Весна покажет: как правильно смыть с машины зимнюю соль
Зима потихоньку уходит из наших дворов, оставляя за собой талые проплешины. Столбик термометра лениво ползет вверх, а солнце начинает проглядывать из-за облаков. В этом свете переживший еще один холодный сезон автомобиль, скорее всего, будет выглядеть неприглядно, покрытый коркой из грязи и реагентов.
Чтобы вернуть ему утраченный лоск, мало съездить на автомойку, так как скопившаяся в его скрытых полостях соль при этом никуда не исчезнет, а лишь продолжит разрушать кузовной металл и другие элементы. Поэтому готовьтесь к комплексным восстановительным процедурам…
Этап первый: спасаем нижний контур
Прежде чем приступать к удалению соляного налета с кузова, давайте подумаем, где еще он мог скопиться за время долгих и нудных стояний в городских пробках и езды по дорогам, обильно посыпанным агрессивными реагентами. Вещества, применяемые в составе песчано-соляной смеси, активно разъедают не только снег, но и металл и, оказавшись на ничем не защищенной поверхности, превращаются в источник коррозии.
Особенно опасна зимняя соль при контакте с водой. Например, после зимних морозов ранняя весна характерна дождями и противной температурой «около нуля», при которой опостылевший снег начинает таять, но не слишком активно. Езда по раскисшим от этого «добра» дорогам даже на невысокой скорости характерна летящими во все стороны брызгами, которые в большом количестве осядут на колесных арках.
Хорошо, если те окажутся прикрыты пластиковыми локерами или войлочными подкрылками. Но даже это не даст колесным аркам вашего авто 100-процентную защиту – изменится лишь характер повреждений. Ведь единственное, что на самом деле защищает кузовной металл, – это лакокрасочное покрытие. Времена, когда оно было толстым и сдобрено противостоящим коррозии цинком, давно миновали – в подтверждение этого мы писали целую серию материалов, посвященных изготовлению и эксплуатации популярных «бюджетников» (можете ознакомиться здесь, здесь, здесь, здесь, здесь и вот здесь).
Современным машинам достаточно небольшого, но постоянного механического воздействия, например песчаной «терки» между кузовом и пластиковым локером, чтобы в кратчайшие сроки протереть его до металла, в который тут же вонзит свои гнилые зубы коррозия.
Также не забываем о наличии в несущих элементах кузова вашего авто, таких как пороги и лонжероны, скрытых полостей. По заводу в некоторых моделях туда заливается восковый консервант, спасающий их от влаги, так как в полом элементе из-за перепада температур непременно возникает точка росы и выпадает конденсат. Но даже эта мера носит временный характер и предназначена в основном для того, чтобы транспортировать в приглядном виде готовый автомобиль от изготовителя к дилеру. Так что со временем вода будет беспрепятственно оседать на голых стенках кузовного металла.
Кроме того, технические отверстия в скрытых полостях, описанных выше, закрыты пластиковыми/ резиновыми заглушками, которые имеют свойство со временем теряться. После этого туда обязательно будет попадать гремучая смесь из грязи и реагентов, подхватываемая колесами. Она быстро разрыхлит заводской грунт и окислит металл под ним, вызвав коррозию.
Чтобы предотвратить столь губительные для крепости кузова процессы, следует периодически проводить антикоррозийную обработку днища и скрытых полостей. Лучше всего с этим справятся специалисты. Методы у каждого из них свои: одни распыляют на днище битумные составы, другие применяют химию, способную проникать вглубь поврежденного ржой металла, выталкивая из него воду и консервируя коррозию.
Этап второй: реанимируем подачу жидкостей
Вряд ли для кого-то будет сюрпризом тот факт, что практически все жидкости, необходимые для функционирования различных систем автомобиля, перемещаются по магистралям, проложенным под днищем авто. Сюда относятся системы охлаждения, подачи топлива и тормозная. Все эти магистрали тщательно уложены в специальных нишах и нередко фиксируются пластиковыми/металлическими накладками, защищающими их от обрыва и провисания.
Дело в том, что соединения, к примеру, топливных магистралей (штуцеры) в зависимости от давления в системе изготавливаются из стали, меди либо алюминия, и хотя они защищены пластиковыми накладками, также бывают уязвимы к коррозии. Эти детали имеют высокий ходовой ресурс, но все же страдают от механического износа, поскольку частицы песка нет-нет, да попадают между металлом и пластиковым корпусом.
В результате штуцер может окислиться и со временем отвалиться, лишив систему вашего автомобиля подачи топлива, охлаждающей либо тормозной жидкости. Чтобы избежать этого, все магистральные соединения следует периодически обрабатывать силиконовыми составами, образующими на них временную пленку, отталкивающую воду и не позволяющую мелкому сору проникать внутрь.
Отдельно отметим такие уязвимые к реагентам элементы, как тормозные диски и колодки. Поскольку колеса не защищены от разрушительного воздействия непогоды вообще ничем (на ступицах для этой цели предусмотрен хотя бы резиновый пыльник), а трение между элементами тормозной системы возникает постоянно, диски и суппорты обычно изготавливают из толстого металла, устойчивого к длительным агрессивным воздействиям среды.
