Восстановление модели советского грузовика АМО-Ф-15 в масштабе 1:43
Всем здравствуйте! На восстановление от товарища И.С. ко мне приехала модель автомобиля АМО-Ф-15 (масштаб 1:43, производитель - ЭЛЕКОН). Вернее, приехало то, что от неё осталось. Это: кабина с гудком, бортовой кузов, руль на валу и четыре колеса. Да уж, для полноценной модельки этого явно маловато будет!
Справка: АМО-Ф-15 - это первый советский грузовой автомобиль и по праву символ советской эпохи, выпускавшийся серийно московским заводом АМО (Автомобильное московское общество) на базе итальянского грузовика FIAT 15 Ter. А производился он с 1924 по 1931 г.г.
Сегодня мы с вами реализуем классический подход к восстановлению и малость опустошим хомяковские запасы, где нашлось большинство нужных деталей. Однако, кое-что мне пришлось докупить.
Надо признать, этот АМО-Ф-15 до сих пор частый гость на полках с моделями многих коллекционеров и собирателей.
Модель выпускалась на ЭЛЕКОНе с 1985 по 2005 г.г. Модели раннего периода имели хромированную фурнитуру, приборную доску, подпружиненные задние рессоры, эмблема АМО была отдельной хромированной деталью, а на дифференциале была условная имитация маслёнки. Некоторые выпуски имели надпись "АРЕК" на картере и цельнолитые колесные диски.
Что касается дальнейших работ по восстановлению, буду краток. Подобранные колёсные диски и рычаги переключения были покрыты серым финишным грунтом 1500 от Mr.HOBBY. грунт даёт очень приятную гладкую матовую поверхность, что я решил больше ничем детали не покрывать.
Цвет грунта почти совпал с цветом серого пластика моего пациента, и в самый последний момент я принял решение окрасить загрунтовать все оставшиеся родные колёсные диски. Почему бы и нет))
В рамках реставрационных работ и устранения сколов основного ЛКП на кузове я подобрал нужный оттенок красного, смешав краски Х-7 Red и Х-6 Orange от Tamiya. С помощью чёрной краски Х-1 Black подрихтовал днище. А жидким хромом окрасил имитацию светорассеивателей на передних фарах.
Ну вот и всё, Ф-15 снова, как новенький!
Считаю, что модель хороша с точки зрения детализации и не зря её часто сравнивали с саратовскими Руссо-Балтами. Жаль только, что у АМО-Ф-15 ничего не открывается и, по сути, отсутствует возможность свободного вращения осей с колёсами. По столу свободно не покатаешь, зато случайно модель никуда не уедет 😅.
Я всегда искренне радуюсь, когда получается восстановить очередную модель и подарить ей вторую жизнь, даже, если от модели мало чего осталось. Но, ведь, чем сложнее, тем интереснее 😉!
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Y_yaKx51HBhrN9cb?comments_data=n_new
Большой начальник маленьких аэродромов. СКП-11
Стартовый командный пункт, или СКП - аэродромный объект, предназначенный для управления полётами воздушных судов. На стационарных аэродромах СКП располагается на лётном поле в районе рабочего старта (отсюда его название — стартовый), и предназначен для контроля взлётов и посадок летательных аппаратов и дополнительных указаний экипажам (отсюда обиходное название объекта — «Подсказка»). Также служит для фиксации техническими средствами взлётов и посадок летательных аппаратов (в XXI веке это видеозапись, ранее производилась киносъёмка на малоформатную плёночную кинокамеру). Для обеспечения управления полётами воздушных судов СКП стационарно оборудован радиосвязным, радиотехническим, навигационным, метеорологическим, телефонным и видео- и звукозаписывающим оборудованием, а также специальными светотехническими средствами. Внутри пункта непременно оборудованы рабочие места руководителя полётов (помощника руководителя полётов), наблюдателя, хронометриста, радиомеханика, синоптика.
