Финские значки из прошлого
Значки привезены с фестиваля молодёжи и студентов в 1957 году. Вот в таком виде нашла их в архиве семейном.
Показать полностью
3
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Мой любимый значок»1
Вот что удалось собрать, естественно это не все, но что есть...
Верхний ряд октябрятские... И круглые, и звезда в пластике, и бракованный без эмали. Он действительно такой, а не снятая потом эмаль.
Второй пионерские. Да первые три с разным цветом пламени... Красное и оранжевое были часто, а вот белое редко... И забавный крупный, с надписью "за активную работу", вместо "всегда готов".
Ну и потом разные ВЛКСМ, на булавке, заколке, винте. Мне нравился тот, который маленький. На фото плохо понятно, но он реально оооочень маленький.
В какой то момент решил собирать немного Лениниану, штук 300-400 собрал.
P.S. галстук тоже есть... Ни разу не одёваный))
Показать полностью
1
Мой любимый значок1
Еще был штампованный - алюминиевый, но этот круче!
Как появился и как менялся логотип Скания. Фирменный значок Скания в Worktruck
Привет, друзья! Ранее в статьях мы рассказывали вам увлекательную историю создания компании Scania - крупнейшего шведского предприятия по выпуску грузовой техники и автобусов.
Объёмы выпускаемой продукции Scania настолько велики, что внутренний рынок поглощает только 5%. Все остальные выпускаемые автомобили и автобусы расходятся более чем в сто стран мира.
Скания продаётся на всех обитаемых континентах Земли. Хорошо узнаваемые грузовики можно увидеть и в Азии, и в Австралии, и в Африке. Европа и Америка при этом тоже получают свою долю шведской продукции, несмотря на собственные производственные мощности.
Согласитесь, что у концерна очень эффектный логотип, который мы с вами видим на значке – на капоте тягача. Значок, как и компания, прошел от создания не менее интересный путь, чем сама компания, и об этом мы хотим рассказать сегодня.
Скания начала своё существование в 1891 году. А с 1911 года произошло историческое слияние двух компаний - одной, производящей велосипеды, и второй, выпускающей железнодорожные вагоны. Отсюда и вытекает первая эмблема фирмы «Скания»: стилизованный велосипедный педальный кран, а на нем - голова грифона.
Золотые буквы «Maskinfabriks Aktiebolaget Scania» были размещены по периметру синего круга со словом «Мальме» над головой грифона. Грифон основатели позаимствовали из герба шведской провинции Сконе (по-шведски — Skåne).
В 1911 году Scania объединилась с VABIS, и компания изменила свой логотип. Голова грифона стала больше и ярче, а надпись была изменена на «Aktiebolaget Scania-Vabis», буквы стали больше и жирнее. Через несколько лет логотип Scania-Vabis поменяет свою цветовую палитру на темно-синий, благодаря чему будут выделяться золотые буквы, а красная голова грифона смотрится ярче и эффектнее.
Когда Scania объединяется с Saab в 1969 году, название компании меняется на Saab-Scania. Тогда они начали использовать простой словесный знак «Scania» для своих логотипов.
Синие заглавные буквы заводской таблички выполнены шрифтом без засечек с четкими жирными линиями. Шрифт выглядит аккуратно и современно в своей простоте. Насыщенный синий цвет вызывает ощущение профессионализма и высокого качества.
Основа логотипа, который мы знаем сегодня, была разработана в 1984 году Карлом Фредриком Рейтерсвордом. Он состоял из круглой эмблемы с увеличенной головой грифона и двух эллипсов в тонких линиях. Словесный знак был разделен на две части: слово «Saab» размещено над грифоном, а «Scania» за ним. Традиционную цветовую палитру бренда не меняли – оставили синий фон с красным талисманом и белой надписью.
В 1995 году Saab и Scania разделились, Scania стала независимой. Бренд решил модернизировать свой традиционный логотип, сохранив основные элементы.
Эмблема была доработана, и теперь под ней помещен словесный знак. Для шильдика Scania используется шрифт 1969 года, а логотип выглядит выразительно и четко.
