00:00 Начало 00:35 Климатологи изучили Дюну 03:35 Живая кожа для мышиных скальпов 05:17 SpaceX взлетел, но не на воздух 06:55 Профессии будущего в настоящем 08:30 Что делать, если душа просит праздника 10:18 Японское утро на Луне 13:05 Американские успехи в лунной гонке 14:30 Как спалили прах Артура Кларка 15:20 Космический индийский праздник 16:20 Атомный буксир Роскосмоса
Компания объединится с космической миссией под руководством НАСА, чтобы отправить материалы на поверхность Луны и проверить их долговечность.
Образец Stratasys, который будет отправлен в космос с миссией SSTEF. Фото предоставлено Stratasys/SSTEF
Компания Stratasys , занимающаяся промышленной 3D-печатью, объявила, что отправит образцы материалов для печати на Луну, чтобы проверить их эффективность на поверхности планеты.
Образцы будут отправлены в рамках предстоящей лунной миссии Aegis Aerospace Science & Technology Evaluation Facility (SSTEF), целью которой является предоставление услуг в области исследований и разработок на лунной поверхности. SSTEF , разработанный в рамках программы НАСА «Переломный момент» , служит коммерческой службой космических испытаний. Эксперименты Stratasys спонсируются корпорацией Northrop Grumman .
Образцы материалов будут доставлены на Луну с помощью беспилотного спускаемого аппарата в несущей конструкции, напечатанной на 3D-принтере компанией Stratasys. Затем планируется провести два разных эксперимента.
Предполагается, что первый эксперимент позволит оценить производительность образца, изготовленного из нити для 3D-печати Antero 800NA FDM компании Stratasys — высокопроизводительного термопластика на основе PEKK. Образец будет наполнен вольфрамом, редким природным металлом, чтобы обеспечить защиту от вредного излучения, такого как гамма-лучи.
Второй эксперимент призван изучить, как материалы, напечатанные на 3D-принтере, ведут себя в космосе и могут ли они противостоять лунной среде. Он будет протестирован на образце, изготовленном из нити Antero 840CN03, которая обладает исключительной химической и износостойкостью и использовалась для создания космического корабля НАСА « Орион» .
В этом эксперименте образцы материалов, напечатанных на 3D-принтере, подвергнутся воздействию лунной пыли, низкого давления и резких перепадов температуры, возникающих из-за отсутствия атмосферы на лунной поверхности.
Директор по промышленному бизнесу Stratasys Рич Гаррити заявил, что эксперименты «помогут нам понять, как в полной мере использовать 3D-печать, чтобы обеспечить безопасность людей и оборудования во время путешествий на Луну и за ее пределы».
СКРИНШОТ
Глобальный директор аэрокосмической компании компании Фостер Фергюсон подробно остановился на ценности, которую предлагают эксперименты.
«Результаты этих испытаний дадут критическое представление о долгосрочной перспективе потенциального использования 3D-печатных материалов для создания необходимой инфраструктуры на самой Луне», — сказал он. «Возможно, однажды этого можно будет достичь с помощью местных ресурсов, таких как лунная пыль».
15 февраля Falcon 9 стартует со стартового комплекса 39A Космического центра Кеннеди в рамках миссии IM-1 по посадке на Луну для Intuitive Machines. Фото: SpaceNews / Джефф Фауст
КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР Кеннеди, Флорида. — Космический аппарат Intuitive Machines выведен на путь к Луне 15 февраля в стремлении компании стать первым коммерческим предприятием, успешно совершившим посадку на поверхность Луны.
Falcon 9 компании SpaceX стартовал в 1:05 по восточному времени со стартового комплекса 39A здесь после 24-часовой задержки. Верхняя ступень ракеты развернула посадочный модуль Nova-C, получивший название Odysseus, примерно 48 минут спустя, после вывода космического аппарат на траекторию, ведущую к Луне.
Посадочный модуль прибудет на Луну 21 февраля, выйдя на орбиту примерно в 100 километрах над Луной. Это подготовит космический аппарат к попытке посадки вблизи кратера Малаперт А, в южной полярной области Луны, поздно вечером (по восточному поясному времени) 22 февраля. Intuitive Machine не раскрыла конкретное время ни для выхода на орбиту, ни для посадки.
Ключевая веха в миссии IM-1 наступит примерно через 18 часов после запуска, когда космический аппарат впервые запустит маршевый двигатель в ходе пусконаладочных испытаний. Этот двигатель, разработанный Intuitive Machines и использующий жидкий кислород и метановое топливо, позже будет использоваться для любых необходимых маневров по коррекции траектории, а также для выхода на орбиту вокруг Луны и самой посадки.
