Сторожевой корабль проекта 1135_М, 1979 год
Один из сторожевых кораблей проекта 1135_М, 1979 год. На переднем плане - «корсары» с «Мидуэя».
0 просмотренных постов скрыто
Ублюдки Карибского моря. Продолжение
Начало:
В результате за самое короткое время, флибустьеры Тортуги одержали ряд впечатляющих побед. Вначале были захвачены 2 испанских галеона, направлявшиеся из Пуэрто-Бельо в Гавану. Затем на траверзе Пуэрто-Платы корсары из Тортуги атаковали «серебряный флот», захватив три галеона и потопив четвертый. Два французских капера ограбили галеон между Картахеной и Пуэрто-Бельо. Один из отрядов Тортуги разорил небольшой город Ла-Вега на северном побережье Эспаньолы, другой – захватил все товары, выставленные на рынке в Барранкилье у Картахены, третий – напал Пуэрто-де-Грасьяс. В августе 1652 г. французские корсары захватили кубинский город Сан-Хуан-де-лос-Ремедьос, ограбив сокровищницу местной церкви и захватив заложников, которые были отвезены ими на Тортугу с целью получения выкупа. А флибустьеры Робера Мартэна напали на индейские деревни побережья залива Кампече (Мексика), захватив их жителей в рабство. После всех этих захватов и ограблений все дороги вели на Тортугу. Её админцентр – городишко Бастер, не ожидавший быть заваленным такой кучей добра, решил начать стремительно развиваться и расширяться.
На фоне таких успехов, скоро на ведущие роли выдвинулся Жан-Давид Но, изначально прибывший солдатом на Карибы в двадцатилетнем возрасте. Присоединившись к буканьерам, его стали называть Франсуа Олоне, то есть уроженец Олона, откуда он был родом. Отличившись в стычках с испанцами, он обратил на себя внимание губернатора Тортуги, доверивший Олоне корабль с экипажем. То что паренёк больной на всю голову ублюдок, даже на фоне местных пиратских отморозков, никто сразу особо не разглядел.
Первой целью для грабежа Олоне выбрал город Кампече на Юкатане. Но застигнутый штормом корабль налетел на рифы, и затонул недалека от пункта назначения. Береговые испанцы ненавидя морских разбойников, естественно было за что, устроили на них охоту с последующим массовым забоем. Но удивительное дело, главарю шайки чудом удалось спастись. Перемазавшись кровью и спрятавшись под трупами своих незадачливых коллег, Олоне дождавшись ночи, пробрался в город, и подговорив несколько рабов украсть рыбацкий баркас, покинул эти негостеприимные берега. Тысяча двести миль спустя он прибыл на Тортугу, и получив титул «живучего» капитана», набрал себе новую отборную команду. Для мести...Отныне никаких живых испанцев!!!
1663 год. Куба. Устье реки Эстера, где-то неподалёку от Ла-Вилья-де-Лос-Кайос.
Палуба была скользкой от крови. Запахи её, мочи и фекалий смешались в один - запах беспросветного ужаса, висевшего в воздухе. Отрубленные головы беспорядочно валялись и перекатывались во всех углах, пираты отпинывали их подальше, чтобы они не мешались под ногами. Тела размеренно выбрасывались за борт. Сколько их там, перепуганных испашек, ещё осталось?
- Suivant! Следующий!- кричал Олоне в люк.
Очередной испанец, с непривычки после тёмного трюма, щурясь от яркого света, выбирается из западни, в которую они сами себя загнали. Ему тут же заламывают руки два французских пирата, и валят головой на пень, исполняющий роль жертвенной плахи.
- Ааааа! Ten piedad! Помилуйте! - истошно кричит бедняга.
Но некому за него вступиться, кругом одни враги. И ведь знали же...Если уж доведётся нарваться на пиратов Олоне, бейтесь с ними до последней капли крови, хоть кого-нибудь заберёте с собой в преисподнюю. Этот упырь никогда не оставляет испанцев в живых! Но они не ожидали его тут встретить. Знали бы кому сдавались...
Взмах саблей, и ещё одна голова не успев додумать печальную мысль отлетела на палубу. Франсуа Олоне лично исполнявший роль палача остался доволен ударом. Вроде намахался уже сегодня, а гляди ж, опять с первого раза получилось!
