Всем привет! Хочу запустить небольшой цикл статей, посвящённых моделям иностранных марок автомобилей от французской фирмы Norev, которые было возможно приобрести в магазинах СССР.

Norev имеет давнюю историю и по сей день продолжает выпускать масштабные модели. Первые литые металлические модели появились у Norev примерно в 1965 году (ранее были из цветного пластика), а позже, в 1971 году, в свет вышла знаменитая серия Jet-Car. Эти модели по-своему интересны и заслуженно занимают место рядом с советскими ремейками моделей итальянской Mebetoys.

Героем первой статьи будет модель автомобиля BMW 633 CF из серии Jet-Car de Norev под артикулом #868 в масштабе 1:43. Вот она:

А вот и фото прототипа - BMW 6-ой серии, который выпускался с 1976 по 1989 гг. Согласитесь, очень красивый и стильный автомобиль!

По рассказу отца, конкретно эта модель была куплена в центральном детском мире в Москве в 1980 году, когда к нам в страну, в преддверии олимпиады, завезли эти французские модели.

Представляю, как облизывались мальчишки, увидав такое разнообразие экзотических иностранных машинок, которые раньше видели только в печатных журналах типа "за рулём" 😄.

Однако стоили такие модельки достаточно дорого. BMW обошлась в целых 10 рублей, поэтому большой модельный ряд, по объективным причинам, приобрести не удалось.

Взглянув на модель в глаза сразу бросается жёлтое остекление. Зачем так сделали - лично мне не понятно 🤔. Кстати, передние фары тоже сделаны из жёлтого прозрачного пластика, а сигналы поворота отлиты заодно с решёткой радиатора. А ведь могли хотя бы краской их показать.

А вот с цветовой палитрой кузовов у Norev дела обстоят интересно. Модели машин из серии Jet-Car окрашивались в яркие, весьма реалистичные металлики. Для советских собирателей - это однозначно была диковинка! Даже тут цвет подобран наиболее близко к оригиналу.

Наверное, ещё по этой причине эти "иностранцы" были весьма желанным пополнением в коллекцию)

Расстраивает, что покрышек у моделей из серии Jet-Car de Norev, как таковых нет. Колёса просто отлиты из пластика, а звёздочка с ободком покрыты хромом. Зато колёса свободно вращаются, что от лёгкого касания, модель катится на метр вперёд))

Конечно, с детализацией французы тогда (более 40 лет назад) не особо заморачивались. Всё просто: задние фонари выделены красной краской, а бампера составляют единое целое с пластмассовым днищем.

Однако, на модели можно прочесть отлитый в пластике гос. номер Франции, а точнее номер города Лион: "217 GV 69".

Из открывающихся элементов тут только двери, хотя у некоторых представителей серии Jet-Car открывался и капот, под которым можно было рассмотреть двигатель.

При всём желании, демонтировать днище модели без повреждений не получится, так как вместо традиционного винта тут реализована заклёпка.

Заключение. Для своего времени модель выглядит совсем не плохо. Очень радует цвет кузова, максимально близко подобранный к яркому оригиналу, и конечно наличие открывающихся дверей. Да, Norev мог бы подтянуть детализацию и сделать нечто большее, но что получилось - то получилось, чему советские собиратели были очень рады.

Модели серии Jet-Car очень ценились тогда и занимают почётное место в коллекциях и по сей день. Эти масштабные модели сохранили в себе дух 70/80-х, неся при этом свой особый стиль.

С уважением, Сержик Моделист

Ссылочка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zd6nvgIaXUlTa223

Привет всем! Сегодня я хочу написать про небольшое восстановление ещё одной интересной и любимой модельки. Это модель автомобиля Maserati Mistral 3700 Coupe (А-10), которая выпускалась в СССР, как ремейк модели от итальянской фирмы Mebetoys (в металлическом исполнении - на Московском заводе автотракторного электрооборудования №1 (АТЭ-1) и в пластмассовом - на московском заводе "Прогресс").

А приехала ко мне металлическая версия Мазерати (примерно 1980-1982 года выпуска), но не просто так. У модели оплавилось правое переднее колесо. Будем решать проблему и восстанавливать!

Не считая неприятности с колесом, модель приехала в отличном состоянии, будто её только что достали из капсулы времени. Великолепно смотрится сочетание чёрного кузова с белыми бамперами, салоном и хромированным рулём. Всё это вместе с металлическим кузовом сильно придаёт модели солидности. Так что владельцу модели очень повезло))

Кстати, вот небольшой обзор на пластмассовую версию Maserati Mistral 3700 Coupe.