«Это критический маневр, и, если он пройдет успешно, мы на пути к Луне», - сказал Стив Альтемус, исполнительный директор Intuitive Machines, сказал в интервью 12 февраля. «Я думаю, что наш уровень уверенности повысится с 75-80% примерно до 90% после завершения этого маневра по вводу в эксплуатацию».
Спускаемый аппарат был заправлен жидким кислородом и метаном, заправленных за несколько часов до старта. Проблема, связанная с тем, что SpaceX назвала «аномальными температурами метана», не позволила заправить космический аппарат топливом для попытки запуска 24 часами ранее.
Дюжина полезных нагрузок
Основным заказчиком космического аппарата является НАСА, которое выполняет полет шести полезных грузов в рамках программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS) в рамках премии стоимостью около 118 миллионов долларов.
Основное внимание НАСА уделяется разработке технологий, включая доплеровский лидар для сбора данных о скорости и высоте спускаемого аппарата во время его снижения, камеру для изучения столба лунной пыли, создаваемого двигателем при посадке космического аппарата, и прибор, использующий радиочастотную технологию для измерения количества топлива в баках спускаемого аппарата.
«То, что мы запланировали для IM-1, действительно сосредоточено на безопасной посадке», - сказала Сьюзан Ледерер, научный сотрудник проекта CLPS НАСА, во время брифинга 12 февраля. Это включает в себя проблемы, связанные с эксплуатацией в южном полярном регионе, где и солнце, и Земля находятся низко над горизонтом. «Я думаю, что это очень хорошее место для начала с немного более простой полезной нагрузки».
Другие полезные приборы НАСА на IM-1 включают демонстрацию навигационного маяка, который может быть использован как часть будущей лунной навигационной системы, а также лазерного ретрорефлектора для точного определения дальности, который также использовался на других посадочных аппаратах, включая индийский Chandrayaan-3 и японский SLIM.
Одной из научных полезных нагрузок НАСА является радионаблюдения фотоэлектронной оболочки поверхности Луны, или ROLSES, которые будут выполнять низкочастотную радиоастрономию, которую невозможно вести с Земли из-за ионосферы. ROLSES будет измерять различные источники радиошумов от Земли, солнца и самого спускаемого аппарата, а также электрическую оболочку непосредственно над поверхностью Луны, создаваемую солнечным светом.
Космический аппарат также несет шесть полезных нагрузок, не принадлежащих НАСА. Они включают в себя иллюстрацию под названием «Фазы Луны» Джеффа Кунса, архив данных Galactic Legacy Labs, прототип полезной нагрузки лунного центра обработки данных от Lonestar Data Holdings и астрономическую камеру от Международной ассоциации лунных обсерваторий, предшественницу предлагаемой обсерватории на южном полюсе Луны.
Другой коммерческий полезный груз является частью самого спускаемого аппарата: термоотражающий материал Omni-Heat Infinity, разработанный Columbia Sportwear. Материал идентичен тому, который используется в куртках компании для отражения тепла тела.
«Когда мы впервые начали разговаривать с ними, мы были полностью готовы модифицировать этот материал, чтобы сделать его пригодным» для использования на космическом аппарате, - сказал Хаскелл Бекхэм, вице-президент по инновациям Columbia, в интервью. Однако тепловакуумные испытания показали, что материал можно использовать на спускаемом аппарате как есть. Он добавил, что Columbia планирует работать с Intuitive Machines во время своей второй миссии на посадочный модуль, используя как тот же изоляционный материал, так и тестируя новый материал.
Шестой полезной нагрузкой, не принадлежащей NASA, является EagleCam, разработанная студентами Авиационного университета Эмбри-Риддл. Это устройство размером примерно со спутник cubesat формата 1.5, которое катапультируется из спускаемого аппарата во время его спуска и делает снимки спускаемого аппарата, когда он приземляется поблизости. EagleCam передаст эти изображения на посадочный модуль для отправки обратно на Землю.
EagleCam была разработана более чем двумя десятками студентов ERAU в течение четырех лет после того, как Альтемус, выпускник университета, предложил студенту совершить полет с полезной нагрузкой, если он сможет сфотографировать спускаемый аппарат. «Мы взяли идею и реализовали ее», - сказал Тейлор Йоу, один из руководителей студенческой команды EagleCam, на брифинге 12 февраля. «Весь проект был разработан студентами и построен ими самими».
Получение единственного изображения приземления можно было бы квалифицировать как успешную миссию, сказал Трой Хендерсон, научный консультант EagleCam. Но, добавил он, «если мы получим все данные, которые мы ожидаем, у нас будет пять с лишним лет аспирантских диссертаций».
