Хвастаюсь
2 года доделывал свап и тех состояние. Теперь в идеале.
Кузов harrier 98 года - жив, цел, орел. Ржавчины вообще нет
2 года доделывал свап и тех состояние. Теперь в идеале.
Кузов harrier 98 года - жив, цел, орел. Ржавчины вообще нет
Рестомод - это реставрация машины + её модификация
Здрасьте!
Работаю курьером. Я уже делал "реставрацию" своих порванных ботинок больше года назад и описывал в этом посте Тюнинг рваной обуви.
И вот, как они стали выглядеть через год:
Снял всю ткань и обезжирил поверхность, по краям ботинки были рванные:
К вопросу лекал я подошёл также, как и в прошлый раз, обклеил ботинки малярным скотчем и уже на нём нарисовал контур:
В большинстве случаев обувь шьют из кожи и слабое место в них я влется сгиб, и именно в этом месте начинает она рваться. Поэтому я решил провести небольшое исследование и проверить, насколько сильно и в каких местах создаётся лишнее напряжение при сгибе. Я взял старый носок и нанёс на нём несколько точек расставленных примерно на равном расстоянии. Замерял вначале расстояние между точками вдоль на "спокойной" стопе (значения указаны в верхней таблице), после чего ставил ногу на носок и провёл замеры (средняя талица). На нижней таблице указана разность в % соотношении.
Опираясь на значения из таблиц, я пришёл к выводу, что места сгибов необходимо делать из эластичных материалов. Плотные материалы, как и сама кожа, не особо рассчитаны на постоянные изгибы, поэтому решил использовать сантехническую резину, а в остальных местах использовал всё тот же оксофрд ПВХ 600:
Клеил всё с помощью наиритового каучукового клея, дополнительно прогревая феном. Вот как они выглядят на ногах:
В перспективе хочу сам научиться шить себе обувь, нашёл несколько учебных материалов, которые преподают в ВУЗе, +на одну потребность станет меньше
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Привет всем любителям некро Лендроверов, старых ненадежных внедорожников или просто любителей старых машин кто говорит : что моя ласточка еще вон его новенький солярис проживёт.
Начну я свою историю с того что иногда автомобиль мы любим за его внешность, иногда за его технические характеристики, за то, что на новый не хватает денег или за все пункты сразу.
Последнее это именно тот случай, когда люди покупают Discovery 2, или остаются ему верны очень долгое время.
В первом посте я как-то рассказывал про его минусы и плюсы, это было лет наверное 5 назад, и после этого поста много воды и масла утекло, я приобрел много новых знакомых, прочитав тот пост около 6-7 человек купили дискари, даже несколько моих хороших друзей приобрели себе ведроверы (как итог минус несколько друзей, шутка.)
А этот пост о том, на что я решился ради дружбы. Именно так я называю владение дискарем.
Спойлер: в конце истории (а это несколько постов) обязательно поделюсь табличкой где подробно расписаны все затраты на ребилд, от работ,покупки новых запчастей и их доставки, до стоимости расходников типо шкурок и мойки деталей или пистонов с саморезами
Решился я значиться на полный ребилд автомобиля, с его почти полным разбором и сборкой на новых, оригинальных либо «почти как новых» комплектующих.
Все началось естественно с полного разбора и дефектовки.
Автомобиль всегда эксплуатировался в жестких условиях, частые покатушки с клубом, эксплуатация по работе(Сельхозка), вечные эвакуации кого-то, помощи на дороге и там где до дороги очень далеко, ну и в хозяйстве, уборка снега зимой на СНТ, пару раз помогал сносить дома в прямом смысле этого слова, не проезжал не одной фуры мимо что не может подняться в гору в снегопад.
Следовательно все что касается кузовщины и силовых агрегатов, они вечно подвергались внешним воздействиям в виде воды, болот, веток, кирпичей, ударов, работы мотора и трансмиссии при максимальных нагрузках. Но при всем при этом я старался очень бережно относится к салону и лкп, надраивая по новой салон и кузов после каждого прохождения сквозь огонь и какие-то трубы. Так же менял масла и все жидкости с периодичностью в 5-6тыс км в моторе и 15-20 тыс по всех узлах трансмиссии от раздатки до кпп и дифов, шприцевал карданы и так далее.
