Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Долгое время я пользовался двумя китайскими аэрографами Fengda BD-130K и BD-135 (один для более тонких работ, другой для окраски по площадям и лакирования). Потом приобрёл себе замечательный германский инструмент Harder&Steenbeck Infinity 2in1 (0.15-0.4 мм). Но в следствие дороговизны Инфинити, а также дефицитности и снова дороговизны расходников на него, эту машинку я берегу и расчехляю только для самых тонких работ, буквально на каждой четвёртой или пятой модели, не чаще. И получается что я, имея классного дорогого немца 99% времени всё равно продолжаю красить старыми бюджетными китайцами. Проанализировав эту ситуацию, я решил купить себе "рабочую лошадку" уровнем повыше, но всё равно бюджетную - чтоб не жалко было пользоваться постоянно. Потому заранее прошу комментаторов не писать, что надо было брать Айвату, а это фуфло. Поскольку из всех китайских производителей в сфере аэрографии наиболее благополучный опыт у меня как раз с Fengda, я решил остановиться снова на их продукции, и выбрал модель с тремя диаметрами игл и сопел в комплекте. Что ж, посмотрим.

Товар приехал через один всем известный маркетплейс, быстро и аккуратно. Стоил набор немного, примерно как хорошая модель танка в 1/35 (ну, правда хорошая: с травлением, прозрачными деталями, металлическим тросиком и точёным стволом). Около 40 долларов. Типично для всяких бюджетных товаров имеем красочную упаковку с надписью PROFFESIONAL крупным шрифтом. Ну конечно. Если бы купил что-то за 10 баксов, надписи были бы ещё круче. Помимо саморекламы на обороте коробки перечислены основные характеристики.

Снимаем защитную плёнку и картон и обнаруживаем неплохой пластиковый кейсик с прозрачной крышкой, внутри содержимое лежит в плотном поролоне с вырезами и сверху прижато ещё одной прозрачной деталью. Кейс вполне подходит для хранения инструмента, хотя конечно мог бы быть значительно компактнее.

Комплектация поставки (с торгового сайта): аэрограф, сменный распылительный комплект: сопла/иглы 0,3мм; 0,5мм; 0,8мм, комплект съемных емкостей 2мл; 5мл; 13мл, шланг для аэрографа длиной 1,8 м с гайками G1/8"-G1/8", ключ для смены сопла, пипетка, инструкция, футляр, коробка

МНЕ НЕ ПОЛОЖИЛИ ПИПЕТКУ!!! Ну да ладно, спасибо что остальное было.

В комплекте есть довольно подробная инструкция и техпаспорт на русском языке.

А вот такое описание с сайта продавца:

Fengda BD-183K Комплект с аэрографом классического типа, двойного независимого действия и три сменных набора игл и сопел разного диаметра. Это позволит вам быстро изменять размер факела при распылении. Инструмент подойдёт для выполнения широкого спектра задач и работы с материалами разной вязкости.

Особенности модели:
·  Съёмные бачки повышают универсальность инструмента и создают дополнительные удобства для мастера.
·  Износостойкие конусные сопла
·  Невысокая цена делает модель хорошим стартовым вариантом для кулинаров, моделистов, художников

Характеристики:
·  Диаметр сопла/иглы - 0,3мм; 0,5мм; 0,8мм
·  Тип Сопла - конусное
·  Объем бачка - 2мл; 5мл; 13мл
·  Тип бачка - съемный
·  Подача материала - верхняя
·  Тип аэрографа - классический
·  Тип управления - двойное, независимое
·  Air control - нет
·  Ограничитель подачи краски – есть
·  Вес в упаковке – 620г
·  Вес аэрографа – 140г

Ну и сам аэрограф поближе. Сразу скажу, что качество изготовления вполне приличное, также аэрограф увесистый, значит отлит из латуни, а не силумина. Я так понимаю, это копия какой-то Айваты. Был на маркетплейсе и закос под мой немецкий Инфинити примерно за те же 40 баксов, но я решил взять эту модель из-за комплекта сопла и иглы диаметром 0.8 мм и бачка на 13 мл в комплекте. Когда работал с орнитоптерами понял что сопла 0.5 и среднего бачка иногда не хватает, а у меня в коллекции ещё будут модели размерами намного больше стрекоз из "Дюны".

Неполная разборка аэрографа. Как видим сопло конусное самоцентрирующееся, что удобно и практично.

