Не в этот раз
Летим вниз: статистика продаж новых авто в 2022 году в Беларуси
По традиции во втором месяце нового года Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) делится статистикой реализации новых автомобилей за год предыдущий. Увы, показатели неутешительные, а перспективы туманные.
«Температура по больнице»
Вряд ли у кого-то возникнут сомнения, что 2022 год побил едва ли не все допустимые рекорды с приставкой «анти». Геополитический кризис, разрушенная логистика, нехватка комплектующих и уход множества знаковых брендов привели к глобальному кризису во многих отраслях, что не могло не отразиться на рынке.
Так, если в постковидный 2021 год продажи новых автомобилей в Беларуси просели с 52,7 тыс. единиц до 46,8 тыс., то есть на 11,2%, то в следующем году было реализовано всего 17.234 авто (подробнее об этом можно прочитать здесь). То есть падение рынка составило сразу 63,2%.
Не заметить этого было нельзя: те из автолюбителей, кто намеревался обновить транспортное средство, столкнулись с, мягко говоря, неадекватным ценообразованием на новые модели и практически полным отсутствием достойных предложений на «вторичке». Похожая ситуация наблюдалась разве что в кризисном 2014 году, но и тогда рыночные показатели были несколько больше – 24.650 проданных машин. Даже для российского рынка 2022-й оказался чуть благосклоннее, показав «отрицательный рост» на 59%.
Легковые авто
Ассортимент в минувшем году, конечно, не радовал, сократившись в разы. К примеру, если в июне 2021-го рынок предлагал 118 моделей легковых авто, то в декабре 2022-го их разнообразие снизилось до 37. Так, в десятку лучших брендов по продажам вошли (в порядке убывания): Geely, LADA, Kia, GAZ, Volkswagen, Renault, Honda, Nissan, UAZ, Audi.
На первый взгляд на фоне санкционного дефицита разнообразие марок кажется внушительным, особенно по сравнению с РФ. Фактически же тысячными продажами отметились только первые шесть брендов, самый большой показатель у Geely – 4355 единиц против 1078 у Renault. Продажи остальных не сумели преодолеть даже этот скромный порог: корейский бренд Hyundai сумел реализовать всего 883 автомобиля, Nissan – 721, UAZ – 551, а штутгартская марка Audi – лишь 351.
Всего же в Беларуси за 2022 год было продано 14.843 легковых автомобиля и 2391 единица легкой коммерческой техники.
Лидеры продаж
Лидерство в различных сегментах выглядит следующим образом. В B-классе первенство досталось седану Lada Vesta – 1846 единиц, на втором месте Kia Rio (949 машин), на третьем – VW Polo Liftback c 764 авто. Общее количество реализованных автомобилей здесь составило 5337 единиц и минус 68% по сравнению с аналогичным показателем 2021 года.
Показатели в D-классе куда более скромные. Здесь лидирует Toyota Camry, чьи продажи составили 58 машин, далее идут китайский новичок JAC J7, дебютировавший на рынке лишь прошлой осенью, с 41 шт. и Mazda 6 с 31 авто. Всего в этом сегменте дилеры сумели реализовать 255 машин, то есть минус 59% по сравнению с 2021 годом. С-класс в 2022-м и вовсе представлен не был.
В Е-классе было реализовано лишь 125 автомобилей (минус 46%). Больше всего покупали Audi A6 – 81 единица. На втором месте BMW 5-series (25 шт.), на третьем – Audi A7 (только 7 машин).
Показатели сегмента F и вовсе плачевны – было продано 12 авто, из которых BMW 7-series купили 5 раз, Porsche Panamera – 4 раза, Audi A8 – 2 раза. Упадок рынка составил минус 77%.
Что касается электромобилей, то за прошлый год их было реализовано 55 единиц. Это единственный класс авто, показавший рыночный прирост (+ 28%). Лучше всего разошлись: Geely Geometry C – 37 единиц, Audi e-tron – 11, Porsche Taycan – 4 авто.