Принятие риска
И Intuitive Machines, и НАСА осознают риски, с которыми сталкивается посадочный модуль Nova-C при попытке приземлиться на Луну. Показатели успешности посадок на Луну в целом составляют менее 50%, а три неправительственные организации — Astrobotic, ispace и SpaceIL — потерпели неудачу в попытках высадки на Луну за последние пять лет.
«Высадка на Луну - непростая задача», - сказал Альтемус, особенно когда компания «снизила стоимость доступа к Луне». Он указал на технологические достижения компании при разработке спускаемого аппарата, включая его двигатель на метане / жидком кислороде.
«То, что я ищу с точки зрения управления ожиданиями, на самом деле - это чувство отказоустойчивости в сообществе», - сказал он. «Давайте продолжать попытки, даже если у нас произойдет сбой в миссии, вероятность которого существует. Нам нужно продолжать расширять этот рубеж».
Джоэл Кернс, заместитель администратора по исследованиям в управлении научных миссий НАСА, также признал риски, но сказал на брифинге 13 февраля, что НАСА остается приверженным программе CLPS, несмотря на аварию Astrobotic, и продолжит поддерживать ее в случае аварии IM-1.
«Мы всегда рассматривали эти первоначальные поставки CLPS как своего рода учебный опыт», - сказал он. «Мы не верили, что успех был гарантирован».
Команда EagleCam также осознает трудности, связанные с попытками разработать космический аппарат, способный выжить на поверхности Луны, сказал другой руководитель студенческой группы, Дэниел Посада. «Каждый аспект Луны хочет попытаться уничтожить все, что вы пытаетесь на нее посадить».
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Япония верна своей национальной забаве - сначала сломать космический аппарат почти до упора, а потом героически заставить его заработать. Адреналина не хватает потомкам самураев, что-ли?
SLIM, стоящий верх ногами на склоне кратера, дождался удачного расположения солнца, и ожил. Фантастика! Увы, работать ему осталось пару дней, так как приближается лунная ночь и температуру -130 градусов не переживет (но есть шанс, что оживет через пару недель).
Изображение SLIM, полученное с лунохода LEV-2
Изображение со спектрометра аппарата SLIM
Окрестности прилунения аппарата с камнями. Стоит на склоне или аппарат наклонен. Линии горизонта не видно.
Пару слов:
Основная задача аппарата - сверхточное приземление в заданном районе. Эта задача успешно выполнена (55 метров от целевой точки). При этом аппарат лишился одного двигателя (отвалилась сопло) на высоте более 50 метров! И попал в цель!
Система прицеливания аналогичная используемой на военных ракетах, сравнивающих фотографии цели с полученным изображением. Работает и на Луне. Можно воевать.
Луноходики, увы, уже не работают. 2-х килограммовый LEV-1 (высотой 30 см) получил и передал изображение SLIM с LEV-2 и отключился. Не ясно, удалось ему попрыгать на пружинке или нет. Мелкий LEV-2 (высотой 8 см) сделал снимок SLIM и отключился (батарейка закончилась).
Завтра, 31 января, солнце должно «уйти» и солнечные батареи не смогут поддерживать работу оборудования. Научная программа сократится с двух недель до двух дней.
Вокруг полетов американцев на Луну ходят множество конспирологических слухов, что уже непонятно, были ли они там или, все-таки, это афера века. Но здравый смысл и, хотя бы, базовые школьные знания по физике, говорят о том, что они там были. Есть неопровержимые доказательства, это фотографии и видеоматериалы, как и от самих экспедиций, так и современные снимки поверхности Луны японским и индийским зондами. Хотя настолько близко снять места посадок сверху, на данный момент, не представляется возможным, тем не менее, подвергать сомнению данные с иностранных зондов - нет смысла. Давно пора смириться с тем, что США сумели отправить на Луну в 1960-1970-е гг. астронавтов. Конечно, вся лунная миссия как США больше преследовала политические цели, но тем не менее. На сегодня попробуем разобраться с еще одной из претензий скептиков полетов американцев на Луну.
Одним из вопросов данного контингента людей является следующий. Дальше привожу примерно, как я понимаю этот вопрос: "Как астронавты не сгорели на Луне, как не сгорело научное оборудование, и в конце концов, как не сгорел государственный флаг США, который астронавты устанавливали при каждом из своих полетов к Луне?". На первый взгляд покажется, что, действительно, люди задают правильный вопрос. Ведь как известно, на Луне экстремальный перепад температур. Но и тут, скептикам все можно объяснить, как говорится, на пальцах. У науки, как всегда, есть исчерпывающий ответ. Все зависит от того, где именно светит Солнце.