...До губернатора Гаваны донесли, что возле городка Ла-Вилья-де-Лос-Кайос, жители которого являлись главными поставщиками кожи, табака и рыбы для столицы острова, появились французы. Лодки с грузом они захватывали, а несчастных моряков убивали на месте.
Приказав навести порядок, губернатор отправил туда десятипушечный корабль. Но план провалился. Их ждали. Едва войдя в реку, испанцы сразу же были атакованы несколькими каноэ. Эффект неожиданности сработал. Корабль был захвачен, а команда загнана в трюм. Угрожая всех взорвать, Олоне приказал солдатам выходить по одному. Что было дальше, мы уже знаем. Скоро испанцы закончились, последним в живых остался только один негр.
- Эй, Noir! - обратился к нему Олоне - Не выполнишь ли ты одну мою маленькую просьбу? Я тебя отпущу, но ты должен доставить письмо губернатору.
Негр испуганно согласно закивал головой.
- Вот и славно! Хорошо остаться в живых, да? Повезло, что ты не испанец. Ах...Чуть не забыл. Выжгите ему глаз и отрубите большие пальцы! Да перевязать не забудьте, олухи, а то не доберётся наша почта!
Так Франсуа Олоне заработал кровавый авторитет.
1666 год. Озеро Маракайбо, город Гибралтар.
- Fuego! Fuego! Огонь! Огонь!- отовсюду раздаются крики. Пиратов выкашивают пушечные залпы и выстрелы из аркебуз.
- Вот вам за всё ублюдки, перекрошить вас в кровавую труху всех вплоть до последнего. Отступаете? Догнать и добить! Вы после Маракайбо набиты золотом, кто не успеет обчистить ваши трупы, тот опоздает! Вперёд, вперёд!!! - выпучив глаза испанцы бросились преследовать только что отхвативших от них морских разбойников - Где же этот прославленный своими жестокостями Олонэ? Захватить живьём!!!
Кажется удаче и везению капитана Олонэ подходит конец. Взяв для захвата Гибралтара всего 350 человек, он вместе с ними забрался в ловушку. А как здорово всё начиналось...
Богатый испанский город Маракайбо расположенный на берегу одноимённого озера, давно не давал пиратам покоя. И вот Франсуа Олоне, объединившись с Мигелем Баском, Антуаном дю Пюи, Мозесом Воклэном и Пьером Пикаром, решился взять его "на щит". Общая численность злоумышленников составила около 1000 человек. Захватив по дороге несколько испанских кораблей с довольно неплохой добычей, пираты добрались до горлышка гигантской пузатой бутылки, такую форму имеет озеро, где высился мощный на вид испанский форт вооруженный 16 пушками. После перестрелки, они несмотря на лёгкое вооружение атаковали его, и менее чем за три часа крепость Сан-Карлос-де-ла-Барра сдалась.
Корабли пиратов вошли в озеро и, высадившись, свободно заняли город, предварительно оставленный его населением. Последующие две недели они грабили его и охотились в окрестных лесах за сбежавшими горожанами. Выяснив, что три четверти города сумели перебраться на другой берег озера, в городок Гибралтар, они решили штурмовать и его.
Жители Гибралтара ждали пришествие пиратов. К городу через густой лес шла широкая просека, и хитрый губернатор приказал завалить ее и проделать другой проход, ведущий прямо в непроходимые болота.
На подходе к городу его маленькая армия попала под обстрел испанских орудий, а ложная дорога завела флибустьеров в глухие, топкие болота. С большим трудом выбравшись оттуда, пираты снова оказались под вражескими пулями. Неся большие потери отряд Олонэ отступал. Джунгли сгущались. А испанцы буквально висят на плечах...
Заманив их как можно глубже, пираты внезапно развернулись и яростно набросились на защитников города. В рукопашке им на Карибах не было равных. И гибралтарцы жестоко поплатились за свою ошибку, увлекшись преследованием. Никто из них не вернулся живым. Город был разграблен.
Пираты потребовали за Маракайбо и Гибралтар выкуп, грозя в случае невыплаты спалить их дотла. Деньги были получены, и 1 ноября 1666 года они вернулись на Тортугу. Добыча была огромна — 250000 пиастров наличными плюс на 100 000 пиастров награбленной добычи.