В 2017 году логотип Scania был слегка переработан агентством Brand Union, которое обновило знаковый грифон и шрифт словесного знака. Эмблема стала выглядеть более объемной, а новый шрифт придал бренду уникальность.
В итоге это стал мощный и современный логотип, который демонстрирует наследие бренда и прославляет его авторитет и опыт. Культовый грифон выполнен в красном цвете и за всю свою историю имел две версии цвета короны: золотую и серебряную.
Сочетание красного и золотого цветов придало бренду больше королевской власти и смелости, а новая серебряная корона делает griffin символом силы, скорости и надежности.
Вот вам отличный пример того, как старый геральдический символ может получить новую жизнь и стать одной из самых узнаваемых значков автомобильного бренда.
Показать полностью
1
Старый значок
Советский значок. Интересно сколько за него сейчас дадут?
Значки общества "Друг детей", 1923 г
Общество «Друг детей» возникло в 1923 г. и осуществляло свою деятельность под руководством «Деткомиссии при ВЦИК». Последняя была учреждена в январе 1921 г. Возглавлял ее Ф. Э. Дзержинский. На «Деткомиссию при ВЦИК» была возложена забота об улучшении жизни детей.
Как известно, в стране после окончания гражданской войны насчитывалось до 4 миллионов детей-сирот и около 1,5 миллионов детей безработных рабочих и крестьян, разоренных голодом.
В уставе общества «Друг детей» говорилось, что вступать в него могут все. «Друг детей» обязательно платит ежемесячный взнос, имеет удостоверяющую это звание карточку и право на ношение нагрудного значка. Деятельность общества проходила под лозунгом «Все на помощь детям».
Проводились недели «беспризорного и больного ребенка», во время которых распространялось большое количество памятных значков.
В основном это были бумажные значки с изображением различных сюжетных рисунков с беспризорниками. Такие значки широко распространялись энтузиастами общества на улицах крупных городов, на железнодорожных вокзалах, в курортных местах. Обычно ходили два уполномоченных. Один носил рекламу-щит с призывом помогать беспризорным детям, другой держал кружку-копилку, куда опускались пожертвованные суммы. Каждому жертвователю прикалывался булавкой бумажный значок.
Были, конечно, и металлические значки, покрытые эмалями. И здесь характерными деталями являлись фигура мальчика и раскрытая книга. Особенно четко это выражено на значке члена общества: развевающийся стяг и зубчатая шестеренка образуют круг, в его центре мальчик в красном галстуке сидит за раскрытой книгой. На стяге буквы «ОДД».
На многих значках общества помещены портреты Владимира Ильича Ленина или сделаны такие надписи: «Ленин — друг детей». «Помощь детям — лучший памятник Ленину» и т. п.
Первое место по количеству значков, выпущенных республиканскими обществами, занимало Украинское общество «Друг детей». Его значки отличаются довольно высоким уровнем исполнения. Вот как просто и выразительно решена художником идея помощи беспризорным детям на одном из значков.
Серп и молот расположены перпендикулярно друг к другу. В центре между серпом и молотом пространство занимает фигура беспризорного ребенка, сидящего на рукоятке молота.
На значке нет больше никаких деталей. Известен еще один значок, где этот же рисунок вписан в центр пятиконечной звезды. Сама звезда обрамлена венком из колосьев. В этом исполнении значок менее выразителен. Причиной тому многоплановость, обилие посторонних деталей. К сожалению, пока не удалось установить автора этих значков. Но безусловно одно, их создавал профессионал-художник.
Среди украинских значков общества «Друг детей» привлекает внимание художественным исполнением и другой — «Фонд iм Iллiча». История возникновения фонда имени вождя революции такова. 2-й съезд Советов СССР 26 января 1924 г. на своем заседании, рассматривая вопросы увековечивания памяти В. И. Ленина, постановил создать при ЦИК Союза ССР специальный фонд имени В.И. Ленина. Фонд предназначался для организации помощи беспризорным детям, в особенности жертвам гражданской войны и голода. Призыв съезда Советов нашел горячий отклик во всех уголках страны.
