Добавьте к этим вводным

• посттравматическое расстройство;

• привычку подчиняться малоосмысленным командам вместо самостоятельного решения поставленных задач;

• промывку мозгов на тему благородной миссии - не особо признаваемой на гражданке;

• как правило 4-6 лет службы, за время которой человек часто не получил никакой или получил малополезную на гражданке профессию и не заработал денег, в то время как почти половина сверстников уже получили высшее образование или рабочую специальность, многие с лицензией, и какими-никакими накоплениями. Большой процент будущих ветеранов и вышел из небогатых семей.

Неудивительно, что среди бомжей очень много ветеранов. Большинство ветеранов не бомжуют, но если взять случайного бомжа, он часто окажется ветераном: по разным данным, от 20% до трети бомжей-мужчин - ветераны. Доверять этим цифрам слепо не следует: количество бездомных ветеранов (36 тысяч) явно не превышает 10% от общего числа бездомных (около 600 тысяч), при том, что общее количество бомжей может быть заниженным. К тому же критерии бездомности могут быть разные (провел ли человек хоть один день в году не под крышей из-за отсутствия жилья? а если он кантуется по знакомым? а ночлежка - это крыша или нет? а если он домовладелец, но спятил и бродяжничает?) Плюс не надо верить каждому попрошайке, стоящему с табличкой "Подайте ветерану".

Пока я вроде бы лью воду на мельницу тех, кто говорит, что ветераны не бедствуют. Я утверждаю: бедствуют, но не так уж часто, при том, что они в часто сами глуповаты, некомпетентны и нетрудолюбивы.

Но сколько они все-таки получают?

В среднем государство тратит на поддержку ветеранов меньше 15-20 тысяч долларов в год на человека. Не так уж мало, но и не особо много. Примерно столько же тратится на школьное образование в пересчете на одного ученика.

Но какие пособия они получают?

В общем случае - никаких денежных пособий. Есть медицинская страховка, разовые выплаты небогатым семейным, помощь в получении образования. Наверное, бывают пособия от отдельных штатов, точно не в курсе.

Но вот что касается ветеранской пенсии.

Она выдается только тем ветеранам, кто хоть чуть-чуть побывал в зоне военных действий, либо получил инвалидность (не обязательно в армии), либо дожил до пенсионного возраста (65 лет). Последний критерий несколько издевательский, с учетом того, что средний возраст смерти ветерана как раз 67 лет - почти на 10 лет меньше, чем у обычных американцев.

Но и это не всё. Недостаточно быть ветераном боевых действий, инвалидом или стариком. Надо еще, чтобы ежегодный доход не превышал определенную сумму, например при отсутствии иждивенцев - 17 тысяч в год. Это чуть больше федерального МРОТа за полный рабочий год, а половина населения страны живет в юрисдикциях, где таков МРОТ за 9 месяцев или меньше. В Калифорнии самый малооплачиваемый официант без чаевых получает столько за 5 месяцев.

Также ветеран, пусть даже боевых действий, инвалид или старик, чтобы получать ветеранскую пенсию, должен не иметь накоплений свыше 155 тысяч (у себя и жены в сумме). Хорошо хоть дом на небольшом участке не учитывается.

Ладно, и на какую сумму расщедрилось министерство по делам ветеранов? Сколько получит ветеран, соответствующий всему перечисленному? Как раз разницу между 17 тысячами в год (точнее $16551) и его прочими доходами. Даже если у него вовсе нет доходов или он их утаивает, всего 1400 долларов в месяц. Если ему нужна сиделка, то 2300.

Владимир Путин и Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев встретились в Кремле с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской железнодорожной магистрали по случаю 50-летия с начала её строительства.

Полномасштабное строительство Байкало-Амурской железной дороги стартовало в апреле 1974 года, в нём принимали участие более двух миллионов человек. Общая протяжённость магистрали – 4300 километров, она пересекает три часовых пояса и шесть регионов России: Иркутскую, Читинскую и Амурскую области, Бурятию, Якутию, Хабаровский край.

* * *

Выступления Президента России и Президента Азербайджана на встрече с ветеранами-строителями и работниками БАМа

В.Путин: Уважаемый Ильхам Гейдарович! Дорогие друзья!

В эти дни полвека назад был дан старт строительству Байкало-Амурской магистрали. Это одна из крупнейших железнодорожных артерий мира, настоящая дорога будущего. И конечно, для многих из тех, кто делал это, реализовывал этот проект, – тогда говорили и сейчас это можно подтвердить, – символ мечты и романтических устремлений целого поколения.

БАМ – это и воплощение колоссального труда, мужества двух миллионов совсем молодых людей со всего Советского Союза. Они осуществили во всех смыслах уникальный проект, равных которому не было в мировой истории.

Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану. Прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали.

Хотел бы поздравить с началом строительства БАМа участников нашей встречи. И здесь прежде всего хотел бы сказать про ветеранов железнодорожной отрасли, строительной отрасли, железнодорожных войск. Хочу поздравить с этим ваших родных, близких, друзей, коллег и сослуживцев, которые вместе с вами разделяли и невзгоды, и победы, и всё было у вас, – сейчас обращаюсь как раз к ветеранам, – всё было, и песни у костров, но самое-то главное – тяжёлая, тяжёлая работа.

Низкий поклон всем, кто и рядом с вами работал на БАМе, за тот трудовой подвиг, который вы все совершили, за то, что в непростые времена, в 90-е годы прошлого века вы остались верны делу своей жизни, сохранили рабочие коллективы, обеспечили надёжную работу БАМа.

Самые тёплые слова хотел бы сказать всем, кто сегодня живёт, работает на БАМе, продолжает славные традиции первопроходцев, занимается реконструкцией, развитием и обслуживанием этой важнейшей железнодорожной магистрали.

В знак благодарности и признательности за доблестный труд, как вы знаете, подписан Указ о награждении ветеранов и работников строительной и железнодорожной отрасли высокими государственными наградами.

Искренне рад лично поздравить с полувековым юбилеем начала строительства БАМа Президента Азербайджана Ильхама Гейдаровича Алиева. Его отец, – всем строителям БАМа это хорошо известно, – Гейдар Алиевич, сыграл особую, огромную роль в истории БАМа. В качестве Первого заместителя Председателя Совета министров СССР Гейдар Алиевич курировал строительство Байкало-Амурской магистрали и сделал всё возможное, чтобы этот сложнейший проект состоялся.

В этом ему помог колоссальный объём знаний и опыта, управленческий талант, способность решать самые сложные задачи и, конечно, особые личные качества, прежде всего заботливое, уважительное отношение к людям, с которыми он работал и решал эти колоссальные задачи. Он сам ездил по объектам БАМа, общался со строителями и жителями новых посёлков и городов. К нему можно было, что называется, запросто подойти, рассказать о своих проблемах, обсудить текущие вопросы.

Знаю, что в нашей встрече участвуют и те, кто работал с Гейдаром Алиевичем. Просил бы вас обязательно поделиться своими воспоминаниями, рассказать о том, какую роль Гейдар Алиевич сыграл в вашей жизни.

Добавлю, что при поддержке Гейдара Алиевича азербайджанские проектировщики и строители в ходе строительства БАМа возвели два посёлка с вокзальными комплексами – Улькан и Ангоя, а сейчас принимают участие в реконструкции и модернизации участков Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае и в Якутии.

Подробнее: Кремль

Документальный проект «БАМ-50»