Луна не имеет какой-либо значительной атмосферы, поэтому она не может удерживать все то тепло, которое оно получает от нашей звезды и большая часть фотонов просто отражается в космическое пространство. Конечно, лунная поверхность разогревается, но не до такой критической температуры, чтобы ткань флага начала гореть, а установленное астронавтами оборудование или нижняя ступень посадочного модуля начали плавиться. Все потому, что на Луне невозможно в принципе открытое горение. Как говорилось выше, у Луны нет атмосферы, то есть на ее поверхности, считайте, что почти вакуум.
Кроме того, чтобы еще больше привести доказательств скептикам, напомним, что Луна совершает полный оборот вокруг своей оси примерно за 27 дней. День на одной стороне длится 13,5 суток, следующие 13,5 суток там полная тьма. Когда солнечный свет попадает на лунную поверхность, то она может прогреться до 127 градусов Цельсия. После захода солнца, температура опускается до минус 173 градусов Цельсия. А теперь о деталях. не нужно думать,что если на Луне день, то там температура выше температуры кипения воды.
Максимально Солнце может прогреть поверхность Луны до 127 градусов Цельсия - но это в лунный полдень на ее экваторе, и к тому же, Солнце должно находиться в зените. И тут начинается самое интересное. А именно, дело в том, что ученые, которые планировали транскосмический перелет, все просчитали заранее. И поэтому, все шесть мест посадок американских астронавтов на видимой нам стороне Луне происходили не в полнолуние, когда Солнце находится в зените, а в первой четверти лунного месяца (растущей Луны) и, конечно же, недалеко от линии терминатора (а именно, светораздела тени и света). Так что Солнце для них не поднималось над горизонтом выше 40 градусов:
от 18 градусов при посадке Аполлона-11
до 35 градусов при посадке Аполлона-17.
А теперь попробуем показать это схематически на примере фотографии Луны. Тут нужно листать.
1/3
Освещенность Солнцем места прилунения ЛС Аполлон-11 20 июля 1969 года (солнечный рассвет)
Говоря простыми словами, все американские астронавты, в момент своего прибывания на Луне, находились там ранним лунным утром. Поэтому температура нагрева предметов и самой лунной поверхности в местах прилунения всех шести миссий "Аполлонов" была в пределах от 60 до 90 градусов Цельсия. Конечно, это жарко, но не критично. Кроме того, стоит подметить, что это чуть жарче, чем в пустыне Сахара в полдень, если находиться под прямыми лучами Солнца.
Поэтому этой температуры точно недостаточно, чтобы самовоспламенить ткань и даже бумагу, так как бумага загорается при 240 градусов Цельсия, а ткани, так вообще, после 270 градусов, в зависимости от состава.
Стоит сказать и о флагах. Флаги, которые астронавты устанавливали на Луне, были сделаны из жёсткой армированной ткани, которая не загорелась бы даже при более высоких температурах. И как вы понимаете, американские флаги - не черные, они интегрально светлые, так что значительную световую энергию солнечного света они отражали, тем самым, снижая свой нагрев. Тем более, как уже говорилось выше, открытое горение на Луне - невозможно в принципе, так как там отсутствует атмосфера. Следовательно, флагу или чему-либо на Луне не сгореть, ведь там нет кислорода или другого окислителя. Процесс горения в вакууме невозможен.
Конечно, некоторые не особо термостойкие синтетические ткани могут при такой температуре в некоторой степени подплавиться, но это если они будут лежать непосредственно на лунной поверхности и будут с ней соприкасаться. Флаг, как говорилось выше, сделан не из таких материалов. Да, флаг находится под прямыми солнечными лучами, но не соприкасается с поверхностью Луны, поэтому он, вовсе, не нагреется до этой температуры, так как он гораздо более светлый, чем лунная поверхность, а вакуум является непреодолимой преградой для нагрева от поверхности. Проще говоря, теплопроводность отсутствует, а вот инфракрасное излучение от поверхности, нагретой до столь невысокой температуры (до 127 градусов Цельсия), очень слабое. Поэтому, вряд ли флаг будет нагреваться выше 50-60 градусов. Такую температуру выдерживает практически любая ткань.
Все же, единственное, что грозит флагу — это воздействие жесткого ультрафиолетового излучения Солнца и глубокого вакуума. Все это приводит к разрушению полимерных молекул и испарению наиболее коротких фрагментов, из-за чего флаг в течение нескольких недель или месяцев после установки должен был потерять прочность и начать разрушаться. Если, его сделали из стеклоткани, то он будет практически вечным, только со временем он выцветет.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Сегодня мне хотелось бы, вновь, вернуться к теме Луны и американской пилотируемой лунной программе "Аполлон", осуществлявшейся в 1960-1970 годы. Кто-то скажет, что программа вся эта профанация, и все снято в Голливуде. Тем более, что НАСА сегодня не летает на Луну, а тогда - тем более не могли. И ведь, приводят, весьма, правдоподобные доводы, что в ином случае, американцы могли бы уже летать на Луну десятилетиями, так как все технологии были созданы: это и ракета-носитель "Сатурн-5" и сам космический корабль "Аполлон". В ином случае, это просто ложь и съемки в павильонах. Но, включив разум и холодную голову, мы понимаем, что все полеты были на самом деле и не было никакой лжи. Так как, все на самом деле очень просто, ведь несоизмеримы масштабы, предполагаемой лжи и настоящих достижений в достижении целей программы "Аполлон".
