Увидел на Авито и стало интересно, есть шансы что перерубит пополам или отрубит ноги при посадке в нештатной ситуации?

А самое главное зачем, для узкого гаража или от нехер делать? Ваши догадки напишите в комментариях. Спасибо.

Привет разумные! С 2007 года ездил, только на иномарках, разных и новые были и подерженные. На крайней отъездил 5 лет, форд куга 2.5 200 л.с. Куга была 2010 года, 3 года практически ничего не просила, только расходники, масло, колодки. Но на 4 год началось. Кстати как раз попал на поднятие цен из за санкций. Форды при этом, как американцы жёстко в ценах на запчасти поднялись и многие запчасти вообще перестали возить. Начались проблемы с коробкой-автоматом, начало жрать масло. 1 литр масла в такую коробку выходил от 5-8 тысяч рублей, это не прикол. Масла там 8 литров. Дошло до того, что в неделю 1 литр подлевал. Плюс полезли другие бяки, система охлаждения, с помпой, радиатором. Мастера для таких машин, нужны спецы, а обычные, что то снимут, а абратно ставят, что то сломают, то резиновую подушку, то пластиковую клему, а это все пипец дорого. Щуп пластиковый для коробки 3 тр, его постоянно ломали, так как его нужно уметь, правильно вытаскивать, причем не с копота, а с ямы, без защиты. Ровно он не вытаскивается, а только под углом иначе на излом идет. Далее обломившись вторая половинка проваливается и достать не просто, кое как узнал как это делается, без монтажа самой шахты-трубы щупа. Первые мастера в крысу молчали, что щуп сломан, пока сам не узнал из инета. Короче со всеми моментами и насыпанием новых болячек в мясяц начало выходить по ремонту от 35-70 тысяч рублей. Короче полезли долги, надо продавать, в салоне для китайцев, спокойно её готовы были взять за 950тр, а покупал я её за 750тр. Им было плевать, на косяки с коробкой, они даже когда её, осматривали она уже пинаться начала. Им самое главное кузов, более менее и видок, что бы был. Я к тому, что вторичный рынок от трейдина у китацев опасный, можно легко купить машину со скрытыми неисправностями. В моём случае масло залил в коробку побольше и она пинаться перестала, а потом человек попадает. Короче не стал в салон продавать, а продал автоперекупам, про масло расказал, что подлевать начал, а им ваааащееее пофиг. Сам апарат достойный, в комплектации почти люксовой. Турбо 2.5 200 кобыл, подключаеиюмый полный привод, норм расход 13л, музыка сони, заводская тонировка, с виду конфета и мощь. Короче остался без машины с 900 косарями. Долгов и кредитов на тот момент было 600тр, решил, всё долги и кредиты закрыть, а пока поездеть на папиной ниве. Так мы с ней познакомелись поближе. Катаюсь месяц, другой, полгода, отец говорит да заберай, чую ты новую уже не купишь, а я уже старый на дорогах ездить, куплю себе мопед и как нибудь, джаляп-джаляп. Спасибо отцу за это конечно! Так вот, что я могу сказать. С нивой, я уже второй год подряд, съездил, с семьёй на море. Не на ниве самой, а на съэкономленные деньги. Разница в обслуживании предыдущей иномарки и нивы это просто небо и земля, в десятки раз дешевле. Да, комфорта такого нет, но есть практичность, да и кстати место в ней больше чем у куги и в салоне и в багажнике. Расход бензина оказался меньше не 13, а уже 10-11л., не смотря на то что нива постоянно на полном приводе, плюс он не 95, а 92. И уже, только с бенза пошла экономия. В год, я подсчитал, 70 т.р. экономлю. Для работы эта машина самое, то. Про понты иномарочные, вспоминаю с ухмылкой, так как реально в кармане, хоть деньги начали появляться. На новою машину не накопил и не коплю, хотя, по сути, могу пересесть на китайца хоть сейчас, но не хочу опять на теже грабли наступать. Без кредитов кайф, а с ними как в клетке, белка в колесе. Ремонты на ниве люблю сам все делать, по возможности все узлы с болтами и гайками вэдэшкой постоянно обрабатываю, так как у них закипание это проблема и нервоз. Легендарный, противный, звук коробки уже для меня как фирменный, не раздражает. Могу точно сказать длинная нива, лучше, короткой и быстрее на трассе. За исключением новой нивы спорт, 122 л.с. разгон до 100км/ч за 11.8. Но длинная нива все равно трассу лучше держит из за удленненой базы. Жалко что длинные нивы перестали выпускать, а вместо нее выпускают ниву тревел, а это уже совсем не нива.

