Видео в тему на нашем канале в телеграм: https://t.me/techmech_kum/133
Китайский стратегический бомбардировщик Сиань Н-6К является последней версией лицензионной копии советского реактивного бомбардировщика Ту-16, выпускаемого в пятидесятых годах пошлого столетия.
Несмотря на почтенный возраст разработки, последняя модифицированная версия самолета представляет собой большой скачек в эволюции старого доброго Ту-16 и значительно расширяет стратегический и наступательный потенциал Китая.
Это ещё раз подтверждает тот факт, что высокая эффективность работы системы не всегда зависит от наличия в ней супер современных технологий.
Советский реактивный стратегический бомбардировщик Ту-16 был принят на вооружение в 1954 году, а в 1957 году согласно программе помощи и развития вооруженных сил Китая в эту страну было передано несколько таких машин.
И хотя вскоре из-за обострившихся советско-китайских отношений, поставки самолетов были прекращены, в 1964 году китайская промышленность сумела освоить самостоятельное производство фюзеляжей, двигателей и комплектующих, и четыре года спустя приступила к выпуску лицензионных копий Ту-16 под обозначением Сиань Н-6.
Первый серийный вариант китайского Сиань H-6A, поднялся в воздух в декабре 1968 года. Это был стратегический бомбардировщик, способный нести ядерное оружие, который по своим тактико-техническим характеристикам ничем не отличался от советского прототипа.
Параллельно с ним китайские авиастроители приступили к разработке и других версий этой машины, включая воздушные топливозаправщики, самолеты радиоэлектронной борьбы, разведчики, противолодочные самолеты и стратегические ракетоносцы, которых с тех пор было построено огромное количество.
H-6K и его военно-морская версия, H-6J, являются последними наиболее модернизированными представителями этого семейства с увеличенной боевой нагрузкой и радиусом применения.
Свой первый полет самолет совершил 5 января 2007 года, а в 2011 был принят на вооружение в ВВС Китайской народной республики.
Машина значительно отличается от своих предшественников. Новая версия получила увеличенные воздухозаборники и турбовентиляторные двигатели российского производства Д-30КП-2, подобные тем, что ставились на советские самолеты Миг-31, Ту-154 и Ил-76, что позволило увеличить боевую нагрузку самолета до 12 тонн, и радиус боевого применения до 3000 км.
Использование инновационного композитного материала значительно снизило вес и усилило прочность конструкции самолета.
Пилотская кабина бомбардировщика оборудована системой «стеклянная кабина» и новейшим бортовым компьютером с многофункциональными ЖК-дисплеями большой диагонали.
Мощная РЛС занимает всю носовую часть фюзеляжа, в результате чего H-6K лишился специфического для предшествующих модификаций «остекленного носа».
Новый самолет лишен так же внутренних бомбовых отсеков. Вместо них в освобожденных объемах корпуса размещена аппаратура РЭБ и дополнительные топливные баки.
В качестве дополнительного средства безопасности экипажа в кабине установлены китайские катапультные кресла HTY-6F.
Официальной информации о тактико-технических характеристиках модификации H-6K в свободном доступе нет, однако из разных источников известно, что экипаж бомбардировщика состоит из 4-х человек.
Длина самолета - 34,8 м, высота: 10,36 – м, размах крыла составляет 33 метра.
Два турбовентиляторных двигателя Д-30КП-2 обеспечивают максимальную скорость – 1050 км/ч. Боевой радиус самолета составляет 3000 километров.
H-6K способен нести до шести крылатых ракет CJ-10A с дальностью полета по разным данным от 1500 до 2500 километров. Это значит, что после дозаправки в воздухе китайский бомбардировщик, вероятней всего, сможет дотянуться до второй цепочки островов в Тихом океане, включая и остров Гуам, где расположены крупные военно-морские базы США.
Это обстоятельство дает Военно-воздушным силам Народно-освободительной армии Китая возможность удаленного противостояния любой наступательной авиации с её высокоточными боеприпасами, что вызывает стойкую головную боль у США и Японии, стремящихся нивелировать баланс сил в регионе.
Более того, в 2019 году Китай провел испытания сверх мощной бомбы, являющейся в некотором роде аналогом американской матери всех бомб GBU-43/B.
Сброс перспективной авиабомбы производился также тяжелым бомбардировщиком – ракетоносцем Сиань H-6K.
Морской вариант бомбардировщика H-6J имеет восемь подкрыльевых пилонов подвески вооружения вместо шести.
В штатной комплектации самолет оснащен четырьмя сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами YJ-12 , скорость которых достигает 4-х махов при дальности полета 400 км, и двумя противокорабельными ракетами с высокой дозвуковой скоростью YJ-83K а также двумя блоками аппаратуры радиоэлектронной борьбы.
Начиная с 2012 года, ВВС народно-освободительной армии Китая проявляют все более нарастающую активность в регионе.
Китайские бомбардировщики с завидной регулярностью входят в опознавательную зону ПВО Тайваня и встречаются с перехватчиками ВВС Китайской республики Тайвань.
С 2015 года китайские бомбардировщики регулярно появляются и над проливом Мияко. Этот пролив шириной около 250 километров между японскими островами Мияко и Окинава имеет глобальное геополитическое значение, поскольку является основным водным путем, ведущим в Тихий океан из Восточно-Китайского моря.
Япония требует, чтобы Китай заранее информировал её о предстоящем прохождении через пролив военных кораблей и авиации, тем не менее, Пекин демонстративно игнорирует это требование, и, всякий раз, когда китайские H-6K и H-6J пролетают над проливом Мияко, японские силы воздушной самообороны поднимают в воздух истребители F-15, чтобы перехватить их.
23 июля 2019 года китайские бомбардировщики Н-6К совместно с двумя российскими Ту-95 провели патрулирование над акваториями Японского и Восточно-Китайского морей.
На этот раз к японцам присоединились южнокорейские истребители, которые также вылетели на перехват российско-китайского воздушного патруля.
Регулярно замечают китайские стратегические бомбардировщики и в небе над Каналом Баши и отмелью Скарборо, являющимися спорными территориями, принадлежность которых оспаривают сразу 3 страны: Китайская Народная республика, Китайская республика Тайвань и Филиппины.
В результате регулярных полетов стратегической авиации, Китаю удается держать в постоянном напряжении большинство стран региона, демонстрируя свою военную мощь и претендуя на полный суверенитет над всей восточной частью Тихого Океана.
Бомбардировщики H-6K являются важным козырем Китая в этой борьбе. Благодаря возросшей дальности полета крылатых ракет и самолета, они способны наносить удары по целям расположенным на всей территории Кореи, Японских островов и даже Аляски, не входя в зону действия ПВО противника.
И хотя в технологическом плане H-6K в целом является устаревшим воздушным судном и не представляет собой значительных достижений в области современного авиастроения. С помощью этой машины Китай вынуждает своих оппонентов совершать новые ходы на геополитической шахматной доске, и успешно блокирует движение некоторых шахматных фигур.
С этой точки зрения стратегический бомбардировщик H-6K все-таки является успешной системой вооружения, обладающей высочайшей военной ценностью.