Посадочный модуль корабля "Аполлон". Взято из открытых источников
Всё же, это очередная вода. Теперь же приведем еще одно, очередное доказательство того, что полеты астронавтов на Луну были. Одним из интересных доказательств служит видеозапись старта лунного модуля с поверхности Луны. Действительно, существуют и такие видеозаписи из целой серии миссий программы "Аполлон". Скажем сразу, что старт лунного модуля записывался в миссиях "Аполлонов" с 15 по 17 миссии. Но и тут, для теоретиков "лунного заговора" есть на чем разгуляться. Так как, ведь тут они могут рассуждать очень по простому, сказав, что видеозаписи старта лунного модуля могли снимать только на Земле. А американцы уже и тогда снимали фильмы о космосе с хорошими спецэффектами. Стоит только вспомнить фильм "2001 год: Космическая одиссея" Стэнли Кубрика.
Снова же, на нашем канале мы пишем только объективные данные, например, по той же программе "Аполлон" или миссии "Артемида-1", поэтому никакие конспирологические версии мы рассматривать не собираемся, так как всегда отталкиваемся от объективных данных, а не надуманных. Как уже было сказано выше, вокруг этого события тоже есть утверждения, что данная съемка является точным доказательством того, что полетов на Луну не было. Кроме того, ладно еще съемка не нравится теоретикам, так еще есть претензии к тому, что из сопла модуля, который стартовал с поверхности Луны не видно пламя, которое обычно вырывается во время старта ракеты с поверхности Земли. Поэтому, сегодня попробуем развеять очень интересный миф. связанный со съемкой старта лунного модуля с поверхности Луны, а заодно, сказать почему нет пламени из сопла лунного модуля. Итак, начнем.
Схема корабля "Аполлон". Взято из открытых источников
Очень легко ответить на вопрос о том, кто же стал автором съемки старта лунного модуля, а вернее не всей его части, а той, которая располагалась на посадочной платформе. А ответ у нас следующий. Это оператор. Но ту оператор не простой, а находящийся на Земле в Хьюстоне, где расположен центр управления НАСА. И вот, известно, даже имя автора съемки, им был оператор Эд Фенделл, который вел съемку старта с лунной поверхности - дистанционно. Запись происходила на специальную камеру, которая была установлена на электромобиль-ровер, который астронавты НАСА привезли с собой. Таких роверов было несколько, а вернее три. Перед отправкой домой на Землю, астронавты отставляли роверы, примерно, в 90 метрах от лунного модуля, чтобы картинка для съемки была более удачной, а сам модуль органично вписывался в кадр. В итоге, как вы уже поняли, все эти три ровера остались на Луне, а их батареи - через некоторое время сели.
Кстати, к слову скажем, что видеосъемка с двух первых электромобилей-роверов миссий "Аполлон-15" и "Аполлон-16" получились, мягко говоря, "не очень". Поэтому, более известной видеосъемкой является видеосъемка старта лунного модуля с поверхности Луны миссии "Аполлон-17". Съемка получилась настолько идеальной, поэтому отсюда и недоверие к данной съемке. Тем не менее, у скептиков полетов на Луну есть вопросы, а как же оператор на Земле сумел снять все так идеально, если между Землей и Луной задержка в получении сигнала составляет как минимум 2 секунды. Но и тут у нас есть самое простое объяснение. Итак, дело в том, что вся программа "Аполлон" была проработанной, а значит, были продуманы, даже вопросы в съемке старта лунного модуля. Объясняю, что тут имеется в ввиду. На Земле, в НАСА, прекрасно знали, что существует некоторая задержка сигнала между Землей и Луной, поэтому для оператора был прописан чуть ли не весь алгоритм его действий.
Схема корабля "Аполлон" и ракеты-носителя "Сатурн-5". Взято из открытых источников
Все потому, что был прописан алгоритм действий всего полета, в том числе, и старт с Луны, чуть ли не до секунды был прописан. Поэтому, оператор прекрасно знал в какую секунду нужно подать сигнал, чтобы камера сделала то или иное действие. В нашем случае, имеется ввиду поднятие вверх или сдвиг вправо или влево. Думаю, что посыл объяснения более чем понятен. Это как сценарий какого-нибудь фильма или пьесы в театре. Там тоже все прописывается до мелочей. Поэтому, спекуляции на тему того, что это банальная съемка на Земле с применением настоящих спецэффектов - в данном случае точно не пройдут. Данная съемка точно настоящая и была осуществлена дистанционно.
