Пожалуй, больше всего опасений, связанных с покупкой американских машин через онлайн-аукционы, было связано с тем, что вам могли подсунуть «утопленника». Действительно, частые сезонные ливни в конце лета и начале осени вызывают настоящие паводки в США, становясь причиной гибели тысяч автомобилей. Но местные умельцы часто дарят им «вторую жизнь», отправляя через океан наивному владельцу.

Увы, невзирая на многочисленные предупреждения, эта схема остается рабочей и по сей день, даже с учетом сломанных логистических цепочек. Но и на нашем рынке нет-нет, да и встречаются «утопленники» с белорусской пропиской, в Штатах никогда не бывавшие. Все потому, что «утопить» автомобиль можно даже во время сильного дождя. А вот от последствий этой неприятности каждый автовладелец избавляется по-своему…

Как чаще всего «тонут» автомобили

Увы, редкий населенный пункт может похвастать идеально плоским ландшафтом. В том же Минске достаточно много возвышенностей и спусков, особенно в некоторых спальных районах. При интенсивном ливне низины быстро заполняются водой, с отводом которой не справляются даже часто размещенные вдоль дорог «ливнёвки». Впрочем, автомобилистов от форсирования таких стихийных бродов это не останавливает – они часто пытаются преодолеть преграду с наскока, не подозревая, что уровень воды там может доходить машине до стекол. В итоге в мотор попадает вода, продолжать движение автомобиль уже не может.

Бывает и так, что стихия не щадит даже припаркованные вдоль дорог авто. Если вода поднимается выше клиренса, то транспортное средство может не только затопить, но и смыть со своего места. Особенно это актуально для регионов, страдающих от сильных сезонных разливов рек и последующих паводков. Как правило, утопленные таким образом автомобили редко подлежат восстановлению даже с уцелевшим двигателем.

Чтобы избежать очевидных проблем, bamper.by советует внимать предупреждениям метеорологов и МЧС о грядущих ливнях или ураганах и стараться парковать автомобиль в это время на возвышенностях, вдали от низин и деревьев.

Если вы все же попали в дождь, старайтесь выбирать маршрут в объезд глубоких луж, поскольку вы не можете знать реальную глубину водных препятствий и рельеф дороги: даже «водоемы» глубиной полколеса могут стать коварной ловушкой, скрывая в себе ямы или размытую грунтовку, с которыми вашему автомобилю точно не справиться.

Когда стихийный брод не получается объехать, лучше припаркуйте машину на обочине, включите «аварийку» и переждите дождь. В крайнем случае форсируйте лужу, убедившись на примере других машин, что проехать ее все-таки можно. При этом ехать следует не спеша, чтобы не вызвать волну, которая наверняка заставит воздухозаборник двигателя вашей машины хлебнуть зловредной водицы. Поэтому лучше не рисковать.

Если машина все же «утонула»

Как в любой другой неприятной ситуации, связанной с поломкой транспортного средства, здесь тоже есть своя шкала тяжести последствий. Предположим, вы все сделали правильно, никуда не поехав, но непогода так разгулялась, что все же затопила ваш автомобиль, мирно стоявший на парковке. В среднем клиренс легковушки составляет 15-18 см, а значит, подняться выше порогов вода может при значительном шторме, к которому обычно мало кто бывает готов.

Чтобы ликвидировать последствия столь «легкого» затопления, придется приложить усилия. Причем откладывать в долгий ящик уборку авто не следует: пропитавшая изнутри обшивку салона вода уже через несколько дней способна бесповоротно его угробить. Испаряясь, она разрушит ковролин на полу, заставит разбухнуть наполнитель сидений, поселит плесень в дверных картах и на потолке. При этом в салоне появится стойкий неприятный сырой запах, вывести который удастся, только лишь разобрав все детали интерьера по винтикам, да и то не факт.