Кончик иглы диаметром 0.3 мм. Опять же - всё вполне прилично, не требует дополнительной полировки, по крайней мере на первый взгляд.

Взгляд на внутренности корпуса. Никаких дефектов нет, покрытие сплошное. Например, у моего BD-130K в нижней части бачка для краски с внутренней стороны есть прилив или заусенец, который мешает чистке аэрографа. Тут всё хорошо.

Ну и чисто визуальное сравнение с другими моими "аэрокисточками". Выглядит получше дешёвого собрата, но конечно до Инфинити далеко.

А с установленным бачком на 5 мл заменяет моего пионера.

А с бачком на 13 мл и соплом 0.8 мм можно заняться покраской по-взрослому, как говорит мой знакомый моделист "хоть холодильник крась".

Ну что ж, оденем муфту-быстросъёмник, подключим к компрессору и попробуем машинку взять в руки. Эргономика нормальная, вполне маневренный и удобный корпус, отдельный лайк за курок. Он имеет круглую форму со впадинкой по центру, палец на курке чувствует себя очень удобно, намного лучше чем на ребристом курке более дешёвых собратьев, где при долгой и кропотливой работке подушечка указательного пальца ощутимо болит.

Ну и попробуем поработать. Пока никаких тонких работ делать не приходилось, но первые впечатления весьма позитивные. Все уплотнители состоятельные, ни от куда не течёт. Факел ровный, контролируемый. Контроль подачи краски адекватный, не по принципу "всё или ничего".

Вывод: достойный образец бюджетного сегмента аэрографов, вполне рабочий недорогой инструмент. Качество выше среднего, иглы "с завода" имеют хорошую полировку. Благодаря сменным соплам, иглам и бачкам имеет широкий диапазон применения, но поскольку минимальный диаметр сопла 0.3 мм (а не 0.2 и не 0.15), самые тонкие работы набору недоступны. С другой стороны, благодаря 0.8-мм соплу, удобно работать по площадям. Неплохая комплектация и пристойный кейсик. В общем, неплохо за свои деньги.

Если будут какие-то дополнительные отзывы или вдруг случится что-то непредвиденное, обязательно напишу в своих статьях по сборке моделей. Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Или лучше ну его, мало ли что?

UPD: прикрепил изображение

UPD2: благодарю за комментарии, понял, что лучше не стоит брать этот, и купить jas, спасибо пикабушники!

Всем привет! Ранее, по просьбе заказчика М.В., я собирал модель автомобиля Toyota Prius Touring Selection в масштабе 1:24 от японской фирмы Fujimi. Да-да, тот, который я окрашивал в цвет "пихта с примесью бетона")). А сегодня мы познакомимся с ещё одной моделью для сборки Toyota Prius от японского производителя Aoshima из линейки The snap kit в масштабе 1:32.

Линейка "The snap kit" предназначена для начинающих моделистов. Aoshima предлагает собирать модель без клея, все нюансы внешнего вида реализовать специальными наклейками, а кузов не окрашивать.

Кузов Приуса, действительно, отлит из очень качественного пластика и имеет приятную глянцевую поверхность, что можно с ним ничего и не делать. Но собрать модель как есть было бы слишком просто 😉. Товарищ М.В. немножко усложнил ТЗ: кузов должен быть окрашен в лаймовый цвет, интерьер - проработан, а сама модель электрифицирована!

А сейчас пошагово разберём создание этой модели.

Первым делом, я прикинул - как будут сидеть хромированные вставки фар и задних фонарей и рассверлил в них отверстия, через которые будет проходить свет. На задние вставки я сразу приклеил металлизированную красную наклейку из набора, имитирующую оптоволоконную подсветку.

Далее соберём незамысловатое донышко с шасси. Колёса очень просто фиксируются на пластмассовые оси, сверху вставляются колёсные диски, а поверх них идёт наклейка в виде звёздочки.

Вот в таком духе, в таком разрезе и проходит вся сборка проходит моделей из линейки The snap kit. Просто? Весьма.

Пока модель ещё не окрашена, сразу реализуем ей электро начинку, ведь кантовать модель со свежим ЛКП - занятие неблагодарное ;)

Лайфхак. Когда я подключил все светодиоды, сразу обнаружил проблему - кузов сильно пропускает свет, что крыша салона аж стала светиться снаружи! Светодиод для подсветки салона пришлось демонтировать и обклеить внутреннюю сторону алюминиевым скотчем. Вот теперь всё стало как надо и паразитная засветка ушла!