Теперь, вопрос второй, связанны с тем, что отсутствует пламя из сопла взлетающего лунного модуля. Тут все до банальности просто. Кстати, самое смешное, что для того, чтобы найти самое простое объяснение на два сегодняшних вопроса, необходимо просто взять и открыть документацию от программы "Аполлон" в английской версии. Там все четко прописано. А теперь, вернемся ко второму вопросу. Дело в том, что не все ракетные двигатели при работе выделяют такое огромное количество огня и сажи из своего сопла. Говоря проще, яркость и цвет пламени, которое вырывается из сопла ракетного двигателя, зависит именно от частиц сажи, которые воспламеняются в момент работы ракетного двигателя.
Взлет взлетной ступени посадочного модуля корабля "Аполлон" в представлении художника. Взято из открытых источников
На лунном модуле "Аполлона" использовали аэрозин-50 в сочетании с четырехокисью азота. Такой вид топлива, вообще, не выделяет огромного количества пламени. А учитывая тот факт, что лунный модуль взлетал с поверхности Луны, то тут, ввиду, меньшей силы гравитации, много тяги не нужно. Тем более, нужно понимать и знать тот факт, что Луна, практически, не имеет атмосферы, а это значит, что лунный модуль взлетал в условиях вакуума. Так что, в таком случае, тут пламени из сопла не может быть. Все же, если кто-то внимательно смотрел видеосъемку взлета лунного модуля с поверхности Луны, то мог заметить, что когда модуль поднялся над поверхностью и начал поворачивать, чтобы выйти на орбиту Луны, то под ним виден яркий цвет работы его сопла. То есть там виден яркий цвет огня, который вырывается из сопла.
Для того, чтобы вас точно убедить в выше сказанном, скажем то, что у спейс шаттла, во время работы его маршевого двигателя, виден синий огонь, который еле-еле вырывается из сопла. Ну и, практически, не видно никакого огненного следа, огромных языков пламени и черной сажи с клубами дыма. Кстати, заметьте, всё это происходит в условиях земной атмосферы, где нет вакуума. Так что, как уже было сказано, все зависит от состава топлива, которое используется в ракетном двигателе. Надеюсь, что данная информация была вам полезна, вы узнали что-то новое для себя и поняли простой факт того, что полвека назад - полеты на Луну были, но к ее освоению Луны в научном и экономическом плане человечество пришло только сегодня.
Взлет шаттла. Обратите внимание на сопла его двигателей. Взято из открытых источников
Тем более, скажем, что США не единственные, кто сейчас движутся к своей цели покорения и освоения Луны. Такие космические державы, как Китай и России, также имеют свои собственные хорошо проработанные пилотируемые лунные программы, которые они, хотя и с небольшим опозданием, пытаются осуществить. Возможно и такое, что не так важно быть самыми первыми по очередности в деле освоения Луны, а наиболее важно - само качество этого освоение. Это означает в нашем понимании: точное присутствие нашей страны на естественном спутнике Земли - Луне, в виде созданной научно-экспериментальной станции и, например, лунной орбитальной станции и группировки спутников на орбите Луны для того, чтобы была постоянная связь с Землей.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
Авторская концепция Международной лунной исследовательской станции (ILRS) на период после 2030 года. Фото: CNSA / CLEP
ХЕЛЬСИНКИ — Китай официально оформляет свои планы по высадке пары тайконавтов на поверхность Луны до конца десятилетия.
Предварительный план высадки двух тайконавтов на Луну на короткий период для выполнения научных задач и сбора образцов был представлен Чжаном Хайляном, заместителем главного конструктора Китайского пилотируемого космического агентства (CMSA), на 9-м Китайском (международном) коммерческом аэрокосмическом форуме в Ухане, провинция Хубэй, 12 июля.
Миссия предусматривает запуск космического корабля с экипажем и сегментов посадочного модуля отдельно на паре разрабатываемых ракет Long March 10. Космический корабль с экипажем и посадочная платформа встретятся и состыкуются на лунной орбите перед попыткой посадки на Луну.
Космический корабль нового поколения с экипажем будет иметь массу 26 тонн и будет способен к полетам в дальний космос и высокоскоростному возвращению в атмосферу. Китай уже провел полномасштабные стандартные летные испытания версии космического аппарата нового поколения на относительно высокой орбите.
Посадочный сегмент будет состоять из спускаемого аппарата и двигательной ступени общей массой около 26 тонн. Двигательная ступень будет использоваться для выхода на окололунную орбиту и спуска к поверхности Луны. Спускаемый аппарат будет способен совершить мягкую посадку на Луну и возвратить тайконавтов на лунную орбиту.
