На Каширской ГРЭС завершен ключевой этап строительства парогазовой установки ПГУ-900 — на фундамент первого энергоблока установлена газовая турбина ГТЭ-170.1.
Это оборудование, разработанное компанией «Силовые машины» при поддержке Минпромторга России, стало первой в стране газовой турбиной, получившей статус инновационного энергооборудования, сообщили в Интер РАО.
ГТЭ-170.1 весом около 200 тонн станет основным элементом нового энергоблока. Проект строительства ПГУ-900 включен в госпрограмму модернизации теплоэнергетики. Реализацию проекта осуществляет ООО «Интер РАО — Инжиниринг». Ввод в эксплуатацию новой парогазовой установки позволит значительно повысить эффективность работы Каширской ГРЭС.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.
Интер РАО планирует запустить собственное производство газовых турбин в течение пяти лет. Речь идет о турбинах средней и большой мощности с полным циклом производства – от проектирования до изготовления критических компонентов. Это не сборка из готовых решений, а создание собственной технологической базы.
После ухода западных поставщиков (Siemens, GE) российская энергетика осталась без доступа к современному оборудованию. Потребность огромная: по оценке Минэнерго, до 2042 года стране потребуется 258 газовых и 430 паровых турбин. Только до 2031 года – 75 газовых и 276 паровых.
Но вопрос не только в модернизации электростанций. Рост цифровой экономики – центры обработки данных, телеком, облачные платформы, ИИ – требует стабильного и масштабируемого энергоснабжения. Без этого невозможно ни технологическое развитие, ни цифровой суверенитет. Россия обладает всеми природными ресурсами для энергетики, но оборудование остается уязвимым местом. Производство турбин внутри страны – стратегическая задача.
Интер РАО уже ведет системную работу: приобретена доля Siemens в СП "СТГТ" (65%), выкуплен Уральский турбинный завод, активизировано направление энергомашиностроения. В 2024 году объем заказов в этом сегменте превысил 150 млрд рублей.
На рынке есть и другие игроки. Турбинами занимаются "Силовые машины", ОДК (в составе Ростеха), Калужский турбинный завод. В стране разрабатываются модели ГТЭ-65 и ГТЭ-170.2, ведется наладка ГТЭ-110М и ГТЭ-170.1. Но массовое серийное производство пока не поставлено на поток.
И здесь конкуренция – это не угроза, а благо. Разные производители, разные инженерные школы, технологические подходы – это снижает риски и создает условия для качества, развития и экспортного потенциала в будущем.
Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"
Не забываем ставить лайк :) Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Похоже что-то пошло не так. Не по их плану. Когда из России уходили иностранные компании, многие тогда говорили, что Россия не сможет обслуживать импортное оборудование, которое когда-то закупалось у них. В этом и была суть их ухода - по задумке, через некоторое время должен был начаться коллапс во многих отраслях нашей промышленности, где работает импортное оборудование, особенно там где работает такое сложное и высокотехнологичное оборудование как газовые турбины.
Большая часть иностранных газовых турбин на электростанциях РФ представлена продуктами Siemens, General Electric, Ansaldo, Alstom и Mitsubishi. По оценкам аналитика «Финам», на них приходится около 25 ГВт установленной мощности, что соответствует около 10% всей единой энергосистемы РФ .... Для капитального ремонта приезжали специалисты Siemens, демонтировали турбины, увозили их на ремонт в Европу, затем возвращали и устанавливали. То же и с текущим ремонтом — привозили какие-то запчасти, здесь и устанавливали. Сейчас мы физически не можем обслуживать это оборудование в полном объеме.
На Воронежской ТЭЦ-2, принадлежащей АО «Квадра» (входит в дивизион «Росатома» — АО «Росатом Инфраструктурные решения»), успешно завершен ремонт и введена в эксплуатацию газовая турбина LM6000 производства General Electric. Это первый в России случай, когда средний ремонт турбины такого уровня был выполнен силами отечественных специалистов без участия компании-производителя. Работы проводились сервисным центром АО «Квадра» совместно с технологическими партнерами из числа российских предприятий.
«Год назад наша команда начала прорабатывать возможность самостоятельного ремонта подобных агрегатов. Мы провели детальный анализ состояния элементов, определили, что можно восстановить, а что потребует замены, — рассказал Александр Иконников, директор Сервисного центра „Квадры“. — Затем были выстроены необходимые технологические и логистические цепочки. После проведенных замен и восстановления деталей, осуществили сборку агрегата и его балансировку. И сегодня турбина штатно работает на энергообъекте».