СКП аэродрома Черниговского авиационно–технического спортивного клуба
Естественно, что на более или менее крупных аэродромах под СКП возводится отдельное здание со всем необходимым оборудованием. Но есть аэродромы малые, имеющие одну-две грунтовые взлётно-посадочные полосы, где строить целое здание неоправданно. Бывают аэродромы, использующиеся нечасто либо сезонно, а большую часть времени невостребованные. Наконец, во время войны часть автомобильных дорог могут быть превращены в ВПП для некоторых видов самолётов, и таким эрзац-аэродромам тоже потребуется инфраструктура, в частности СКП. Потому были созданы мобильные стартовые командные пункты - на автомобильном шасси помещалась необходимая аппаратура, оборудовались рабочие места нескольких специалистов и прозрачный колпак для наблюдения за небом и фиксацией летательных аппаратов. В Советском Союзе выпуск таких СКП на базе грузовиков был налажен серийно и они централизованно поставлялись аэропортам, ДОСААФ и военным. Первым серийным советским мобильным аэродромным командным пунктом стал СКП-9, устанавливаемый на шасси ЗиЛ-164. Через некоторое время появился СКП-9М - в принципе та же конструкция, но установленная на грузовик ЗиЛ-130. Но самым распространённым стал СКП-11.
Стартовый командный пункт СКП-11 предназначен для управления полётами летательных аппаратов на фиксированных частотах телефонной и телеграфной связи на полевых или временных аэродромах, но также может использоваться и на стационарных аэродромах в качестве резервного или основного средства управления воздушным движением. При этом обеспечивается полная автономность от стационарных источников электропитания, что позволяет развернуть командный пункт практически в любом месте.
Максимальная дальность управления составляет 120 км.
СКП-11 ДОСААФ в развёрнутом состоянии
Стартовый командный пункт СКП-11 был создан в 80-х годах прошлого века и конструктивно является развитием модели СКП-9 на шасси ЗиЛ-164 и СКП-9МВ на шасси ЗиЛ-130, и отличается от них составом оборудования.
СКП-11 размещён в кузове КУНГ-1ЯР (кузов универсальный нормального (нулевого) габарита) на шасси автомобиля ЗиЛ-130Е-80. В передней части кузова слева, имеется выдвижной остеклённый фонарь - пост управления. При транспортировке фонарь убирается внутрь кузова и закрывался снаружи брезентом; в походном положении не выступает за обводы крыши кузова. В кузове размещены рабочие места обслуживающего персонала и оборудование - радиотехнические и телефонные системы связи, антенны и специальные светотехнические средства. Также в комплект СКП-11 входит 2 бензоэлектрических агрегата АБ-4-Т/230М на буксируемом одноосном прицепе 1-П-3 для обеспечения автономного электропитания. Питание оборудования СКП может осуществляться от стандартной промышленной электросети, генераторы используются при аварийной ситуации или при отсутствии промышленной электросети.
Фонарь убран внутрь КУНГа
Оборудование СКП-11 позволяет руководителю полётов:
- вести наблюдение за перемещением по аэродрому и полётами летательных аппаратов в пределах визуальной видимости;
- поддерживать устойчивую телефонную и радиосвязь в УКВ и КВ диапазонах, как с экипажами так и с наземными службами;
- давать световые сигналы управления летательным аппаратам, находящимся на земле и в воздухе;
- получать информацию о скорости и направлении ветра на аэродроме;
- вести телефонную связь с элементами аэродрома;
- осуществлять управление огнями системы разрешения посадки самолетов «Луч-4М»;
- осуществлять подачу световых сигналов объектам аэродрома;
- осуществлять световую сигнализацию летательным аппаратам световыми ракетами.
Также существует возможность посредством дистанционных пультов использовать радиостанции и приводные радиомаяки, входящие в стандартный комплект оснащения военных аэродромов:
- авиационная наземная подвижная КВ радиостанция РАС-КВ Р-820 «Ежевика»;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-1А Р-811;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-МА Р-821;
- авиационная бортовая УКВ радиостанция для ретрансляции Р-823 «Фильтр»;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РАС-УКВ-М1 Р-824 «Чернослив-М1».
В кузове СКП-11 размещены рабочие места обслуживающего персонала и следующее радиотехническое, навигационное и метеорологическое оборудование:
- два авиационных бортовых командных УКВ радиостанции Р-863 «Журавль-10» (ЯДИЖ1.101.012);
- авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-859;
- резервная авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-809М2 «Ангара-М2» (ИЖ1.101.009);
- два авиационных наземных возимых ДВ-СВ радиоприемника Р-880М «Креветка» (ЮЮ2.003.004);
- авиационный наземный возимый УКВ радиоприемник Р-872 (ИЖ2.022.017);
- переносная УКВ радиостанция Р-105М «Парус-3»;
- пульты дистанционного управления радиостанциями;
- анеморумбометр М-47 для определения скорости и направления ветра;
- счётчик времени СВ;
- два магнитофона МН-61 для записи переговоров руководителя полётов;
- телефонный аппарат ТА-57;
- переносные телефонные катушки ТК-2;
- стабилизатор напряжения СТС-10-0,5/С;
- аккумуляторы для аварийного питания оборудования командного пункта.
