Ответ на пост «Детские железные дороги по всей стране начали поездную работу»
Мне удалось посетить Малую Октябрьскую Детскую Железную Дорогу. Всем рекомендую. Но паровоз как Я понял ходит редко.
Мне удалось посетить Малую Октябрьскую Детскую Железную Дорогу. Всем рекомендую. Но паровоз как Я понял ходит редко.
Друзья, привет! В День защиты детей 1 июня на детских железных дорогах страны начался сезон летней практики.
В Санкт-Петербурге, где есть целых 2 трассы детской железной дороги, северная и южная, торжественное открытие прошло в 2 этапа: Южный участок в Пушкине открылся вчера, а Северный, в Озерках, открылся сегодня. На обоих участках можно прокатиться с четверга по воскресенье. Поезда ходят по расписанию – все по-взрослому!
К нам в интернат в последнем классе, где-то посередине года две тётки наведались. Рекруты выпускников.
У них учили на машинистов электровоза.
Ура, пять энтузиастов нашлись, я в том числе.
Покатушки, горизонты, романтика.
После выпускного опять приехали и поехали мы в Червонопартизанск, Ворошиловградская область.
Повезли нас на море, студенческие лагеря, в том числе в город Счастье. Сука, реальное счастливое лето. У меня таких не было, тем более впервые на море побывал.
Черешня, жили в частном доме.
Лето, счастье, заебись.
Вернувшись в ПТУ объяснили, горизонты разные бывают, и на 300 метров вглубь, и 678 и 1234 и так далее.
А мы, машинисты электровоза возим руду из угольной шахты по этим горизонтам.
Потемнело.
Я свалил первым, остальные за мной.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Я пришел с ночи, разбираю сумку. Тепло, окна открыты. Квартира наполнилась непонятным гулом. Прислушался, тепловозы гудят на станции. Сразу вспомнил, сегодня хоронят машиниста.
Наш город разделен на две части железной дорогой, я живу в десяти минутах ходьбы от станции, и в пятнадцати от депо. Обычно железку особо не слышно, но когда умирает машинист, коллеги провожают его траурным гулом большой громкости, и это слышно практически в любой части небольшого города.
Мужики договариваются, подсказывают друг другу, даже может ДСП передать по рации, что в 9:00 надо погудеть, и все кто есть на станции и в депо гудят примерно одну минуту.
Есть много разных железнодорожных традиций, но эта особенная. Я тоже принимал в ней участие несколько раз, причём я мог лично даже не знать человека, которого провожали.
Когда я слышу такой гул, мне всегда грустно. Минутка памяти человеку, который отдал свою жизнь железной дороге - это так мало, а с другой стороны как будто этот гул имеет какой-то сакральный смысл, и душа настоящего машиниста не упокоится без него.
Старые машинисты ворчат, мол пашешь всю жизнь на железке, никто спасибо не скажет, хорошо если гуднут на прощание и унесут. Так часто и происходит.
Вообще, у машиниста недолгий век. Не знаю почему, но говорят, что паровозники жили дольше, а тепловозников относят через 5-10 лет, как выйдут на пенсию. Точной статистики я не знаю, но вижу, что многие мужики уходят в возрасте 60-65 лет, а это очень мало.
Каждый сам выбирает свой путь, и понимает, что работа на железной дороге не прибавит тебе здоровья. Иногда и я вспоминаю об этом, и думаю, что не хотел бы просидеть всю жизнь в кабине, и так незаметно за этими мыслями пролетело 13 лет на линии.
Не знаю чем закончить эту статью. Наверно, хорошо, что есть такая традиция провожать машинистов в последний путь. Всем добра и здоровья!
Дорабатываю пятый год на железной дороге , заканчивается мое целевое направление . Работал в движении , переводил стрелки , открывал сигналы , отправлял поезда , заведовал маневровой работой , ну , вы знаете . Осточертело жутко , что именно осточертело можете не спрашивать , факторов масса , железнодорожники меня поймут . Пришло время задуматься о смене профессии , но образование очень узкопрофильное и врятли где-то мои навыки могут пригодиться , придется переучиваться .