В процессе ремонта специалисты Сервисного центра совместно с партнерскими компаниями освоили методики и последовательность выполнения работ, а также разработали технологии восстановления деталей и нанесения специальных покрытий. В ходе ремонта было заменено или восстановлено более 500 компонентов и комплектующих. На основе полученного опыта рассматривается возможность организации производства критически важных деталей на территории России.
«Запуск турбины на Воронежской ТЭЦ-2 подтверждает, что внутренние компетенции и возможности российской промышленности продолжают развиваться и успешно компенсируют те вызовы, с которыми столкнулся отечественный рынок энергетики в текущих условиях. Это значимое достижение как для отрасли, так и для всей российской инженерной школы», — отметила генеральный АО «Квадра» Ксения Сухотина.
Между прочим, напомню, что мы не только научились ремонтировать импортные турбины, мы создали и запустили в производство свои газовые турбины большой мощности: ГТЭ-170.1 производства «Силовые машины» и ГТД-110М разработанная «ОДК-САТУРН».
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Седьмой БМРТ серии «Капитан Ипатов» и восьмой – «Александр Бузаков», заложены на южном стапеле Адмиралтейских верфей ОСК. Траулеры серии СТ-192 – технологически насыщенные российские рыбопромысловые суда, предназначенные для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России.
Предприятие «Протон-ПМ» открыло современное производство ракетных двигателей в Перми. Создание нового производства призвано обеспечить готовность к серийному изготовлению двигателей РД-191 для ракет-носителей «Ангара». Производственный корпус площадью более 44 тысячи квадратных метров включает четыре цеха: гальванический, механический, механосборочный и сборочный.
С космодрома "Плесецк" в Архангельской области осуществлен пуск ракеты-носителя легкого класса "Союз-2.1в" . На борту ракеты - космические аппараты, которые будут использоваться в интересах Минобороны России. Старт пятого февраля стал для Союза-2.1в" последним. Больше пусков этой модели не планируется.
Ученые «Росатома» создали лабораторный прототип плазменного электрореактивного ракетного двигателя на базе магнитно-плазменного ускорителя с повышенными параметрами тяги и удельного импульса. Такие двигатели дают возможность разогнать космический аппарат в космическом пространстве до скоростей, недоступных химическим двигателям, а также позволяют эффективно использовать запас топлива, в десятки раз сокращая его потребность.
АО "Чепецкий механический завод" ввело производство крупногабаритных труб из нержавеющей стали. Вся продукция предназначена для использования в активной зоне инновационного реактора на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем БРЕСТ-ОД-300, который строится в Северске Томской области в рамках стратегического отраслевого проекта "Прорыв".
«Силовые машины» изготовили и подготовили к отгрузке первую инновационную газовую турбину ГТЭ-170 для проекта строительства на Каширской ГРЭС двух дубль-блоков ПГУ общей мощностью более 900 МВт. Турбина успешно прошла программу заводских контрольных испытаний. В ней применены передовые технологии и современные материалы, включая компоненты горячего тракта, для изготовления которых «Силовые машины» создали новое высокотехнологичное производство лопаток.
Центр аддитивных технологий Объединенной двигателестроительной корпорации запустил в работу отечественный рентгеновский компьютерный томограф. Оборудование позволит проводить контроль качества деталей авиационных двигателей размером до полутора метров и весом до 100 килограммов. Томограф также фиксирует внешние недочеты, которые трудно обнаружить при визуальном осмотре.
«Гравитон» запустил серийное производство компьютеров Д31А и Д51А, совместимых с функциями искусственного интеллекта. Производительность достигается на аппаратном уровне, устройства готовы к применению в задачах, связанных с анализом и генерацией данных в реальном времени. Устройства оснащены материнскими платами собственного производства «Печора-2».
Российский электрокар "Атом" выехал на тесты. На первых порах кросс-хэтчбек будет оснащаться одним электромотором мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионной батареей. Запас хода на одном полном заряде составит 500 км. Старт серийного производства первой модели бренда "Атом" запланирован на июнь 2025 года.
Первый в России сертифицированный беспилотный агрокомплекс S-80, предназначенный для точечного внесения удобрений и средств защиты растений, представили на Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2025. Агродрон S-80 разработан компанией "Транспорт будущего" и способен обработать до 18 га площади полей в час. Дрон обладает полезной нагрузкой 40 кг, скорость распыления составляет - 8 литров в минуту.