- автоматический обогреватель стёкол АОС-81М.
Снаружи кузова установлены:
- выдвижной фонарь для обеспечения руководителю полётов достаточного обзора;
- два трехцветных светофора светотехнической системы «Луч-4М»;
- две электрофицированные кассеты сигнальных ракет ЭКСР-46.
Каждая кассета предназначена для стрельбы четырьмя штатными сигнальными патронами СП-26 белого, красного, зеленого и желтого цветов. Стрельбу можно производить одиночными выстрелами или серией.
- два выдвижных АМУ для радиоантенн и анеморумбометра М-47;
- антенны.
В состав экипажа командного пункта входят:
- руководитель полётов;
- наблюдатель;
- хронометрист;
- радиомеханик;
- синоптик;
- водитель.
Дальность радиосвязи при управлении летательными аппаратами:
При высоте полёта 100 м - не менее 120 км; 5000 м - не менее 230 км; 10000 м - не менее 120 км.
Диапазон рабочих частот:
- МВ: - 100+149.999 МГц
- ДМВ: - 220+399.975 МГц
- КВ: - +46.1 МГц
Напряжение питания - 380В / 50Гц
Максимальная скорость передвижения:
- по дорогам общего пользования - 50 км/ч,
- по просёлочным и полевым дорогам - 20 - 40 км/ч
Время развёртывания: 2 часа
Габаритные размеры:
- длина - 7.8 м
- ширина - 2.436 м
- высота - 3.34 м, с выдвинутым фонарём: 3.9 м
Масса - 9000 кг.
Заброшенный СКП-11
Выпущенные относительно большой партией СКП-11 были широко распространены в СССР и государствах-сателлитах, где остались в строю и после развала страны советов. Часть машин со временем были заброшены и пришли в негодность, но многие продолжали функционировать, подвергаясь модернизациям (замене устаревшего советского оборудования современным) или без оных. Интересно, что некоторые СКП-11 утратили свою мобильность, так как база - грузовик ЗиЛ-130 - исчерпал свой ресурс, а оборудование сохранило работоспособность. Впрочем, даже не способный самостоятельно перемещаться СКП-11 вполне может выполнять свои задачи на небольших аэродромах, например используемых ДОСААФ.
Представлена модель СКП-11 на базе ЗиЛ-130 в транспортном положении; аэродром ДОСААФ, восточная УССР, конец 1980-х. КУНГ фирмы AVD Models, кабина и рама ЗиЛ-130 фирмы Tankograd, смоляные и травлёные дополнения фирм New Penguin, Ogurets Project и SG-modelling, интерьер КУНГа самодельный; масштаб 1/72.
Обзор наборов, дополнений, а также заметки по сборке и покраске тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё, в следующем посте мы вернёмся к танкам ЦАХАЛ, но пока не совсем израильским! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
СКП-11 (ЗиЛ-130) (1/72 AVD + Tankograd etc). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Рассказ об ещё одной работе на заказ для замечательного человека, любителя "слепого" 72-го масштаба, которому я ранее делал смоляной балластный тягач ЯАЗ-210Г. То был мой первый опыт работы со смолой и создания наземной техники в 1/72. Сегодняшняя работа тоже была весьма необычной и яркой, в частности я скрещивал два разных набора и использовал немало дополнений. Но пойдём по порядку!
