне-ноябрьские фотографии с Бзерпинского карниза.
Ноябрь. В ноябре очень большая разница между первой и второй половинами. В первых числах месяца ещё бывают открыты некоторые маршруты (зачастую ещё можно посетить Ачишхо и Бзерпинский карниз). Во второй половине ноября в горах резко снижается количество опций. На лыжах ещё не покатаешься, по тропам уже особо не погуляешь. Канатные дороги как раз в это время обычно закрывают на техобслуживание, зато в местных отелях часто как раз в это время есть спецпредложения, которые подходят для любителей подышать свежим воздухом и медитировать. Бассейны в отелях тоже как раз могут быть закрыты, но сейчас открылось довольно много отдельных спа-комплексов, в которые можно сходить вместо этого. Ноябрь может быть очень контрастен между горами и морем. Красная Поляна вообще уникальна своим близким расположением к морю (где ещё горнолыжные курорты находятся так близко от сравнительно тёплого моря?) В ноябре многие в Сочи ещё ходят в футболках или даже могут поплавать минут 5, тогда как неподалёку в горах после пары часов прогулки многим захочется выпить глинтвейн. Или два. А ещё ноябрь – это время золотистых красок в горах. Если, например, в районе Эльбруса или в Теберде (КБР и КЧР) самый удивительный накал осенних красок наступает в октябре, то в горах под Сочи – скорее в начале ноября.
Декабрь. В декабре хорошо в самом Сочи. Адлер – это, конечно, тоже формально Сочи, но сейчас именно о том городе, в котором известное здание порта, дендрарий и Навагинская улица с белками, бегающими по пальмам. Можно гулять по набережной и пить смузи из манго, а потом встречать рассвет в одном из симпатичных ресторанчиков (мне нравится «Старгород» с их чешской живой музыкой). Наслаждаться золотой осенью. С набережной можно подняться на уровень выше и погулять в окружении зелени и пальм, отдыхая от бесконечных витрин и кафе. Можно сходить в дендрарий, в котором вряд ли хотя бы на минуту вспомнишь, что сейчас календарная зима. Стандартная схема – подняться наверх по канатной дороге, а вниз спускаться пешком, рассматривая секвойи, нутрий и краснеющую листву. Если надоели бесконечные пирсы, то можно съездить прогуляться по Имеретинской набережной, а, может, даже и окунуться. Посмотреть на шоу фонтанов или поесть жульен из креветок в кафе La Luna. В горы в декабре тоже можно съездить, но деревья скорее всего будут уже и ещё лысыми. Зато открываются канатные дороги после техобслуживания. На «Олимпии» можно, например, доехать до открытого бассейна с красивым видом и тёплой водой. И цены в начале декабря практически самые низкие (уже закончился осенний сезон, но ещё не начался горнолыжный). А ещё в 20-ых числах декабря можно относительно недорого поселиться в отеле «Богатырь» при Сочи-парке. Снаружи здание выглядит довольно бутафорским, но внутри номера действительно очень атмосферные. Постояльцы могут «бесплатно» посетить и сам парк. В эти даты атмосфера там уже новогодняя, но цены ещё просто декабрьские.
Полезные ссылки и рекомендации.
https://kavkazzapoved.ru/routes Маршруты Кавказского заповедника. Сейчас почти все закрыты, но в прошлом году многие маршруты работали до 15 ноября (да и летний сезон на «Роза Хутор» закрывали тогда же). Так что зависит от конкретной осени. В целом, сентябрь и октябрь – намного более подходящие месяцы для горных маршрутов, чем май и даже июнь. Зато в июне особенно хороши водопады. Кстати, по этой же ссылке можно оформить вход в заповедник. Мы, кажется, просто его потом распечатывали. Пропуск получается на каждый маршрут отдельно. Перед выходом на маршрут рекомендуется регистрация в МЧС (на сайте заповедника есть адреса и телефоны).
Maps.me Приложение, о котором большинство, наверное, знает. Скачиваешь карту региона, которая у тебя работает оффлайн. Показывает высоту места, маршрутные тропы (поэтому в походах особенно необходимо), родники, места ночёвок. Мне ещё нравится в самолёте у окна открывать maps.me – показывает высоту и местоположение, а иногда и про скорость не врёт. Если поход намечается по разным субъектам, то нужно скачать оба, чтобы всегда знать, сколько ещё осталось до стоянки.
https://shop.rosaski.com/ Сайт курорта «Роза Хутор». На нём можно купить тур с проживанием и канатной дорогой. Сейчас, например, по неплохим ценам можно купить туры на позднюю осень (с 8 ноября). Но есть большой минус – с 8 ноября как раз закрывают почти все канатные дороги на техобслуживание до декабря. И родельбан (это такие прикольные горки на склоне, напоминающие немного бобслей). Так что это всё имеет смысл, если забронировать хороший отель (типа Ski Inn или Medical Spa), чтобы ходить в бассейн, высыпаться на свежем воздухе. Рекомендую жить на высоте 1150 (а не в долине), потому что здесь больше ощущаются горы, простор и чистый воздух. В долину можно спускаться на бесплатном автобусе, чтобы гулять у реки, ходить в кафе и гулять в лесу по тропе здоровья. Одна канатная дорога («Стрела») тоже будет работать, больше именно ради «покататься». Ещё на высоте 1150 (в горной деревне) можно сходить в открытый бассейн с джакузи и сауной Sunshine Park. Если внезапно есть возможность поехать на курорт до 8 ноября, то можно ещё и на Каменный Столб подняться, и в парк водопадов сходить, и на родельбане покататься.
https://krasnayapolyanaresort.ru/ Курорт «Красная Поляна» (бывший «Горки Город»). Мне он нравится меньше Розы, но у него есть свои плюсы. Например, наверху есть канатная дорога открытого типа, находящаяся прямо в горном цирке (естественном амфитеатре). Ещё тут есть один из самых длинных зиплайнов России протяжённостью более 1 километра.
https://polyanaski.ru/ Курорт «Газпром». Здесь находится канатная дорога с огроменными кабинками, от верхней станции которой начинается маршрут на Бзерпинский карниз. На курорте есть совариум, свой родельбан (забавный, но в Розе лучше), всякие развлечения для детей. Людей тут меньше, отелей тоже. Цены на проживание выше.
И ещё вот карту примитивненькую запилила, чтобы нагляднее представить, о чём была речь. Голубым текстом отмечены основные три горных курорта, коричневым – некоторые интересные места и достопримечательности. Напоминаю, что курорт Красная Поляна и одноимённый посёлок находятся хотя и рядом, но не в одном месте. Подъёмник находится в Эсто-Садке.
Пост получился сильно больше, чем я планировала, но хотелось ещё рассказывать и рассказывать. Классные места и маршруты совсем не ограничиваются Красной Поляной, Бзерпинским карнизом и Имеретинской набережной. Но, думаю, контуры окрестностей Сочи стали более рельефными и чёткими: особенно у тех, кто имел о них смутное представление.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Курильские острова: Итуруп
Итуруп — остров южной группы Большой гряды Курильских островов, самый крупный остров архипелага