Десятая часть от стоимости всех сокровищ причиталась губернатору Бертрану д’Ожерону. При нём остров вернулся под фактическую юрисдикцию Франции, и д’Ожерон не брезговал пользоваться услугами пиратов, считая их самой надёжной защитой.
Но у губернатора был коварный враг. Пиратское сообщество разъедал мателотаж...Попробую рассказать о нём.
Короче...Два мужика состоящие в дружеских отношениях, создавали финансовый общак. Вся добыча шла в один их "котёл". Они вместе сражались, заботились друг о друге в случае болезни, и в случае ухода кого то одного из жизни, другой всё наследовал. Но кому-то таких отношений было мало. Между ними начиналась "Горбатая гора", и они окончательно становились настоящими боевыми пидарасами. Причина была в малочисленном населении женского пола. Европейки разлетались как горячие пирожки, а аборигенку надо было сначала выловить в джунглях, да потом тратить время на приручение, а оно как известно-деньги.
Поэтому, прикинув что, лучше нет влагалища, чем очко товарища, мателоты для приличия покривлявшись, вступали в содомский грех. д’Ожерон схватился за голову, узнав что экипажи пиратских кораблей в некоторых случаях составляют до трети мателотов.
Хитромудрый губернатор решил бороться с этой напастью. Вскоре на Тортуге состоялся аукцион. В принципе для тех мест обычное рядовое событие, но на этот раз речь шла не о продаже африканских рабов. д’Ожерон завёз из "прекрасной Франции" целый корабль женщин. Этот влагалищный контингент состоял из 150-ти воровок и проституток. Монашки из монастыря где они содержались до отправки в колонию, после закатили пирушку, так они их там достали. По дороге тоже творилось чёрти что. Капитан и офицеры буквально палками отгоняли экипаж от пассажирок, вызывая взрывы ярости. Чудом дело не дошло до бунта, и можно только представить вздох облегчения капитана, когда на горизонте перед его взором возникла та самая треклятая Тортуга.
Их уже ждали...д’Ожерон опасаясь мятежа приказал солдатам быть готовым к любому повороту событий. Но встреча прошла довольно спокойно, мужчины ошалев от такого количества женщин вели себя крайне пристойно, а они, прекрасно зная для чего прибыли, стали кокетничать со своими будущими суженными.
После двухдневного отдыха женщин вывели на площадь. Не всем конечно пришлась роль продажной скотины, но деваться было некуда, оставалось только сыграть её до конца, и надеяться на счастливый выигрышный билет.
Первые женщины разбирались за огромные суммы. Кому уже было невтерпёж, а кто решил показать свою браваду. После набега на Маракайбо, многие были при деньгах, не успев спустить всё в тавернах. Приобретя спутницу для дальнейшего совместного жизненного пути, они закрепляли союз законной записью в регистрационной книге колонии. Церковные обряды исполнялись позже, и то по желанию. В дальнейшем большинство этих браков оказались удачными. Хотя некоторые мателоты приобретя жён, так и не избавившись от анального зуда, заставляли их жить и со своими партнёрами, втроём устраивая сексуальные оргии.
Губернатор д’Ожерон получив от аукциона кругленькую сумму, повторил трюк с женщинами, загнав на Тортугу ещё несколько партий. А затем дамы прослышав о райской для них жизни на острове головорезов, стали прибывать за собственный счёт.
Продолжение следует…
Показать полностью
8
2
Новая игра про пиратов
Чувствую, что засяду надолго, уж слишком много тут всякого, пока бороздишь моря в поисках клада!
Перл российского игропрома
Корсары: проклятье дальних морей. Гениальное творение, хоть и несколько подзабытое. В первую очередь своими создателями, которые до сих пор не удосужились пропатчить игру в стиме, адаптировать её под современные системы и исправить баги. Благо последнее худо-бедно сделали фанаты.
Разработчики не смогли угробить своё детище окончательно. Во многом благодаря качественному геймдеву об игре отзываются хорошо и по сей день. Ведь играть в Корсаров было интересно. У тебя было свободное плавание, абордажи, захваты фортов, торговля, фехтование, стрельба из пушек, градация кораблей, наем специалистов, апгрейды пушек, РПГ-элементы. Акелла в каком-то смысле установила стандарт жанра.