Кроссоверы и коммерческий транспорт
Продажи в данном сегменте за 2022 год составили 2696 автомобилей, или минус 62% по сравнению с показателем 2021-го. Лидерство в классе SUV-B распределилось так: Geely Coolray – 1740 авто, Hyundai Creta – 361, Kia Seltos – 302.
В классе SUV-С больше всего покупался Geely Atlas Pro – 1700 автомобилей, Geely Tugella – 725, Renault Duster – 449 машин. И это при общем количестве 4338 реализованных авто (минус 56%).
Продажи в классе SUV-D выглядят следующим образом: Nissan X-Trail – 256 машин, Hyundai Santa Fe – 73, Haval F7x – 65. Общее количество продаж составило 758 единиц техники (минус 55%).
Результаты в классе SUV-Е еще более скромные: Volkswagen Touareg – 159, Audi Q8 – 55, BMW X5 – 47. Всего здесь было реализовано 467 машин (минус 47%).
Что касается еще более дорогого класса SUV-F, то продажи здесь и вовсе штучные – лишь 44 авто (минус 80%). Из них больше всего купили Toyota Land Cruiser – 26 шт., LR Range Rover – 8, BMW X7 – 7.
В классе Off-Road дилеры сумели реализовать 756 машин (минус 73%). Лидером на рынке стала LADA Niva Legend, проданная в количестве 514 единиц. На втором месте LADA Niva Travel с 162 машинами, на третьем – UAZ Patriot (67 шт.).
Прогнозы на 2023 год
Комментарий эксперта БАА: «В 2022 году, учитывая уход ведущих мировых брендов с российского рынка и заморозку производства популярных моделей, собираемых в России, белорусские дилеры решали вопрос с формированием новой модельной линейки и перенаправлением поставок. Этот процесс будет продолжаться и в 2023 году, результаты каждой из марок, представленных в Беларуси, будут во многом зависеть от того, как быстро и безболезненно представители белорусского автобизнеса смогут организовать поставку таких моделей».
По информации Белорусской автомобильной ассоциации, в текущем 2023 году на рынок планируется вывести около 30 новых моделей в основном от китайских производителей. На белорусском пространстве авто из КНР будут иметь абсолютное доминирование, вплоть до 75%. Что касается дилеров, то, говоря о ближайших прогнозах, они предполагают стабилизацию и увеличение объемов, а также расширение сети продаж, превращения в некую мультибрендовую модель. Финансовая ситуация у них продолжает ухудшаться: например, в минувшем январе дела хуже, чем в январе 2022-го (кроме двух брендов). При этом они отмечают возможность стабилизации цен на новые авто и изменения прайс-листов не более плюс-минус 5% (допускается и падение стоимости на некоторые модели).
Также все игроки рынка заявляют о необходимости корректировки льготного 140-го указа, чтобы направить его на помощь уязвимым слоям общества, а не спекулянтам, использующим лазейки в законодательстве.
Самые-самые: мировой автопром подводит итоги 2022 года
Перед тем как без оглядки пуститься в еще один лихой 12-месячный забег, принято подводить итоги года минувшего. Как правило, это происходит в середине зимы, когда все аналитические данные собраны, а выводы сделаны. Так поступили и мы, дождавшись отчетов ведущих аналитических агентств, чтобы рассказать, какие автомобили в 2022 году стали самыми-самыми…
Самые ненадежные марки
Британская компания Warrantywise, деятельность которой основана на предоставлении услуг расширенной гарантии, воспользовалась данными внутренней статистики и составила собственный рейтинг брендов, чьим автомобилям внеплановый ремонт требуется чаще всего. Возглавил его, к тому же с большим отрывом, немецкий производитель Porsche, в десятку «худших» вошли девять других европейских марок (приведем их в порядке убывания): Land Rover, Jaguar, Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Vauxhall и Volvo. Худшей среди азиатских компаний стала Mitsubishi.
