Упавшие с бомбами: аварии и катастрофы самолетов ВВС США с ядерным оружием. Часть 2 из 2
Автор: Трифон Дубогрызов.
Спустя менее чем два месяца, 14 марта 1961 года произошел следующий инцидент. Недалеко от города Юба-Сити на высоте около 10 км у B-52 с двумя W39 сорвало одну из панелей остекления кабины летчиков. Из-за разгерметизации самолет опустился до 3000 метров, но на этой высоте существенно вырос расход топлива. "Дотянуть" до встречи с танкером или аэродрома бомбардировщик не смог, и экипаж покинул самолет. Командир катапультировался последним, предварительно отведя уже планирующий самолет от населенных районов. В этот раз защитные механизмы бомб сработали как надо, детонации и утечки не произошло. Меньше всего повезло пожарным: по пути к месту крушения они угодили в ДТП и один из них погиб.
W39. Она же Mark 39. Первая «легкая» термоядерная бомба — меньше 3 тонн водородного счастья.
Еще несколько случаев потери авиационного ядерного оружия, не относящихся к стратегической авиации.
Вез, вез, да не довез
Douglas C-124 Globemaster II стал первым транспортным самолётом в мире, способным перевозить танки целиком. Но помимо танков, пехоты и прочего металлолома он также перевозил атомные бомбы, благодаря чему стал трехкратным героем этой статьи.
C-124 брутален и невозмутим.
28 июля 1957 в небе над Атлантикой два из четырех поршневых R-4360 по 3800 лошадей каждый потеряли мощность. Удержать загруженный самолет в воздухе на оставшихся двух было невозможно, и экипаж поочередно выбросил две из трех перевозимых бомбы в море. Взрывов на поверхности не наблюдалось, однако найти оружие на дне удалось. Сам самолет смог благополучно совершить аварийную посадку.
6 июля 1959 года C-124 разбился на взлете. Находившаяся внутри бомба, хоть и не взорвалась, получила в пожаре необратимые повреждения и была списана.
И, наконец, 11 октября 1965 года С-124 сгорел во время заправки на аэродроме. Уже загруженные в самолет несколько ядерных сердечников были повреждены огнем, однако утечка радиации была минимальной.
Не та кнопка
Помимо «стратегического» ядерного оружия, созданного для уничтожения городов, в США (да и не только) была создана целая серия тактических термоядерных бомб, которые мог применять почти любой самолет (их носителем в том числе был F-104...). Одна такая бомба, вместе с тремя подвесными топливными баками была установлена на стоявший на земле F-100 18 января 1959, когда во время учебной тревоги после нажатия кнопки стартера ПТБ были сброшены и загорелись. Аварийно-спасательной команде удалось за 7 минут потушить пожар, предотвратив разрушение оружия.
North American F-100 Super Sabre.
В морской авиации
Куда только не стремились запихнуть ядерную БЧ в пятидесятые годы — в снаряды, торпеды, пули для калаша, неуправляемые и управляемые ракеты “воздух-воздух” и даже глубинные бомбы. С одной такой Mk.90 «Betty» на борту 25 сентября 1959 в заливе Пьюджет разбился P-5M Marlin. Неизвестно, сколько подводных рыб потопила эта бомба — найти её так и не смогли, а меньше чем через год и вовсе сняли с вооружения за избыточную мощность и прочие недостатки.
P-5M Marlin
Mk.90 «Betty». За 5 лет было выпущено около 250 таких бомб.
Возвращаясь из Вьетнама
Следующая катастрофа случилась с самолетом Douglas A-4 Skyhawk. 5 декабря 1965 года с водородной B43 на пилоне A-4 поднимался на палубу авианосца "Тикондерога", шедшего из Вьетнама в Японию... И скатился с лифта авианосца в море. Ни летчик, находившейся в кабине, ни самолет, ни бомба так и не были найдены. Японии о том, что менее чем в 100 километрах от ее берега лежит потенциальный источник радиационного заражения, сообщили лишь в 1989 году.
Собственно, Скайхок
B43. Весит такая бомбочка около тонны.
Лифт авианосца, аналогичный тому, с которого скатился самолет
***
Итак, за 1950-1961 в ВВС США произошел 21 инцидент, с повреждением/потерей ядерного оружия и всеми сопутствующими рисками. Но что изменилось за это время?
Во-первых, в 1959 были приняты на вооружение, а к 1961 стали относительно массовыми первые межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) США SM-65 Atlas и серия ПЛАРБ (подводных лодок с аналогичными ракетами) «Джордж Вашингтон». Во-вторых, в 1959 была построена, а в 1961 вступила в строй BMEWS — система раннего предупреждения о ракетном ударе, т.е. вероятность внезапной атаки по США была значительно снижена. А знаете, что еще произошло в 1961 году? Была начата операция «Хромированный купол» — развернуто несколько полков стратегических бомбардировщиков B-52, часть из которых постоянно находилась в воздухе с полной боевой загрузкой!
Хитрый план империализма.
Автором этого плана был никто иной как Томас Пауэр, главком стратегической авиации и последний генерал ВВС США без высшего образования. Максимально коротко и информативно о нем можно рассказать двумя его цитатами:
Ответ на предложение перейти к более сдержанной и менее рискованной стратегии:
Сдержанность? Почему ты так беспокоишься о том, чтобы сохранить им жизни? Суть идеи в том, чтобы убить ублюдков. К концу войны, если в живых останутся только 2 американца и 1 русский - мы выиграли.
Ответ на слова ученого, рассказавшего генералу о влиянии радиационного излучения на здоровье и гены людей:
Ты знаешь, мне ещё ни разу не доказали, что две головы не лучше, чем одна.
Желающие также могут найти информацию о его своевольном поведении во время Карибского кризиса.
Чем был оправдан доказанный за прошедшее десятилетие риск новых аварий с ядерным оружием? «Сокращением времени готовности для нанесения ответного удара» и «Гарантией выживания хотя бы части бомбардировщиков после первой вражеской атаки по аэродромам». То есть стратегия «Хромированного купола» игнорировала существование BMEWS, заранее оповещавшей о «первом ударе» и дававшей запас времени на подготовку и взлет целых полков, игнорировала существование МБР морского и шахтного базирования, которые даже в случае уничтожения бомбардировщиков на аэродромах нанесут ответный удар, и игнорировала тот факт, что «всегда находящиеся в воздухе» одиночки имеют околонулевые шансы прорваться через ПВО СССР. Но в конце концов генерал Пауэр смог пролоббировать свой план, и «Хромированный купол» начался 5 июня 1961 года.
В полете немного потрясёт…
13 января 1964 года бомбардировщик B-52D, выполнявший патрульный полет над "Дикой горой", попал в зону сильной турбулентности, которая оторвала ему вертикальный стабилизатор. Поняв, что спасти неуправляемый самолет невозможно, экипаж покинул его. Две термоядерные бомбы, упавшие вместе с самолетом, были, ко всеобщему удивлению, найдены практически неповрежденными. Экипажу повезло меньше — из пяти человек двое умерло от переохлаждения и еще один, не имевший катапультного кресла, не смог выбраться из самолета.
За 3 дня до катастрофы на испытаниях другого B-52 в аналогичных условиях в Нью-Мехико случился помпаж жопы прочниста такой же отрыв киля.