Разбирается Мазерати элементарно: стоит лишь открутить 2 винта со стороны дна и демонтировать все элементы. И, конечно, для разбора ретро-модельки используем любимую ретро-отвёртку ;)

Чтобы решить проблему с колесом я снова прибегнул к хомяковским запасам и нашёл ось с целыми колёсами от пластмассовой Мазерати.

"Но на фото ниже (рис. 3) только одно цельное колесо!" - скажете вы. Верно, теперь одно. Изначально идея заключалась в том, чтобы махнуть, различающуюся по цвету резину, а найденные колёсные диски просто окрасить в белый. Но, покрышки у обеих Мазерати задубели и даже отказались размягчаться в спирте (вспомнил, как мы раньше размачивали дубовые листики в спирте. Вы ведь тоже так делали?).

И, конечно же, при попытке демонтировать покрышку с запасного колеса, диск сделал ХРУСТЬ.

Итак, словно последняя спичка у Корбена Далласа из к/ф "Пятый элемент", у меня осталось последнее колесо...

Что ж, значит придётся подбирать цвет и окрашивать, в том числе и покрышку! Но сперва, надо демонтировать колёса, устранив головку на конце оси. И снова надфиль - наш лучший друг! 😀

Так, для окрашивания я использовал следующую химию от Mr.HOBBY:

• Для колёсного диска Н-1 White + Н-27 Light brown (цвет пластмассы у Мазерати ближе к слоновой кости);

• Для покрышки - Н-2 Black + Н-1 White (покрышки то не совсем чёрные!);

• Матовый лак Н-20 Flat.

Ну что, похоже получилось? Считаю, что очень даже!

Вопрос. Головку на оси мы спилили, а как теперь фиксировать колесо? А очень просто! Сделаем шарик из припоя на конце оси, чтобы колесо от нас никуда не делось, а внешний вид узла был похож на оригинал. Да, паяльник тоже наш верный друг))

А ещё я решил поменять оси местами, чтобы восстановленное колесо оказалось сзади. Так внутренний перфекционист потребовал.

Вуа-ля! Мазерати готова. Теперь придадим ей немного лоска, отправим на фотосессию и в скором времени вернём владельцу))

Очень приятно, что у модели открываются двери и капот, под которым, кстати, можно рассмотреть хромированный двигатель.

P. S. Можно сколько угодно указывать на косяки во внешнем виде, огромные зазоры, низкую детализацию и вообще называть ремейк игрушкой, но для многих это была солидная масштабная модель! А теперь это раритет родом из детства.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZZRHDhHQkkDmtaio

Приветствую коллекционеров, собирателей и просто увлечённых людей, моё почтение, друзья, подписчики, читатели.
В продолжение предыдущего поста о городе Лида, его юбилее и, самое главное, о бутылке выпущенной к этому юбилею,
Лида - не только хорошая девочка
сегодняшний пост будет.... тоже о юбилеях.
Но эти юбилеи и, соответственно, юбилейные бутылки будут касаться Лидского пивзавода (ОАО "Лидское пиво").

Об истории пивзавода ничего писать не буду. Есть масса источников, где можно почитать о предприятии. От себя уточню два момента:
1. В контексте дальнейшего повествования интересен год основания пивоварни - 1876.
2. Чудесно то, что настолько старое, в историческом понимании, предприятие сохранилось, живёт, здравствует и радует в отличие от многих своих собратьев по всей территории бывшего Союза.
В моей жизни тоже был такой пивзавод (на 4 года старше Лидского), а сейчас его нет по сути. Так что радостно от того, что завод в Лиде есть!

Ну а теперь непосредственно перейдём к юбилеям и юбилейным бутылкам, коллекционированием которых я и занимаюсь.
Итак, через 110 лет после своего основания, в 1986 году, была выпущена юбилейная бутылка к этому событию.

Почему для празднования юбилея пивзавода была выбрана не круглая дата, а "с хвостиком" сказать сложно. Предположения делайте сами. Сейчас бы такое событие обозвали маркетинговым ходом. Ну и ладно, сейчас - это сейчас, тогда - это тогда. Главное, что бутылка была выпущена тогда и сохранилась до "сейчас".
Из интересного, выпущена бутылка была не на Гродненском стеклозаводе, как предыдущая (600 лет Лиде), а на Ливанской стекольной фабрике в Латвии.

Прошло 30 лет. И в 2016 году предприятие отмечает своё 140-летие. И под это дело, помимо всего прочего, выпускается юбилейная бутылка.