Обзор набора
Набор 2017 года выпуска в масштабе 1/72 от российской фирмы AVD Models. В небольшой коробочке лежат 8 литников, а также отдельный корпус кунга и кабина грузовика, отлитые из светло-серого полистирола, три маленьких литника из прозрачного полистирола, 7 резиновых покрышек, 2 металлические оси колёс, декаль и инструкция. Конкретно у меня в коробке лежало ещё очень много чего от заказчика, об этом позже. Всего в наборе 62 детали, и по чести сказать лучше бы их было побольше; неиспользованными у меня остались 34 детали, если собирать без допов в дело пойдут почти все. Качество литья неплохое, дефектов не обнаружено, мелким деталям не хватает ажурности. Пластик довольно ломкий, я с подобным сталкивался у самых бюджетных производителей моделей. Клеится и красится, впрочем, без проблем. Детализация на уровне от примитивного до среднего. Есть некоторые мелочи, но при этом полно упрощений. Особенно сильно огорчило отсутствие хоть какого-то интерьера в кунге. Прикрытый большой остеклённой "теплицей" он прекрасно просматривается, вот только смотреть там абсолютно не на что! В кабине грузовика неплохая торпеда, всё остальное примитивно, нет даже педалей; от двигателя есть только радиатор. Стыкуемость хорошая, бесило только то, что отверстия посадочных мест под многие детали заметно больше, чем нужно. Прозрачные детали несколько толстоваты но чистые, а главное хорошо встают на место и имеют качественный переплёт. Резиновые колёса довольно неплохие, имеют аккуратный протектор, но нет надписей на боках. Благодаря металлическим осям колёса модели могут вращаться. Набор имеет весьма ограниченную вариативность по сборке - собственно выбрать можно решётку радиатора раннего или позднего типа; больше никаких опций, даже нельзя сделать открытые двери кабины. В наборе нет бонусов и фигур. Инструкция - тихий ужас! Серьёзно, фирма АВД, это позор! Четыре листочка А4, даже не скреплённых между собой. Этапы сборки конечно понятны, за это спасибо. Но вот за отсутствие схемы окраски и нанесения декалей спасибо не скажешь... Нет указаний как красить кабину изнутри, ни слова про варианты окраски и маркировки. Очевидно, производитель предлагает искать самостоятельно фото этих СКП. Декаль сомнительного качества - толстая, жёсткая, крайне плохо размягчается модельной химией, но при этом легко ломается. Удобно, что в декали дано действительно много маркировок, позволяет сделать довольно много вариантов машины с фото из сети или дать простор фантазии. Цена набора мне доподлинно неизвестна, но на маркетплейсах в наше время она очень невелика, дешевле многих бюджетных самолётов в 1/72. Рекомендовать набор трудно - новичку вряд ли будет интересна такая специализированная машина, а опытному моделисту придётся очень много с ней возиться, дабы довести до ума. С другой стороны, альтернатив я вроде бы тоже не знаю.
Обзор дополнений
Крупным дополнением выступил полноценный смоляной набор ЗиЛ-130 в том же масштабе от фирмы Tankograd. 76 деталей: 47 смоляных, 24 травлёных, плёнка вместо стёкол. Детализация явно выше, чем у АВД, стыкуемость неплохая. Главное, что детали от этих двух наборов неплохо подходят друг к другу, потому возможно например вставить пластиковый радиатор за смоляную решётку, или одеть кунг на чужую раму. Оливково-зелёная смола крепкая, но не хрупкая, дефектов литья немного. Травление правильного размера, несколько толстовато, но не критично. Инструкция представляет собой две фотографии - на одной рама с колёсами, на другой - кузов. Как собирать кабину, как стыковать крупные узлы - моделист должен сообразить сам. Равно и как красить машину изнутри и снаружи. Схем окраски, впрочем как и декалей, нет. Чувствуется лёгкий пофигизм производителя. Однако, смоляной набор мне скорее понравился. Он выступил донором рамы и кабины (по словам заказчика, она более правильная, чем у АВД).
Более мелкие допы - набор детализации кабины от New Penguin и Ogudets Project, смоляные колёса от SG-modelling и окрасочные маски от неизвестного бренда. Наборы детализации - ещё травление, частично перекликающееся с тем, что в смоляном наборе, ещё плёнка и 3D-печатное ветровое стекло (очень хрупкое и не слишком прозрачное). Травление хорошего качества, но я его почти не использовал. А вот что действительно пригодилось - это колёса. Очень ажурные, с прекрасным протектором, дисками, болтами и надписями на покрышках. Чтобы одеть их на места, пришлось немного рассверлить, но это мелочи. Ещё очень понравились окрасочные маски - достаточно липкие и прочные, правильного размера, эластичные. Но главное - вокруг каждой маски есть тонкая отдельная полосочка для того, чтобы надуть резиновые уплотнители по краю стекла. В целом допы вполне полезные, по цене к сожалению данными не располагаю. Подозреваю, в несколько раз дороже оригинальной модели.
Ход работы.
1.Сборка начинается с кабины. Её я взял из смоляного набора, поскольку качество и копийность выше. С другой стороны, я категорически не хотел использовать имитацию стёкол из плёнки и травления (очень не понравилась такая конструкция на ЯАЗе). Потому полистироловые прозрачные детали из набора АВД были подогнаны под размер смоляной кабины.
