Окаменевшая топографическая карта :)
Нашла как-то вот такой интересный камень, издалека показалось, что это кусок какой-то автомобильной или топографической карты. Не знаю как вы, а я четко вижу на нем сеть дорог, населенные пункты, растительность и даже болота)
Скорее всего, это что-то метаморфизованное, но точно сказать не могу, нужен геолог)
Внезапно выяснилось...
Ширина Чили с запада на восток составляет 4281,46 км.
Фартовый бродяга и женоненавистник Пржевальский
Еще в юности Николай Михайлович Пржевальский, подхватил лихорадку путешественника, да так и не избавился от этой лихоманки, до конца своих дней.
Опасности, лишения, неимоверные нагрузки не притупляли, а провоцировали его болезнь. Пустыня стала для него матерью, женой, любовницей, манящей его год за годом своей пугающей красотой, сильной и испепеляющей любовью.
Пржевальский был во всех смыслах необычным человеком, в городе он начинал хандрить и чахнуть, а в путешествии наполнялся силой и сверхэнергией.
Николай Михайлович не сомневался, что в Азии вооруженный пистолетом, ружьем и кинжалом, он больше защищен, чем в столице Российской империи. В странствиях по диким местам врага видно издалека, а в городе противника порой не разглядишь даже после того как он нанес тебе подлый удар.
Каменные джунгли, французские «разносолы», чинопочитание, выходы в свет все это путешественник считал цивилизованной мерзостью. Он не сомневался, что в мире благовоспитанных дам и господ «положения в свете» добиваются мздоимством, бездушием, злоумышлением, и половой распущенностью.
В духе того времени Пржевальсккий писал, что для его азиатских походов ему необходимы три вещи: золото, винтовка и нагайка. «Желтый металл» - предназначался для баев и ханов, готовых за деньги на все что угодно. Десяток казаков вооруженных скорострельными винтовками нужны были для разгона дико орущего войска туземцев. Плеть внушала местным дехканам уважение к гостям.
Путешественник вообще слыл человеком прямолинейным и в крайней степени не толерантным. Коллег офицеров он поголовно считал пьяницами, картежниками и волокитами, река Амур была для него помойкой, китайцы нацией жуликов, ну а уж европейцы подлюгами из подлюг.
Людей сопровождавших его в экспедициях он хоть и держал в ежовых рукавицах, но всегда приходил к ним на помощь. Кому-то он помог поступить в юнкерское училище, кого-то подготовил к вступительным экзаменам в университет, многих просто выручал деньгами.
Для того чтобы собрать первую экспедицию, Николай Михайлович уселся за карточный стол. Как только он «поднимал» тысячу рублей, то тут же снимал выигрыш и выходил из-за стола. В один из вечеров Пржевальский сыграл по-крупному и унес домой 12 000 рублей. После такого куша путешественник больше никогда не испытывал судьбу за карточной игрой.
Благодаря выигрышу, ученый сам собрал экспедицию, получив на ее организацию от «Географического общества» мизерные 2 000руб. Во время подготовки второго путешествия когда о нем во всю писали мировые СМИ власти выделили ученому 28 000руб.
За годы странствий, Пржевальский помимо дикой лошади, получившей его имя, открыл десятки животных и 200 растений.
Николай Михайлович был женоненавистником, в экспедиции он брал только холостых офицеров и казаков. Как только один из поручиков женился на его сестре, ученый сразу же вычеркнул его имя из списка участников экспедиции.
Вместе со своими товарищами он прошел по диким местам 31 000км., не потеряв ни одного человека, хотя ему часто приходилось вступать в схватки с бандами местных башибузуков.
В воспоминаниях Николай Михайлович не любил хвастаться подвигами, бой, продолжавшийся три часа, он умудрялся «укладывать» в двенадцать строчек.
За то, что после любого боестолкновения отряд Пржевальского не имел потерь, местные жители принимали его за могучего северного колдуна, способного выращивать солдат из зубов шайтана которые он якобы носил у сердца в шелковом мешочке.
Аборигены приводили к нему страждущих и больных, матери просили усатого знахаря сделать так, чтобы их дочери попали в руки хороших мужей, а сыновья обзавелись большим хозяйством и крепко встали на ноги.
Помимо научных изысканий Пржевальский плотно занимался военной разведкой, не случайно же Генштаб выделял ассигнования на его путешествия.
Ученый без сантиментов грезил славой Кортеса и мечтал присоединить к империи новые земли. Ключевым навыком необходимым для будущих русских первопроходцев он считал умение быстро и метко стрелять.
В 1888 году во время пятой экспедиции Николай Михайлович случайно глотнул воды из реки Кара-Балта воды и умер от брюшного тифа.
