Универсальный гравийник Felt Broam 40
Технические характеристики:
алюминиевая рама и карбоновая вилка с бонками для багажника и сумок
гравийная трансмиссия Shimano GRX400 2/10 (касета 11-34, система 30/46, дуалы Shimano Tiagra ST-4700)
гибридные тормоза TRP HY/RD
покрышки Maxxis Refuse 700x40 (производитель предлагает и разрешает устанавливать колеса 27,5 дюймов с покрышками шириной 2.1)
Вес
±11 кг
цена в российских веломагазинах ±180к₽
Источник
https://vk.com/wall-14703136_34109
ЭТО НЕ РЕКЛАМА!!
НЕ НАДО ЖАЛОВАТЬСЯ что это рекламный пост и мне проплатил источник
ХВЗ нормального человека
Мы его слепили из того что было + немного aliexpress
Обращайтесь, если тоже такой хотите 👨🏻🔧
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Пересел с МТБ (кросс-кантри) - на шоссейник, ПЕРВЫЕ ОЩУЩЕНИЯ!
Изначально ездил много лет на Author Solution 29"
Постоянно был в восторге от комфорта, и скорости езды, которую способен на нём развить. К сведению, на нём в течении нескольких часов, могу держать среднюю 30-35км/ч. С учётом заблокированной Вилки! Колеса качал всегда под 3аТм, для большей накатистости) Но всё равно скажу, что большую часть времени вкручивал на 27-й передаче.. И этого всегда было мало, (особенно когда ветер попутный).
Ездил на нём так, что не все ребята на фиксах были способны меня догнать)) Всегда мечтал быть ещё быстрее, да и вообще перейти на шоссейный велосипед!
Чудо свершилось, через какое-то время, особо не парясь с финансами, купил то, что так долго хотел!)
Купил ссебе карбоновый Twitter Thunder, на переключателях "Shimano 105"
Первые ощущения: по сравнению с МТБ - он очень, и очень мал. Руль в ширину соответственно гараздо меньше, но и в этом есть огромный плюс (можно свободно передвигаться без опасок между транспортом в потоке). Да и скорость на нём стала стабильно 40км/ч, и максимум 50. А в притирку за транспортом, так вообще 70+)
Но в первых ощущениях мне казалось, что он менее управляем за счёт короткого руля..
А сейчас, спустя 3 месяца эксплуатации, могу с уверенностью заявить, что он гараздо шустрее, и резвее в резких поворотах, нежели МТБ. И всё равно есть много но, например: прыгать по кочкам нельзя, нельзя попадать колёсами в ямы, и быстро переезжать ЖД пути, даже с хорошим настилом.. Так как есть вероятность повредить сам велосипед!
А когда пересаживаешься обратно на кросс-кантрийник, ощущение, буд-то ты пересел на что-то огромное и неповоротливое, очень габаритное.. По ощущениям похоже, буд-то сидишь на лоу райдере (круизёре), и потом нужно какое-то время, чтоб снова к нему привыкнуть..) Но хоть прыгать по кочкам, на нём уже можно)
Оставил себе старый, чтоб переодически менять их в поездках, и практиковать разный стиль езды)
Однозначно могу сказать, что каждому - своё, у всех разные взгляды, и вкусы!)
P. S. Извиняюсь за обилие ошибок, в написанном тексте 🙏🙏🙏
Шосс спустя год
Поделюсь с вами некоторыми моментами из жизни этого велосипеда.
Вообщем купил я его в хорошем состоянии для 2007 года выпуска. Вел приносил лишь радость и новые открытия в сфере велоспорта, особенно для того, кто всегда ездил на мтб и по городу.
А теперь он выглядит так. Поскольку я очень люблю тему веломеха, решил не обходить стороной апгрейд шоссейника. Старая группа SORA 3000 морально и физически устарела, Звезды на системе так же начинают погибать, колеса тяжелые 2.2кг, а вместо хром вилки решил попробовать китай карбон.