Фонды имени В.И. Ленина были учреждены во всех республиках. На текущие счета фонда перечислялись индивидуальные и коллективные взносы, пожертвования.
В Украине этот фонд известен как «Фонд iм Iллiча». Украинское общество «Друг детей» для сбора средств в этот фонд выпустило значок. К значкам общества «Друг детей» примыкают и значки детских трудовых колоний, Деткомиссии ВЦИК, поскольку вся их деятельность протекала совместно. В начале тридцатых годов в стране было покончено с детской беспризорностью и бездомностью и поэтому отпала необходимость в такой общественной организации, как «Друг детей». [#.]
Показать полностью
6
Значки посвященные Тяжелым Авианесущим Крейсерам
Тяжелый авианесущий крейсер «Киев» - построен в рамках проекта 1143, шифр «Кречет».
До 28 июня 1977г. классифицировались как противолодочные крейсеры. Спущен на воду 26 декабря 1972г. и вступил в строй 28 декабря 1975г., и уже 15 июня 1976г. вошел в состав Краснознамённого Северного флота (КСФ). 28 июня 1977г. переклассифицирован в ТАВКР.
В конце лета 1976г. осуществил поход на Север вокруг Европы. 12-19 апреля 1977г. принимал участие в учениях "Север-77" и 1979г. в противолодочных учениях «Разбег-79» где взаимодействовал с БПК «Маршал Тимошенко», «Адмирал Макаров», ЭМ «Огневой» и «Московский комсомолец». В 1981г. выполнял роль флагманского корабля во время широкомасштабных учений "Запад-81".
В 1982г. принимал участие в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82». 4 мая 1985г. был награжден за успехи в боевой подготовке - орденом Красного Знамени. В 1985г. участвовал в учениях "Атлантика-85". 26 июля 1992г. сменил Краснознамённый Военно-морской флаг СССР на Андреевский. 30 июня 1993г. выведен из боевого состава флота. Бортовые номера: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978), 060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 075(1988).
В 2000г. продан частной фирме в Китае и уведён в Шанхай, где прошёл переоборудование под плавучий туристический развлекательный центр.
Тяжелый авианесущий крейсер «Минск» - построен в рамках проекта 1143, шифр «Кречет».
До 28 июня 1977г. классифицировался как противолодочный крейсер. Спущен на воду 30 сентября 1975г. и вступил в строй 27 сентября 1978г., и временно вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). 13 января 1979г. был включён в состав 175 бригады ракетных кораблей Краснознамённого Тихоокеанского флота (КТОФ). 28 июня 1977г. переклассифицирован в ТАВКР.
В 1979г. совершил межфлотский переход на ТОФ, где в Средиземном море произошла встреча с находившимся на боевой службе ТАВКР «Киев» позднее начался переход вокруг Африки во Владивосток. В 1986г. нес службу в Южно-Китайское море, где вместе с ВПК «Таллин» принял участие в совместных советско-вьетнамских маневрах. Всего за период нахождения «Минска» в составе ВМФ СССР с его палубы было выполнено 2390 полетов Як-38 и Як-38М, а также 3166 — вертолетов Ка-25 и Ка-27.
В 1998г. продан китайской компании и после проведения комплекса работ с 2000г. используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Шэньчжэнь города Гонконга.
Бортовые номера: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981), 011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991). Списан: 1993г.
Тяжелый авианесущий крейсер «Баку» - построен в рамках проекта 11434.
Закладывался крейсер под названием "Харьков", а позже был переименован в "Баку" в честь лидера эсминцев Северного флота. Спущен на воду 1 апреля 1982г. и вступил в строй 11 декабря 1987г., и уже 30 декабря 1987г. вошел в состав Краснознамённого Северного флота (КСФ).
1 октября 1990г. вошёл в состав 44 дивизии противолодочных кораблей и переименован в «Адмирал Флота Советского Союза Горшков». 5 марта 2004г. крейсер исключён из боевого состава ВМФ РФ.
Бортовые номера: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989), 091(1990), 069(1995). Списан: введён в состав ВМС Индии в качестве авианосца «Викрамадитья».
Тяжелый авианесущий крейсер «Новороссийск» - построен в рамках проекта 1143М.