Танцы на льду
Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик B-58 Hustler мог нести пять термоядерных бомб и разгоняться до 2124 км/ч, но не мог гонять по обледеневшей полосе. 8 декабря 1964 года во время учебной тревоги один такой Хастлер слишком сильно разогнался и попал под реактивную струю ведущего. В результате самолет выскользнул с полосы, левая стойка шасси сломалась, а сам бомбардировщик загорелся. Один из трех членов экипажа погиб, все пять бомб были повреждены и дали утечку.
Мини-Валькирия.
Над солнечной Испанией
17 января 1966 года в небе над Паломаресом в Испании, как и 7 лет назад над Хардинсбергом, столкнулись B-52G и KC-135. Оператор заправочной штанги, который должен корректировать сближение, по неизвестной причине не сообщил экипажу Боинга о их ошибочном движении. В результате штанга танкера ударила в верхнюю часть фюзеляжа B-52. От удара разрушился лонжерон и левая плоскость бомбардировщика отвалилась, а вспыхнувший огонь распространился по заправочной штанге и, достигнув KC-135, вызвал взрыв. Экипаж танкера, 4 человека, погиб мгновенно, а из 7 человек, находившихся на B-52 спастись смогли четверо. Обломки двух самолетов упали на Паломерас, к счастью, не убив никого на земле.
Что планировалось.
Что получилось.
Рабочее место виновника (современное фото).
И вот тут самое время вспомнить, в рамках какой операции проходил этот полет. На борту B-52 находилось 4 термоядерных бомбы B28, упавших вместе с самолетом. У первой штатно раскрылся парашют, и она опустилась в устье реки, не разрушившись. У еще двух - нет, они рухнули на землю на скорости почти в 300 км/ч. Разумеется, от удара произошел взрыв обычного ВВ, что привело к утечке радиоактивных материалов. Были начаты широкомасштабные работы по очистке и ликвидации загрязнения. Однако повторные замеры местности в 2004 и 2006 году вновь обнаружили повышенный радиационный фон - по всей видимости, часть зараженных обломков до сих пор находится в земле.
Четвертая бомба спустилась на парашюте в море. Спустя 3 месяца поисков бомба была поднята с глубины 800 метров и обезврежена. Работы по подъему сопровождались несколькими авариями, а один из водолазов от полученных травм стал инвалидом.
Лежит на земле
Ныне экспонаты музея
Зараженный грунт говорит «Хэллоу, Америка!»
Моряки фотографируются на фоне бомбы, которую проебали летчики.
Водолаз Карл Брашир. 23 марта труба подъемника во время аварии ударила его по ноге, почти перерубив ее. В госпитале часть ноги была ампутирована. Однако в апреле 1968, после долгой подготовки, мужик смог вернуться в строй, став первым водолазом с ампутированной конечностью, и проработал еще 9 лет.
Скрыть этот инцидент было невозможно, и потому он имел последствия. Испания закрыла свое воздушное пространство для самолётов со стратегическим оружием, а министр обороны США Роберт Макнамара начал настаивать на полном закрытии бессмысленной программы. Его предложение было встречено в штыки в руководстве стратегической авиации и Конгрессе, и потому программа была лишь сокращена. Для её закрытия потребовалась ещё одна катастрофа.
За полярным кругом
Туле. Самая северная авиабаза ВВС США. Здесь после сокращения программы "Хромированный Купол" продолжились полеты бомбардировщиков с подвешенным стратегическим вооружением. 21 января 1968 в очередной такой полет отправился B-52 с 4 термоядерными B28 в бомбовом отсеке и семью членами экипажа вместо штатных пяти.
Именно из-за одного из двух "запасных" людей на борту и случилась катастрофа. Третий пилот, майор Альфред д’Амарио, перед вылетом положил на вентиляционное отверстие системы отопления (под сиденьем штурмана-инструктора на нижней палубе) три подушки из обтянутого тканью поролона (и еще одну после вылета). Спустя некоторое время д'Амарио сменил второго пилота, ушедшего на отдых, и, решив, что в кабине холодно, включил дополнительное отопление. Пущенный по вентиляции горячий воздух из воздушного тракта двигателей попал на оставленные в салоне подушки и воспламенил их.
Штурман со второго раза обнаружил очаг возгорания, но погасить его силами экипажа не удалось. Огнетушители были израсходованы, электроснабжение отключилось, задымление нарастало. Командир корабля смог дотянуть до авиабазы и над ней приказал экипажу покинуть самолет. Всем, кроме ушедшего на отдых второго пилота, это удалось - он выбраться не смог. Вскоре потерявший управление бомбардировщик рухнул на лед примерно в 11 километрах от ВПП. Помимо разрушения бомб и разлёта радиоактивных элементов, из-за взрыва фугасной БЧ произошло воспламенение топлива. Огонь расплавил лед и большая часть обломков ушла под воду.
Авиабаза Туле сегодня.
Почерневший от разлива топлива лед. Место падения самолета - вверху. Аэрофотосъемка.
Погрузка зараженного льда в цистерны.
Работы по поиску обломков, а также по очистке и дезактивации местности были начаты немедленно. Операция "Crested Ice" продолжалась до 13 сентября, и за это время было собрано и вывезено 6700 кубических метров зараженного снега и льда. Обследование дна с помощью глубоководных аппаратов позволило обнаружить и поднять обломки трех бомб - но четвертая так и не была обнаружена. К слову, датчане о истинной цели этих поисков проинформированы не были. Информация о заражении местности была рассекречена лишь в 1995 году.
Лишь после этой катастрофы Макнамара добился полного запрета на полеты самолетов с ядерным оружием. Лишь после этой катастрофы (не после Паломареса и Голдсборо, блядь!) были начаты НИОКР по повышению безопасности ядерного оружия, которые в конце концов привели к созданию низкочувствительной бризантной взрывчатки и ряда других защитных механизмов.
Какие выводы можно сделать из всех этих случаев, общей продолжительностью в 18 лет? Да самые общие. Невозможно застраховаться от всего и сразу, высокая должность не гарантирует столь же высокий интеллект, а после крупного пиздеца научно-технический прогресс заметно ускоряется. Нам же остается надеяться, что атомные бомбы и другое стратегическое вооружение никогда не будет массово приведено в боевое положение и отправлено по назначению.
Автор: Трифон Дубогрызов.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_339266
Паблик товарищей: https://vk.com/aviamemes
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!
Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Упавшие с бомбами: аварии и катастрофы самолетов ВВС США с ядерным оружием. Часть 1 из 2
Автор: Трифон Дубогрызов.
ИДИО-О-ОТЫ! Вы потеряли атомную бомбу! Её стоимость будет вычтена из вашего жалования, и вы будете служить пока вам не исполнится 510 лет, потому что вам понадобится именно столько лет, чтобы оплатить атомную бомбу, которую вы потеряли!
(с) Неизвестный генерал США
Основной задачей любых вооруженных сил в мирное время является непрерывная боевая подготовка к вероятной войне. А стратегическая авиация в 50-х годах была единственным родом войск США, способным доставить ядерное оружие до территории СССР. Разумеется, поведение любого самолета в воздухе с подвешенным боезапасом/без него отличается, и потому экипажи желательно готовить к полетам с полной загрузкой. Почему для этого использовались достаточно дорогие бомбы, а не безопасные массогабаритные макеты? Неизвестно. Многочисленные самолеты США несли на борту ядерное оружие во время учебных, патрульных, транспортных и других полетов, и, разумеется, иногда падали. Именно таким случаям, а также их причинам (НУ ТУПЫЕ), которые происходили на протяжении 18 лет, посвящена эта статья.