Спускаемый аппарат будет оснащен четырьмя двигателями с управляемой тягой мощностью 7500Н. Чжан сказал, что миссия очень чувствительна к ограничениям массы, что означает необходимость легкой конструкции и интегрированных конструкций. «Нам также необходимо использовать передовые материалы и конструкции для повышения эффективности конструкции и строгого контроля веса», - сказал Чжан.
Луноход также будет частью профиля миссии. Он будет иметь массу 200 килограммов, вмещать двух тайконавтов и иметь радиус действия 10 километров от места посадки.
По словам Чжана, разрабатывается скафандр для операций на поверхности Луны со временем работы не менее восьми часов. Он поможет астронавтам ходить, взбираться, водить луноход и управлять механизмами на Луне.
Long March 10 будет представлять собой трехступенчатую ракету с тремя центральными блоками диаметром пять метров для первой ступени. Она будет способна отправить 27 тонн полезной нагрузки для выхода на транслунную орбиту.
Тестовый запуск Long March 10A — двухступенчатой низкоорбитальной версии более крупной ракеты—установлен на 2027 год. Недавно CASC сообщила о прогрессе в тестировании двигателей на керосине и жидком кислороде мощностью 130 тонн для этой ракеты.
Кроме того, CMSA 17 июля объявило конкурс предложений по научным полезным грузам для полета на лунном аппарате. Конкурс открыт для исследовательских институтов, университетов и высокотехнологичных предприятий. Предложения должны быть сосредоточены на областях исследований, включая геологию Луны, физику, наблюдения, науки о космической жизни и использование ресурсов на месте.
Новые подробности появились после майского заявления CMSA о том, что Китай планирует впервые высадить своих астронавтов на Луну к 2030 году.
За последние пару лет ведущие лунные ученые заявляли государственным СМИ, что Китай будет обладать возможностями для высадки экипажа на Луну до конца десятилетия. Китай уже давно работает над различными компонентами, необходимыми для пилотируемых лунных миссий. К ним относятся новый пилотируемый космический корабль, новые пусковые установки и лунный посадочный модуль.
Китай планирует серию роботизированных миссий на 2020-е годы в качестве предшественников ILRS. К ним относятся орбитальный аппарат «Чанъэ-7» 2026 года, посадочный модуль, ровер и миссия «мини-летающий детектор» на южном полюсе Луны. «Чанъэ-8», запуск которого в настоящее время запланирован на 2028 год, станет испытательной миссией по использованию ресурсов на месте и технологии 3D-печати.
Космическая деятельность Китая значительно расширилась в последние годы. Страна значительно увеличила частоту запусков и завершила разработку собственной системы GNSS и космической пилотируемой станции.
В космической белой книге , опубликованной в январе 2022 года, говорится, что Китай «продолжит исследования плана высадки человека на Луну ... и исследует ключевые технологии, чтобы заложить основу для изучения и освоения окололунного пространства».
Планы на будущее включают строительство ILRS и беспрецедентную миссию по возвращению образцов с Марса. Однако в настоящее время страна сталкивается с экономическими проблемами, которые могут затормозить рост, на котором основаны эти планы. Планы НАСА по возвращению образцов с Марса в настоящее время также находятся под пристальным вниманием и обеспокоены статусом и стоимостью миссии.
ЛЕЙЛАНД, Соединенное Королевство . Китай заявляет, что ряд стран выразили готовность присоединиться к его инициативе по созданию международной лунной исследовательской станции на лунной базе.
Согласно сообщению государственной газеты «Та Кунг Пао», Россия, Пакистан, Объединенные Арабские Эмираты и Азиатско-Тихоокеанская организация космического сотрудничества (APSCO) подписали соглашения об участии в ILRS, еще более чем с десятью странами и организациями в настоящее время ведутся переговоры по соглашениям.
Малайзия является одной из таких стран, согласно изданию China Press из Куала-Лумпура. Венесуэла также положительно отозвалась о приглашении присоединиться к ILRS.
Проект ILRS направлен на строительство постоянной лунной базы в 2030-х годах с серией поэтапных миссий до конца этого десятилетия.
В апреле Китай объявил о создании Международной организации сотрудничества по лунным исследовательским станциям (ILRSCO) для координации и управления проектом.
Согласно недавней презентации Лаборатории исследования дальнего космоса (DSEL) при Китайском национальном космическом управлении (CNSA), Китай намерен завершить подписание соглашений и меморандумов о взаимопонимании с космическими агентствами и организациями-основателями ILRSCO к октябрю этого года.
Согласно DSEL, первые подписанты получат более выгодные условия и больше прав в качестве членов-основателей.