Для наглядности сотрудники Warrantywise сделали две шкалы своего внутреннего антирейтинга, где вторая отражает максимальную стоимость внепланового ремонта по расширенной гарантии за 2021 и 2022 годы. Здесь лидерство досталось Land Rover и Mercedes-Benz, единовременная сумма починки которых превысила 23 тысячи фунтов стерлингов, что в пересчете составляет 1,8 млн RUB!
Чуть дешевле обходился внеплановый ремонт моделей от Audi, BMW и Jaguar – по данным Warrantywise, устранение самых дорогих поломок здесь потянуло на 17-20 тысяч фунтов стерлингов. На гарантийный ремонт автомобилей Porsche владельцы тратили более 11 тысяч фунтов за раз, а регулярные поломки Alfa Romeo компенсировались относительной дешевизной работ – даже самая серьезная поломка не превысила ценовой порог 7 тысяч фунтов стерлингов.
Любопытно, что в любимчиках Warrantywise ходят сплошь азиатские бренды: владельцы корейских и японских автомобилей меньше всего пользуются расширенной гарантией, а счета за ремонт в данном случае намного ниже, чем у представителей премиального европейского автопрома.
Самые безопасные автомобили
Всемирно известная организация EuroNCAP в 2022 году установила внутренний рекорд по количеству проведенных краш-тестов, на основе чего составила итоговый рейтинг по уровню безопасности автомобилей в Европе. Победители в разных категориях выбирались по общей сумме баллов, полученных за защиту взрослых пассажиров, детей, пешеходов, а также за работу электронных ассистентов – чем больше была эта цифра, тем выше в списке лучших оказывался автомобиль. К слову, впервые в этот рейтинг попали сразу две модели Tesla и два авто китайского производства, вышедшие на европейский рынок.
Так, больше всего баллов в категории «Большой семейный автомобиль» досталось Hyundai Ioniq 6. Электрокар получил 97% за защиту взрослых пассажиров, при этом оценку «хорошо» он заработал за защиту пассажиров-детей.
В классе «Малый семейный автомобиль» лучшим оказался тот самый китаец, упомянутый выше, – хэтчбек ORA Funky Cat. Вторым дебютантом рейтинга EuroNCAP из Поднебесной в рейтинге оказался кроссовер WEY Coffee 01, проявивший себя лучше Lexus RX.
В категориях «Представительский автомобиль» и «Электрокар» победу присудили Tesla Model S. Лифтбек получил наиболее высокие баллы за защиту взрослых пассажиров и работу электронных ассистентов.
Аналогичного результата добилась и Tesla Model Y в сегменте «Малый кроссовер»: в обеих моделях работу электроники оценили на 98%.
Самые притягательные авто
Британский же классифайд Autotrader инициировал, пожалуй, наиболее необычное исследование среди местных автомобилистов, предложив им участие в эксперименте, в ходе которого случайным людям показывали изображения 40 различных автомобилей, чтобы выяснить, какая из моделей больше других притягивает взгляд. В итоге самым привлекательным авто оказался Porsche 911 – именно его участники испытания разглядывали дольше прочих. Он же стал и самым притягательным в категории спорткаров, обойдя Lexus LC500 и Ferrari F40.
К слову, в исследовании применялись и снимки обычных автомобилей: среди них самым привлекательным оказался BMW 3-й серии, тогда как Volvo XC40 и VW Golf испытуемые уделили меньше времени. Любопытно, что среди электрокаров людские взгляды останавливались на Porsche Taycan даже больше, чем на Tesla Model 3 или MG4 EV.
Для лучшей наглядности результатов исследования Autotrader приводит данные общего зачета, в котором, к примеру, BMW 3-Series набрал больше очков (84%), чем Lamborghini Urus (83%), а Volkswagen Golf (71%) обошел по популярности Lotus Emira (66%) и McLaren 720S (65%). Лидер исследования Porsche 911 набрал 91%. Меньше всего внимания в ходе эксперимента было уделено Nissan Qashqai (60%) и BMW i8 (64%).