P.S. О потере ядерных боеприпасов воздушного базирования в СССР известно немного: с большой долей вероятности можно утверждать, что таких инцидентов не было вообще — слава ММГ. Потери атомного оружия в СССР связаны с подводном флотом или баллистическими ракетами — тут уж США «остались далеко позади».
Немного о безопасности ядерного оружия
Согласно нормативным документам, во время небоевых вылетов на атомных бомбах должно(!) отсутствовать (быть извлечено) плутониевое ядро или капсула, которое входило в конструкцию большинства атомных бомб в 50-е годы. Именно этот элемент после подрыва фугасной боевой части (БЧ) из обычного взрывчатого вещества (ВВ) запускал цепную реакцию и ядерный взрыв. Да и помимо этих "детонаторов" инженеры делали конструкцию бомб максимально надежной и устойчивой к внешним воздействиям и дуракам. Но все эти меры хоть и снижали до минимума (но не исключали полностью) вероятность непреднамеренного ядерного взрыва, не влияли на еще два риска, которые появлялись в случае серьезной аварии с самолетом-носителем.
1. Детонация фугасной БЧ с последующим разрушением конструкции и поражением окружающей местности взрывной волной и осколками, а также потерей дорогостоящей бомбы.
2. Радиационное заражение окружающей местности в результате повреждения оболочки ядерной боевой части взрывом/огнем/ржавчиной и последующей утечки радиационных веществ.
Все вышесказанное относится к ситуации, когда атомная бомба находится в «транспортной» конфигурации, а не в боевой. Но руководство ВВС США приняло все эти риски, и полеты с ядерным оружием стали обыденными и массовыми. Конец немного предсказуем.
Первому игроку приготовиться
И первый такой инцидент случился с самолетом B-36 "Миротворец". Всем был хорош этот бомбардировщик, но имел два недостатка:
1. Планер самолета строился с широким использованием магниевых сплавов, а магний, как знает любой школьник, очень красиво и ярко горит.
2. Двигатели B-36 тоже имели свойство красиво и ярко гореть по любому поводу. Их былинная "надежность" даже подарила самолету много прозвищ от летчиков, которым красивое керосиново-магниевое пламя почему-то совершенно не нравилось.
Летит гудит
«Мы с пацанами»
И вот 13 февраля 1950 года у очередного B-36 во время полета над Тихим океаном в районе Аляски из-за обледенения загорелся двигатель. Звучало бы смешно, если бы следом не вышло из строя еще три двигателя и не будь на борту атомной бомбы. Поняв, что до берега не дотянуть, экипаж сбросил ее в море, а сам покинул самолет на парашютах. Через неделю 12 из 17 летчиков были найдены и спасены, а бомба так и осталась лежать на дне моря. Ловили ли в тех краях гигантских двухголовых рыб за прошедшие 70 лет — неизвестно…
Первопроходец
B-29 вошел в историю как первый (и пока единственный) самолет, применявший ядерное оружие в боевых условиях. Построенный в большом количестве, этот самолет эксплуатировался и после Второй мировой войны.
B-29 Superfortress.
Гора Мазано. Прекрасна и без рыжих деревьев.
11 апреля 1950 года вскоре после взлета с авиабазы Киртланд бомбардировщик с атомной бомбой на борту врезался в гору Манзано. 13 членов экипажа погибло, а вскоре в результате возгорания разлившегося топлива разрушилась внешняя оболочка бомбы и взорвалась фугасная БЧ. Радиоактивная часть, к счастью, взрыв выдержала, а извлеченный детонатор предотвратил цепную реакцию.
Потеря управления
13 июля 1950 года «тяжёлый стратегический бомбардировщик средней дальности» B-50 Superfortress, выполнявший тренировочный полет, по неизвестной причине потерял управление и врезался в землю недалеко от города Лебанон. Шестнадцать членов экипажа погибло. Повреждения бомбы аналогичны предыдущему случаю.
B-29 на максималках.
Корейская война
Через три дня после начала войны в Корее на авиабазе Андерсен острова Гуам было сформировано 19-е бомбардировочное авиакрыло, которое сразу же начало совершать боевые вылеты. Вскоре было принято решение перебросить на авиабазу «просто на всякий случай» десять атомных бомб Mark 4. 5 августа 1950 года у летевшего на Гуам B-29 с 20 членами экипажа и пассажирами на борту прямо на взлете началось неконтролируемый рост оборотов винта у двух двигателей, а вскоре после отрыва не убралось шасси. Экипаж попытался приземлиться, но плохо управляемый самолет рухнул и загорелся. Нескольким членам экипажа удалось выбраться самостоятельно и вынести раненых, но через 20 минут после начала пожара ВВ бомбы взорвалось. Погибло 19 человек (включая спасателей на земле), в том числе бригадный генерал Роберт Трэвис.
Авиабаза Андерсен
Генерал Роберт Трэвис. После катастрофы авиабазу переименовали в его честь.
Mark 4. Содержит 2300 кг обычной взвывчатки.
Богатства природы
Река Святого Лаврентия — крупная водная артерия, соединяющая Великие Озера с Атлантическим океаном. Именно над ней у бомбардировщика B-50, перевозившего атомную бомбу с территории Канады в США, 10 ноября 1950 года вышел из строя двигатель. Опасаясь, что с бомбой и одним мертвым мотором сесть не удастся, экипаж сбросил боеприпас, установив высоту его самоподрыва на 760 метров. Детонатор фугасной БЧ сработал штатно, и 45 килограммов радиоактивного урана упали в реку. Напуганным взрывом жителям района было накинуто лапши на уши сообщено о применении учебных бомб и о том, что причин для беспокойства нет. Никаких очистительных мероприятий не проводилось, а ядерный характер аварии был признан только в 80-ые годы.
На карте
На дроне
Без вести пропавший
10 марта 1956 года над Средиземным морем бесследно исчез B-47 с двумя атомными бомбами. По плану полета самолет должен был дважды дозаправиться в воздухе, но со вторым танкером бомбардировщик так и не встретился. Широкомасштабные поиски не увенчались успехом.
B-47 Stratojet
Дозаправка в воздухе от поршневого танкера требовала титановых яиц
Тем временем внизу…
Аварии с участием атомных бомб и самолетов происходили и на земле. 27 июля 1956 года на авиабазе Лейкенхит в Англии B-47 во время посадки выкатился за пределы полосы и врезался в склад, на котором лежали три атомные бомбы Mk-6. Кто разместил склад с вооружением на одной линии с ВПП - неизвестно, но аварийно-спасательная команда аэродрома смогла потушить пожар до того, как бомбы получили повреждения. Никто, кроме экипажа бомбардировщика, не погиб.
Авиабаза Лейкенхит в наши дни.
«Бурёнку жалко»
22 мая 1957 года недалеко от авиабазы «Киртлэнд» в Нью-Мехико из заходящего на посадку B-36 выпала водородная бомба Mark 17, упавшая всего в 500 метрах от склада ядерного оружия «Сандия». Из-за чего это произошло - власти скрывают неизвестно. При ударе о землю сдетонировала фугасная часть бомбы, но, к счастью, плутониевое ядро в ней отсутствовало, и поэтому вместо ядерного взрыва всего лишь произошло заражение территории площадью около полутора квадратных километров. А еще взрыв убил корову.