Тем не менее зимние реагенты сыплются на колеса автомобиля постоянно, из-за чего те спекаются с тормозными дисками и суппортами под воздействием высоких температур. Это приводит к тому, что абразивная структура запекшейся на металле соли не позволяет должным образом осуществить процесс торможения: суппорт может заклинить, а колодку – перекосить.
«Лечится» проблема просто: плановым обслуживанием тормозных суппортов, во время которого всю соль очистят струей воды под высоким давлением. В целях профилактики узел можно обработать несмываемой, устойчивой к агрессивным воздействиям высокотемпературной смазкой.
Этап третий: наводим внешний лоск
Наконец переходим к самому нелюбимому замороченному для большинства автомобилистов мероприятию – удалению зимних реагентов с кузова машины. Увы, одной только водой от них не избавиться. Данный процесс требует скрупулезности и внимания, так как соль нужно вымыть отовсюду, даже из незаметных обывательскому глазу карманов внешних порогов (за дверями) и щелей кузовных соединений. Также не забываем про стекла и дверной уплотнитель, за которым так любит скапливаться грязь.
Причем внешняя мойка осуществляется в несколько этапов, чтобы налипшая на видимые участки кузова грязь и соль, уже успевшая высохнуть и образовать сизый налет, смогла отмокнуть и сойти. На данном этапе тереть панели вручную не следует, так как ЛКП можно легко поцарапать. Затем в дело вступает специализированная автохимия, которой по силам свести на нет разрушительное воздействие зимних реагентов.
Кстати, народ частенько брезгует промывкой радиатора климатической системы, а зря – налипшая на его соты за долгую зиму соль будет коррозировать там до тех пор, пока не проест тонкий металл и не выведет ваш кондиционер из строя. О том, как лучше всего это сделать и как правильно обслуживать данную систему, читайте здесь.
Чисткой салона также пренебрегать не советуем. В ковролине вашего авто обязательно содержатся зловредные зимние реагенты, которые вы занесли снаружи на своей обуви. Даже замененные по сезону резиновые коврики вместо матерчатых стоит тщательно вымыть и просушить, а салонную обивку – почистить пылесосом, используя насадки для труднодоступных мест. Перфекционисты могут и раскошелиться на химчистку салона, при которой от грязи избавляются буквально везде, демонтируя для этого сиденья и некоторые пластиковые элементы. Но если вам жалко денег, можно обойтись и своими силами, действуя не так радикально.
В наведении внешнего лоска не обойтись без реставрации колесных дисков. Увы, даже легкосплавное литье склонно к коррозии, хоть и не так явно. Исправить ситуацию могут специализированные составы на основе неионогенных ПАВ, которые обеспечивают быстрое удаление с поверхности колес растворенной грязи, что затем смывается обыкновенной водой. Для более жесткой очистки можно использовать концентрат шуманита, но это уже крайние меры.
***
После того как зимняя мойка вашего авто закончена, можно наслаждаться результатом. Чтобы закрепить полученный эффект, можно отполировать кузов и нанести на него защитную химию. Тогда автомобиль будет долго радовать вас своим ухоженным внешним видом. Главное – сделать с душой, тогда и солнце светит ярче…
Весна пришла или как "быстро" помыть машину
Первые весенние деньки, солнышко, птички поют, да и выдалось 10 свободных минуток... Почему бы не потратить их с пользой и помыть машину? Так сказать, обновить грязь на кузове.
Вот именно так я наивно размышлял перед тем, как родилась эта история для родного Пикабу. Но обо всем по порядку. Закончив работу пораньше, я встал перед непростым выбором, потратить высвободившееся время с пользой или с кайфом его же "просадить" на заднем сиденье авто, залипая попеременно в ютуб и пикабу! В итоге разум победил искушение, и стопы мои, а точнее колеса, направились в сторону мойки самообслуживания, где я планировал устроить состязание за каждый рубль потраченный на право обладать пистолетом мойки высокого давления. Мои влажные мечты успеть за 10 минут с громким звоном разбились об очередь из моих братьев по разуму, и я, смиренно заняв полагающееся мне крайнее место в веренице машин, погрузился в режим ожидания. Надо сказать, что стояние в очереди на мойку является делом очень волнительным, ибо нужно неустанно бдеть, чтобы какой-нибудь человек тире редиска не протиснулся в обход общего положения дел, поэтому лично у меня полноценно отвлечься от тягостного ожидания никак не получается, от чего минутная стрелка моих внутренних часов начинает стремиться к скорости вращения своей старшей подруги. Короче, ждать я очень не люблю. И очереди не люблю. Но ни что не вечно, и, наконец, я оказываюсь на другом конце очереди и из последних сил наблюдаю за неторопливым укладыванием резинового коврика во впереди стоящий автомобиль.
