Тестировщик вилл на Бали
Камрады привет! Решил поучаствовать c shot-сериалом. Поддержите, по возможности быстро не сливайте) Всем бобра и хорошего дня
Камрады привет! Решил поучаствовать c shot-сериалом. Поддержите, по возможности быстро не сливайте) Всем бобра и хорошего дня
Сегодня я решил поделиться лайфхаком, как в 2024 году можно бронировать заграницей жилье на airbnb. Сам сервис, мало того, что не работает в РФ, так еще и не принимает ни российские (что понятно), ни белорусские (что не очень) банковские карты.
Корни этого лайфхака уходят глубиной в разграр пандемии (декабрь 2020), когда мы оказались «заперты» на Бали на 4 месяца. Тогда, немного осмотревшись, мы убедились, что остров по сути пуст. А недвижимость, виллы и отели никуда не делись. За те 4 месяца мы пожили в 25-30 различных локациях острова: от вилл за $10 000 в месяц, до номеров в отелях за 800 долларов за ночь. Но есть нюанс, мы практически никогда не платили более 15% от реальной стоимости жилья.
Если с отелями все было просто - они сами выставляли ценник в разы меньше допандемийного (нередко в отелях было занято 5 номеров из 500), то с виллами на airbnb родился следующий трюк.
Суть - мы смотрели максимально классные виллы в нужных нам локациях и писали владельцам этих вил через личку airbnb, предлагая продолжить общение в instagram. Номер телефона лучше не указывать, за это airbnb может забанить ваш аккаунт. Далее в инсте мы просто озвучивали имеющийся бюджет на аренду виллы (15-20 процентов от стоимости на airbnb) и в 80% случаев получали согласие на сделку. Но то пандемия и закрытые границы Бали, скажете вы, и будете абсолютно правы. Ровно по этой причине я и не возвращался к этой схеме до января 2024.
Ради любопытства я провернул тот же самый трюк с виллой на Бангтао (Пхукет), где месячная аренда стоила 160 000 тайских бат и за 10 минут удалось оптимизировать прайс до 120 000 (на 25%), предварительно посмотрев саму виллу живьем.
На этом я не остановился и попробовал сделать тоже самое с двумя виллами на Бали. В первом случае удалось оптимизировать стоимость с 3500 евро до 3000, во втором с 5500 долларов до 3750.
Действовал всегда по одной и той же схеме:
✅ выбор виллы на airbnb и письмо хозяину в личку
✅ вежливый диалог в инстаграм и анонсирование бюджета
✅ короткий торг и фиксация прайса на 30-35 процентов ниже airbnb
✅ заключение контракта и отсылка депозита (в Тае и Бали есть куча сервисов для этого)
Прелесть схемы еще в том, что не надо платить комиссию airbnb, которая при высокой стоимости аренды вполне может составлять 500-600 долларов. Стоит также учитывать, что схема отлично работает в не самый высокий сезон и лучше отрабатывает на жилье средней и высокой ценовой категории, на которое по умолчанию несколько ниже спрос. Пользуйтесь на здоровье! 🤠🖐
Каждую неделю экоактивисты из Sungai Watch надевают перчатки и погружаются в водоемы вокруг индонезийского острова Бали, где они установили свои большие пластиковые барьеры. Вместе с добровольцами они пробираются через кучи отходов, скопившихся у барьеров, складывают их в мусорные мешки и медленно очищают от грязи.
Работа изнурительная, и все же есть глубокое удовлетворение, пусть даже временное, от того, что реки снова очищаются.
Типичный образ Бали — это великолепный тропический рай. В действительности же, как и во всем мире, на острове существует проблема пластика: в год здесь образуется 1,6 млн тонн отходов, из которых 303 000 тонн - пластик. Более половины остается неубранным, в том числе 33 000 тонн попадает в водные пути Бали. В сезон муссонов груды отходов с соседнего острова Ява заваливают побережье. Хотя данные разнятся, по одной из оценок, 1,3 млн тонн неуправляемого пластика Индонезии ежегодно загрязняют океан. И это лишь малая часть тех миллионов тонн, которые приплывают сюда из других стран.
С чего начать очистку такого количества отходов? В идеальном мире с этим можно было бы бороться на начальном этапе, используя системы утилизации отходов и минимальную или многоразовую упаковку. Но пока кажется, что единственным выходом является то, что люди должны сами собирать отходы. По всему миру запускают проекты по борьбе с отходами, заполняющим землю и океаны.