Mark 17 - самая тяжелая бомба, когда-либо стоявшая на вооружении США. 21 тонна массы и мощность 15 мегатонн в тротиловом эквиваленте.
На взлете
Взлет и посадка не просто так считаются самыми опасными участками полета для любого пепелаца — в случае аварии у экипажа нет запаса времени, скорости и высоты для принятия решения и его реализации. Именно такая ситуация сложилась 11 октября 1957 года на авиабазе Хомстед во Флориде — сразу после взлета у B-47 взорвалась одна из шин шасси. Это оказалось достаточно — самолет упал в километре от края полосы, а в пожаре почти полных баков осталась лежать одна атомная бомба. Лишь спустя четыре часа, когда большая часть топлива сгорела, пожарные приступили к тушению. Уже по традиции все ограничилось взрывом фугасной боевой части.
Обычная «мирная» авиабаза
«В желтой, жаркой Африке…»
Вот вы знаете, зачем в Западной Африке нужно ядерное оружие? Автор статьи тоже не знает. А командование стратегической авиации США — знало! 31 января 1958 года бравые американские летчики несли свою службу в Марокко, очередной B-47 выполнял имитацию взлета, когда задняя стойка шасси подломилась на скорости в 45 км/ч. По неизвестной причине на этот раз бывшая внутри атомная бомба была в боевой, а не транспортной конфигурации. От удара произошел разрыв одного из топливных баков и возгорание, пожарники, не сумев за установленные нормативами 10 минут потушить пожар рядом с бомбой, дали по съебам. Огонь потух спустя 7 часов, но, хотя на сей раз обычное ВВ не взорвалось, на месте катастрофы было обнаружено радиационное загрязнение. Властям Мароко сообщили, что шерифа разумеется, ничего не сказали.
На данном фото отлично видна конфигурация шасси несчастного 47-го
«Таран — оружие героев!»
Ночью 5 февраля 1958 года истребитель F-86 ВНЕЗАПНО (для своего пилота и для экипажа бомбардировщика) столкнулся с B-47, выполнявшего тренировочный полет с водородной бомбой на борту. Пилот истребителя успешно катапультировался, а командир Стратоджета полковник Ховард Ричардсон решил побороться за свой самолет. Он смог вывести его из штопора и лишь после трех неудачный попыток приземлиться запросил разрешение сбросить бомбу Mk-15 в Атлантический океан, которое было получено. Позже полковника наградили Крестом летных заслуг, а безуспешные поиски утонувшей бомбы прекратили после следующей аварии.
F-86 Saber, один из символов Корейской войны.
Последствия столкновения.
Mark 15
Экипаж B-47. Ховард Ричардсон - крайний слева.
«Залезь, посмотри!»
Другой случай выпадения бомбы из самолета напрямую связан с кривыми руками и ногами экипажа. 11 марта 1958 на летящем с атомной бомбой внутри B-47 загорелась лампочка-сигнал о неисправности механизма фиксатора бомбы. Штурман пошел проверить, что там сломалось, и, чтобы получше его рассмотреть, залез на спусковое устройство, приведя его в действие своим весом. Трехтонная бомба Mk-6 проломила бомболюк и полетела вниз, прямо на жилой район деревни Марс-Блафф. И хотя ядерный сердечник в ту бомбу установлен не был, взрыв фугасной части авиабомбы оставил воронку 20 метров в диаметре и 10 метров глубиной, и лишь по счастливой случайности не убил, а лишь ранил шестерых человек включая трех детей. Даже штурман смог удержаться и не выпал из самолета. Кончился этот инцидент выплатой пострадавшим денежной компенсации от руководства ВВС и извинениями от экипажа.
Ныне воронка почти заросла травой
Два пожара за один месяц
Ноябрь 1958 был откровенно неудачным для B-47. 4 ноября один бомбардировщик загорелся на взлете, из трех членов экипажа при катапультировании с высоты 500 метров один погиб. Взрыв фугасной БЧ оставил глубокую воронку, но не повредил ядерную часть. 26 ноября B-47 загорелся прямо на земле (причина либо не установлена, либо не рассекречена) — после было найдено загрязнение в пределах обломков самолета. И это вся информация, доступная в открытых источниках по этим происшествиям — Страна Свободы тоже кое-что знает о военных тайнах.
Первое столкновение
Дозаправка в воздухе не просто так считается сложной операцией - малейшая ошибка может привести к аварии или катастрофе. 15 (в других источниках 12) октября 1959 года именно во время дозаправки в воздухе B-52F столкнулся с KC-135 над Харденбергом. Пятеро из девяти членов экипажа бомбардировщика и все четверо на борту танкера погибли. Две атомные бомбы, упавшие с высоты десяти километров, были найдены без существенных повреждений.
КС-135. Двоюродный брат Boeing-707.
B-52 выписывает кренделя.
UPD (подробнее об этом полете): #comment_206701317
Один низковольтный переключатель
А вот 24 января 1961 года толстый полярный лис почти наступил. В тот день под Голдсборо потерпел катастрофу B-52G - вскоре после взлета самолет стал стремительно терять топливо из-за утечки, а затем, при снижении, начал разваливаться в воздухе. Пятерым из восьми членов экипажа удалось спастись, но две бомбы выпали из самолета. У одной из них раскрылся парашют, и она опустилась на землю с минимальными повреждениями. При этом во время спуска последовательно отключились три из четырех предохранителей, приводящих бомбу в боевое положение. Ядерный взрыв, чьей мощности хватило бы на половину восточного побережья США, был остановлен простым низковольтным переключателем. Вторая бомба упала в заболоченную местность и разрушилась. В результате поисков большую часть обломков удалось извлечь, но урановый сердечник на дне болот так и не нашли, и потому их территория была выкуплена правительством и закрыта для простых людей.
Первая бомба.
Рабочие достают обломок второй бомбы.
Продолжение: Упавшие с бомбами: аварии и катастрофы самолетов ВВС США с ядерным оружием. Часть 2 из 2
Автор: Трифон Дубогрызов.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_339266
Паблик товарищей: https://vk.com/aviamemes
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!
Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Землевладение при ядерном кризисе
Автор: Павел Леонов.
Дорогая ли недвижимость в России? Какие участки и города самые перспективные?
Немного усложним вопрос — а во время и чуть после ядерной войны?
В каких городах имеет смысл запускать послеядерный Авито?
Для ЛЛ: селитесь к северу и югу от крупных городов и закрытых территорий.
Если же вы готовы изучать карты и радостно находить свой населенный пункт на карте целей - добро пожаловать под кат!
Много лет назад в России выражение "на Рублевке" означало дорогую недвижимость. У американцев для этого был Беверли-Хиллс (нет, не 90210).
Давайте уточним, как поменяются критерии выгодной недвижимости в России в случае повсеместного применения ядерного оружия. За основу возьмем американские теоретические измышления от июня 2001 года (источник в конце).
Где стоит присматривать загородную недвижимость? В каком городе фанатам постъядерного выживания лучше приобретать себе схроны?