От того вела по сути осталась рама, подседел и проставочные кольца на руле, физ подготовка пока не дает возможности убрать их полностью.
И так начнем. Велосипед начинается с колес: KOOZER RS1400 - достаточно легкий алю виллсет 1480гр, за пол года показали себя надежной альтернативой сток виллсету, так же не имеют ужасно громкого звука трещетки, но все же он стал погромче, теперь я цикада!) В связке с TPU камерами приобрел отличные ощущения от езды и уменьщение веса на 900гр.
Вилка Tsunami - простая китай карбон вилка, чисто опробовать как ведет себя данный материал в "боевых" условиях, конечно не обошлось без косяков - неравномерное наложение карбона на штоке, криво залитый дропаут - пришлось делать доп проставку из металл шайбы, чтобы эксцентрик давал нагрузку равномерно. Материал понравился, великолепно отрабатывает мелкие неровности, ехать стало приятнее.
Группсет(без системы) Sensah Empire 2x11: долго думал, раскошеливаться ли на шимано\срам комплектующие или попробовать рискнуть китайскую альтернативу. Но как видите любопытство перевесило. Брал в алю варианте, переплата за карбоновую лапку и рычаги 5к рублей, а разница в весе около 50 гр. Понравился данный производитель тем, что делает работу над ошибками - в прошлом в рычагах переключения был изьян, пластиковый рычажок, который спустя определенное время особенно на левом переключателе - отламывался и по сути лишал возможности переключать передние звезды. Спустя время, пластик заменили на алюминий, конструкция стала понадежнее. В целом у данного группсета положительные отзывы у велокомьюнити зарубежом и у нас. Впечатления от данного группсета положительные, четкость переключений присутствует, нареканий по настройке не было, понравились дуалы - изменение передач по технологии срам, малый щелчок повышает, длинный понижает, без доп кнопки.
Система Shimano 105 R7000: замена каретки на холотек 2 это огромный плюс для жесткости данного узла, может конечно я сам себе придумал ощущаемую разницу, но она по факту есть. На каретке под квадрат во время педалирования ощущалось "мягкость" узла, что не вся энергия полностью передается на привод. Сейчас же все по кайфу, жестко, качественно, надежно. На новой системе переключение передних звезд стало кайфом, щелкнул и цепь уже на звезде без колебаний.
Руль от спеша компакт, до этого стоял эргономик с большим ричем - сильно вытягивало в плане посадки. Легкий вынос уно на 100 вместо 120. Посадка стала намного комфортнее.
Седло так же китайкарбон, очень хорошая реплика седла от спеша, косяков по карбону нет, все сделано качественно на удивление. Так же немного флексит гася неровности.
Вес велосипеда без акссов: 8.300гр. В будущем планирую приобрести уже карбоновый фрейм сет с нужным для меня размером рамы. Снизив вес еще на 1кг.
В этом сезоне хочу попробовать себя в гонках, дальних дистанциях и в целом подкачать свои показатели. Задумываюсь над приобретением всего полезного для этого - датчики каденса, паверметр и хороший велокомп с навигатором.
Всем спасибо за внимание.
Конь-огонь
Жил я был, не тужил, и вот крокодила купил. Для лл: старт-шоссе 77г, мутный, 56 ростовка
В детстве в 90е, как и большинство детей постсоветской эпохи, лето я проводил у бабушки на даче. Там, как и положено, у меня был суперсовременный складной аист, который отец купил мне еще в 94, перед первым классом, хоть я и не мог крутить педали сидя на седле. Катался я на нем потихоньку годы, да поглядывал на синий старт шоссе с олимпийскими деталями, висящий в сарае. Потому что тот был настоящий, спортивный, со скоростями. Но мне его не давали, потому что "трубок не было" и "их щас не купить". Правда, когда я подрос немного, то решил покататься на нем так, без трубок. Ну а потом и вовсе начался жесткий тюнинг из смешения двух велосипедов, а дальше я просто вырос.
