Lockheed Martin показала концепты истребителей 6-го поколения
Случайно или специально Lockheed Martin показала концепт истребителя 6-го поколения NGAD и ударного самолёта «SR-72»
Случайно или специально Lockheed Martin показала концепт истребителя 6-го поколения NGAD и ударного самолёта «SR-72»
Нравится, как во вселенной вархаммер 40К визуально обыгрываются геральдика и эмблемы и решил немного пофантазировать на схожую тему военной геральдики в фантастическом брутальном сеттинге вселенной "Х". Не Вархаммер 40K, конечно, но молот и черепушка тоже присутствует)))
Войска воздушно-космической обороны.
Ранее опубликованные два варианта:
Эмблема Сухопутных войск.
Эмблема штурмовых воинских подразделений.
Беспилотный конвертоплан, с вертикальным взлетом и посадкой. (VTOL).
Довольно интересная и на первый взгляд очень эффективная и перспективная идея.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Airbus показали концепт самолетов будущего. Форма выглядит странной, но на самом деле, это последний писк технической моды - благодаря ему достигается максимальная аэродинамика и эффективность сгорания топлива.
Южноафриканский стартап Phractyl представил концепцию электрического самолёта, непохожую на всё, что мы видели раньше. Только если в фантастических фильмах?!
Этот похожий на хищную птицу eVTOL самолёт под названием Macrobat может взлетать и приземляться на любой местности. Авангардный абсурд с гусеничными стойками, похожими на птичьи лапы, наклоняемой кабиной и поворотными крыльями обещает взлёт "почти вертикально".
Macrobat представляет собой одноместный самолёт с дальностью полёта до 150 км, максимальной нагрузкой в 150 кг и скоростью до 180 км/ч. Phractyl заявляет, что Macrobat можно использовать как в качестве пилотируемого аппарата, так и в качестве БПЛА для перевозки пассажира или грузов.
Помимо рендеров и небольшой модели из дерева Phractyl работает над тестами прототипа силовой установки и «над созданием прототипа масштабной модели», а также «активно ищут финансирование».
Американская компания Bell Texrtron представила дизайн-концепт высокоскоростного самолёта с вертикальным взлетом и посадкой (High-Speed Vertical Take Off and Landing (HSVTOL), который должен прийти на замену конвертопланам CV-22B Osprey.
В своём пресс-релизе компания представила проектные концепции новых авиационных систем для военного применения, в которых будет использоваться технология высокоскоростного вертикального взлета и посадки (HSVTOL). Технология HSVTOL сочетает способность вертолета зависать со скоростью, дальностью полета и живучестью истребителя.
«Технология HSVTOL от Bell - это шаг вперёд в улучшении возможностей винтокрылых машин», - заявил Джейсон Херст (Jason Hurst), вице-президент по инновациям. «Наши инвестиции в технологии снизили риски и подготовили нас к быстрому развитию HSVTOL … используя опыт, полученный в прошлом в области исследования технологий и тесного партнерства с Министерством обороны и исследовательскими лабораториями».
Концепт-дизайн HSVTOL от компании Bell включают в себя следующие особенности:
• Возможность зависания c незначительным воздушным потоком вниз;
• Реактивные крейсерские скорости более 400 узлов (более 700 км/ч)
• Полная независимость от взлетно-посадочных полос и «выносливость» при зависании;
• Масштабируемость для целого ряда задач: от функции беспилотного подбора персонала до тактической мобильности;
• Полная масса самолёта колеблется от 4000 до более 100 000 фунтов (от 1,8 до 45+ тонн).
Благодаря объединению возможностей конвертоплана, достижений в области цифрового управления полетом и новых двигательных технологий, Bell намерена развивать технологию HSVTOL для современных военных задач, чтобы разрабатывать боевые машины следующего поколения.
Первые концептуальные изображения нового турбовинтового самолёта, разрабатываемого Embraer, представил вице-президент компании по маркетингу Родриго Силва Соуза. Новый продукт Embraer будет более подробно представлен после завершения кризиса с коронавирусом.
Некоторые технические характеристики разрабатываемого Embraer самолёта, которые раскрыло руководство Embraer:
• Комфорт салона аналогичный более вместительным моделям EJet;
• Самолёт будет вмещать от 75 до 90 пассажиров;
• Дальность полёта 930-1300 километров.
Основной интерес представляет интересное решение при проектировании нового крыла, которое намного больше, чем у предыдущих «турбопропов» от Embraer. Компания обещает снижение эксплуатационных расходов на 20% по сравнению с текущими конкурентами на рынке.
Компания Embraer ищет партнера для совместной разработки и производства нового самолета. Ожидается, что самолет будет введен в коммерческую эксплуатацию в 2027 году.
Внешне самолёт немного напоминает увеличенный в размерах Embraer EMB 120 Brasilia, а также шведский SAAB 2000. Что касается последнего, то в свете партнёрства Бразилии и SAAB в программе истребителя Gripen, это может быть ключом к решению вопроса поиска «партнёра». Несмотря на то, что SAAB больше не производит гражданские самолеты, шведы по-прежнему поддерживают ноу-хау в отношении своих самолетов.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Итальянская компания по производству авиационных интерьеров Aviointeriors представила концепт салона, отвечающий новым требованиям социальной дистанции. Проект собирались презентовать на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге, отменившейся из-за коронавируса, и поэтому дизайнеры выложили его в онлайн на своём сайте.
Дизайн представлен в двух вариантах. Первая концепция рассадки получила название «Янус» в честь двуликого римского бога. План сидений предполагает ряд из трёх кресел, среднее из которых повёрнуто в обратную сторону. Кроме того, места будут разделены пластиковой прозрачной перегородкой, обернутой вокруг среднего сиденья. Это позволит обеспечить максимальную изоляцию между пассажирами, сидящим рядом друг с другом. Благодаря перегородке у каждого человека появится свое личное защищенное пространство даже от тех, кто проходит мимо по салону самолёта. Щит может поставляться с разной степенью прозрачности: от свободной видимости до полной непроницаемости.
Вторая концепция называется Glassafe и представляет собой прозрачный кокон, который крепится к верхней части сидений при привычном расположении кресел. Этот пластиковый пузырь создает изолированное пространство вокруг пассажира и позволяет минимизировать контакты по воздуху между людьми. Система Glassafe предлагается в различных комплектациях креплений к сиденьям, что позволит легко устанавливать и снимать «коконы». При этом пластик также может быть разной степени прозрачности и легко моется.
Aviointeriors уже запатентовала оба продукта и заявила о том, что они готовы к производству. Обновленный дизайн на коммерческих рейсах может появиться после одобрения местным правительством и контролирующих органов.