Вопрос такой. Я подснежник ( катаюсь в летний сезон) и в основном это загород типа пикники ралли, рыбалка. Страховка около 30 т.р. прошлый сезон было 23 и их я тоже не платил. Сейчас стали вроде как фиксировать безстраховников по камерам. Какой штраф и как быть вообще? две лёгкие аварии с минимальными повреждениями( поцелуй) третий год за рулём по правам с 2016. Штрафы плачу. В среднем 5 за сезон. На полгода не дают я б делал.
Путешествие на машине по Турции это очень увлекательное мероприятие. Попробуем разобраться насколько это сложно в 2023 году.
Самый распространенный въезд в Турцию на машине - через границу с Грузией. Сарпи-Сарп.
Чтобы въехать в Турцию, за рулем должен быть собственник автомобиля. Если за рулем не собственник, у водителя должна быть доверенность, оформленная самым строгим образом с четкими формулировками, что на машине можно выезжать за рубеж и в какие страны. В ином случае, решение о возможности въезда будет лежать на сотруднике пограничной службы. Шансы, что у него будет прекрасное настроение и он будет всех пропускать с непонятными бумажками стремится к нулю. Более того, даже если у вас будет все оформлено самым лучшим образом, готовьтесь к тому, что какое-то время вы будете доказывать, то ваша доверенность оформлена полностью в соответствии с законом Турецкой республики. Учитывайте, что русский язык там никто не знает, а английский (если и будет), то будет достаточно специфический. Вообще, турки не любят разговаривать на любых других языках кроме своего родного. И хотя, русские часто за это ругают турков, но ведь в этом мы очень похожи. Тут на ум приходит пословица про бревно в глазу.
Итак, водитель и машина есть, что еще нужно? Нужны российские права, свидетельство о собственности на машину и страховка. Либо GREENCARD, либо турецкая страховка. Минимальный срок на который в Турции оформляют страховку - 3 месяца. Гринкарту можно оформить хоть на 10 дней, но возможности по оформлению этого вида страховки в РФ исчезает с каждым месяцем, поэтому на момент прочтения не факт, что это можно сделать. Оформить турецкую страховку можно прямо на границе. Это предлагают и перед въездом на пропускной пункт, и также это можно сделать и в нейтральной зоне перед общением с турецким инспектором. (обычно слева бросают машины и идут оформлять страховки, поэтому лайфхак - при въезде через границу лучше держаться правее, обычно правый ряд едет бодрее именно по этой причине. Многие наши соотечественники не обременяют себя хорошими манерами и могут выйти и бросить машину на 15-20 мин прямо находясь в активном движении к пропускному пункту, просто выходят, закрывают машину и весь ряд встал). Российские карты там не работают, поэтому у вас с собой должна быть либо карта банка, работающего в Турции, либо кэш. Принимают и доллары и евро, сдачу обычно дают в турецких лирах. Понятно, что биржевого курса там не будет, поэтому страховка выходит еще дороже. Внутри Турции цены на страховки тоже во всех компаниях разные. Примерный уровень такой: 3 мес - 1700 лир (6800 руб), 6 мес - 2300 лир (9200 руб.), 1 год - 3800 лир (15200 руб.)
Далее, если с документами порядок, вы попадаете на территорию Турецкой республики и начинаете кайфовать. Качество дорог в Турции отменное, даже в самых глубинках внутри страны.И здесь есть кардинальное отличие Турции от РФ.