Автомобиль 2022 года
Впервые в истории премии «Автомобилем года» в Европе стал представитель марки Jeep. Члены жюри Car of the Year 2023 практически единогласно присудили победу батарейному кроссоверу Avenger – эта новинка от Jeep набрала 328 баллов, обойдя харизматичных конкурентов вроде электрического минивэна Volkswagen ID. Buzz (241 балл) и «паркетника» Nissan Ariya (211 баллов). В финале премии также оказались Kia Niro (200 баллов), Renault Austral (163 балла), Peugeot 408 (149 баллов) и Subaru Solterra, она же Toyota bZ4X – 133 балла.
В отличие от каноничных американских внедорожников Jeep Avenger был специально разработан для европейского рынка: эта модель создана на платформе Stellantis и унифицирована с моделями Peugeot; у нее нет полного привода, а выпускать новинку вообще планируют в Польше.
Отказ от привычных ценностей, продемонстрированный в свежей модели Jeep, очаровал жюри Car of the Year 2023 – для американских автобрендов успех Avenger стал первым с 2012 года (тогда премию присудили гибриду Chevrolet Volt).
Любопытно, что представитель «зеленого» сегмента автоиндустрии выигрывает титул «Автомобиль года» в Европе второй год подряд – в 2022-м премию взял Kia EV6. За последние пять лет электрокары лидировали трижды (в 2019 году, по мнению жюри, лучшим оказался Jaguar I-Pace).
В Японии, к слову, судьи тоже отдали первенство электромобилям (соплатформенным Nissan Sakura / Mitsubishi eK X EV). Что касается США, то там, вопреки тенденциям, лучшим автомобилем все же стала модель с ДВС – лифтбек Acura Integra, являющийся премиальной версией Honda Civic. Однако номинации «Лучший кроссовер» и «Лучший пикап» забрали «батарейные» Kia EV6 и Ford F-150 Lightning.
Самые угоняемые автомобили в РФ
Что касается поистине народной любви к конкретной модели автомобиля, ее индикатором на наших рынках традиционно является повышенный интерес со стороны автоугонщиков. Так, по данным компании «АльфаСтрахование», в этом смысле статус «Автомобиля года» достается кроссоверу Hyundai Santa Fe – на эту модель приходится аж 12% обращений по угонам по всей России.
Второе место по популярности занимает Mitsubishi Outlander – на эту модель приходится около 7% всех обращений. Следующие 4 авто в рейтинге угонов набрали по 4% – это Hyundai Creta и Tucson, KIA Sorento и Sportage. На Hyundai Palisade и Sonata, а также Lexus RX пришлось по 3% случаев.
Несмотря на опасения экспертов, статистика утверждает, что количество угонов в России продолжает снижаться. При этом в указанном выше рейтинге машины премиальных брендов практически отсутствуют: автоугонщики активно «охотились» на них в начале пандемии, а теперь предпочитают что-то более популярное и ходовое из среднего ценового сегмента.
Что касается китайских авто, чье стремительное наполнение рынка напоминает экспансию, доля их угонов все еще ничтожна и не превысила даже 0,3%. Однако, несмотря на то, что в базе розыска новинки из Поднебесной фигурируют нечасто, эксперты считают, что по мере насыщения российского рынка такими машинами интерес угонщиков к ним будет расти. В группе риска, скорее всего, окажутся бестселлеры вроде Chery Tiggo 7 Pro, Haval Jolion и Geely Coolray, поскольку недорогие запчасти к ним будут востребованы всегда.
В настоящий же момент установлено, что чаще всего добычей угонщиков становятся внедорожники Great Wall Hover, седаны Chery Amulet и Lifan Solano, а также кроссоверы Chery Tiggo.
С наступающим
Какой он будет новый год? Оглядываясь на уходящий, кажется что хуже уже не может быть, но мы то знаем...
Хочется чтобы некоторые мемы не сбывались.
Но опыт ...мать его ети, не позволяет расслабляться и предаваться праздности , и отравляет чувство праздника....