В игре 2000 года была нелинейность. Можно было как послушная собачка служить одной из трёх морских держав, а можно с первых же минут игры вывесить пиратский флаг и быть против всех. Можно на полшишечки: сначала послужить, а потом уйти в пираты либо послужить одним, а потом другим.
Вилок и вариативности в диалогах практически нет, но они очень хорошо написаны. Шарп постоянно гигачадид с собеседниками и использует характерный морской лексикон. Можно кстати и допиздеться, если говорить грубо с уважаемыми людьми. Правда таких в игре всего 2 вроде.
Игровой мир так или иначе меняется от наших действий. Шарп получает титул барона и клевенький камзол за королевскую службу, разграбленные колонии усеяны трупами и меняют флаги, в городах появлялись и пропадали квестодатели.
Кстати квесты крайне туманные. Разрабы правильно уловили главный ингредиент интересного квеста — нужно заставлять игроков исследовать и искать. Самим. Без подсказок. Самый интересный квест это личная линия Шарпа, когда он выходит на след своего отца и его сокровищ, которые спрятаны где-то на архипелаге.
Корсары не были бы корсарами без музыки Юрия Потеенко. Вся музыка оркестровая. Академическая и величественная. Идеально раскрывает морской дух и век парусников.
Хочется отметить личный страх из детства — это ебейшие смерчи в море. Я до сих пор их боюсь.
В общем игра, достойная не ремейка, но ремастера.
ИСПААААААААААААААААНЦЫ!
Это был огромный Pinas, идущий нам наперерез...
Показать полностью
5
Последние поршневые в Корее и...самый сложный хронограф
Вот как бывает, пересекаются два хобби и хочется рассказать зразу про оба, а на Пикабу разместить пост можно только в одной тематической группе. Ну да ладно, давайте тогда будем двигаться от простого к сложному, сначала будет пост про самолеты.
Наш рассказ будет про два самолета, которые смогли переломить ход Корейской войны и стать рабочими лошадками вплоть до конца войны, несмотря на то что уже к концу войны выглядели архаично на фоне новых реактивных самолетов.
Итак речь пойдет про P-51 Мустанг и F4U Корасар, рассказывать про их создание и использование в ВМВ я не буду, этому посвящены монографии, статьи и прочее. А хочу напомнить, про то как этих старичков «реанимировали» и они ого-го тряхнули стариной в 1950 году.
Как известно Корейская война началась 25 июня 1950 года, мощным блицкригом войск КНДР которые смогли за недели смести не только южнокорейскую армию, но и немногочисленные гарнизоны американцев (которые занимались в основном обучением южнокорейцев).
В небе к середине июля властвовали северокорейские Як-9П и Ил-10, американцы срочно искали резервы для предотвращения контроля воздуха северокорейцами и помощи в обороне и контрнаступлении южнокорейцев и американских морских пехотинцев, что высадились в то время в Пусане.
Такими самолетами оказались Мустанги и Корсары, которые были в некотором количестве на Окинаве и на авианосцах базирующихся в Перл Харборе. Первые вылеты показали что работая с авианосцев Корсары имеют недостаточную дальность, а походить вплотную к берегу авианосные группы боялись из за «мифических» подводных лодок северокорейцев (которых как потом выяснилось по сути не было) и мин (которые были в изрядном количестве). Так к середине августа практически все задействованные Корсары оказались на берегу. Штурмовка целей и пресечение действий северокорейской авиации дали результаты и 20 августа наступление Северокорейских войск было остановлено, к началу сентября они начали откатываться обратно к 38 параллели, а 12 сентября началась операция Хромит, где опять же основную роль в поддержке высаживающегося десанта было за Мустангами и Корсарами.
Самое интересное, что Корсар имел вооружение по весу залпа аналогичное Ил-10, а вот по весу вооружения делал ИЛ-10 как тузик грелку – 500 кг против 1500 кг в стандартном загрузе. При этом пилот был вполне себе защищен в кабине броней защищавшей его от осколков и пуль. Кстати если в Корее ИЛ-10 таскали просто бомбы, то Корсары и Мустанги помимо бомб, напалма несли еще и разношерстные неуправляемые ракеты.
В виде штурмовиков и Корсары и Мустанги прослужили до конца войны и были практически все заслужено списаны в 1953-54 году.