Не знаю сколько проходит папина машина, дай Бог ещё долго. А если бы имел финансовую мощь, то продолжил бы производство длинной нивы в России.

Ребят, всем здарова! Не так давно своим ходом приехала Niva Travel. История была такова, что водитель решил переехать вброд реку и что-то у него не заладилось.

Когда у этой тачки ватерлиния дошла до стекол, был смысл выходить из нее, открывать капот и скидывать клеммы АКБ, но в нашем то случае все было на месте и я бы не писал этот пост.

После приезда к нам в сервис, мы обслужили пару деталей и она своим ходом уехала на химчистку, а вот вернутся получилось только на эвакуаторе. И здесь конечно же позвали меня.

Мысли были таковы, что везде окислы. Для начала я отшелкнул все разъемы с блока предохранителей.

Было не критично. Зачистил, продул, все стало ок.

Результата не дало. Чек не горит, стартер не крутит, бензонасос не отрабатывает. Полез в блок предохранителей и реле, который отвечает за ЭБУ двигателя, и все, что с ним связано. Ничего критичного не нашел, все питание приходит, реле щелкают. Ах да, этот блок предохранителей и реле находится за основным блоком предохранителей, в интернете пишут что за бардачком у ног переднего пассажира.

Было решено добраться до ЭБУ и найти питальники там. Отщелкиваю разъемы и охреневаю.

2 отгнивших пина. Один из них идет на K Line, второй на питание после зажигания. Из-за того, что нет пина на K Line, этот блок в диагностику и не выходит. А не включается он, потому что нет питание после зажигания. Пообщавшись с владельцем, было решено вскрывать блок и припаиваться напрямую. Потому что в России на авито такой блок всего один. К тому же надо искать прошивку, зашивать иммо и все следом вытекающее, а это очень дорого. Вскрываем, припаиваем провода, заливаем герметиком и закрываем.

На словах просто, а ушло часа 1.5 времени. Многие спецы спросят: «а че так долго???». Я вскрываю блоки раз в 2 недели, а то и месяц. И у меня нет большого опыта.

Короче, после всех манипуляции тачка запустилась. Промыли дроссель, он адаптировался и все стало ок. Разъемы на ЭБУ двигателя до конца я почистить так и не смог. Внутри была ржавчина, зелень и куски расплавленного пластика.

На этом наши приключения не закончились. Приехал владелец, чтоб ее забрать. Время - ночь. Включаем фары, а они не включаются. Канеш! Изначально была задача запустить тачку, а не проверить фары. На следующий день после осмотра просто заказали 2 релехи и поставили. Фары заработали. Старые выглядели очень плохо.

Приезжает снова клиент, открывает с ключа и выдает: «А почему не работает центральный замок?». Я задал вопрос: «Здесь есть центральный замок???». Хозяин уехал и я продолжил разбираться. Для начала нашел блок центрального замка. Снаружи все ок, решил его вскрыть и увидел жареное.

Купили новый, поставили, он щелкает, а двери не закрываются. Решил добраться до моторчиков. Скинул, подключил на прямую к АКБ и на всех 4 дверях моторчики были сдохшие.

Купили все 4 штуки, поменяли и ЦЗ заработал.

Наверное, приключения с этой нивой еще не закончены. Помимо проблем с электрикой есть неисправности механического характера: кривые тормозные диски, заклинившие суппорта, подтеки тормозной жидкости, вода в раздатке и еще большой список всего.

Я не знаю, кто ее обслуживает, но в один прекрасный момент вылезла ошибка по адаптации дросселя и не соответствие показаний потенциометра. Решил посмотреть воздушный фильтр и впуск. Вскрываю и вижу такую картину.

Откуда? Да все просто, воздушного фильтра там вообще не было. Во впуск залетела губка.

Всем спасибо, кто прочитал!

Мой телеграм канал: https://t.me/autoservicediag

P.S. авто арендовал прибывший из Питера в Уфу какой-то чел. Перед рекой ему было лень выйти и хотя бы посмотреть глубину. Он начал заезжать и передок машины резко упал вниз. Дальше подробностей не знаю.

Представляем вам концепт обновлённой Лады Нивы — результат невероятной коллаборации АвтоВАЗа и китайской корпорации Dongfeng!

Легендарный отечественный внедорожник, объединённый с классической концепцией и современными технологическими решениями партнёра из Китая.

В наличии две комплектации: «Синий дед» и «Спортивный пацанчик».

Прикрепляю фото для полного погружения в мечту.