Как будут выглядеть все дороги в будущем
Для России это уже настоящее, но для остального мира будущее👌
Для России это уже настоящее, но для остального мира будущее👌
Вы и вправду считаете, что камеры нужны для безопасности дорожного движения? Я вот считаю, что камеры нужны, чтобы выписывать штрафы. И, если вот так честно и цинично, смотреть на их предназначение, то и ставить их надо там, где можно штрафов побольше выписать. И не надо разводить патетику, штрафы не заставят соблюдать скоростной режим. По себе знаю, если я не хочу ехать с положенной скоростью - я не поеду с положенной скоростью. А штрафы потом заплачу.
Так пусть камеры выполняют свою настоящую функцию и помогают выписывать штрафы. Да побольше!
Еду по главной, но водителю шкоды не понравилось, что я ему не уступил дорогу!
UPD. Разразился спор, поэтому выкладываю более полную версию.
А я не пойму , когда автодятлу что плевал на ограничение прилетает штраф это плохо чтоли?
Объясняю для user4631343, а так же для остальных, кто задается подобным вопросом: если с помощью треноги пытаться снимать только тех, кто плевал на ограгичения, то эта тренога ни когда не окупится! Не окупится, потому что, во-первых, тех кто откровенно "плевал" очень мало, их не значительный процент от числа автомобилистов. Во-вторых, "плевать" не всегда есть физическая возможность, например, догнав тихохода и не имея возможности обогнать, "плевальщик" будет тащиться со скоростью тихохода. В-третьих, есть радардетекторы и глаза, благодаря которым "плевальщик" может заранее обнаружить треногу и снизить скорость. В общем, ловить "плевальщиков" для владельца треноги - экономичнски не целесообразно.
Но есть выход. Можно ставить треногу в местах где водители в болтшинстве своем нарушают несознательно. Например, можно поставить на выезде из населенного пункта, нацелив на последние сто метров перед выездом. Массовый водитель видя знак, начинает увеличивать скорость и влетает на штраф. Можно поставить на полосе разгона - для вклинивания в поток необходимо разгоняться, тут и можно подловить водителя. Ну или мой любимый пример из Самарской области - установка треног в конце подъемов имеющих дополнительную полосу для тихоходов. Перед таким подъемом фуры собирают хвост из легковушек, на подъеме фуры уходят в правую полосу, легковушки давят на газ в стремлении обойти побольше тихоходов (пока есть такая возможность) и залетают под штраф.
Таким образом, треноги не имеют ни какого отношения к безопасности - это чисто бизнес.
З. Ы. Самая лучшая система обеспечения безопасности дорожного движения, что я встречал, была реализована в Казахстане. Там за двумя патрульными машинами закреплялся участок дороги, по которому они катаются весь день, мониторя скорость встречных авто. Таким образом обычный "плевальщик" ни когда не знал, где мог влететь на штраф, поэтому рядовые граждане ездят не нарушая скоростной режим.
Еду сегодня, а передо мной такое вот. Днем все в порядке, я габариты вижу и могу оценить, а что вечером/ночью будет? Никаких стопов, светоотражателей на прицепе нет. Еще когда челик поворачивал направо, прицеп влево "ушел" на полметра примерно. Визуально он длиной метра три-три с половиной, просто с такого ракурса неочевидно.
А вообще кто нить изучал число аварий зависит от расстояния или от времени ? Грубо говоря вот мы взяли участок дорожной сети и неким образом увеличили на нем среднюю скорость (в разрешенных пределах) аварий станет меньше или больше? То есть у нас то же число авто едет быстрее то есть на участке одновременно меньше авто но едут они быстрее и проезжают участок быстрее.
Спустя более чем десять лет после появления частных мобильных комплексов фотовидеофиксации в Госдуму внесли законопроект, который может наложить запрет на автоматическое вынесение решения по штрафам для автовладельцев. Парламентарии считают, что комплексы устанавливаются не для снижения аварийности на опасных участках дороги, а для заработка. Более того, зачастую собственники искусственно увеличивают показатель погрешности, чтобы поднять прибыль.
А бизнес действительно выгодный. За прошлый год российские автомобилисты получили 181 миллион штрафов за превышение скорости — почти все нарушения были зафиксированы дорожными камерами и относились к превышению скорости на 20-40 км/час. За это нарушение полагается штраф в размере 500 рублей, что с учётом массовости фиксации приносит хозяевам комплексов миллиарды рублей.
При этом практически вся сумма штрафа уходит не в бюджет, а в карман коммерсантов. В некоторых регионах они получают до 90% собранных с водителей средств, в то время как лишь малая часть поступает в региональные фонды ремонта дорог.
Штрафы за безопасность
Верховный суд Российской Федерации еще в марте 2022 года признал электросамокат транспортным средством. На основе данного определения штрафы водителям таких ТС выписывались в соответствии со ст. 12.29 КоАП (нарушение ПДД пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения) и 12.30 КоАП (нарушение, повлекшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью).
Согласно новому законопроекту сенаторов, штрафы для водителей электросамокатов и других средств персональной мобильности с 1 июля 2024 года будут ужесточены. Разбираемся в характере нарушений и мерах ответственности.
Вместо запрета
После кратного увеличения количества электросамокатов и других средств персональной мобильности жители крупных городов России стали засыпать муниципальные службы жалобами на их водителей и просьбами о запрете/ ограничении движения СИМ. Большая часть поступающих жалоб касалась агрессивного вождения и высокой скорости, с которой электросамокатчики носятся по тротуарам и пешеходным зонам, нередко никак не обозначая себя. Напомним, что по этой причине с 2024 года эксплуатация всех видов СИМ в Париже стала запрещена.
Российские власти пока решили ужесточить контроль и меры ответственности для операторов средств персональной мобильности. Поскольку в настоящее время за любое нарушение ПДД водителей электросамокатов штрафуют на 500-1,5 тысячи RUB, это не слишком мотивирует их изменить свою манеру вождения.
По этой причине Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) по инициативе некоторых сенаторов и при поддержке правительства РФ будет дополнен статьей 12.8.1, устанавливающей более серьезные размеры штрафов за следующие нарушения:
• езда в нетрезвом виде и отказ от медицинского освидетельствования – от 20 до 30 тысяч RUB (если нет признаков уголовно наказуемого деяния);
• оставление места ДТП – от 4 до 5 тысяч RUB (если нарушение не содержит признаков уголовно наказуемого деяния);
• нарушение скоростного режима – от 500 рублей до 5 тысяч RUB;
• создание помех пешеходам – от 2 до 2,5 тысяч RUB;
• езда по автомагистрали – 1 тысяча RUB;
• передвижение на самокате вдвоем или втроем (включая перевозку детей) – от 2 до 5 тысяч RUB;
• причинение легкого вреда здоровью пешехода – от 2 до 5 тысяч RUB;
• причинение повреждений средней тяжести – от 10 до 15 тысяч RUB;
• невыполнение законного требования сотрудника полиции об остановке СИМ или велосипеда – от 500 до 800 RUB;
• езда на электросамокате весом более 35 кг по пешеходным дорожкам, тротуарам и пешеходным зонам – от 3 до 3,5 тысяч RUB.
Кроме того, данный законопроект предусматривает ответственность для организаций, обеспечивающих соблюдение правил дорожного движения. Поправки в него будут приняты в двух чтениях. В ближайшей перспективе также рассматривается введение ответственности для операторов СИМ за езду с телефоном в руках без устройства hands-free.