С экспозицией закончили , хотелось бы узнать у людей , которые уже прошли этот путь , есть ли жизнь после железной дороги за тем самым забором , которым нас пугали и как она у вас сложилась .
Друзья, привет! В полку женщин-машинистов прибыло: Рузанна Коховец стала первой представительницей женского пола, отправившейся в рейс в качестве машиниста «Ласточки»! Первый рейс под управлением Рузанны «Ласточка» совершила по маршруту Адлер — Роза Хутор.
Команда SsVMedia поздравляет всех с этим знаменательным событием.
Мастер — человек, достигший высокого искусства в своем деле, вкладывающий в свой труд смекалку, творчество, а также превосходно знающий своё ремесло.
Мастерство - способность качественно выполнять те или иные виды работ или ремесла.
Кто такой настоящий мастер вождения поездов? Какими качествами он обладает?
Наверно точного определения нет, иначе РЖД выпустило бы распоряжение или приказ, и обязало бы машинистов этому соответствовать. А если без шуток, то я думаю есть общие черты, которые объединяют общепризнанных мастеров вождения поездов. Сегодня поговорим об этом.
Я думаю, что мастер вождения поездов опытен и много знает. Он уверен в себе, готов к нестандартным ситуациям, потому что либо бывал в них, либо разбирал их в теории много раз.
Вершина мастерства состоит в том, чтобы скрывать технику исполнения и напряжение за совершенным внешним спокойствием.
Мастер вождения поездов хорошо анализируют ситуацию, думает на несколько шагов в перед, и когда ситуация выходит из под контроля, он не тратит силы на эмоции, а просто выполняет свою работу, выбирая один из продуманных путей развития событий.
Интуиция - неформальное выражение глубокого знания дела.
Не надо думать, что мастер не ошибается, он тоже человек. Ему понятно, что невозможно всегда быть на высоте. Главное сделать правильные выводы и двигаться дальше.
Поражение зашито в парадигму не только творчества, но и любого мероприятия, на которое отважится человек. Не учитывать его - черта наивных и, как следствие, неудачливых.
Настоящий мастер не сравнивает себя с другими, он сравнивает себя с собой.
Ему прекрасно известны основные показатели работы, при необходимости он может хорошо лавировать среди них, делая акценты на более актуальные моменты. В итоге он понимает, что он сделал хорошо, а что мог сделать лучше.
Талант без мастерства похож на топливо, не залитое в бак автомобиля. Оно прекрасно горит, но толку от этого мало.
Мастер вождения поездов универсал. Пассажирский или грузовой, хозяйственный или спец. поезд - для него это не имеет значения. На локомотиве любой серии, который есть в его депо, он выполнит нужную работу.
Любой машинист однажды приходит к выводу: ему реально всё равно, четверг на дворе или сентябрь.
Высокий уровень знаний, подтверждается его высоким классом. Кто-то скажет, что сегодня класс квалификации это формальность, но я не соглашусь. Есть много хороших машинистов разных классов, но мастер вождения поездов имеет первый. В этом выражается его стремление достигать максимум возможного.
Самый лучший способ научиться — это смотреть на то, как работает мастер.
Я надеюсь, дорогой читатель, ты не подумал, что я описываю свои черты. Скорее это собирательный образ, который я представляю, когда говорю о мастерах вождения поездов.
Несмотря на хороший опыт, я не считаю себя мастером. Мне есть куда расти, есть к чему стремиться. Тот кто говорит, что он признаный мастер лукавит, на мой взгляд, эту оценку должны дать люди, которые рядом.
На бескрайних просторах нашей Родины огромное количество мастеров вождения поездов, они есть в каждом депо. Возможно и я когда-нибудь им стану.
Прекрасные снимки взяты с сайта RailGallery.
Курсивом выделены цитаты, которые мне понравились на просторах интернета.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Друзья, привет! Новая серия проекта #Железнодорожное уже на нашем канале!
Мы отправились в город Александров, где расположен учебный центр ЦППК, для того, чтобы Сергей Степанов научился управлять электропоездом ЭП2Д. Подробности этого приключения смотрите в новой серии проекта #Железнодорожное:
Не забывайте ставить лайки и оставлять комментарии под видео!