Поэтому первым делом отправляйтесь в ближайший универмаг и купите гранулированный кошачий наполнитель (лучше из силикагеля), а затем густо рассыпьте его по мокрому полу – это хоть как-то поможет абсорбировать скопившуюся в салоне влагу. Сиденья лучшего всего вынести из салона и оперативно просушить, используя моющий пылесос. То же самое касается всей прочей обивки: как можно скорее удалите из нее влагу подручными способами, а затем отправляйтесь на профессиональную химчистку.

Но более серьезной проблемой при затоплении салона будет состоянии электрики авто. Практически во всех современных моделях жгуты проводов проложены вдоль порогов, а электронные блоки находятся как под сиденьями, так и в ногах водителя или пассажиров – в этом случае вода добирается до них очень быстро. При контакте с жидкостью даже герметично запаянные провода начинают окисляться, что вызывает различные «глюки» в системе, устранить которые можно лишь переборкой всей электрической части. Процесс этот долгий и кропотливый: придется разобрать весь салон (о чем говорилось выше), проверить каждый провод, шлейф и контакт.

Как правило, первыми сгорают предохранители, но нередко выходит из строя и ЭБУ. Необслуживаемый аккумулятор может просто разрядиться – вода не попадет в электролит благодаря герметичному корпусу. А вот обслуживаемый почти наверняка придется заменить. При коротком замыкании могут пострадать бортовой компьютер и головное устройство мультимедиа, но если предварительно снять аккумулятор и обесточить авто, то они могут и уцелеть. Правда, наверняка это удастся выяснить лишь после полной диагностики электросети вашего автомобиля.

Вода в силовых агрегатах

Если вода проникла в салон, скорее всего, она попала и в двигатель. Лучше, если машина при этом оставалась незаведенной – тогда гидроудара удалось избежать. В отличие от бензина Н2О обладает очень высокой плотностью и почти не сжимается. Это значит, что вода, проникнув в камеру сгорания, на такте сжатия создаст необратимые последствия в двигателе: погнет шатуны, развалит поршень, повредит стенки цилиндра, даже приведет к появлению трещин на крышке блока цилиндров. Если под капотом вашего авто стоит дизельный агрегат, последствия могут быть еще хуже, потому что камера сгорания у него меньше, а степень сжатия выше. «Капиталить» мотор после таких разрушений бессмысленно – проще купить рабочий аналог.

Так что, если чувствуете, что автомобиль при форсировании лужи зачерпнул воды через воздухозаборник, немедленно глушите двигатель. Небольшая фора у вас непременно будет: перед тем как наружная влага продолжит свой разрушительный путь по недрам силового агрегата, часть ее поглотит воздушный фильтр.

Остановленную машину нужно откатить на «нейтралке» к обочине, вызвать эвакуатор и как можно быстрее отбуксировать в автосервис, чтобы начать просушку. После полной диагностики повреждений механики просушат воздушный фильтр, выкрутят свечи зажигания и удалят компрессором воду с них и из свечных колодцев. Затем проверят состояние масла: если на щупе появится эмульсия, его непременно сольют полностью и заменят «неразбавленной» смазочной жидкостью. Только после этого можно пытаться запустить двигатель.

Что касается воды в трансмиссии, то здесь наиболее уязвимыми являются автоматические и роботизированные агрегаты. Влага попадает в них, даже невзирая на герметичный корпус: обычно в верхней его части расположено вентиляционное отверстие, а снизу – какой-нибудь крошечный датчик. Этого более чем достаточно.

Поскольку в современных АКПП присутствует много электроники, при контакте с водой она непременно выйдет из строя, пусть и не так быстро, как элементы силового агрегата. Поэтому в коробке передач, пережившей «гидроатаку», следует обязательно заменить смазочный материал, просушить и очистить все электронные блоки.