Немного исторического экскурса. С 1945 по 1959 год, оказывается, у США не было единого плана по нанесению ядерного удара по вероятным противникам (там шла конкуренция между родами войск за обладание ядерным оружием, дублирование целей и прочие прелести межведомственной свары, так знакомые со времен гвардейцев и мушкетеров). Конечно, летуны там были в фаворе со своими термоядерными бомбами (а еще у них были самолеты с атомным реактором!), флот дрался за свою долю в ядерном оружии (ядерные торпеды для подводных лодок с радиусом действия МЕНЬШЕ радиуса поражения, единственное оружие, как шутили подводники, которое за выстрел может уничтожить сразу две лодки!), а армейцы жадно дрались за свою долю ядерной славы, пополняя коллекции тактическим ядерным оружием.
Атомный бомбардировщик NB-36 с реактором. Налетал 217 часов, из которых 89 — на реакторе.
В общем, Эйзенхауэр какой-никакой план принял (причем уже после выборов, но до инаугурации Кеннеди), и с 62 по 70 год с этим планом (»бей первым, уничтожай все ценное») прожили до Никсона, когда, наконец, в 1974 году приняли внятный план ядерного сдерживания и нападения.
Интересующимся вкусными и мелкими подробностями (почему Field manual, то есть Боевой Устав Армии США расписан в метрической системе? Как считать радиус поражения для ядерного оружия? А можно ездить мимо ядерного взрыва в танке?) рекомендую прочитать следующий документ от февраля 1968 года:
Внутри все написано.
А тут написано, куда вернуть после прочтения.
Но мы перейдем к 2001 году и начнем с азов. Высота и мощность взрыва окажут свое влияние на то, насколько кругом будет плохо и неинтересно жить.
Слева высота взрыва в метрах, справа килотонны. Все что ниже черты - отыгрыш Фаллаута.
Посчитаем, что первый решительный и ядерный удар все стороны наносят по средствам ядерного нападения друг друга (если сломать врагу руки и ноги — он не сможет драться, концепция "таракан без ног не слышит").
Атака показана в июне, с типовой розой ветров. Запомните города и рядом не покупайте жилье.
Тогда первый удар наносится по стационарным объектам РВСН (потому что они стационарные). Мобильные средства нанесения ядерного удара (флотские, авиационные и мобильные наземные) не считаем, потому что тогда добавляется много высшей математики. Должен отметить, что математики там уйма, и она не самая простая.
Две унылых иллюстрации
Общие потери населения после такого удара в первые два дня оцениваются в 19,7 миллиона жителей, из них 16 миллионов списываем сразу. Там еще роза ветров разносит радиоактивное заражение на 175 000 квадратных километров (чтоб вы представили, это площадь Южного острова Новой Зеландии, к примеру), и еще 50 процентов населения умирают от радиации и ее последствий тоже в кратчайшие сроки.
Почему жилье в Москве нужно покупать сильно к северу или сильно к югу?
На данной иллюстрации мы видим, что прямой удар по Москве наносить не надо (в смысле, Санкт-Петербург столицей сам не станет). После того, как мы нанесем удар по Козельску, Москва вымрет от радиоактивных осадков.
Куйбышев (Самара) и Саратов — просто лучшие города для жизни?
На данной иллюстрации мы видим, что вторичные поражающие факторы ядерного взрыва оказываются для окружающего мира куда более жестокими, чем кажется. Да, роза ветров вам на картах рисуется не для того чтоб вы туда голых русалок пихали, а чтоб знали куда бежать в случае чего.
А Дальний Восток? Как я мог про него забыть?
Тут атака показана по Дальнему Востоку, конкретно удар по гавани Владивостока, так что селитесь только на запад от всех этих мест, тут ветром на восток сильно уносит всякую гадость от которой вы долго не проживете.
Европейская часть России, где не надо открывать Авито для покупки квартир
Тут вот указаны города и схемы радиоактивных осадков для европейской части России, оценивайте на глаз, но, в общем, ясно, что селиться нужно к западу от городов, да? Удары, кстати, должны быть по крупным целям типа промышленный центр/город нанесены с подводных лодок, там маломощные боеголовки с низкой точностью (900 метров КВО, круговое вероятностное отклонение).
На данной схеме отображены города, по которым будут нанесены ядерные удары высокой точности и мощности (больше 0,5 мегатонн и точность менее 500 метров)
Тут просто карта мест, от которых гарантированно нужно держаться подальше. По ним жахнут межконтинентальными баллистическими ракетами высокой точности и большой мощности (Minuteman).
Как говорили классики: Если вам дорога жизнь, держитесь подальше от торфяных болот. Покажу вам карту с пометками, от чего держаться подальше.
Желтые — объекты национальной безопасности, якоря — флот, треугольник — авиация, квадратик — производственные мощности, кружок-прицел — ракетные войска стратегического назначения. Про последнее — отдельный ролик. Вот теперь вы готовы к неожиданностям.
Надеюсь, сегодня ночью вам приснятся милые и добрые сны.
Источник:
–The US Nuclear War Plan, June 2001. Подготовлен Natural Resources Defence Council (хорошие планы у защитников природы и борцов за экологию).
Автор: Павел Леонов (@PaulKenig).
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_344412
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!
Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые и интересные посты!
Флот и бомба
К завершению Второй Мировой Войны, в мире остались ровно три значимые морские державы. Во-первых, США, обладавшие флотом, заведомо превосходившим все остальные — и экономическими возможностями подстать. Во-вторых, Великобритания, все еще располагавшая вторым по размерам и силе флотом, но не имевшая более возможностей его поддерживать. И в-третьих СССР, флот которого сам по себе был невелик, но опирался на громадный промышленный потенциал второй мировой супердержавы. Мало кто сомневался, что Советский Союз сумеет построить такой флот, какой пожелает.
Все остальные морские державы были вне игры. Военные флоты Германии и Японии были уничтожены. Франция и Италия располагали сравнительно небольшими военно-морскими силами, и не имели больше экономического потенциала для их значимого увеличения. Из нейтральных держав, сколь-нибудь значимым экономическим потенциалом обладала только Швеция, но она не имела морских амбиций. Со всех мыслимых точек зрения, в мире существовали теперь только три флота: американский, британский, и советский.
И всем им предстояло ответить на фундаментальный вызов: атомную бомбу.
Дымные грибы над Хиросимой и Нагасаки фундаментальным образом изменили правила войны. В том числе — и для флота. Атомная бомба представляла собой немыслимую по прежним меркам концентрацию огневой мощи в минимальной массе и объеме. Разрушения, которые прежде требовали гигантского количества боеприпасов и средств доставки, в атомную эпоху могли быть произведены всего одним самолетом, одним кораблем, одним снарядом.
В базовом рассмотрении, помимо чисто тактического (применения атомной бомбы в морских сражения), ситуация выглядела так:
* С одной стороны, атомная бомба давала флоту непредставимые прежде возможности прямого влияния на ход военных действий.
* С другой стороны, атомная бомба существенно снижала значение традиционных для флота возможностей непрямого влияния на ход военных действий.
Рассматривая более подробно, флот получил возможность наносить по неприятельской территории удары, способные производить эффект в стратегическом масштабе напрямую: уничтожать военные базы, гарнизоны, разрушать города и промышленные центры. Эта возможность придавала флоту влияние на ход войны, которого он никогда не имел прежде — решить ход войны без помощи остальных сил — но эта возможность не была уникальной. Те же самые удары могли быть нанесены бомбардировщиками ВВС или дальнобойными ракетами армии.