Карта мира
Ещё один пазл для "Хатбер-М". Вообще очень интересная работа была - найти то, что хорошо охарактеризует страну или остров. Ну ещё добавил немножко из географических открытий, и ещё... А впрочем, смотрите, разглядывайте - не буду мешать совершать открытия )))
P.S. Прошу прощения за то, что давно не пишу: что-то очень много заказов, не успеваю разгрести. С одной стороны это хорошо (в голове сразу заиграли Абба с песней "Money, money, money"), с другой стороны, когда выпадает свободная минута, то очень хочется завалиться на диван и вообще ни о чём не думать )))
Мост Чолутека или мост в никуда
Есть такая страна Гондурас, в которой есть река Чолутека, и есть город с названием - кто бы мог подумать- Чолутека. В этом городе был мост через эту реку, но состарился, решили новый строить. И был построен корпорацией Хазама Андо в период с 1996 по 1998 год, и стал крупнейшим мостом, построенным японской компанией в Латинской Америке. В том же году, когда мост был сдан в эксплуатацию, на Гондурас обрушился ураган Митч, который нанес значительный ущерб стране и ее инфраструктуре. Многие мосты, включая старый мост, были повреждены, а некоторые были разрушены, но новый мост Чолутека уцелел с незначительными повреждениями. В то время как сам мост находился почти в идеальном состоянии, дороги по обе стороны моста полностью исчезли, не оставив видимых следов своего прежнего существования. В это время река Чолутека, длина которой у моста превышает 100 метров , проложила себе новое русло во время мощного наводнения, вызванного ураганом. Река больше не протекала под мостом, который теперь проходил по сухой земле. Мост быстро стал известен как “Мост в никуда”. В общем стоит мост, но реки под ним нет, она протекает рядом.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Об исторических парусниках Лиссабона
Мне как-то довелось совершить прогулку по Лиссабону в поисках парусного наследия страны, занявшей прочное место в истории судостроения и великих географических открытий.
Каравелла Vera Cruz на фоне моста 25 апреля и башни Белема
Лиссабон, без сомнения, является морской столицей, хоть и стоит на берегу реки. От центра города, до Атлантического океана всего 8 миль. Река называется Тежу, а ее берега отданы под прогулочные набережные или места стоянок судов.
На осмотр этих стоянок я отправился в первую очередь, заняло это пару дней. Попадались мне как классические яхт-клубы, так и небольшие порты, а искал я, конечно, старинные парусники.
Первой на глаза мне попалась целая группа небольших парусников очень яркой окраски и необычной конструкции. Как выяснилось, это рыболовные и пассажиро-грузовые парусники, стремительный закат которых начался после строительства моста Салазара (после свержения диктатуры которого, мост переименовали в Мост 25 апреля).
Если верить сайту владельца этих лодок, то типовое разнообразие традиционных лодок в Португалии самое большое в Европе. И вот, что мне удалось увидеть: первая лодка с позитивным названием Sejas Feliz (Будь счастлив), тип - Bote de Fragata, была построена в 1947. Вторая - Sou do Tejo (Я с Тежу), тип – Varino, построена в конце 19-го века.
Традиционная лодка Sejas Feliz (1947 г.)
Традиционная лодка Sou do Tejo (конец 19-го века)
Третья лодка в группе самая интересная, тип Tagus Muleta. Вы только посмотрите на то, какой необычный рангоут! Позже мы нашли её модель в музее, вы видели что-то подобное?
Лодка типа Tagus Muleta иеё макетс парусами
Лодочки эти в настолько превосходном состоянии, что сразу понятно, что это игрушка. Ни один блок не потерт, ни одна веревка не изношена. Насколько бы они не были оригинальными, это просто развлечение для туристов. Паруса они поднимают изредка и только для фотосессий. На палубах оборудованы скамейки для целой толпы зевак, в трюме двигатель, экипаж – один человек-гид.
К сожалению, это были не последние жертвы коммерции на моем пути. На фотографии можно увидеть два парусника голландской постройки, ныне принадлежащие одному владельцу. Оба построены в 1910 году, но на разных верфях. И оба переделаны в плавучие конференц-залы с рестораном под развлекательные мероприятия. Трудно назвать это сохранением парусных традиций.
Голландские парусники Westenwind и Leão Holandês (оба 1910 г.)
Кстати, даже не читая ничего про один из парусников, можно сказать, что он голландский. Выдают его шверцы – поворотные шверты по бортам, это очень характерная особенность судостроения этой страны. Первая яхта Петра I Святой Петр была построена голландскими мастерами и вероятно имела шверцы. Этот «дизайн» перекочевал на некоторые суда потешной флотилии, макеты этого флота сегодня можно увидеть в музее-усадьбе "Ботик Петра I" в Переславле. Поделитесь впечатлениями в комментариях, если вы там бывали.
Однако, не все так грустно! Довольно наивно ожидать, что случайно застанешь действующий парусник в порту. Они все в море, где им и место. Подальше от желающих превратить их в увеселительное заведение. И всё-таки немного мне повезло – у одной из причальных стенок стояла каравелла Vera Cruz. Это новый парусник, постройки 2000 года, но является копией каравелл, на которых португальцы начали эпоху великих географических открытий. Было бы очень интересно его детально изучить и пообщаться с командой, но связаться ни с кем не удалось. Однако я не унываю, и обязательно возьму интервью у кого-нибудь из экипажа, а пока можно понаблюдать за их походми в соцсетях.
Каравелла Vera Cruz, фото с Википедии
Закончу курьезом. У той же причальной стенки, что и Vera Cruz, мне повстречалась Sean Paquito IV. Это была весьма солидная гафельная шхуна, 38 метров в длину. Состояние этой шхуны на первый взгляд намекало на её преклонный возраст: чехлы для парусов разложились под солнцем, палуба покрыта сантиметром пыли, какие-то ржавые железки валяются тут и там. Каково же было мое удивление, когда я узнал, что это яхта 2008 года постройки! Не представляю, что могло случиться, чтобы новенькая яхта превратилась в живые декорации к фильму Капитан Рон.
Обойдя все набережные, я отправился в морской музей, но об этом в следующий раз.