Все, что скрыто под днищем

Помимо мотора и коробки передач в устройстве автомобиля немало технических узлов, внутри которых находится масло и другие технические жидкости. В процессе своей работы они нагреваются, увеличиваясь в объеме, что приводит к росту давления внутри этих узлов. Чтобы избежать разрушения резиновых уплотнителей и прокладок, разницу внутреннего и атмосферного давлений выравнивают специальные клапаны – сапуны. Они присутствуют на двигателе, трансмиссии, в заднем мосту или в раздаточной коробке (речь о внедорожниках). Несмотря на то что они защищены от попадания влаги, резкое погружение в воду на машине с закисшими от времени сапунами чревато проблемами. Поэтому просушка с заменой смазывающего материала нужна и им.

***

«Не зная броду, не лезь в воду», – гласит народная мудрость, и мы с этим полностью согласны. Стихия не знает жалости, поэтому лучше с ней не спорить, даже если вы едете на топовом внедорожнике, защищенным, на первый взгляд, вообще от всего. Лучше переждать сильный ливень по возможности на «берегу», чем в буквальном смысле расхлебывать его последствия…

Перемолол тыкву, лежащую полгода в морозилке, в желе, но пюре скисло. Не выкидывать же, подумал я, и приготовил #дерьманник.

Больше года назад я узнал, что манка бывает разных видов, купил три пачки, попробовал сделать кашу, но манная каша очень долго остывает, я обиделся и забыл про манку.

Полгода назад мы заморозили в морозилке недоеденную тыкву.

Года три назад на пробу был куплен кэроб (веганский заменитель какао), но в 2019 у него истёк срок годности.

Но звёзды в созвездии дерьманника сошлись только недавно, когда тыкву пришлось разморозить (она превратилась в желе), чтобы освободить место, а просроченный кэроб случайно нашёлся в шкафу. К тому же манка занимала лишнюю жилплощадь в шкафу.

В голове я сложил ингредиенты и прикинул, что можно сделать. В интернете нашёл рецепт манника на кефире с тыквенным пюре, мысленно добавил туда кэроб, поржал. Рецепт получался настолько абсурдным, что я на следующее же утро принялся за готовку.

Но с рецептами из интернета вечно что-то не так. Вот и тут манка и мука в стаканах, а тыква в граммах. Мои стаканы могут быть не равны стаканам автора рецепта. Ну, я короче что-то намешал, докинул кэроб, поставил в духовку.

Через несколько минут мой манник начал воображать себя вулканом. Куски теста падали на дно духовки. Пришлось подставить противень, что позволило мне попробовать демо версию манника. Получалось неплохо.

В рецепте сказано держать 30-35 минут. Хрен там. Продержал его в духовке 2 часа, вытащил, а он сырой внутри. Прям вот настолько, что если шлёпнуть по срезу ладонью, пойдёт волна. Не спрашивайте, как я это узнал.

Спустя ещё час в духовке мой тыквенный манник на кефире с добавлением кэроба пропёкся чуть лучше. Я нарёк своё творение дерьманником, потому чтог остался недоволен качеством.

Но у меня остались ингредиенты в большом количестве. Пришлось делать дерьманник 2.0.

На этот раз решил делать по уму, чтобы получилось вкуснее. Но вот, что значит упоминание "тёплого кефира" в рецепте.

Насколько тёплый? Подогретый? Или комнатной температуры? Хрен с ним, поставил на водную баню прямо в бутылке.

Ой, пластиковые бутылки плавятся в горячей воде, а кефир из них может убежать. Ладно, достал, пусть будет чуть ниже комнатной.

Вылил всю бутылку (0,9) в большую бадью, попутно поспорив с женой, что никто не различает в речи миску и тарелку, все говорят "тарелка" и на миску и на тарелку. Из-за этого забыл, что надо было вылить не весь кефир, а только часть.

"Да и хрен с ним!", подумал я, и высыпал всю манку. Оказалось слишком жидко. Не беда, у меня там ещё манка завалялась. И что, что я смешал кукурузную манку и ещё какую-то? Получилось где-то 400 грамм манки на 900 кефира - консистенция такая, что можно слепить комочек.