С задними фонарями я проделал аналогичный фокус, но там красный светодиод подходит к кузову вплотную, так что немного, но пропускать свет кузов будет.

Теперь кузов модели и салон можно окрасить. Для кузова я использовал следующую модельную химию от фирмы Mr.Hobby:

• Белый финишный грунт 1500 White;

• Смесь акриловых красок Н-4 Yellow и H-26 Bright Green;

• Глянцевый лак. Кстати, приписка "UV-Cut" на баллончике означает, что этот лак должен защищать модель от воздействия ультрафиолета.

Цвет кузова получился очень сочным! А пока он сохнет, займемся интерьером.

Для интерьера были использованы:

• Серый финишный грунт 1500 (Mr.Hobby);

• Акриловые краски X-1 Black и XF-... (Tamiya);

• Матовый акриловый лак Н-20 Flat clear (Mr.Hobby).

Не забываем и про наклейки с приборной панелью.

Теперь реализуем остекление. Все уплотнители на стеклах выполняются с помощью тех же специальных наклеек из набора, как и все шильдики на кузов.

Уплотнители на лобовое и заднее стёкла я приклеил заранее, а вот боковые реализуются уже в сборе.

Для финальной сборки всё готово. Собиралось всё элементарно, а донышко зафиксировалось на защёлки спереди и сзади. Так что с заменой элемента питания, который прячется под капотом Приуса, проблем у владельца модели не возникнет))

А теперь, я приглашаю уважаемых читателей посмотреть на то, что же получилось в итоге проделанной работы и чуть-чуть поиграться со светом 😉

А теперь приглушим освещение и активируем свет фар и задних фонарей с помощью магнита.

Кстати, модель у нас праворульная, значит и магнит будет прикладываться справа к водительской двери.

Приусу очень органично подошёл холодный свет фар, точно как у реального прототипа.

Помимо света фар и задних фонарей, у Приуса зажигается и свет в салоне! Для его активации приложим магнит с противоположной (левой) стороны кузова.

Заключение.

Можно смело сказать, что ТЗ выполнено в полном объёме, а я получил новый бесценный опыт, поработав с незнакомым для себя производителем (Aoshima). Модель Приуса получилась очень яркой и красочной, а электрификация добавила ей особого шарма. Вот и не скажешь, что она создана из простого набора для начинающих моделистов!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылочка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZXEyfGq6Wy123wJo

Всем здравствуйте! Сегодня я хочу вспомнить об одном забытом в 2023 году проекте по восстановлению ещё одной саратовской модели УАЗа-469 (А34) товарища И.С.

Этот советский УАЗик (с хромированными: радиатором, двигателем и колёсными дисками), как и все предыдущие модели заказчика, не пощадили детские руки. Заиграли модель так, что вешний вид оставлял желать лучшего.

Пусть материал был отснят давно, но пришло время достать его из долгого ящика и уделить внимание этой славной модельке!

Проведём дефектовку:
❌ Отсутствуют: лобовое стекло вместе с рамой; руль, карданный вал, задняя дверь, стекло в задней части тента;
❌ Поломка креплений пластикового тента;
❌ Деформация осей;
❌ Множественные сколы основной краски на кузовных элементах.

К слову, это не первый 469-й УАЗик, который попал ко мне в работу. Ранее, когда я восстанавливал его вишнёвого собрата, то подключал 3D-проектирование и 3D-печать. Здесь метод восстановления будет традиционным. Аж сам от себя не ожидал))

Так получилось, что в закромах хомяка нашлись почти все нужные детали от одного УАЗа ещё советского периода производства. А за пластиковую мелочёвку надо поблагодарить другой недавно "очумевший" УАЗик с приветом из 90-х из собственной коллекции.

Разбирать модель особо не пришлось, я лишь демонтировал кривые оси с колёсами и вытащил застрявшие на торпедо штырьки от сломанной рамы лобового стекла.

Из запасов были подобраны: тент со стёклышком, руль, карданный вал, лобовое стекло, задняя дверь и новые оси с колёсами. А вот раму лобового стекла я приобрёл на просторах интернета, причём новодельную, отлитую, видимо, из олова каким-то частным мастером. Из плюсов - материал пластичный и легко рихтуется, из минусов - много облоя металла и заусенцев.