2. Собран и окрашен незамысловатый интерьер кабины. Грани прозрачных деталей окрашены чёрной краской кистью, дабы на собранной модели не отблёскивали. Во избежание образования характерного белого налёта ("изморози"), полистироловые окошки к смоле клеил клеем от Quinta Studio. Сохнет довольно долго, в работе не слишком удобен, но при этом никаких налётов не даёт.
3. Собираем раму от Танкограда и кунг от АВД. Обратите внимание - рама сфотографирована на фоне "инструкции" от производителя. Кроме этих двух снимков там нет НИЧЕГО.
4. К сожалению, изнутри кунг пуст, как воздушный шарик. Совместно с зказчиком принято решение его дооборудовать самодельным интерьером по фото из сети. Попробуем в scratch build, как говорится! Большинство деталей вырезаны из листового пластика от MiniArt, радиостанция и приборы непосредственно под прозрачным колпаком (где их будет лучше видно) сделаны из остатков приборных панелей авиации в 72 масштабе. Плафоны ламп сделаны из облоя подходящей формы, шторка из сантехнической PETF ленты и нити. Окрашено без фанатизма эмалями и акрилами аэром и от руки.
5. Нанесены маски с одновременной окраской резиновых уплотнителей. Тут довольно просто - сначала позиционируется основная маска, затем надувается по периметру чёрная краска и потом узкая кайма закрывается внешней маской.
6. Изгибаем и приклеиваем цианоакрилатом фототравление. Я использовал не так много - брызговики, зеркала заднего вида и дворники. Остальные детали оказались либо лишними (угловые скобы на бортовой ЗиЛ), либо ненужными из-за высокой детализации смоляной кабины (шильдик ЗиЛ на капот). Сборка завершена!
7. Переходим к окраске. Тут возникла заминка в выборе варианта. Дело в том, что эти машины были (и есть) как полноценно военные, так и условно гражданские (ДОСААФ и иже с ним). Военные машины имеют либо камуфляжную окраску (как на бокс-арте), либо защитно-зелёную разных оттенков. А вот гражданские пестрят яркими ливреями - полосатые либо клетчатые красно-белые, голубые, ярко-зелёные. Заказчик решил, что на его полках и так достаточно "скучных" военных камуфляжей или хаки, и мы остановились на ярком варианте. Было решено делать "попугая", взяв за основу машину ДОСААФ с одного фото, и максимально дополнить декалями из набора. Красил эмалями Mr.Color с применением бумажной маск.ленты. Базовый цвет (кабина, перед и зад кунга) - советский авиационный интерьерный зелёный (максимально похож на фото, очевидно аэродромную технику покрасили чем было на складе - пусть и цветом кабин самолётов), красный - смесь Red Madder и Russet, белый - белый, чёрный - чёрный + капля серого. Диски колёс задуты чисто чёрным глянцем, покрышки окрашены белым акрилом кистью. Узлы модели склеены воедино.
8. С химией Tamiya Mark Fit Strong нанесены декали без какой-либо привязки к конкретному прототипу, но опираясь на разные фото. Был план разместить надписи "Аэропорт" на дверях кабины, но к сожалению одна из декалей раскрошилась при попадании в воду, потому единственную выжившую надпись определили на кунг, а на дверях сделали просто номера. Поверх дек надут слой глянцевого лака.
9. Везеринг и чиппинг. Было согласовано делать машину не грязной - как будто за ней следят и ухаживают, по грязи не ездят, но под дождиком на улице оставляют. Потому пачкаем без фанатизма. Для начала - акриловые смывки Vallejo Wash чёрного, тёмно-коричневого и светло-коричневого цветов. Этой же химией сформированы небольшие потёки. Затем - чиппинг чёрно-коричневой краской Vallejo губкой и тонкой кистью. Затем финишный лак - глянцевый с небольшой каплей матового, ибо машина на фото вполне блестящая.
10. Для быстрого, простого и качественного создания фар, зеркал и тому подобного был куплен маркер Жидкий Хром. Изначально я был нацелен на бренд DSPIAE (очень нравится их продукция), но в наличии был только Jim Scale. Впрочем, на маркере тоже написано "Сделано в КНР" и продавец сказал, что для Джима маркеры выпускает тот же завод, что и для DSPIAE. Не знаю, насколько это правда, но маркером остался доволен. Очень ровный и блестящий слой хрома, правда сохнет заметно долго. Габаритные огни и светофоры окрашены цветными лаками от Mr.Color.