Тем временем занялся второй частью рецепта. Разбил три яйца категории C0 (я хз, какие использовались в оригинальном рецепте), добавил три больших столовых ложки сахара, а не стакан, как там было сказано. Если будете повторять рецепт, добавьте больше сахара (ложек 6), чтобы ваша половинка помогла вам съесть половинку дерьманника. Моя сказала, что слишком несладко.

Настало время тыквенного пюре. Достал из холодильника, попробовал... Тыквенное пюре скисло. Чёрт. Ну, не выкидывать же, раз начал. Фиганул где-то грамм 300 жидкого пюре в уже выглядящий ещё более дерьмовым дерьманник.

Вспомнил что-то из химии о том, как сода нейтрализует кислоту и докинул в смесь пару чайных ложек соды с горкой. Ну делают же блины на кислом молоке! Замешал пару раз всё это дело как следует.

Тем временем манка с кефиром должна была набухаться, то есть набухнуть и увеличиться в размере.

Объединил две части дерьманника, хорошо перемешал.

Получилось жиденько, ну ладно.

Надо чем-то это дело сдобрить. Специи? Тыква хорошо сочетается со специями. Почему-то про кэроб в этот раз забыл

Добавил щедрую щепотку соли, но не был уверен, что нужно ещё. Посоветовался с дочкой. И пусть ей ещё нет года, но она внимательно меня выслушала. Вместе мы решили, что соли хватит.

Но надо добавить что-то ещё.

"Добавь мускатный орех" - говорит жена из соседней комнаты.

Отличная идея! Чайная ложка с горкой мускатного ореха отправляется в смесь. А за ней ещё по чайной ложке чёрного и красного перца, чуть меньше имбиря.

Пробую, во вкусе есть лёгкая острота, решаю, что этого хватит.

Я переливаю дерьманник в две формы, во второй раз он от меня не сбежит!

Только по готовности я понял, что не смазал формы маслом и не добавил четыре столовых ложки масла, положенные по рецепту. Но он то ли формы были хорошие, то я такой молодец, но манник не прилип.

Готовился дерьманник в духовке при ~200 градусах час или полтора, точно не помню - не засекал. Через какое-то время жена его глянула и сказала, что по её мнению он готов.

Я ткнул его на всякий случай зубочисткой, чтобы убедиться. Внутри ещё как будто был сыроват, поэтому я выключил духовку, приоткрыл дверцу и оставил так ещё хрен знает на сколько. Опять не засекал, но когда я вернулся, духовка остыла до комнатной температуры.

Внешне ребята дерьманники получились красавцами. Я попробовал кусочек и должен отметить, что на вкус тоже вышли молодцы. Дерьманник похож на какой-то бисквит. Немного сладенький и с чуть острым послевкусием. Никакого намёка на кислое пюре. Но вот я добавил слишком мало сахара в этот раз. Дерьманники были приготовлены в понедельник. К пятнице я съел один и половину второго. Жена не помогала из-за недостатка сахара.

Меня недостаток сахара не огорчил, я тюнинговал дерьманник то творожным сыром, то какой-нибудь сладкой пастой (можно ещё арахисовой пастой попробовать). С одной стороны мало сахара - это преимущество - нейтральный вкус, можно тюнинговать. Но с другой стороны - это недостаток - не все будут его есть.

Оставшаяся половина стухла (потому что не хранил в холодильнике). Он стал влажным, кислым и несъедобным.

Когда утром я озвучил это жене, она сказала, что немного чувствует свою вину в этом. Я сказал, что ещё можно создать дерьманник-феникс: перемолоть оставшуюся половину и сделать на её основе новое тесто. Жена сказала, что не позволит мне это сделать.

А как считате вы?

P.S.

Я буду очень благодарен, если вы подпишетесь на мой телеграм, я нечасто готовлю, но пишу о других интересных вещах. Если вы категорически не хотите подписываться, я не заставляю, просто предлагаю.