Ничего в этой жизни не меняется - напильник в зубы и вперёд дорабатывать 😅!

Далее подготовим доработанную раму к окрашиванию и покроем её финишным серым грунтом 1500 от Mr.HOBBY.

Нужный цвет я подбирал долго и мучительно. Тогда я ещё только выходил на широкую линейку акриловых красок от ганзы (Mr.HOBBY), и вовсю использовал эмалевые краски от Tamiya. Хотя, в этом тоже была своя прелесть))

Была использована смесь красок: Х-5 Green, XF-9 Hull red, X-8 Yellow, X-2 White и капелька Х-1 Black.

Подобрав нужный защитный оттенок, я окрасил раму и заодно обновил заднюю дверь

Теперь механически уберём всю пыль и поборемся с органическими загрязнениями с помощью спиртовой протирки. Главное - спиртом не увлекаться (чтобы не навредить ЛКП конечно же 😉)

Поработаем реставраторами и с помощью тонкой кисти и зубочистки устраним все скольчики краски на кузовных деталях.

Всё-таки не зря саратовский УАЗик является одной из самых любимых в народе моделью (особенно, если говорить про ранний период производства с хромированными деталями). У модели ВСЁ открывается, хорошая детализация, снимается тент да ещё и откидывается в сторону кронштейн с запасным колесом (см. рис. 7). Ну классно же! Мне всегда было жалко только то, что на Тантале так и не сделали модификацию УАЗа с металлической крышей.

А теперь, соберём УАЗ окончательно и отправим на небольшую фотосессию с родной коробочкой ⬇️

Вот так, используя традиционный метод, УАЗик обрёл новую жизнь и уже давно радует своего обладателя И.С., точно также, как и другие восстановленные модели его юных лет!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZZf4XVKwnBEvcENf

Всем привет! Какой у нас самый добрый и позитивный советский грузовичок, который будто всегда улыбается? Правильно, ЗИЛ-130! Вот им сегодня и займёмся.

Заказчиком была поставлена интересная задача: взяться за сборку автокрана АК-75В на базе ЗИЛ-130 от AVD-MODELS и добавить ему одну очень крутую фишку. Из заголовка публикации вы уже и сами всё поняли. Это, конечно, электрификация, благодаря которой на свет появляются по истине уникальные, живые модели 😉!

А вот с чем предстоит работать:

Проект обещается быть не простым. По задумке ЗИЛ будет почти таким, как представлен на коробке, но с решеткой 2-й серии и некоторыми изменениями во внешнем виде. Почему? А потому что это эта модель поедет в подарок человеку, который проработал энное количество лет именно на таком автокране аж с 1978 года.

А ещё, по аналогии с моими предыдущими проектами, было принято решение добавить ЗИЛку электрификацию, чтобы загорались передние фары и задние фонари!

Первым шагом я загрунтовал детали финишным грунтом и подготовил некоторые подсборки.

Кабина ЗИЛка будет в небесно-синем цвете, поэтому грунт я применил белый, а для чёрных деталей (шасси, колёсные диски, основание крана) использовал чёрный. А ещё с помощью жидкого хрома я сразу окрасил решетку радиатора и приклеил её к шасси.

Чтобы окрасить механизм, стрелу и кабину автокрана, я использовал смесь эмалевых красок от Tamiya: Х-8 Yellow + X-6 Orange + XF-59 Desert yellow, а для самого ЗИЛка применил Х-14 Sky blue (очень люблю этот оттенок 😍).

Остальные детали я окрасил с помощью акриловых красок:

• Х-7 Red - для корпуса крюка;

• XF-90 Red Brown + X-7 Red - для сидений;

• Х-1 Black - для крюка и платформы под краном;

• Н1 White (от Mr.HOBBY) - для решётки.

Теперь всё это нужно защитить прозрачным лаком (в моём случае это акриловый глянцевый лак от Mr.HOBBY). А дальше, я перевёл декали с приборами и инструкцией на торпедо, и жидким хромом выделил ручки дверей внутри кабины.

Теперь время нанесения смывки на основе эмали на рельеф кабины и на основные детали автокрана. Не забываем и о втором слое лака.

Конечно, автокран будет чистым, потому основной этап окрашивания мы заканчиваем.