Вы спросите , а где часы? Так вот на Корсаре стояли часы Elgin\Hamilton 37500 считающееся самыми сложными авиационными часами хронографами. Помимо времени, секундомера и времени полета они еще показывали дату, то есть имели календарь.
На Мустанге стояли часы попроще. Нет я бы сказал совсем попроще. Просто часы :) Разношерстная "эскадрилья" часов от самых разных производителей под единой спецификацией "А-11" USAF
Но про эти часы я сделаю отдельный пост, где расскажу про американские авиационные часы и процесс их реставрации.
Про модели: F4U5 это Itallery в масштабе 1:72, P-51D это Hasegawaс декалями от Академии и травлением от раннего Эдуарда. Окрашены Мистер Хобби и Тамиями :)
Показать полностью
9
Old Morgan`s Folly (game trailer)
когда собрался на пиратскую сходку ...
Доброго дня! Я композитор и аранжировщик. Пишу музыку для кино, игр и рекламы. Музыка - это моя главная и сильнейшая страсть! Мне повезло совместить профессиональную деятельность с любовью к творчеству, это ли не счастье?)
Пиратскую романтику я люблю с детства! Сколько всего я перечитал, пересмотрел и переиграл на эту тему... Можно сказать, что я духовно пропитался морскими приключениями, при этом оставаясь сухопутной крысой.))
В массовой культуре слишком легкомысленное отношение к морским разбойникам. Но в своё
время, это были одни из самых опасных людей на планете. Музыкой я пытаюсь передать всю драматичность, серьезность и брутальность этих отчаянных, но не лишенных некоторого обаяния, головорезов.
Chance-Vought F4U-1D Corsair (1/72 Hasegawa). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели. Продолжаем разговор об авиации США, и следующим станет палубный истребитель Корсар. Набор лежал у меня довольно давно, и, должен сознаться, особо радостным предвкушением сборки я не наслаждался. Связано это было не с качеством набора - Хасегава, хоть и старая, вполне хороша - а с прохладным отношением к самолёту. Он казался мне неказистым, а монотонная синяя окраска в моём представлении должна была сделать модель скучной. Вообще набор был куплен после штурмовика Corsair II из соображений "Второй есть, а первого не будет?". Но, должен сознаться, в процессе написания исторической статьи и работы над моделью, мне очень понравился и сам самолёт, и его окраска. Посмотрим, какие будут ваши впечатления.
О наборе: Набор 2008 года от японской фирмы Hasegawa, обновление классического набора, состоящего из пластика 1981 года и декалей 1988-го. В фирменной длинной некрупной коробке лежат три литника из серого полистирола, литник из прозрачного с фонарём кабины, декаль и инструкция. На фото выше можно видеть фигурку пилота от Airfix и мини-подставку от Modelservice, они в набор не входят. В наборе всего 36 деталей, но не нужно спешить с выводами. Во-первых, будут использованы все детали без остатка. А во-вторых, Хасегаве удалось в минимальном количестве деталей передать много подробностей. Качество литья выше среднего, пара кусочков облоя толщиной в волос и некоторая несостыковка половин пресс-формы погоды не делают, но есть и более грубый дефект: следы толкателей на внутренних сторонах створок ниш шасси. Пластик хороший, довольно твёрдый, если бы нужно было много пилить, раздражало бы. Но пилить-то как раз не надо. Прозрачная деталь на высоком уровне - тонкая, чистая, идеально становится на место, имеет тонкий и удобный в работе переплёт. Детализация выше среднего: хорошо показаны элементы шасси и их ниш, маслорадиаторы в крыльях выполнены отдельными деталями, вполне достаточно проработаны двигатель и пропеллер. Интерьер кабины упрощён, но выглядит весьма неплохо. Расшивка смешанного типа - щели механизации крыла и рулей, стыки в месте излома крыла даны впадинами, остальные элементы - выступами. Я не впервые работаю с такой расшивкой и не считаю её недостатком. Конечно, она упрощена, но смотрится на готовой модели неплохо. Стыкуемость, типично для Хасегавы, отличная. Набор не имеет вариативности по сборке, нельзя даже открыть фонарь, или убрать шасси, или выбрать подвесное вооружение. Фигур, стоек или прочих бонусов в наборе нет, но мне пригодились декали названия истребителя и логотип производителя. Инструкция - типичная для Хасегавы, удобная и наглядная, есть минимальная информация о прототипе. Схемы окраски трёхцветные (чёрно-сине-белые), самолёт показан со всех ракурсов. Предлагаются два варианта: Корпуса Морской пехоты из эскадрильи "Шахматная доска" и ВМФ с борта не помню какого авианосца. Оба варианта монотонные синие, разве что флотский вариант имеет жёлтый перед капота. Декаль вполне хороша в работе, довольно тонкая и не прозрачная. Из технички есть только надписи на лопастях винта. В моём наборе белые декали приобрели оттенок слоновой кости (очевидно, от длительного хранения), что не испортило вида готовой модели. Касательно цены - я покупал набор давно, пару лет назад, и он был недорогим. Не копейки, конечно, но и не много. Сейчас он явно подорожал, но я всё равно смело могу рекомендовать его моделистам любого уровня. Лично я получил массу удовольствий от работы с ним!