И вот "Ура", "Аллилуйя" и что-то там еще, я заезжаю на помывочное место. Скормив вечно голодающему моечному терминалу дежурную "сотку" рублей, приступаю к обещанной выше гонке "за каждый рубль". Честно скажу, я старался как мог, но снова стал жертвой своего перфекционизма и к первой "сотке" присоединилась вторая, но.... Кряхтя и чавкая терминал принял мое подношение и давать воду отказался. На его табло светился обидный ноль и я, видимо испугавшись, что оголодавший сейчас примется утолять голод мной, заталкиваю в него еще "сотку". Понимаю, что шутка не смешная, но по-другому свой поступок объяснить не могу. Не получив нового результата, иду искать оператора мойки, и вот тут-то и начинается самое интересное.
Дверь в операторскую каптерку закрыта, на стук и треньканье звонка никто не открывает. Я наматываю круги вокруг мойки в поисках телефона для связи, а количество недовольных взглядов в мою сторону растет. Страх скорой расправы от теряющей терпение очереди подстегивает мою внимательность, и мне, наконец, удается найти среди нагромождения рекламных объявлений номер телефона оператора.
Пара гудков и....
- Алло, здравствуйте! У меня моечный терминал деньги взял, а воду не дает!
- Какой пост?
Панически вожу глазами по нагромождению рекламы...
- Эм... 3-ий пост!
Приглушенные матюги из трубки...
- Вы извините, я отошел тут... Буду через 5 минут.
И снова перехожу в режим ожидания. Между тем обстановочка накаляется, ко мне начинают подходить люди, задают неудобные вопросы, рядом уже словесная перепалка между очередью 2-го и 3-го поста. Нервно прохаживаюсь вдоль своего авто, а перед глазами флэшбэки из очередей 90-ых, когда мама оставила тебя стоять в кассу, а сама убежала в соседний отдел. Проходит 5 минут... 10 минут... 15 минут... Терпение лопается и я повторно набираю номер оператора.
- Вы когда подойдете? Сколько ждать еще?
Пару секунд молчания и...
- Ой, я про тебя забыл! В Бургер-Кинг зашел! Все, бегу!
От стресса туго соображаю... Сквозь зубы:
- Жду.
Интеллигент внутри меня возмущается: да что ж это такое, да что он себе позволяет, это возмутительно! А уставшее к концу недели сознание выдает вслух только одно слово: "Бл@#ь". Помыл машинку...
Однако через пару минут оператор все-таки нарисовывается на горизонте и бодрой походкой, нагруженный пакетами из Бургер-Кинга, спешит на выручку бедному мне. Наблюдая за его стремительным приближением медленно убираю палец от экрана смартфона, и кнопка с надписью "Отправить негативный отзыв" облегченно выдыхает, а я решаю пока понаблюдать за развитием событий. Между тем оператор, безошибочно определив во мне "пострадавшего" от произвола моющей техники, на ходу спрашивает:
- Сколько закинул?
- 300.
Пробурчав невнятное "Ну зачем?", он удаляется в свою каптерку. После минутного отсутствия, он выходит, берет моечный пистолет и начинает неистово жать на все кнопки неисправного терминала, затем направляет на него струю из пистолета и начинает его... Мыть! Через несколько секунд, видимо пришедший в себя от водных водных процедур, терминал выдает на свое табло цифру триста и начинает обратный отсчет! Услышав жужжание компрессора, означающее долгожданное появление воды, я протягиваю руки к пистолету, но не тут то было!
Оператор, не обращая на меня внимания, начинает поливать мою машину пеной из моечного пистолета и параллельно что-то набирать в своем телефоне. И вот уже через секунду все окружающие могли наблюдать, как повеселевший оператор мойки под некогда популярную песню "Бомж" незабвенных "Сектор Газа", вприпрыжку и явно с удовольствием кружит вокруг моей машины, намывая ее во всех доступных мойке режимах! И вот спустя 300 рублей машинка блестит, моя довольная рожа тоже, а оператор мне доверительно вещает, что 3-ий пост "дер#мо" с ним всегда проблемы, и чтобы в следующий раз я ехал на 4-ый!
И несмотря на час потерянного времени, замерзшие ноги и потрепанные нервы, я с широченной улыбкой сажусь в свежевымытый авто и, махая оператору рукой, уезжаю в закат...
Чтобы через 5 минут на парковке у детского сада услышать от своей трехлетней дочери вопрос:
- Папа, а ты когда-нибудь уже помоешь машину???
Эх, весна...
Ответ на пост «Азот»
Это ещё нормально, я когда машину помою, кажется что она лучше едет, подвеска не гремит, двигатель работает как часы, словно машина вышла только что с конвейера автозавода.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
В Приморье автоледи перепутала передачи и пробила насквозь автомойку
Инцидент произошел в приморском селе Барабаш. Водитель автомобиля «Toyota Wish» выезжала с автомойки на улицу, но перепутала передачи и педали, пробила ворота автомойки, а затем и стену, вылетев к оврагу у реки.
В результате происшествия пострадала сотрудница автомойки.
ℹ️ Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу и будьте в курсе последних новостей с наших дорог!