И мы знаем что хуже может быть...
Но!
Всем добра, здоровья, а главное МИРА.
Пусть новый год принесет новые ,добрые хорошие мемы, и приколы...только не про кровь-кишки- распидорасило....
Лучше про сиськи, да сиськи они лучше.
Чудес и приятных неожиданностей всем! С новым годом!
Итоги года
Ответ на пост «Шоу "Голос". Подводим итоги за 10 лет»
Забавно, что из всех участников сейчас больше всего на слуху (особенно зарубежном) та, которую на «Голосе» проигнорировали.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Ответ на пост «Шоу "Голос". Подводим итоги за 10 лет»
По-моему, ничего удивительного в том, что из тех, кто прошел шоу "Голос", никто толком не взлетел, нет.
Шоу-бизнес - это в первую очередь бизнес. А первоочередная задача любого бизнеса- продать. В данном случае продать копии альбомов, билеты на концерты, сопутствующий мерч...
И я внезапно спрошу: а что, у нас продаются только качественные песни и артисты?..
____________
Технологии шоу-бизнеса за десятилетия отточены до бритвенной остроты.
Нет песен хороших и плохих, а есть знакомые и незнакомые©
Именно под этим кредо работает вся музыкальная индустрия, не только в России, но и в других цивилизованных странах.
Песня крутится по радио, ее клип крутится по ТВ, слова и мотив становятся узнаваемыми, артист-известным, и билеты на его концерты разлетаются, как горячие пирожки.
Парадокс, но в раскрутке исполнителя культурная ценность его творчества-скорее помеха...
____________
Что нужно, чтобы песня как можно быстрее стала узнаваемой? Забойный припев, легко запоминающийся(читайте-несложный) мотив, позитивная и не вызывающая отторжения тематика. Под это определение подходит примерно весь плейлист условного МузТВ за последние десятилетия.
А культурная ценность про другое. Там и припев по большому счету вторичен(а зачастую вообще отсутствует), и мотив интересный, а значит-небанальный и сложный, и тематика рискованная. Сплошные проблемы.
Крокус забивают такие люди, как Олег Газманов, Иванушки Int, Игорь Николаев и тому подобные. (встречаются, конечно, и исключения вроде Пикника. Но, как говорится, они только подтверждают правило)
Если вдумчиво анализировать их творчество, то сколько-нибудь значимого культурного наследия эти люди не оставили. Через годы от Газманова останутся, в лучшем случае, "Москва", "Господа офицеры" и "Ясные дни", от Иванушек- "Тучи", "Кукла" и "Тополиный пух", от Николаева- "Такси", "Пять причин", "Выпьем за любовь". Возможно, еще по паре-тройке песен. И-любопытная деталь-мощными голосами они не поражают. Ну просто не нужен в шоу-бизнесе мощный голос... Есть-хорошо. Нет-не беда.
При этом все перечисленные мной композиции по большому счету культурной ценности имеют довольно мало. Не сравнить с исполняемыми уже десятки лет "Звездой по имени Солнце", "Беспечным ангелом" и "Городом золотым".
Но-вот ведь парадокс-Аквариум, даже оставив культурное наследие на два порядка значимее Иванушек, Газманова и Николаева, вместе взятых, собирает кассу с концертов на порядок меньше каждого из них. Потому что культурную ценность мало произвести, надо еще найти на нее потребителя. А потребитель, достаточно культурный для того, чтобы отделить действительную ценность на десятилетия от сиюминутной попсы, редок и не всегда богат. Богатство вообще мало коррелирует с культурой, но это уже тема для отдельного разговора.
А пока имеем то, что имеем. Залы собирают Газманов и Иванушки. А на разбитой гитаре у костра через двадцать лет будут петь Кино и Аквариум. Живите с этим.
P.S.: Баянометр, пожалуйста, не ругайся. Я видео хорошее с "Голоса" прикреплю. Как Дария Ставрович зал на мелкие кусочки разорвала...