О создании: И снова я пошёл по пути отделения всех деталей от литников, их зачистки и компоновке, а затем первому этапу окраски всего сразу. Механическая обработка практически не нужна, достаточно убрать питатели и зачистить швы. Следы толкателей на створках шасси и колёсах шпаклевал Mr.White Putty.
Подготовлен крепёж под подставку: прорезано отверстие, стеночки наращены листовым пластиком. Подставка собрана из двух половин и склеена супер-клеем.
Итак, первый этап окраски. Шасси, винт, двигатель, интерьер, пилот. Вроде бы ерунда, но на фото выставлены все использованные краски, лаки и смывки.
Произведена сборка, замаскирован и приклеен фонарь кабины.
Базовый цвет - не чёрный, как обычно, а серый. Мне нужно получить менее контрастный прешейдинг, ибо краска для основного цвета довольно прозрачная.
Белой красочкой аэрографом с соплом 0.2 мм надут прешейдинг.
Основной цвет получен смешиванием в равных пропорциях акрилов Vallejo Air - Insignia Blue и Glossy Sea Blue. Вроде бы аутентичным цветом является второй в чистом виде, но на мой вкус он уж слишком серый - я им красил Hellcat и был не очень доволен результатом.
Самолёт задут глянцевым эмалевым лаком, с жидкостью Tamiya Mark Fit нанесены декали. Шахматные панели были несколько великоваты, это дало наслоение в нижней части капота. На подставку с внутренней стороны нанесены название машины, масштаб и логотип фирмы Hasegawa.
Поверх декалей надут ещё слой глянца
Поверх лака - акриловая смывка Vallejo Wash, чёрная и красно-коричневая. Из неё же сформированы загрязнения.
"Корсарам" часто достаётся от моделистов "на орехи". То их делают выгоревшими, будто машина двадцать лет стояла на солнцепёке, то обдирают, словно тележку из супермаркета, то заляпывают потёками мазута. Я решил соблюсти баланс и сделать самолёт потёртым, но в разумных пределах. Для этого наношу чиппинг в два этапа: сначала оливково-зелёный (цвет грунтовки), а затем алюминий. Зелёного чиппинга делаю больше, а металл будет проглядывать лишь в нескольких местах. Работаю кусочком поролона с наиболее мелкой фактурой пор.
Ещё одна радость - раздвоенная антенна. Сделана из рыболовного шнура 0.04 мм, приклеена цианоакрилатом-гелем и окрашена чёрным акрилом. Сделать, сознаюсь, было очень непросто.
Самолёт собран. Кстати, не смотря на подставку, шасси у "Корсара" выпущено, ибо у Хасегавы оно хочень хорошо проработано и мне было жаль от него избавится. Будем считать, что машина только оторвалась от взлётки. После этого надут слой полуматового эмалевого лака, а затем добавлены следы от выхлопа и нагар от пороховых газов смесью чёрного и ржаво-коричневого акрилов. Габариты снова выделены глянцевым лаком.
И вот что получается после удаления масок. Мне очень нравится конечный результат. Контрастный окрас с минималистичным дизайном, глубокий цвет и довольно удачно нанесённые следы эксплуатации. На данный момент это - как бы не лучшая моя модель в масштабе 1/72!
На этом пока всё, статья об этом истребителе с изогнутым крылом выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Показать полностью
20