Штаб-квартира организаций будет расположена в научном центре дальнего космоса в Хэфэй, провинция Аньхой, с центрами, занимающимися моделированием проектирования, управлением эксплуатацией, обработкой данных, хранением образцов и исследованиями, а также международными учебными центрами. Центры будут названы в честь китайских названий планет Солнечной системы.
Китай стремится определить распределение задач ILRS и подписать и утвердить межправительственные соглашения между странами-основателями ILRSCO до конца 2024 года.
Ву Вейрен, директор DSEL, в апреле подтвердил , что все страны и организации по всему миру могут присоединиться к ILRS. DSEL была основана в 2022 году и выступает в качестве подрядчика по исследованию Луны и участвует в ILRS и международном сотрудничестве.
«Как и в случае с американской программой Artemis, дьявол кроется в деталях соглашений между Китаем и более мелкими партнерами или участниками их соответствующих лунных проектов», - сказал SpaceNews Боуэн, адъюнкт-профессор Университета Лестера.
«Сегодня это символические жесты, в то время как фактический вклад и отдачу в материальном, финансовом, политическом и человеческом плане еще предстоит увидеть. Прецеденты, которые ILRS и Artemis могут создать для будущего управления Луной в рамках Договора по космосу (ДКП), делают его все более привлекательным для многих небольших государств или развивающихся космических держав, чтобы присоединиться к одному или обоим лунным проектам и иметь право голоса в политическом будущем Луны и реализации ДКП по мере того, как Луна становится более загруженной».
Сама база ILRS будет построена в 2030-х годах в рамках пяти запланированных миссий. Они позволят наладить ядерную энергетику, связь, астрономические наблюдения и другую инфраструктуру для первоначально роботизированной исследовательской станции, которая позже примет астронавтов. Согласно DSEL, на более позднем этапе ILRS будут использоваться для проверки технологий и возможностей для миссии с экипажем на Марс.
ILRS была впервые представлена в 2021 году как совместный проект Китая и России. Сейчас он описывается как проект, предложенный Китаем и подлежащий совместному строительству многими странами. Изменения последовали за вторжением России в Украину.
Китай также планирует создать группировку Queqiao для предоставления услуг связи, навигации и дистанционного зондирования для своих планов исследования Луны и дальнего космоса.
Следующим шагом Китая в его планах по исследованию Луны станет запуск лунного спутника-ретранслятора Queqiao-2 в начале следующего года. За этим последует миссия по возвращению образцов с обратной стороны Луны «Чанъэ-6», запуск которой запланирован на май 2024 года.
«Чанъэ-7», состоящий из орбитального аппарата, посадочного модуля, ровера и прыгающего космического аппарата, предназначенного для поиска водяного льда в постоянно затененных кратерах, будет запущен в 2026 году и нацелен на посадочную площадку в кратере Шеклтон. «Чанъэ-8» запустится через два года и приземлится неподалеку от «Чанъэ-7» с роботом, предназначенным для тестирования изготовления кирпичей по технологии 3D-печати из лунного реголита. Эти миссии послужат основой для полноценного проекта ILRS, который последует в 2030-х годах.
Проект ILRS и ILRSCO в чем-то аналогичны возглавляемой США программе Artemis и ее политической основе - соглашениям Artemis, к которым присоединились 25 стран, совсем недавно - Испания.
Страны, которые пока привлекают Китай, - это те, у кого налажены связи с Пекином и его космическими начинаниями.
«Неудивительно, что многие из этих стран склоняются к ILR, поскольку они уже сотрудничают с Китаем в космических проектах или на других экономических и технологических направлениях, и руководство Китая не хочет, чтобы ILR считались менее ориентированными на международный уровень, чем Artemis», - говорит Боуэн.
Появление двух отдельных, зарождающихся лунных проектов в напряженном геополитическом контексте предполагает потенциальные проблемы и трения по мере развития будущих исследований Луны. Тем не менее, оба проекта могут развиваться параллельно друг с другом.
«Некоторые из этих государств также являются участниками соглашений Artemis, что напоминает нам о том, что, поскольку оба проекта носят якобы исследовательский характер, нам не нужно применять менталитет нулевой суммы к ситуации Artemis - ILRS на Луне», – говорит Боуэн.
«Однако, как мы видели на примере ОАЭ, они нарушили правила ITAR при разработке своего вклада в ILRS, а это означает, что членам ILRS и Artemis необходимо соблюдать тонкую грань между направлениями обеих инициатив».
ОАЭ подписали меморандум о взаимопонимании для участия в «Чанъэ-7» с помощью небольшого ровера, но сообщается, что правила экспортного контроля США означали, что компоненты, необходимые для космического корабля, не могли быть использованы, что привело к выходу ОАЭ из проекта.