Пока основные детали сохнут, можно заняться уплотнителями на стеклах кабины и окрасить их чёрным. Задние фонари я решил не делать очень уж тёмными, потому использовал смесь лаков от Tamiya из серии LP: алый + оранжевый.

Электрификация - это просто? Воткнул светодиод и готово? Нифига!

Чтобы реализовать задумку и оживить модель, пришлось рассверлить несколько дополнительных отверстий в кабине (прямо напротив передних фар), в чёрных пластиковых вставках и увеличить отверстия в самой решётке (см. рис. 7).

Я заметил, что и AVD-MODELS стали халтурить при перевыпуске своих моделей! Решетку 2-го типа тоже пришлось доработать и просверлить отверстия под указатели поворота над основными фарами (показаны синими стрелками на рис. 7). Раньше они там и были, а теперь отливаются в виде "пипок" вместе с решеткой. Это никуда не годится, тем более, что прозрачные указатели поворота в наборе деталей есть!

Потихоньку начинаем подключать все элементы электрической цепи, чтобы реализовать освещение.

В силу конструкции, у ЗИЛка не так уж много места, чтобы вольно расположить все провода и батарейку. К сожалению, придётся пожертвовать запасным колесом и вместо него разместить батарейный отсек. Решение простое, но элегантное! И да, все остальные элементы цепи тоже надо как-то спрятать...🤔

Проверка работоспособности. ЗИЛ ожил!

Когда электрическая цепь установлена и спрятана от глаз, можно и сборку крана продолжить)

Теперь, осталось только прикрепить глушитель, зеркала и ручки, окрашенные в цвет нержавейки краской SM204 Super stainless 2 (Mr.HOBBY), указатели поворота и фототравлёные стеклоочистители. И самое геморройное - протянуть все тросы (черная нить из набора) 🤯!

Кстати, глушитель я тоже "допилил" и, по просьбе заказчика, разместил его под передний бампер, а не по центру шасси, как в стандартном наборе.

Важный совет: всегда оставляйте немного смешанной краски с предыдущих этапов. Иначе чем вы будете закрашивать скольчики, которые вы обязательно наделаете во время сборки 😄?

И ещё один постулат: кран нельзя собирать по инструкции! Приклеивая стрелу, бабины для намотки тросов и корпус крюка, вы блокируете адекватный доступ к блокам и натянуть трос (черную нить) становится уже невозможно.

Вот тут и была моя главная ошибка! Коллеги, кто собирают модели от AVD, меня поймут на все сто. Ошибаются все, это нормально. Главное - уметь грамотно всё исправить ;)

На будущее, монтаж тросов надо делать заранее, ещё перед склейкой стрелы и основного механизма крана. Как говорится, в следующий раз будем умнее.

В качестве финального шага работы - разберёмся с переводными наклейками, приклеим ЗИЛу специальные гос.номера старого образца (номер реальный) и оранжевым лаком закрасим верхнюю половину указателей поворота на решётке. Вроде всё))

Результат.

Наш ЗИЛ готов: ТЗ выполнено в полном объёме и можно сдавать работу! А пока, посмотрим на этот позитивный и "живой" автокран со всех сторон.

А сейчас приглушим свет и активируем электрическую цепь с помощью магнита. Чувствительный элемент я расположил прямо за кабиной снизу шасси.

На мой взгляд получилась очень славная сборка-электроконверсия модели от AVD-MODELS! Я очень доволен результатом работы!

Пока такая модель в единственном экземпляре)

Уверен, что человек, работавший на реальном автокране АК75В будет очень доволен таким подарком 🎁 !

Конечно, работая над этим проектом, я получил новый бесценный опыт и пополнил копилочку реализованных электрифицированных моделей! И да, в нашем негласном клубе электрифицированных моделей прибыло ;)

С уважением, ваш Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/zil130-ak7...

Всем привет!

На очереди к воплощению ещё одна смоляная модель от мастерской "Чудотвороff" в 43-м масштабе, которую заботливо прислал мне в работу заказчик Е.

Из истории:

ГАЗ-ВМ (НАТИ-ВМ) — это советский опытный полугусеничный автомобиль повышенной проходимости со съёмным гусеничным движителем. Был создан в НАТИ на базе серийного автомобиля ГАЗ М-1 в 1937 году.