После полного разбора было понятно, что полы и пороги пострадали за почти 20 лет прилично но не критично, видел и хуже. Сразу начал собирать список всех резиночек, пластмасок, клипс, и молдингов которые нужно будет заменить. В этом вопросе я выбрал путь покупки всех подобных деталей из японии, так как там подобные машины со средним пробегом в 40-60 тысяч и такие детали как резинки/бархотки и молдинги там в идеальном состоянии и по доступным ценам. Как ни как экономию ни кто не отменял, иначе я бы не писал этот пост.
И так поехали...
Раму и некоторые элементы подвески на пескоструйку и в антикор
Так же из японии заказываются «новые» акпп и раздатка (хорошо что успел до февральского кризиса)
Вместо родных дифференциалов, абсолютно новые с пневмо блокировками По подвеске все новое, шаровые, подшипники и прочее
Лифт подвески на 3 дюйма, увеличенные пружины, амортизаторы
35е колеса
Новые тормоза, шланги, трубки.
Новые/ровные кузовные детали, крылья, арки, молдинги
Новые патрубки, навесное на мотор либо новое либо в востановление (генератор например), радиаторы, тяги сайлентблоки... все все новое.. иначе зачем это все)
Ну а кузов, кузов это отдельная история.. было принято решение не в пользу сохранения аэрографии которая прослужила верой и правдой аж с 2005 года.. было очень грустно с ней расставаться но если делать то делать полностью. Очень долго выбирал цвет и в итоге выбор пал на оттенок «Nardo Grey», то чем щас модно стало красить новые ауди, прочие авто из VAG группы и некоторые новые бэхи.
Все не плохо шло своим чередом но февральские ситуации дали конечно приличный удар ниже пояса и доставлять из за границы новые запчасти стало тяжелее а что главное на много дороже. Что не как не входило в мои планы. Но процесс уже запущен, отступать нельзя за нами Москва. Разрываю еще один матрас и продолжаю поиск и покупку запчастей.
К этом моменту авто уже покрашено и начинает сборка.
Ух ктоб мне тогда сказал что самое сложно это не перебрать коробку, а найти нужные бархотки или клипсы на двери.. что сложнее заказать из британии крепление тормозных шлангов на раму чем установить и отрегулировать блокировку в мосту) а заказать расширитель арки из польши это квест по сложнее в каконить РПГ
Из работ осталось только работы по салону с его полным восстановлением и установкой доп оборудования на свои законные места. (компрессора под блоки, доп аккум и системы их управления). И частичные усовершенствование подвески и полная замены тормозной системы, новые трубки, шланги и суппорта в сборе. А так же восстановление силовых обвесов и небольшое их усовершенствование.
Работы по машине я начал в августе 2021 года
Дело близится к концу... скоро выезд...
Как промежуточный итог имеем пока что вот такой результат:
Продолжение следует..
Реставрация Фольксваген Гольф 1 1979 года выпуска с шустрым 1,8 бензиновым двигателем.
Всем привет! В прошлом году мы решили приобрести помощника в хозяйстве - легендарный советский мотороллер "Муравей".
Аппарат был не в самом лучшем состоянии. Простоял в сарае около 10 лет, а перед этим эксплуатировался по полной - о чем говорило плохое состояние его узлов и агрегатов.
Мотор сильно гнал масло, топливный бак прогнил, свет не работал, а про внешний вид и добавить нечего. Выход один - восстанавливать и приводить в порядок!
Вот только банальное восстановление переросло в глобальную доработку:
Так вместо родного мотора был внедрен четырехтактный 18-ти сильный двигатель в паре с вариатором. А вокруг водительского места была изготовлена полностью самодельная кабина!
Полную историю перевоплощения "Муравья", можно посмотреть в видеоролике:
Но это еще не всё. Мы заказали стекла на кабину и планируем внедрять стеклоочиститель (скорее всего это будет задний дворник от "Девятки"). Также предстоит глобальная работа по салону.
P.S. Вопрос по дверям ещё открыт. Нужны они? Вы как считаете?
Спасибо за внимание :)
Вторая жизнь Chevrolet Niva! Покупка, кузовные работы, подготовка к покраске! ПерекатиКольский
Приобрел тут за недорого Chevrolet Niva, 2006 года, будет типа тачка клуба ПерекатиКольский!
И сразу начали готовить ее к кузовным работам! Закупили материала и в путь! Красить решили в Титан, основной цвет будет ярко красный и черные вставки!
Как получится еще точно не знаю, мало машин именно в таком цвете!
По кузову были замечания, но не скажу, что критичные для 2006 года...
Далее вся информация в видео...