Sungai Watch на Бали - одна из этих многочисленных отважных команд. Она была создана Келли Бенчегиб и ее братьями Гари и Сэмом, которые родились во Франции, но выросли на пляжах Бали и с раннего возраста осознали растущую проблему пластика. Будучи подростками, они начали проводить еженедельные уборки, привлекая к этому одноклассников и местные предприятия. «Тогда все смотрели на нас немного странно. Они задавали вопросы: зачем вам вообще это нужно? Это просто исчезнет вместе с волнами», - говорит Келли.
С самого начала трое поняли, что социальные сети могут оказать огромную помощь, и с 2009 года они начали выкладывать фотографии и микродокументы, а также рассказывать о местных героях, чтобы привлечь внимание к растущей проблеме отходов. В 2017 году Гэри и Сэм Бенчегиб отправились в экспедицию по реке Цитарум, одной из самых загрязненных в мире, в Индонезии, используя каяки, построенные из пластиковых бутылок, и задокументировали свое двухнедельное путешествие на видео, чтобы показать, как трудно даже на веслах пробираться сквозь массы пластика. Вдоль реки проживает около 15 миллионов человек, и многие из них полагаются на нее как на источник воды.
Видеоролики побудили министерство охраны окружающей среды Индонезии начать экстренную очистку реки, а спустя несколько месяцев президент страны Джоко Видодо объявил о семилетнем плане восстановления реки Цитарум. Это заставило братьев и сестер понять, что им нужно сосредоточиться именно на водных путях. В 2020 году они основали организацию Sungai Watch - "сунгай" по-индонезийски означает "река" - с целью установить плавучие сетчатые заграждения в реках по всей стране, чтобы остановить попадание пластика в океан.
За три года организация установила 268 заграждений для отходов, в основном на Бали и еще несколько на Восточной Яве. Они финансируются за счет пожертвований местных сообществ и предприятий, которые затем могут поместить свои имена на барьеры. При этом организация не берет денег с производителей пластика. Она регулярно публикует видеоролики в Instagram, где у нее 400 000 подписчиков.
После того как команда заходит в реки, чтобы очистить их от отходов, попавшего под эти заграждения, она сортирует отходы на семи перерабатывающих предприятиях. В настоящее время Sungai Watch с помощью добровольцев организовала более 1000 еженедельных акций по очистке рек и собрала в общей сложности более 1,7 млн кг отходов.
Оставшиеся отходы промываются и прессуются машинами. Часть пластика будет превращена в мебель.
«На данный момент мы перерабатываем около 20% того, что собираем. Так что у нас есть огромный сад пластика, который мы пока не можем переработать, — говорит Гэри Бенчегиб. — Именно над этим мы и работаем, чтобы дать ему вторую жизнь».
Но все они понимают, что это только начало пути. Команды сталкиваются кучей проблем, начиная от змей и заканчивая жарой, которая делает ношение защитного снаряжения невыносимым. И даже после очистки они могут вернуться к тем же рекам, чтобы снова найти мусор, плавающий на поверхности.
«На самом деле мы решаем лишь малую часть проблемы пластика здесь, на Бали. Наши усилия подобны крошечной капле в океане. Наш идеальный сценарий - чтобы Sungai Watch больше не была нужна», - говорят они.
22 апреля 1974 года Боинг 707 авиакомпании Pan American выполнял пассажирский рейс из Гонконга в Сидней с промежуточной посадкой в аэропорту Денпасара на острове Бали (Индонезия).
Командир воздушного, судна 52-летний Дональд Б. Зинке, был очень опытным пилотом, налетавшим 18 247 часов, 7192 из них на самолётах семейства Boeing 707/720. Второй пилот имел налёт 6312 часов, 4776 из них на самолётах семейства Boeing 707/720. Кроме них в экипаже были бортинженер, сменный второй пилот, сменный бортинженер, а в салоне работали 6 стюардесс, обслуживая 96 пассажиров.
Лайнер вылетел из Гонконга и занял эшелон 10650 метров, на котором следовал до Денпасара. Полёт проходил нормально. Стояла ясная безлунная ночь. На подлёте к Бали экипаж получил указание снижаться до эшелона 8550 метров и перешёл на связь с Бали-контроль. Затем, по распоряжению диспетчера, снизился до 3050 метров.