Да, она современная, стилизованная под бутылки конца XIX начала XX века и она очень красивая. Конечно же фото не передаёт всего шарма и очарования - просто поверьте на слово.
Кто-то скажет, что бутылка не вписывается в мою концепцию коллекционирования - СССР и ранний постСоюз. Да, не вписывается, но есть два аргумента:
1. Династия
2. Со временем, это тоже станет историей.

К слову, Лидский пивзавод на этом не остановился. В 2021 году была выпущена бутылка к 145-летию предприятия.

фотка из коллекции моего друга и коллеги @kgelab.
Тоже очень красивая бутылка, но, к сожалению, в моей коллекции её пока нету - "будем искать" (с).

Вот таким богатым на юбилейные бутылки оказался прекрасный город с чудесным именем - Лида!

Спасибо всем, кто читал!

Всем здравствуйте! Сегодня я хочу вспомнить об одном забытом в 2023 году проекте по восстановлению ещё одной саратовской модели УАЗа-469 (А34) товарища И.С.

Этот советский УАЗик (с хромированными: радиатором, двигателем и колёсными дисками), как и все предыдущие модели заказчика, не пощадили детские руки. Заиграли модель так, что вешний вид оставлял желать лучшего.

Пусть материал был отснят давно, но пришло время достать его из долгого ящика и уделить внимание этой славной модельке!

Проведём дефектовку:
❌ Отсутствуют: лобовое стекло вместе с рамой; руль, карданный вал, задняя дверь, стекло в задней части тента;
❌ Поломка креплений пластикового тента;
❌ Деформация осей;
❌ Множественные сколы основной краски на кузовных элементах.

К слову, это не первый 469-й УАЗик, который попал ко мне в работу. Ранее, когда я восстанавливал его вишнёвого собрата, то подключал 3D-проектирование и 3D-печать. Здесь метод восстановления будет традиционным. Аж сам от себя не ожидал))

Так получилось, что в закромах хомяка нашлись почти все нужные детали от одного УАЗа ещё советского периода производства. А за пластиковую мелочёвку надо поблагодарить другой недавно "очумевший" УАЗик с приветом из 90-х из собственной коллекции.

Разбирать модель особо не пришлось, я лишь демонтировал кривые оси с колёсами и вытащил застрявшие на торпедо штырьки от сломанной рамы лобового стекла.

Из запасов были подобраны: тент со стёклышком, руль, карданный вал, лобовое стекло, задняя дверь и новые оси с колёсами. А вот раму лобового стекла я приобрёл на просторах интернета, причём новодельную, отлитую, видимо, из олова каким-то частным мастером. Из плюсов - материал пластичный и легко рихтуется, из минусов - много облоя металла и заусенцев.

Ничего в этой жизни не меняется - напильник в зубы и вперёд дорабатывать 😅!

Далее подготовим доработанную раму к окрашиванию и покроем её финишным серым грунтом 1500 от Mr.HOBBY.

Нужный цвет я подбирал долго и мучительно. Тогда я ещё только выходил на широкую линейку акриловых красок от ганзы (Mr.HOBBY), и вовсю использовал эмалевые краски от Tamiya. Хотя, в этом тоже была своя прелесть))

Была использована смесь красок: Х-5 Green, XF-9 Hull red, X-8 Yellow, X-2 White и капелька Х-1 Black.

Подобрав нужный защитный оттенок, я окрасил раму и заодно обновил заднюю дверь

Теперь механически уберём всю пыль и поборемся с органическими загрязнениями с помощью спиртовой протирки. Главное - спиртом не увлекаться (чтобы не навредить ЛКП конечно же 😉)

Поработаем реставраторами и с помощью тонкой кисти и зубочистки устраним все скольчики краски на кузовных деталях.

Всё-таки не зря саратовский УАЗик является одной из самых любимых в народе моделью (особенно, если говорить про ранний период производства с хромированными деталями). У модели ВСЁ открывается, хорошая детализация, снимается тент да ещё и откидывается в сторону кронштейн с запасным колесом (см. рис. 7). Ну классно же! Мне всегда было жалко только то, что на Тантале так и не сделали модификацию УАЗа с металлической крышей.

А теперь, соберём УАЗ окончательно и отправим на небольшую фотосессию с родной коробочкой ⬇️

Вот так, используя традиционный метод, УАЗик обрёл новую жизнь и уже давно радует своего обладателя И.С., точно также, как и другие восстановленные модели его юных лет!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZZf4XVKwnBEvcENf