А теперь завернём промышленность в фольгу, положим в серединку кострища и присыпем золой. Через неделю вернёмся.
Невский завод — одно из ведущих предприятий энергетического машиностроения. Оно сыграло важную роль в истории страны, а сейчас является лидером турбостроения, выпуская самые современные в России газоперекачивающие агрегаты. Давайте посмотрим, как работает завод в наши дни.
Для начала обратимся к истории. Завод основали генерал-майор Петр Федорович Семянников и подполковник Василий Аполлонович Полетика в 1857 году как судостроительное производство. Основным заказчиком было государство в лице Морского ведомства. Первые пароходы спустили на воду уже в 1858 году. В 1865 году был построен первый отечественный броненосец, а в 1869 году стали выпускать еще и паровозы, которые признали лучшими в России.
Всего на Невском заводе построили около 200 боевых кораблей. Об этом и других исторических фактах можно узнать в заводском музее.
После революции завод был национализирован, в 1922 году ему было присвоено имя Ленина. Тут же после смерти вождя был установлен первый в Северной столице памятник Ильичу, он и поныне стоит перед проходной административного здания. Примечательно, что именно для рабочих Невского завода Ленин написал свою первую листовку.
Новая жизнь завода началась в эпоху индустриализации. Невский завод переориентировали на производство компрессоров и воздуходувок для советской промышленности, прежде всего металлургической. По сути, это были огромные насосы, которые подавали воздух. Затем на заводе освоили выпуск сначала паровых, а затем и газовых турбин.
Как делают турбины
Газотурбинные установки и газоперекачивающие агрегаты — основная продукция Невского завода. Они используются на газопроводах для транспортировки газа.
Изготовление газоперекачивающих агрегатов на Невском заводе начинается с собственного металлургического производства. Здесь из высокопрочного чугуна и специальных сортов стали отливаются заготовки.
Заготовки проходят предварительную обработку и передаются на производство.
На производстве из заготовок вытачивают детали для газовых турбин и компрессоров, собирают и монтируют сначала отдельные узлы, а затем уже сами турбины и газоперекачивающие агрегаты.
В парке есть и уникальные станки последнего поколения, и модернизированные станки, выпущенные еще при СССР, но оборудованные современной автоматикой.
Некоторые станки сделаны специально под заказ за рубежом.
В цехах работают и мужчины, и женщины.
Основная продукция Невского завода в настоящее время — газоперекачивающие агрегаты нового поколения ГПА-32 «Ладога».
Конструкция агрегата основана на турбине, выпускаемой по лицензии зарубежной компании. Наши машиностроители приобрели все права и запустили серийное производство оборудования.
«Ладоги» работают по всей территории России, обеспечивая потребности газотранспортной системы. Невский завод сейчас входит в структуру «Газпром энергохолдинг индустриальные активы», объединяющую машиностроительные предприятия энергетической отрасли.
В основе «Ладоги» — газотурбинный двигатель мощностью 32 мегаватта. По конструкции и сложности его можно сравнить с авиационными двигателями, различие в размерах и в том, что газоперекачивающий агрегат должен работать гораздо дольше. Для этого важны все этапы производства: от входного контроля материалов и комплектующих до испытаний.
В цехах Невского завода царит рабочая атмосфера. Среди специалистов можно встретить людей разного возраста от вчерашних выпускников колледжей до убеленных сединами наставников.
Отдельно хочется отметить то, что среди руководящего состава и ИТР много молодых лиц. На предприятии большое внимание уделяют кадрам, привлекая студентов на практику. Многие из тех, кто успешно прошел практику, остаются затем работать на заводе.
Сейчас мощности Невского завода загружены полностью: в современных условиях закупать иностранные турбины невозможно. Остается отдать должное прозорливости тех, кто заранее, еще в 2008-2010 годах, организовал серийное производство отечественных газоперекачивающих агрегатов. Это и есть реальное импортозамещение.
Испытательный цех Невского завода
Сейчас, когда вы открываете вентиль газовой плиты на кухне, оттуда идёт газ. Для того, чтобы он пришёл к вам домой, его скорее всего где-то перекачивала «Ладога», которую делают на Невском заводе. Для этого более 1600 человек работают на предприятии, обеспечивая выпуск газоперекачивающих агрегатов.
Желаю успехов всем сотрудникам Невского завода! Приятно видеть работающие отечественные промышленные предприятия в деле.
В дальнейшем я вернусь к теме отечественной промышленности, у нас в стране есть предприятия, которыми можно гордиться.