В то же время, традиционные возможности флота по непрямому действию на ход конфликта — посредством завоевания господства на море, блокады неприятеля, защиты своих и нарушения вражеских коммуникаций — в атомную эпоху, существенно утрачивали значение. Защита коммуникаций и нарушение неприятельских играла наибольшую роль в продолжительном конфликте: в атомной войне, которая могла начаться и кончиться прежде, чем вышедшие из порта транспорты доберутся до места назначения, их значение резко падало. Господство на море наталкивалось на ту же проблему, что и господство в воздухе: оно не могло быть абсолютным, а один пропущенный корабль или субмарина с атомным оружием на борту мог обессмыслить все «господство». Хотя по своему (косвенному) влиянию на ход конфликта эти возможности и не были столь значимы, но зато они были уникальны для флота.
Таким образом, ситуация выглядела так, что в атомную эру флот обретал новые соблазнительные возможности — но за которые ему предстояла жесткая конкуренция с другими родами вооруженных сил. В то же время флот терял свои традиционные неоспариваемые возможности, значение которых ослабевало.
АМЕРИКАНСКИЙ ФЛОТ принял новые правила игры с восторженным энтузиазмом. Свою роль в этом сыграла внутриамериканская конкуренция с новообразованными ВВС США. Авиаторы в открытую провозглашали, что воздушно-ядерная мощь способна решить исход войны самостоятельно, делая все остальные рода вооруженных сил в лучшем случае вспомогательными (в худшем — ненужными). Флоту приходилось в буквальном смысле слова отстаивать свое право на существование: и в этой борьбе, полумерам не было места.
Основной своей целью американский флот видел теперь нанесение стратегических атомных ударов по территории неприятеля. Ради нее были отброшены на второй план практически все традиционные задачи, вроде защиты коммуникаций, высадки десантов и даже уничтожения неприятельского флота. Все они были, в конце концов, обеспечивающими ход войны операциями, в то время как, собственно, войной теперь виделись атомные атаки против военных и гражданских целей. Атаки, имеющие цель поставить неприятеля на колени.
Блестящим примером кардинального перелома в мышлении стал суперавианосец «Юнайтед Стейтс». В исходном проекте, этот корабль мыслился, по сути дела, как подвижная взлетная полоса для стратегических бомбардировщиков — и ничего более! Первые итерации «Юнайтед Стейтс» даже не имели ангаров, бомбардировщики должны были храниться под чехлами прямо на летной палубе. Затем, впрочем, ангар добавили — для небольшой группы истребителей самообороны и эскортирования бомбардировщиков.
С точки зрения традиционных взглядов на морскую силу, такой корабль представлял собой вопиющую аберрацию, поскольку был вообще не способен решать никакую задачу борьбы за господство на море. Однако с точки зрения новой функции флота — решать исход войны — он полностью соответствовал требованиям в ограничениях доступной технологии. «Юнайтед Стейтс» едва ли мог самостоятельно победить флот противника, или обеспечить защиту морских коммуникаций: но он мог сделать все эти задачи малозначимыми, нанеся противнику непоправимый урон в самом начале конфликта.
Нельзя сказать, разумеется, что американцы полностью игнорировали традиционные задачи флота, но интерес к ним был отчетливо минимален.
Проект «Юнайтед Стейтс» не был реализован (авиаторам удалось убедить правительство, что межконтинентальные бомбардировщики B-36 представляют собой лучшее вложение бюджетных средств), но он окончательно оформил отношение американского флота к атомному оружию. В дальнейшем, следование этой логике позволило флоту создать «41 за свободу» — сорок одну атомную субмарину, вооруженную баллистическими ракетами «Поларис» — и планомерно захватить лидирующую роль в ядерном сдерживании, оттеснив на периферию бомбардировщики и наземные ракеты ВВС.
СОВЕТСКИЙ ФЛОТ был в отношении атомного оружия более «осторожен», чем американский. Первые послевоенные программы военно-морского строительства были чрезвычайно старомодными, словно из довоенной эпохи. Частично это объяснялось необходимостью возможно скорее создать хоть какой-то флот, для обороны прибрежных вод и обучения кадров. Частично — влиянием Сталина, который был убежденным ценителем «классического» артиллерийско-торпедного флота. Поэтому сразу после войны, советская военно-морская доктрина рассматривала атомное оружие лишь с тактической точки зрения — как средство нанесения ударов по флотам и конвоям с последующими «добиванием» противника традиционными средствами.
Однако, более осторожное отношение не означало, что советский флот вообще не осознавал стратегической роли атомного оружия. Уже в конце 40-ых — начале 50-ых, советские моряки начали рассматривать оснащение подводных лодок стратегическими носителями атомного оружия: крылатыми и баллистическими ракетами. Основной целью при этом ставилось именно нанесение стратегических ударов, поражение неприятельской (в первую очередь, американской) территории.
Результаты не заставили себя ждать. Уже в 1956 году, в состав советского флота вступила субмарина Б-67 (проект B611) — первый в мире подводный ракетоносец, вооруженный баллистическими ракетами. Хотя возможности и лодки и ракет были весьма ограничены доступным уровнем технологии, тем не менее, это была первая значимая заявка советского флота именно на стратегическую роль.
С этого момента в советском флоте проявляются два отчетливых направления: противокорабельное (уничтожение флотов и конвоев противника посредством дальнобойных крылатых ракет, запускаемых с бомбардировщиков, кораблей и субмарин) и стратегическое (нанесение ударов по стратегическому тылу противника баллистическими и крылатыми ракетами с подводных лодок). В дальнейшем, с подачи Н.С. Хрущева — наглядный пример роли личности в истории, по крайней мере, истории вооружений — к ним добавилось еще и третье, противолодочное (уничтожение подводных ракетоносцев неприятеля до того, как они сумеют нанести удар по территории СССР).
Причины такого «сбалансированного» подхода к новой стратегической роли флота лежат, скорее, в «сбалансированности» советской доктрины в целом. В отличие от США, военные СССР уделяли значительно больше внимания увязке стратегических атомных ударов с прочими операциями, а не рассматривали их как самодостаточное средство достижения победы. Также сыграла роль и специфика межотраслевой конкуренции в вооруженных силах СССР, более... сложная, чем традиционное «противостояние родов войск».
БРИТАНСКИЙ ФЛОТ занял весьма... парадоксальную позицию, сводившуюся к игнорированию стратегической роли атомной бомбы в принципе. Хотя британские адмиралы и были весьма обеспокоены возможностью неприятельских атомных ударов по портам и военно-морским базам, их интерес к нанесению собственных атомных ударов можно было смело признать нулевым.
ричиной столь парадоксального поведения стало упорное желание британского флота оставаться в «зоне комфорта» традиционных (и неоспариваемых!) ролей. Попытка Королевского Флота войти в новую для него нишу стратегических ударов грозила прямой конфронтацией с Королевскими Воздушными Силами (RAF) вокруг неуклонно сокращающегося военного бюджета. В то же время сохранение за собой традиционной роли защитника торговли, средства поддержания господства на море позволяло флоту уверенно удерживать позиции. Как следствие, британские моряки не проявляли ровно никакого интереса к оснащению кораблей крылатыми или баллистическими ракетами, зато очень активно изобретали способы борьбы с... надводными крейсерами-рейдерами (!), в том числе и посредством тактических ядерных ударов по ним.
