Не лукойлом единым? (вопрос по качеству ДТ)
Для ленивых: следущий абзац - лирика, можно пропустить.
Более 15 лет езжу на "современных" дизелях. Как приобрел впервые (еще по времен "у нас соляра говно") - внимательно изучил рынок по отзывам и с тех пор езжу только на лукойловском дизтопливе. Фильтры менял сам, иногда по регламенту аж раз в 75 ткм. Вскрытие фильтров показывало ровным счетом ничего - тупо слегка темнели от старости, ничего постороннего никогда не попадалось. Заводился в -35 без проблем, никаких антигелей-присадок не лил. Лил 2Т масло в топливо, не лил 2Т масло в топливо. Никогда не ломалась топливная аппаратура, был естественный износ после 200+ ткм. Несмотря на неприятную ситуацию 2010 года, когда много принципиальных автовладельцев отвернулись от лукойла ДТП на Ленинском проспекте 25 февраля 2010 года — Википедия (wikipedia.org). я для себя альтернативы не видел и забил, но осадочек остался. И вот настал топливный кризис, почти 3 недели ДТ на лукойле найти не могу (специально полдня ездить искать не хочу). На заправках других брендов топливо пропадало, но все же заправиться можно. Считаю, что лукойл охуел в конец, если позволяет себе оставлять простых автовладельцев без топлива ради жажды еще большей наживы (я сильно сомневаюсь, что они из патриотических соображений решили весь дизель направить бесплатно на фронт или хоть как-то пострадали от этого кризиса).
Вопрос к людям с опытом длительной эксплуатации современных дизелей: что порекомендуете лить, не боясь, на постоянной основе? Интересует скорее надежность бренда, минимум шансов на попадание на откровенный брак или говно\недолив. Мне пофиг, что там у кого-то в сертификатах цифры лучше. Один раз замерз зимой в -20+ и нах такая заправка нужна... Один раз попалась бяка и привет топливная... еще неприятнее.
Учитывая территориальный фактор Москвы, выбор из:
Нефтьмагистраль, роснефть, татнефть, шелл, газпром, вроде крупных больше нет...