Заправки. Их в Турции очень много и они очень хорошо распределены. Так, чтобы вы ехали 100 км и не встретили ни одной заправки - это практически фантастическая ситуация. Связано это с тем, что население в Турции распределено по стране достаточно равномерно, поэтому и заправки есть везде. Обычно расстояние не превышает 20-40 км. Стоимость топлива дороже чем в РФ. По состоянию на март 2023 года дизель стоит около 85 руб/литр. В Грузии топливо дороже (дизель около 100 руб/литр), поэтому для тех кто едет через Владикавказ актуальным будет полный бак во Владикавказе и Грузию проехать без заправок. Цена на топливо в Турции зависит от биржевой цены нефти, поэтому не удивляйтесь, что цена на топливо будет или расти или даже уменьшаться в период вашего присутствия. Расплачиваться на заправках можно аналогично схеме при покупке страховке на границе. Но лучше после пересечения границы немного поменять на лиры, чтобы местная валюта у вас была. Курс снова будет не оптимальный, поэтому менять много не нужно. Ну, и понятно, что курс обмена USD и EUR будет значительно интереснее, чем курс рубля. Рубль мало где любят. Турция - не исключение. Заправляться лучше на всем известных заправках - Shell, BP. Да и Турецкие заправки тоже вроде неплохи.
Теперь о важных юридических моментах.
Международные права в Турции не нужны, можно ездить по российским правам. Более того - международные права не являются в Турции документом. Можно не брать.
При въезде на границе Турции вам в загранпаспорт поставят штамп сколько вы можете ездить на машине в Турции. Сейчас это 3 месяца. В штампе будет стоять крайняя дата возможной эксплуатации автомобиля в республике. После этого срока вы оказываетесь вне закона. Напоминаем, что находиться без визы россиянам можно в Турции 60+30 дней в течение полугода. И, если вдруг вы решите пожить в Турции 4 месяца без оформления ВНЖ, то при выезде вы заплатите штраф и за себя и за машину. Штрафы небольшие и они постоянно пересматриваются в сторону увеличения. Но, если оверстэй будет более 3-х месяцев вместе с машиной, готовьтесь к большим проблемам. Штраф за машину будет составлять 25% рыночной стоимости. Но не российского рынка, а турецкого. А машины в Турции стоят примерно раза в 2 дороже чем в РФ. И таким образом, попасть на миллион рублей вы можете очень легко.
Если вы оформите ВНЖ в Турции, то и ваш автомобиль будет находиться законно с вами до конца вида на жительство. Но есть один нюанс - обязательно после получения пластика (кимлик/икамет/ВНЖ) нужно приехать в местную таможню и продлить нахождение автомобиля. Продлят вам либо до конца ВНЖ, либо до даты окончания страховки (что раньше наступит). При себе нужно иметь страховку, права, кимлик, свидетельство на собственность авто и копии этих четырех документов.
Важный нюанс! Если три месяца нахождения в Турции истекли, но ваш ВНЖ еще на рассмотрении, эксплуатировать автомобиль вы не имеете права. Более того, немало случаев когда машину забирают на спецстоянку, в том числе если вас поймают за рулем в этот период - высаживают из машины и машина уезжает. Но, как и везде в Турции, могут и отпустить, если у инспектора будет хорошее настроение.
Российские права действительны в Турции в течение 6 месяцев. После этого вы также не имеете права водить автомобиль. Выхода три. Первый - получать турецкие права взамен российских (российские забирают и отправляют в РФ по месту жительства, вернуть их можно будет только в РФ). Второй вариант - сдавать экзамен на турецкие права с нуля. Автошкола и все такое. Третий вариант - выехать и въехать снова в Турцию, отсчет полугода начнется заново, например, можно слетать в Грузию или Египет. Но не вздумайте выезжать на машине! Об этом ниже.
Машина на российских номерах в Турции может находиться максимум 2 года. После этого ее нужно вывезти из страны, либо заплатить пошлину и повесить турецкие номера. Пошлина составляет 100% рыночной стоимости вашего авто. (да,да, турецкой рыночной стоимости). Прикинуть цену можете на доске объявлений sahibinden.com.
Если вдруг вам захочется съездить в Грузию на машине и на следующий день вернуться обратно, имейте ввиду, что в Турцию на машине вы уже не попадете. По закону после выезда из Турции, машина должна находиться вне Турции больше полугода. После чего вы снова сможете въехать на ней (это все справедливо для машин на иностранных номерах)
Важный нюанс к п.5. Если вы будете делать виза-ран для того, чтобы ваши российские права снова были действительны в Турции, то обязательно нужно приехать в таможню и написать заявление о том, где оставлена ваша машина, форму заявления дадут на таможне. Не обязательно оставлять на платной стоянке. Важно, чтобы в таможне была данная информация. Если вы улетите и не сообщите об этом, в будущем также, вам выпишут штраф.