Чтобы «обосновать» такую позицию, британский флот выдвинул доктрину «войны со сломанной спиной». Вкратце, она сводилась к тому, что обмен ядерными ударами сам по себе не решит исход войны, и за ним обязательно последует продолжительная не-ядерная фаза, которую (ввиду сильного разрушения промышленности) придется вести заранее подготовленными запасами. В таком рассмотрении, разумеется, традиционные «непрямые» возможности флота по-прежнему сохраняли важное значение. Косвенно, эта доктрина подтверждалась рассчетами: анализ ситуации с 132 атомными ударами по Британии с применением 20 килотонных бомб показывал потери в районе 1,6 миллионов убитых и 0,9 миллионов раненных. Потери чудовищные, но все же не выводящие из строя большую часть населения.
Ситуация радикально переменилась в середине 50-ых, с созданием водородной бомбы. Посвященный ей отчет комитета Страша в 1955 году камня на камне не оставил от идеи «войны со сломанной спиной». Рассмотрев ситуацию ядерной атаки против городов Великобритании с использованием десяти термоядерных бомб мощностью в 10 мегатонн каждая, комитет пришел к мрачному выводу, что даже такая «ограниченная» атака приведет к гибели от взрывов и радиации 12 миллионов человек, тяжелым травмам еще 4 миллионов (что перегрузит уцелевшие медицинские мощности), и вынудит еще столько же миллионов минимум неделю не выходить из дома (без воды и электричества), пережидая радиоактивные осадки. Более половины промышленности будет уничтожено, остатки гражданской инфраструктуры ждет коллапс, и единственным способом поддерживать порядок станет прямое военное управление. Вкратце выводы комитета сводились к «сущее опустошение».
На фоне таких леденящих душу последствий первых часов (если не минут!) войны, абсурдность взглядов адмиралов была очевидна. Еще одним аргументом стал Суэцкий Кризис 1956 года. С одной стороны, он показал неспособность добиваться политических успехов без адекватного ядерного арсенала несмотря на успехи конвенционного флота. С другой — стала болезненно очевидна беспомощность торпедно-артиллерийского британского флота, против советских противокорабельных ракет и ракетных торпед.
Хотя в результате именно британский флот и смеялся последним — в конце 1960-ых, роль основного носителя британского ядерного арсенала перешла к нему — это был довольно нелепый смех, поскольку, собственно, флот к этому особых усилий не прикладывал. Причиной радикального изменения внутреннего баланса стала отмена американцами разработки аэробаллистической ракеты GAM-87 «Skybolt», на которую RAF возлагали основные надежды как на перспективное вооружение V-бомбардировщиков. В качестве альтернативы, американцы (после долгих переговоров) согласились продать англичанам БРПЛ «Поларис», что в общем-то вынудило Королевский Флот принять стратегическую роль.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Рассматривая взаимодействие флота и атомной бомбы в начале атомной эры, мы можем видеть три интересные — и различные — принципиальные позиции. Во-первых, это «позитивизм» («флот ради бомбы!»), характерный для США. Во-вторых, это британский «негативизм» («бомба не имеет отношения к флоту»). Наконец, в-третьих, это относительно сбалансированная советская позиция («флот бомбой не исчерпывается»).
Эти три позиции на момент своего формирования выглядели достаточно хорошо обоснованными и внутренне логичными. Нельзя, однако, не отметить, что распределение данных позиций по странам выглядит весьма... произвольным. Для сравнительно ограниченной ресурсами Британии, например, казалось бы должен был быть более характерен атомный позитивизм — позволяющий флоту гарантированно и обоснованно защитить свое место под солнцем. Вместо этого, британский флот ударился в негативизм, из которого не пожелал вылезать даже когда у RAF начались ожидаемые проблемы с уязвимостью бомбардировщиков и мест их базирования на ограниченной территории островов. С другой стороны, от США следовало бы ожидать более сбалансированного подхода, нежели желание флота оказаться «бомбичнее USAF».
Таким образом можно сделать достаточно интересный вывод: выбранная концепция принятия атомного оружия флотом в конце 40-ых — начале 50-ых не основывалась на объективных факторах. Значительно большую роль в ее формировании играли субъективные факторы (наподобие желания или нежелания участвовать в межотраслевых конфликтах) и сиюминутный анализ ситуации. Все это, ИМХО, хорошо подчеркивает масштабы того переворота, который атомная бомба произвела в военном мышлении.
Китайский Ту-16 сбрасывает атомную бомбу
Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC) на своей странице в социальной сети weibo опубликовала фотографию первого ядерного испытания со сбросом атомной бомбы в Китае с дальнего бомбардировщика Ту-16 советской постройки , которое было произведено 14 мая 1965 года.
Ядерный полигон Лобнор (Лоб Нур) 41°36'34"N 88°33'26"E
С днём рождения, товарищ Берия!
С днём рождения, товарищ Берия!
Слава Вам, товарищ Берия – за всё, что Вы для нас сделали!
Простите нас, товарищ Берия – за то, как мы обошлись с Вашим наследием и с Вашим именем!
29 марта всё прогрессивное человечество отмечает день рождения великого, гениального Лаврентия Павловича Берия (грузинские фамилии не склоняются). Поскольку плодами выдающейся работы Берия (речь в первую очередь – о советском атомном проекте и срыве американских планов "Дропшот" и "Чариотир"), и по сей день пользуются не только в России, но и в остальном мире, уместно говорить о Лаврентии Павловиче, как о фигуре мирового масштаба, заслуживающей памятника и улицы в любом городе мира.
Таких гениальных руководителей государственного масштаба, как Берия, которые, чем бы ни занимались, везде эффективность просто зашкаливала – вообще немного. Не только в русской, но и в общемировой истории; тем более, речь – о деятельности в критические моменты истории, когда от степени эффективности твоего руководства зависят миллионы жизней.
Итак, главная заслуга Берия – это руководство советским атомным проектом, успешная координация деятельности учёных и разведки в вопросе создания собственной атомной бомбы. Усилиями Лаврентия Павловича в нашей стране с нуля, за три с небольшим года была создана атомная промышленность. Ядерная монополия Сша была ликвидирована, и это спасло не только СССР, но и десятки других стран и тысячи городов – от участи Хиросимы и Нагасаки.
А ведь вопрос состоял не только в том, чтобы просто создать атомную бомбу, а в том, чтобы создать её в кратчайшие сроки (да ещё и в условиях послевоенной ограниченности ресурсов), ведь у американцев уже был готов план ядерной бомбардировки советских городов, который янки, правда, не спешили претворять в жизнь, т.к. не верили, что СССР в сжатые сроки сможет создать ядерный щит. Возможно, Советский Союз действительно не смог бы его создать, будь на месте Берия другой человек – например, Молотов, который первоначально и куда менее успешно возглавлял советский атомный проект.
Ещё одной огромной и неоспоримой заслугой Берия является его деятельность во главе советских органов государственной безопасности, которые Лаврентий Павлович вернул на путь чистых рук, горячего сердца и холодной головы, откуда они временно свернули – усилиями ягоды-ежова и им подобных.