11. И последний штрих - проводка. На некоторых фото её не видно, а на некоторых - целые сплетения. Заказчик сказал, что сделать нужно обязательно, но лучше немного. На том и порешили. Провода сделаны из медной проволоки двух толщин (примерно 0.1 и 0.3 мм), кистью окрашены чёрным грунтом. Клеил естественно на супер-клей. Расположение проводов и бухт на кабине основано на реальных фото.
12. И вот такой обитатель грунтовых ВПП и второстепенных аэродромов получился в итоге! Яркий, но не новый, без привязки к прототипу, но правдоподобный. Как вам?
На этом пока всё, историческая статья об этой важной, но малоизвестной машине выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Моделизм. ЗиЛ- 130. Сборная модель от Zvezda
Общий вид
Ближе
Ещё ближе) Следы от улиток размером с тапок)
Тополиный пух-павуки-паутина
Колесо "спустили" нагревом
Снизу
Использовано: сборная модель ЗиЛ 130 (Zvezda) 1/43, акриловые краски, клей для моделей, нож канцелярский, пинцет, кисточки, губка для посуды (press f), вата, фольга, зажигалка, нервы и время.
Для подставки: коробка не помню от чего, одноразовая нетканая салфетка, акриловые краски.
P.s. Планировалась классическая сборка красивого ЗиЛа как с коробочки, но потом всё пошло по вдохновению)
ЛуАЗ-969М, ЗиЛ-131, МТЗ-80 из металлического конструктора, резины и картона
ЗиЛ-130 от AVD в 35-м масштабе
Хочется в данном посте поговорить о весьма интересном и необычном событии в мире моделизма.
Встречаем - ЗиЛ-130 от "AVD"...да и ещё в 35-м масштабе... Ещё и полностью пластиковый (за исключением колёс конечно, они резиновые), хотя раньше были металлические кабины и рамы.
И тут у меня сдвиг парадигмы по нескольким направлениям:
1. Смотрю я фото литников и... И не отпускает меня мысль, что литники льют в Лобне на заводе "Звезды"... Ну вот прям навязчивая мысль. Читаю комментарии в которых люди пишут, что моя мысль имеет место быть. Плюсом к этому, ЗиЛ-ММЗ-555 от "Звезды" в 43-м масштабе (который я уже собираю) это совместная разработка с "AVD".
И от сюда возникает вопрос - если это реально совместная разработка "Костромы" и "Лобни", то почему такое распределение масштабов))? Логичнее же, что 35-й "Звезде", 43-й "AVD"?
* "Звезда" не вздумай забрасывать 43-й масштаб!!! ))).
2. Если п.1 верен, то это может позитивно сказаться на качестве наборов "AVD". Меня, прям, бесит от их "не доложили" и/или "положили но не то". И зарекался не покупать их наборы (хотя купил недавно один))), для эксперимента). К комплектности "Звездовских" наборов у меня нареканий не возникало (за редким исключением бывают и у них косяки).
3. Что стоит взять "Звезде" на заметку - маленький, но очень приятный бонус в виде красочной почтовой открытки. Мне очень нравятся такие бонусы - мелочь, а приятно. Особенно в такой стилистике. А ведь у "Звезды" есть великолепный художник Андрей Жирнов! Фото открытки приложу ниже.
В общем, понравилась мне эта затея у "AVD"! Если будут интересные предзаказу, то обязательно возьму. Есди нет, то куплю потом со временем. Главное, что бы они сделали нормальное количество наборов... А то "AVD" любит делать маленькие партии востребованных наборов. Лично у меня сложилось впечатление, что моделисты ждали 130-ый в 35-м масштабе и "AVD" предлагает доступный и массовый набор (очень на это надеюсь.
P.s. фото взяты с разных ресурсов в интернете. Группа "AVD" в ВКонтакте, сайт Ritmonexx и др.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Начал постановку на учёт свой гараж в масштабе
Просто захотелось поделиться очередной копийной деталькой в моем масштабном гараже автомобилей. Есть косяк с тем, что нет букв "RUS" под регионом. Пока не знаю как это исправить. Номера напечатаны на 3D принтере. Моделил номера лично я. Это только начало постановки на учёт. Транспорта намного больше чем на фото. Если интересно, то могу расписать за каждую машинку. ;)