Многие почему-то считают, что в Турции камеры скорости не считывают иностранные номера, поэтому гонять можно как угодно, примерно как в РФ на белорусских номерах. Сюрприз! Система прекрасно работает и на выезде из Турции, прямо на границе, вас попросят оплатить накопленные штрафы, иначе выезд не разрешат.
Да, нюансов много, но, если во всех них разобраться и все делать вовремя, вы однозначно получите удовольствие от поездки в Турцию на автомобиле.
Для малых предприятий предусмотрено обязательное страхование денег на банковских счетах вкладов. Если банк, в котором находятся счета и вклады малого бизнеса, признают банкротом или лишат лицензии, компания получит страховое возмещение.
Условия возмещения:
Размер страховки - до 1,4 млн. рублей в одном банке по всем имеющимся счетам (вкладам). Т.е. вернут полностью все имеющиеся деньги в одном банке, но не более 1,4 млн. руб.
На дату прекращения работы банка предприятие должно состоять в реестре малого и среднего предпринимательства,
Деньги в рублях или инвалюте.
Требования к банку:
должен быть российским,
должен иметь право работы с деньгами физлиц,
должен состоять в системе страхования вкладов.
Узнать включен ли банк в систему страхования вкладов можно на сайте ЦБ РФ или АСВ (агентство по страхованию вкладов). Также у АСВ есть горячая линия, где можно получить информацию 8-800-200-08-05.
PS: Если на ваших счетах и вкладах в банке регулярно «подвисает» более 1,4 млн. руб., целесообразно размещать деньги в нескольких. Как говорится, один карман – хорошо, а два – лучше.
А вот у меня получилась обратная ситуация, и страховая выплатила почти пол стоимости машины, а по запчастям можно и в 20к уложиться, и сделать самому. И самое интересное, диск в который и пришелся основной удар под замену, и страховая его оценила в 47к ( уже с учётом износа 50%)
Ещё один повод для размышлений по поводу продажи автомобиля. Уже пару месяцев раздумываю стать пешеходом, только чтобы не оказаться в подобных ситуациях. Тоже летом попал в аварию. Виновник пьяный сбежал, благо быстро нашли его и у него хватило ума приехать на оформление дтп в пьяном состоянии. Страховая в лучших традициях насчитала половину нужной суммы. Я конечно добился перерасчёта, но машина уже битая.
В рамный внедорожник друга въехала фура, машина в утиль.Стоимость на рынке - 600к, без модификации.
Его авто было покрыто раптором, поднято и поставлены колеса большего диаметра.(Чеки не сохранили, на компенсацию не претендуем)Хотя как бы и сейчас это все видно.
Страховая выплатила 130 000р. Судимся конечно, но страховая больше на мошенников похожи.
Российские страховщики перестали направлять на ремонт в рамках ОСАГО пострадавшие в ДТП автомобили. Вместо этого страховые компании выплачивают автовладельцам компенсацию деньгами. Однако из-за роста цен на запчасти их не хватает для проведения полноценного ремонта.