Возглавив в конце 1938-го НКВД СССР, Берия очистил руководство Партии, руководство НКВД и руководство армии от пятой колонны, от врагов народа – это и были СТАЛИНСКИЕ репрессии (точнее, правильнее назвать их сталинско-бериевскими), и простого народа они никак не коснулись.
Тот же Молотов как-то заметил, что без 1937-го не было бы 1945-го. Конечно, правильнее было бы сказать не про 37-й, а про 38-39 гг., но логика в его словах – железная: без бериевских чисток 1938-39 гг. Победа в Великой Отечественной войне была бы куда маловероятнее и тяжелее.
Что же касается 1937-го, когда пострадали в т.ч. ни в чём не повинные люди (но абсолютно не в тех масштабах, о которых кричит либерастско-антисоветское отродье), то Берия, во-первых, прекратил этот беспредел. Во-вторых, партийцы и энкавэдэшники, виновные в неправедных репрессиях, понесли адекватное наказание (а сегодня их пытаются представить как безвинных жертв сталинизма).
В-третьих, начались пересмотры дел, и те, кто ни в чём был не виноват, массово освобождались и реабилитировались; а хрущёвская и яковлевская комиссии реабилитировали уже реальных преступников, ибо почти все безвинные были реабилитированы при Берия.
Все эти процессы были открытыми, о них писали в газетах – вопреки либерастским визгам, что "всё от всех скрывали". Т.е. для Сталина и Берия, до мозга костей являвшихся поборниками справедливости, было важно не просто прекратить необоснованные репрессии, но и, насколько это возможно, восстановить социалистическую законность и справедливость – как в отношении тех, кто её нарушал, так и касаемо тех, кто пострадал от действий первых.
Наконец, чисто в кадровом плане, Берия привёл НКВД в соответствие со статусом спецслужбы государства, которое через несколько лет выйдет победителем из Второй мировой войны; и роль наших спецслужб – в первую очередь, разведки и контрразведки – в этой Победе трудно переоценить.
С теми кадрами, которыми враг народа – ягода целенаправленно укомплектовывал ОГПУ-НКВД ещё с конца 20-х гг., когда он при больном Менжинском де-факто возглавил отечественную безопасность (при ежове ситуация не изменилась), победить в войне с гитлеризмом было бы весьма затруднительно.
Условно говоря, при Берия, на места фриновских, кедровых и берманов, выдвинулись Судоплатовы, Серебрянские и Кобуловы. Ну, и то, что уровень подготовки и укомплектованность средствами связи пограничных войск и войск НКВД к началу войны были лучшими в нашей армии – тоже повод сказать о Берия, как о выдающемся управленце.
Наконец, на третье место в списке достижений Лаврентия Павловича я бы поставил его работу в качестве члена ГКО. Во время Великой Отечественной войны Берия успешно курировал наркоматы лесной, угольной и нефтяной промышленности, цветной и чёрной металлургии; производство танков, вооружений и боеприпасов; работу по созданию новых видов оружия и военной техники; организовывал оборону Кавказа.
Во-многом благодаря Берия уже к 1943 году СССР превзошёл Германию по объёмам производства вооружения. Под его же руководством происходила успешная эвакуация промышленности с европейской части СССР на Урал и в Сибирь.
Говоря о более локальных достижения Берия, можно вспомнить, как в 30-е гг. Лаврентий Павлович, будучи первым секретарем Закавказского крайкома, создал в голодном, промышленно отсталом регионе высоко прибыльное сельское хозяйство, основанное на выращивании цитрусовых (площади мандариновых плантаций увеличились тогда в 20 раз), винограда, чая, табака; была создана промышленность; началось бурение каспийской шельфовой нефти.
В общем, это действительно был выдающийся руководитель государственного масштаба и достойный, честный, принципиальный человек, большой поборник справедливости. За это Лаврентия Павловича и ставили поочерёдно на руководящие роли в ЧК-ОГПУ-НКВД. Хотя, сам он всегда мечтал быть не чекистом, а архитектором...
С днём рождения, товарищ Берия!
Слава Вам, товарищ Берия – за всё, что Вы для нас сделали!
Простите нас, товарищ Берия – за то, как мы обошлись с Вашим наследием и с Вашим именем!
Хиросима: краткая история атомной бомбардировки
В предыдущих постах я рассказывал о том, как приехал в Хиросиму, ночевал в капсульном отеле и посещал японскую баню. Далее я хочу вам показать, как Хиросима выглядит сегодня и что стало с городом после того, как тут впервые, в 1945 году было применено ядерное оружие.
Я проснулся в 6 утра, выписался из отеля и отправился гулять по Хиросиме. В тени было ещё прохладно, поэтому я старался максимально долго находиться на солнце. Сонные люди лениво передвигались по городу. Заметно, что в отличие от Токио, в Хиросиме ритм жизни более медленный.
Дорогу в Японии принято переходить строго по зебре и её масштабы иногда поражают.
Место,куда я направлялся, я мечтал увидеть ещё в детстве, когда читал в энциклопедии про первое применение ядерного оружия. Но перед тем, как его показать, хочу совершить краткий экскурс в историю, о чём и будет сегодняшний пост.
Бомбардировка Хиросимы могла произойти на несколько дней раньше, однако высокая облачность этому помешала. Город мог и вовсе не стать мишенью: комитет по выбору целей рекомендовал Киото, Иокогаму, Кокуру и Ниигату. Ходит легенда, что Киото был сразу вычеркнут из списка благодаря военному министру США Генри Стимсону, который провёл в Киото свой медовый месяц задолго до войны.
Ночью 6 августа 1945 года, бомбардировщик “Enola Gay” под командованием полковника Полла Тиббетса вылетел на задание. Груз в виде атомной бомбы “Малыш” сопровождался дополнительно шестью самолётами.
Облачность над Кокурой и Нагасаки в этот день не позволяла произвести сброс бомбы, в то время как погода в Хиросиме была подходящей.
Японские радары засекли приближающиеся американские самолёты, но в целях экономии топлива небольшое количество таких самолётов было принято не перехватывать. Полёт был принят за обычную разведку, воздушную тревогу отменили, а по радио передали, что опасности нет (да-да, как видим, иногда "положить болт" может стоить очень дорого).
Около 8 утра, на высоте 9 км над Хиросимой, атомную бомбу сбросили. Через 43 секунды, на высоте около 576 метров, “Малыш“ взорвался.
Точное время взрыва — 8 часов 15 минут, можно определить благодаря множеству часов в городе, которые в этот момент остановились. Хиросима в несколько мгновений оказалась практически полностью разрушена.
Сложно передать ощущения, которые ты испытываешь тут. Что-то похожее я уже чувствовал возле “Стены плача” в Израиле, а также в концлагере “Аушвиц” в Освенциме. С одной стороны, это место, где история человечества разделилась на До и После, и тощущается какой-то восторг от того, что ты находишься здесь. С другой стороны — восторг сменяется каким-то тяжёлым ощущением, так как эта история написана кровью людей, некоторых из них абсолютно невинных и непричастных к войне.
В следующем посте я подробнее расскажу про Мемориальный парк мира, покажу, как эпицентр взрыва выглядит сегодня и что можно интересного там увидеть. А пока можете заценить новое видео (небольшой спойлер), в котором есть много интересных архивных кадров и в котором я подробнее рассказываю об этом месте.