До 28 июня 1977г. классифицировался как противолодочный крейсер. Спущен на воду 26 декабря 1978г. и вступил в строй 14 августа 1982г., и уже 24 октября 1982г. вошел в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота (КТОФ). 28 июня 1977г. переклассифицирован в ТАВКР.
В Севастополе, 9 мая 1983г. принял участие в параде. 14 мая 1983г. в сопровождении ЭМ «Находчивый» и БПК «Сдержанный» вышли из Севастополя и начали переход вокруг Европы.
В августе 1983г. принял участие в учениях «Магистраль-83» и «Океан-83». 17 октября 1983г. начал переход из Североморска вокруг Европы, Африки и Азии к месту постоянного базирования на ТОФ. В 1984г. участвовал в учениях «Голубая стрела» и «Длинная осень».
Весной 1985г. приял участие в учениях Тихоокеанского флота в районе Гавайских островов. В июне 1985г. вместе с СКР «Ревностный» и СКР «Порывистый» участвовал в поисковой операции в Японском море.
Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов.
Бортовые номера: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988), 028(1991). Списан: 1993г.
Тяжелый авианесущий крейсер «Рига» - построен в рамках проекта 11435.
Заложен под названием «Рига», спущен на воду 4 декабря 1985г. под названием «Леонид Брежнев», в период испытаний 11 августа 1987г. был опять переименован «Тбилиси» и вступил в строй 25 декабря 1990г. уже под новым именем «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
В мае 1991г. временно вошёл в состав 30-й дивизии надводных кораблей ЧФ. В декабре 1991г. крейсер совершил переход вокруг Европы на Северный флот, где был включён в состав 43 дивизии ракетных крейсеров с базированием в Видяево. 1 апрелоя 1992г. приказом командующего СФ включён в число кораблей первой линии. В 1998г. принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 2000г. участвовал в операции по спасению АПРК «Курск».
В феврале 2004г. выполнял задачи в море под руководством Начальника Генерального штаба ВС РФ. За учениями наблюдал Верховный Главнокомандующий ВС РФ, президент В.В. Путин.
С 22 сентября по 22 октября 2004г. в составе корабельной авианосной группы из 9 кораблей Северного флота, включавшей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения участвовал в походе в Северную Атлантику. С декабря 2008г. по февраль 2009г. выполнял задачи дальнего похода в Средиземном море и в Атлантическом океане, совершил заходы с дружественным визитом в порты Тартус (Сирия) и Мармарис (Турция).
В сентябре 2009г. на корабле успешно прошли государственные испытания самолеты МИГ-29К и МИГ-29КУБ. С 6 декабря 2011г. по 16 февраля 2012г. корабль в составе корабельной авианосной группы выполнял задачи дальнего похода в акватории Баренцева, Норвежского, Северного, Средиземного морей, в Атлантическом океане.
Бортовые номера: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995).
Тяжелый авианесущий крейсер «Варяг» - построен в рамках проекта 11435.
Спущен на воду 25 ноября 1988г. под названием «Рига». 19 июня 1990г. переименован в "Варяг". Сдача в эксплуатацию планировалась на 1993г. Корабль предназначался для службы на КТОФ, но в 1993г. по договору между Украиной и Россией «Варяг» отошёл Украине.
В 1995г. корабль был исключён из списков флота России и передан заводу-изготовителю в счёт долгов. В 1998 г. был продан китайской фирме.
Проведен через Босфор 4 ноября 2001г. Официально было заявлено о намерении превратить корпус в плавучий отель, как было с ТАКР «Минск» и ТАКР «Киев», но позже его решили достроить как боевой корабль и 23 сентября 2012г. вошел в состав флота Китайской Народной Республики. Он получил наименование "Shi Lang". (с.)
Показать полностью
16
Праздник в прошлом году
Новость из 2020 года.
Дабы придать больше патриотизма, в этом году были разработаны наклейки и значки с надписями "Мы победили коронавирус" - на фоне российского триколора. Их будут раздавать к 12 июня тем, кто успешно победил болезнь.
Показать полностью
2