Не покупайте харлей
Дорого это...
Дорого это...
Всем привет) Ну что, владельцы собак, вы тоже в акуе с ценников на ветеринарку, корма и прочее? Вот я к примеру, счастливая хозяйка немецкого боксера. Холодает, а значит пришло время клещей и обработки от этих тварей, которые могут убить собаченьку за какие то 24-48 часов (пироплазмоз). У них начинается период активности. Всегда пользовалась симпарикой 20-40 кг. Никаких проблем, побочек, а главное- защищает. Полезла я значит на ozon...И ахерела. В три. Сука. Раза. Раньше 3 таблы (1 таб на 35 дней) стоили чуть больше 2 тыс...Тадам бл...
А почему? Потому что производитель- ZOETiS (США). Санкции... А где же отечественные аналоги? Они есть, но...они или не работают, или от их применения ваша драгоценная собаченька может уйти в мир иной или в тяжелое отравление. Почитайте про
"Протекто" - несколько собак умерло, некоторых удалось откачать,
"OKVET ExpressTabs" тоже есть отзывы о нежелательных последствиях,
" Инспектор табс"- ну он просто не работает даже от блох.
У кого суки средних и крупных пород стерильные, помните да, про ПРОПАЛИН или УРИСТОП, аналогов нет, а цена с 2х тысяч подскочила до 10ти это было весной.
Так что санкции принесли неприятности и владельцам собак, про людей вообще молчим, я представляю как подорожали или вовсе исчезли жизненно- важные препараты.
Эх, пошла разбивать копилку, клещи близко, а симпарика может к концу месяца взлететь и до 11 тысяч, судя по комментариям. Всем добра и берегите ваших хвостиков.
Несмотря на то что последнее время все обсуждают грядущее подорожание автомобилей на российском рынке, связывая его с курсовыми колебаниями рубля, причина ценовых изменений кроется не только в этом. Основным катализатором подорожания транспортных средств станет увеличение ставок утильсбора, которое произойдет совсем скоро – 1 августа, о чём на днях заявил вице-президент Национального автомобильного союза РФ Антон Шапарин. Сегодня поразмышляем, какие именно автомобили попадают в зону «ценового риска» и как это может отразиться на рынке в целом.
При чем вообще утильсбор
Утилизационный сбор на автомобили – одно из множества требований при вступлении конкретной страны во Всемирную торговую организацию. Россия, напомним, стала 156-м членом ВТО. Переговоры с остальными странами-участницами начались еще в 1993 году, но итоговые соглашения были подписаны только 22 августа 2012 года.
Изначально уплата утильсбора некоторым образом компенсировала снижение таможенных пошлин в РФ на импорт иностранных автомобилей. Подразумевалось, что средства от утилизационного сбора владелец авто заранее вносит в госбюджет, чтобы его транспортное средство утилизировали по всем правилам после того, как его дальнейшая эксплуатация станет невозможна.
По этой причине утильсбор собирается с каждого проданного в России автомобиля независимо от рынка, для которого он был выпущен. Эта пошлина выплачивается один раз, то есть при перепродаже машины такой платеж совершать не нужно. Однако к автомобилям, которые были произведены внутри страны, применяется система компенсаций утильсбора, при которой итоговая сумма зависит от степени локализации производства.
Об этом не преминул напомнить и означенный выше Антон Шапарин, сказав, что при вступлении России в ВТО именно утилизационный сбор защищал продукцию АВТОВАЗа от импортной продукции, таможенные пошлины на которую были снижены по требованию международных переговорщиков.
Сегодня же европейские и американские игроки, участвовавшие в формировании автомобильного рынка РФ, вышли оттуда в полном составе. Но их место очень быстро заняли предприимчивые дельцы из Китая, готовые как продавать собственную продукцию на территории России, так и активно осваивать местные производственные мощности. А это рано или поздно приведет к конфликту интересов…
Повышение ставок
Итак, ставка утилизационного сбора для автомобилей, реализуемых в России, повышается с 1 августа 2023 года в 1,7-3,7 раза. Для физических лиц, как видно в таблице ниже, она при соблюдении ряда условий по-прежнему не превысит нескольких тысяч рублей, тогда как для юрлиц размер этой пошлины может вырасти от сотен тысяч до более миллиона рублей.
Миновать неприятную ценовую реформу, которая непременно последует после введения новых пошлин утильсбора, физлицам можно будет несколькими путями. Во-первых, льготный утилизационный сбор (3,4 тыс. RUB) будет распространяться на тех, кто не будет продавать ввезенное в страну авто в течение года. Да-да, речь идет о схеме «серого» импорта, которую многие предприниматели взяли на вооружение как источник заработка.