Таким образом, полис ОСАГО, по сути, потерял смысл. О наличии проблемы на прошлой неделе рассказали в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Как отметил его глава Евгений Уфимцев, если в ноябре 2021 года в ремонт было направлено порядка 10% разбитых автомобилей, то к октябрю 2022-го их число сократилось до нуля. Причина – авторемотные мастерские не готовы восстанавливать машины за назначенные суммы, поскольку с марта прошлого года стоимость запчастей значительно увеличилась, по данным того же РСА, на 30%. Впрочем, это всего лишь «средняя температура по больнице», а если смотреть конкретно, то порой рост цен может составлять 200–300%. Например, оригинальные блок-фары для Nissan и Mitsubishi в среднем подорожали вдвое. К тому же зачастую нужных запчастей просто нет в наличии, отчего проводить ремонт в принципе нечем. А ждать доставки деталей автовладельцы не готовы. Потому-де страховщики, опасаясь, что не смогут провести ремонт в установленный законом срок, и начали выплачивать пострадавшим в ДТП автовладельцам денежную компенсацию за понесённый ущерб. В то же время независимые оценщики утверждают: страховщики, как обычно, лукавят. Да, стоимость запчастей выросла, однако за последние месяцы ценовые справочники, по которым рассчитывается ущерб в рамках ОСАГО, несколько раз пересматривались. В последний раз это произошло в декабре. И тогда же сами страховщики признавали, что новые расчёты более-менее адекватны текущей ситуации. Так что же тогда? А объясняется всё, похоже, довольно просто. Как бы страховщики ни жаловались, но ОСАГО для них всегда оставалось дойной коровой. И если ситуация менялась, они просто меняли соответственно условия своей работы. Например, открывали центры урегулирования убытков где-нибудь в 100 километрах от больших городов, чтобы поменьше людей обращалось за выплатами. Или же отказывались продавать полисы ОСАГО, если граждане не оформляли заодно какие-нибудь другие страховки. Кстати, разрешения направлять разбитые авто на ремонт вместо денежных выплат также в своё время добились сами страховщики, желая таким образом сэкономить. Вот и сейчас: закон позволяет при выплате деньгами учитывать износ автомобиля. Таким образом можно заплатить меньше. И не важно, что на полученные деньги автовладелец вряд ли сможет восстановить машину. Зато во многом благодаря такому подходу общая сумма выплат по ОСАГО у страховщиков сократилась на 15%. Теперь они под той же маркой пытаются добиться увеличения стоимости полисов. Однако Центробанк пока не поддерживает эту идею, понимая что к чему. Хотя, учитывая, что у страховщиков имеется мощное лобби в Госдуме, можно предположить, что повышение цен они в итоге всё же пробьют. Ну а пока что ОСАГО, по сути, больше не защищает пострадавших автовладельцев. При этом ситуация такова, что не защищают их и полисы КАСКО. Если прежде водитель мог приобрести его и быть уверенным, что машина в любом случае будет отремонтирована, то теперь ситуация изменилась. Понимая, что теперь ремонт будет обходиться слишком дорого, страховые компании нашли выход. Разбитые автомобили начали массово признавать не подлежащими восстановлению. Сделать это довольно просто, поскольку расчёт проводится не по техническому состоянию машины, а по стоимости ремонта, который при нынешних ценах на запчасти в любом случае оказывается «золотым». В этом случае автовладельцу предлагают получить компенсацию, передав машину страховой компании. Понятно, что сумма также рассчитывается с учётом износа и при нынешних ценах приобрести на неё такое же авто просто невозможно. При этом страховщики получают автомобиль, который затем можно с выгодой продать на запчасти.
На тему стандартной темы про «несправедливое ОСАГО».
Есть машины и водители, которые создают довольно много проблем (в среднем).
Вопрос - кто должен за них платить?
Варианты ответов:
1. Чудо-чудное должно родить деньги из ниоткуда.
2. Проблемные люди/машины должны платить больше, беспроблемные - меньше (говоря другими словами - надо убрать максимальную планку у тарифов страховых).
3. Все автомобилисты должны платить повышенное ОСАГО, чтобы неаккуратные водители (или владельцы машин с плохими тормозами и пр.) могли платить меньше.
4. Все граждане должны оплачивать из налогов дотации для водителей выше
5. Свой вариант в комментариях (может, я упустил что-то).
Основная проблема подобных вещей в том, что строгая регуляция (например, с максимальной ценой) просто распределяет тариф с херовых машин/водителей на малопроблемных. Отсутствие регуляции приведёт к тому, что опасные участники дороги будут платить больше, пока не решат исправить ситуацию.
И да, есть ещё социальный момент, когда машина принадлежит инвалиду (и денег мало, и автомобиль нужен больше).
Итак, вопрос: откуда предлагаете брать деньги на проблемных участников дороги?
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6