В сознательной взрослой жизни я купил себе "горный" велосипед на алюминиевой раме, и даже успел покататься на нем не только по отечественной земле, но и по Финляндии, однако, огромного удовольствия от катания на нем я не получал и не получаю. У меня всегда присутствовало четкое ощущение, что велосипед не подходит под его условия эксплуатации. Было это лет 12 назад. Периодически стали всплывать мысли собрать старт-шоссе, благо все запчасти остались на даче, не поменяв места дислокации. Но когда я окончательно созрел, то выяснилось, что при уборке дачи бабушка отдала всякий старый хлам дядьке на металл, потому что сарай развалился и хранить то, чем никто не пользовался лет 20, более негде. Бабушку я не виню, а вот дядька, имея доступ в интернет, мог бы и понять, что пилит болгаркой то, что стоит несколько дороже цены за килограмм чермета. Особенно жалко хромированную вилку.
В общем, прошло несколько лет, и в этом году зуд в определенных местах усилился до начала процесса покупки стартона.
Оставлю рассказы о том, как сложно сейчас купить за адекватные деньги что-то на Авито, но в результате двухнедельных поисков, созвонов и торга в ближайшей Ленобласти был куплен зеленый крокодил. Пока только фотки, даже не знаю еще, что буду с ним делать, потому что мыслей много:
1) перекрасить в синий металлик с восстановлением деколей олимпийской серии или оставить как есть, или обновить внешний вид в текущей серии. (Знаю, что у каждого варианта множество сторонников и противников(
2) оставаться на трубках (как миллионер) или переходить на двойные обода и использовать камеры
3) менять ли навесное оборудование с целью облегчения велосипеда
Циклокросс Cannondale SuperX Apex и его хозяйка Ольга Кузнецова
Как это устроено: современное производство по приготовлению безалкогольного пива
От маленького зернышка до мягкой пены в бокале — рассказываем, как мы готовим безалкогольное пиво!
Вот так выглядят здоровые колосья, из которых мы получаем зерна для безалкогольного пива
Этап 1. Подготовительный
Мы начинаем с отбора семян
Из них вырастет ячмень. Из ячменя будет сделан солод, из которого мы приготовим безалкогольное пиво. Чтобы получить большой хороший урожай, важно выбрать правильные сорта. Наши сорта «Грэйс», «Гузель», «Евгения» и «Фатима» устойчивы к болезням, вредителям и внезапным майским похолоданиям :) Из таких семян вырастут крупные колосья с большим количеством зерен.
И выбираем место для посевов
Ячмень — это не петербуржец! Ему важно солнце и чтобы температура была выше 10 градусов минимум 150 дней в году. Такие условия есть в 17 регионах России, включая Тульскую, Рязанскую, Липецкую и Воронежскую область, а также Приморский край. Для своих полей мы выбираем земли, которые богаты черноземом — самой плодородной почвой.
Также почву нужно подготовить
В лаборатории мы тестируем почву на уровень кислотности и других показателей, которые влияют на растения. Это помогает подобрать правильные экологичные удобрения, которые ускоряют рост зерна и повышают урожайность. После этого можно переходить к посеву.
Этап 2. Выращивание и сбор урожая
Контроль на каждом этапе роста
Спутниковые снимки ячменных полей «Балтики»
Разве может человек уследить за полями в несколько тысяч гектаров? Может, если на помощь ему приходят современные технологии! Мы наблюдаем за ростом ячменя со спутника: каждую неделю наши сотрудники получают фотоотчет, на котором виден прогресс.
А вот так выглядит созревший урожай — можно собирать!
Сбор и хранение
Урожай собирают с помощью уборочных комбайнов и отправляют на хранение в элеваторы. Это здания с подходящей температурой и влажностью, чтобы зерно в них не испортилось. В одном таком элеваторе помещается до 10 000 тонн зерна!