Во-вторых, физлицо не будет ввозить на территорию России более одного авто в течение года. Данный пункт напрямую вытекает из предыдущего. И в-третьих, объем двигателя ввозимой/приобретаемой машины при этом не должен превышать 3,0 л (даже в случаях, когда она ввозится не для перепродажи). Все остальные варианты, не соответствующие данным критериям, подорожают для потребителя на сумму минимум 120-300 тыс. RUB, хотя основной удар придется на премиум-сегмент.
Кстати, подобные изменения коснутся и цен на автомобили китайских производителей. В настоящее время китайские бренды не питают особой любви к оборотистым двигателям больших объемов, но уже могут претендовать на присутствие в премиальной лиге, хотя далеко не все из них продаются в России официально, через лицензированные дилерские представительства. А вот «серые» дилеры, не имея дополнительных инструментов по сдерживанию цен из-за новых условий, наверняка поднимут стоимость продаваемых авто на 15-20% минимум, что вряд ли обрадует потребителей.
***
Также отметим, что на 5% вырастет акциз – ещё один сбор, введенный на импорт автомобилей. Это значит, что если физическое лицо ввезет в РФ авто для личного пользования и продаст его в течение года, то заплатит утилизационный сбор по ставке для юрлиц. Это является еще одной мерой по борьбе с так называемыми «перегонщиками», инициированной государством.
Впрочем, некоторым игрокам подобные новости не кажутся такими уж мрачными. Таких российских автопроизводителей, как АВТОВАЗ, КАМАЗ и ГАЗ, не пугает сокращение рыночного разнообразия. Наоборот, за последний год продажи их машин сократились из-за экспансии китайских брендов, поэтому вскоре они имеют все шансы взять реванш. Конечно, при условии, что их цены будут конкурентоспособными, в чем российские бренды уже поспешили заверить своих клиентов.
Не, я конечно всё понимаю, санкции, рост цен, рубль падает, спецоперация, все дела. Но это уже перебор! На святое покусились, гады!
Место действия город Ярославль. Сетевой ритейлер на букву М.
Народ пишет, что бумага подорожала, сахар пропал, да и вобще тяжело...
А что все молчат про адовое подорожание запчастей и жидкостей для автомобилей?
Наши "прекрасные" барыги тупо подтянули цены уже минимум в два раза на все позиции (и даже те, которые неликвид и те, что в больших запасах).
Понятно, что мудилы будут рвать как в последний раз на ситуации, но это какая-то беспрецедентная, прогнившая жадность.
Чинушам, конечно похуй, что владение машиной теперь стало роскошью: бензин, налоги, платные дороги, стоимость самой машины и запчасти по конским ценам - для их кошелька это не существенно. А что делать простым людям?
В городе еще можно отказаться и пользоваться ОТ, а что делать людям в провинциальных городках и селах? Заводить лошадок?
Ну и главный вопрос: насколько подорожают грузоперевозки, логистика и, вслед за ними, все товары?
И это только взлетели цены на запчасти, а скоро может начаться дефицит.
Что делать-то?
В детстве жил возле воинской части. Дед работал сантехником и к нему часто обращались служивые по вопросу починки домашних сантехприборов. Так что знакомых у него было много.
Не помню точно, когда это было, то ли конец 80х, то ли самое начало 90х - времена дефицита в общем. Дед принес несколько рулонов бумаги. Шириной как туалетная, но почти глянцевая и очень белая. В общем то, т.к. туалетную бумагу достать было нелегко, эти рулоны были повешены в туалете. Детское любопытство покоя не давало и я часто таскал куски этой бумаги на улицу, показать пацанам. Были предположения, что это селитровая бумага, характер горения был похож, но горела она явно не так активно, как должна была гореть селитровая. А еще от огня по еще не сгоревшей бумаге расходились черные пятна. Позже мы установили, что на ней можно рисовать горячей проволокой.
Как вы понял, это была термобумага от каких-то армейских самописцев. Которой мы довольно долгое время вытирали зад )
Я в школе (лет 7 назад - не помню класс) писала для конкурса по экономике бизнес-проект. Назывался он «Производство чековой ленты». Золотая жила, так как на тот момент ни одного локального производства в России не было. В процессе изучения стало ясно, что «рецепт» термосостава (кто не в курсе, чековый аппарат печатает не краской, а горячей иголочкой, а на бумажке символы появляются за счёт этого состава) знает очень мало стран (на тот момент, если не ошибаюсь, Франция, Финляндия и Китай). В связи с чем в Россию идет уже готовое сырье, а в России оно уже нарезается и закатывается в привычные аппаратам катушки.
Как обстоят дела сейчас с этим - не знаю, но есть вероятность, что за это время ничего не изменилось.