Пилоты были в курсе, что в 42-х километрах северу от аэропорта Денпасара находятся горы высотой 2133 метра, а северо-северо-восточнее аэропорта находятся горы высотой 3048 метров. Таким образом дальнейшее снижение надо выполнять только после радиомаяка, когда будет пройден горный район. Во время снижения до 3050 метров пилоты заметили, что стрелка на одном из радиокомпасов отклонилась. При этом на втором она оставалась неподвижной. Тем не менее, они решили, что радиомаяк пройден и доложили о достижении точки начала разворота со снижением.
Диспетчер разрешил снижение до высоты 760 метров с докладом об её достижении. С борта самолёта доложили о занятии высоты, на что было получено указание продолжать заход и сообщить об установлении визуального контакта со взлётной полосой. Экипаж подтвердил получение информации. Пилоты намеревались в 40 километрах от радиомаяка выполнить правый разворот, после чего снизиться до 450 метров, находясь при этом над водой, и далее уже выполнить подготовку к посадке на ВПП №09, которая была указана диспетчером.
Вероятно, последним радиосообщением от КВС с борта Боинга было: «Эй, Башня, какая у вас видимость сейчас?». Однако, согласно записям радиопереговоров, на диспетчерской вышке его не услышали. Затем диспетчер попытался вызвать борт, но пилоты уже не отвечали.
По-видимому, пилоты неожиданно увидели перед собой горы и попытались уклониться от столкновения с ними. Но на высоте более 900 метров находившийся в правом крене самолёт врезался в покрытый лесом склон горы Месехе высотой около 1200 метров. Первой о деревья ударилась правая плоскость крыла. После этого лайнер промчался между двух толстых деревьев, при этом лишившись правого крыла. Левая плоскость ударилась о камни и также оторвалась. Лишившись обоих крыльев, лайнер опрокинулся и рухнул на землю, полностью разрушился и загорелся. Все 107 человек на его борту погибли. Это крушение является крупнейшей авиакатастрофой в истории острова Бали.
Комиссия установила, что самолёт находился в 55 километрах севернее радиомаяка, когда стрелка одного из автоматических радиокомпасов качнулась. При этом показания второго радиокомпаса не менялись. Комиссия не смогла определить причину отклонения стрелки радиокомпаса. Это могло произойти из-за внутренних или внешних помех.
Руководствуясь только показаниями первого радиокомпаса и ошибочно посчитав, что они приблизились к радиомаяку, пилоты начали выполнять процедуру захода на посадку. Экипаж приступил к правому развороту со снижением. Дальнейший приём сигналов радиомаяка оказался невозможным, так как между ним и авиалайнером оказался горный хребет, сыгравший роль экрана. Несмотря на это, заход был продолжен вплоть до столкновения с горой.
Для предотвращения подобных катастроф комиссия рекомендовала авиакомпаниям требовать от пилотов более тщательного изучения сборников аэронавигационной информации и руководств для выполнения полётов для конкретных аэропортов, чтобы предотвратить случаи разделения внимания на критических этапах заходов на посадку. Также комиссия рекомендовала ужесточить контроль за опытными пилотами, которые тоже могут совершать человеческие ошибки.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
И не сто́ит
Видела я на Бали лювака, которого содержат ради производства кофе:
Небольшая клетка стоит на солнцепёке прям на обочине дороги. Лювак - на самом деле название зверька мусанг - лежит на металлическом полу клетки (представляете, как пол нагрет, когда на солнце все 40, если не больше?), шумно дышит. Воды в клетке нет.
Подошла женщина, насыпала перед мордой животного зёрна кофе. Он понюхал, отвернулся.
Я была в поездке вместе с сестрой-зоологом. Она сказала, что лювак в природе не ест только один кофе, его меню гораздо разнообразнее: фрукты, насекомые, птицы, птичьи яйца, личинки насекомых, мелкие грызуны, змеи, ящерицы.
Мы не выдержали и попросили убрать клетку в тень и дать ему воды. Владелец зверька с добродушной улыбкой сказала, что ему норм, кофе он попозже съест. Купите, кстати, копи лювак, скидка-скидка. А если не съест, то помрёт, в этом ничего страшного нет, они поймают в капкан нового.
Водитель наш, который переводил, что-то ей сказал от себя и клетку с очень недовольным лицом передвинули и сунули миску с водой. Лювак жадно на неё накинулся.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
🕷️ На Бали страшное нашествие пауков, которые буквально повсюду.
Настоящий кошмар арахнофоба