Элеватор для хранения изнутри, на фото сотрудница открывает специальный люк для проветривания
Этап 3. Соложение
Это когда зерно превращается в солод. Из элеваторов ячмень поступает на солодовню. Здесь он проходит контроль качества, очистку. Далее зерна замачивают в воде в течение нескольких циклов. Затем ячмень проращивают в специальных ящиках — обычно на это уходит от пяти дней. Из этих ростков вполне может развиться новое растение. Но это не наша цель! Поэтому отправляем пророщенный ячмень на сушку, а если нам нужно получить карамельный солод, то на обжарку. Теперь — это солод!
Солод для безалкогольного пива — то же самое, что виноград для вина или яблоки для сидра. От условий сушки и обжарки зависит, какой цвет, аромат и вкус будет у готового напитка.
Этап 4. Варка
Готовый солод отправляется в варочный цех. Здесь его измельчают, смешивают с водой, нагревают, фильтруют и кипятят. На этапе кипячения в получившуюся смесь добавляют хмель для вкуса и аромата.
Добро пожаловать в варочный цех!
Для приготовления безалкогольного пива часто используют два вида хмеля: горький и ароматический. Их добавляют в начале и в конце кипячения соответственно.
Этап 5. Брожение
Думаете, что после варки безалкогольное пиво уже готово? А вот и нет! Далее оно отправляется в бродильный цех, в котором расположены цилиндро-конические танки из нержавеющей стали. Там в будущий напиток добавляют дрожжи. Процесс брожения б/а пива занимает от 7 до 14 дней в зависимости от вида дрожжей. Но получившийся продукт — это еще не безалкогольное пиво. Перед тем, как попасть в бутылку, напиток должен созреть.
Вот так выглядят бродильные танки
Этап 6. Созревание
Этап особого творчества для пивоваров, когда будущее безалкогольное пиво приобретает свой окончательный вкус и аромат. На этом этапе за счет использования специальных дрожжей мы получаем безалкогольное пиво, в котором присутствует менее 0,5% спирта.
Этап 7. Фильтрация
Как только безалкогольное пиво созрело, приступаем к фильтрации. Это многоуровневый процесс. Сначала напиток попадает в сепаратор, где отделяются крупные взвеси и дрожжи. Далее проходит через кизельгур — фильтрующий материал, который помогает хорошо отделить оставшиеся дрожжи и белковую взвесь. Последний стадия — тонкая фильтрация. В результате фильтрации пиво осветляется, становится прозрачным. По окончании фильтрации безалкогольное пиво поступает в специальные накопительные емкости — форфасы. Здесь оно ожидает своей очереди поступления на линию розлива.
Нефильтрованное безалкогольное пиво не проходит стадию фильтрации и содержит небольшое количество дрожжей, придающих характерные особенности вкусу напитка.
Этап 8. Розлив
Напиток готов! Теперь его можно разливать по упаковкам. Но, перед тем как разлить, в зависимости от сорта, следует процесс пастеризации. Это кратковременный нагрев, который замедляет жизнедеятельность микроорганизмов, чтобы увеличить срок годности напитка.
Для розлива мы используем стеклянные бутылки, алюминиевые банки и кеги для ресторанов. А еще сами производим ПЭТ бутылки из компактных заготовок. Упаковка перед розливом проверяется специальным оборудованием — инспекторами. Брак не пройдет!
Выбор упаковки не влияет на вкус напитка: один сорт может разливаться по бутылкам и банкам
Теперь вы знаете больше о пивоварении! Ищите безалкогольную «Балтику» в любимых магазинах и на маркетплейсах.
Реклама ООО «Пивоваренная компания «Балтика»» 18+, ИНН: 7802849641
Работаем, но анаэробно
Над улучшением 30 сек мощности