Опытные образцы ГАЗ-ВМ существовали в двух вариантах кузова: "фаэтон" и грузовой (пикап).Техническое решение реализации гусеничной тележки было идентичным автомобилям НАТИ-В3 (в дальнейшем — ГАЗ-60). Задние колёса с пневматическими шинами передавали посредством сцепления крутящий момент резиновой гусеничной ленте с металлическими накладками. Машина могла двигаться или полностью на колёсах, или на колёсах и гусеницах, или на гусеницах и смонтированных под передними колёсами лыжах. Однако, в серию автомобиль так и не пошёл. По итогам госиспытаний был выявлен ряд существенных замечаний, однако, с появлением полноприводного ГАЗ-61 дальнейшая доработка ГАЗ-ВМ стала нецелесообразнозной. В серию ВМ так и не пошёл.

В этот раз обойдёмся без доноров от Deagostini или НАП и будем работать с тем, что есть). А вот и сам набор для сборки:

В прошлые разы от сборки моделей мастерской "Чудотвороff" у меня, откровенно, дёргался глаз. Приезжали заготовки с колоссальным количеством дефектов на корпусных деталях (натёки смолы, заусенцы, поры, неровная геометрия и облой с толщину кузова) 😳.

В этот раз качество заготовок немного получше. Облой смолы тонкий (в виде плёнки) и легко отделяется от деталей острым лезвием. Поры на кузове, к сожалению, тоже имеются, но они минимальны. С этим работать куда приятнее))

Кстати, набор предлагает, как гусеничный вариант задней тележки, так и колёсный - на выбор.

Только хотел похвалить мастерскую за то, что ребятам удалось отлить и прозрачное остекление, как сразу увидел брак. Видите дыры на рассеивателях передних фар? Как вышла такая жесть? Но эта проблема решаема! Дальше всё увидите :)

Потихоньку, я обработал все детали из набора, осторожно удалив с них облой и заусенцы. А какие из них пойдут на сборку решится чуть позже, ведь, напомню, возможны 2 варианта!

Далее все детали были покрыты серым финишным грунтом с зернистостью 1500 от Mr.HOBBY.

К моменту окрашивания, заказчик определился с вариантом тележки и с выбором цвета кузова. Модель будет выполнена в цвете хаки и без гусениц, которые, кстати, оказались кривыми((. Возможно, в таком цвете этого автомобиля никогда и не существовало, но давайте включим фантазию и представим, что он всё-таки пошел в серию.

Окрашивание:

• для кузова, элементов тележки, торпедо, переднего бампера и других навесных элементов я применил акриловую краску Н80 Khaki green (Mr.HOBBY);

• для дивана и внутренней расшивки карт дверей - смесь красок: Н27 Tan и Н4 Yellow (Mr.HOBBY) + X-7 Red (Tamiya);

• для донышка, руля и колёс в ход пошла краска Х-1 Black (Tamiya).

Далее был нанесен слой матового акрилового лака Н20 Flat clear (Mr.HOBBY), поверх него черная эмалевая смывка для выделения рельефа кузова (Tamiya) и, для защиты, ещё один слой лака.

Затем я выделил ручки дверей внутри салона и окрасил выхлопную систему. Тут я применил акриловую краску SM204 Super stainless 2 (Mr.HOBBY).

Перед сборкой пришлось рассверлить отверстия у всех колёс и подобрать из запаса стальную ось, которую будем сажать на суперклей.

А теперь немного дополним внешний вид модели. В CAD-системе были спроектированы:

• Борт на грузовой кузов модели ГАЗ-ВМ;

• Дополнительная защитная решётка спереди.

Детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+ в необходимом количестве.

Защитную решётку получилось распечатать только со второго раза, после проведения коррекции геометрии, а именно утолщения прутьев. К сожалению, тонкие элементы не всегда появляются адекватно, как бы модель не располагалась в пространстве.

Окрасим свежераспечатанные борта и защитную решётку в соответствующий цвет кузова и приступим к основной сборке нашего опытного вездехода.

Теперь, без заморочек, восстановим линзы рассеивателей передних фар. Технология очень проста: окрашиваем внутреннюю часть корпуса фар жидким хромом, а дальше наносим капельку всё той же фотополимерной смолы и засвечиваем под ультрафиолетом. Вот и весь фокус 😄

Заключение.

Ну вот и закончена очередная смоляная модель опытного автомобиля от мастерской "Чудотвороff". Моделька получилась занятной, даже несмотря на свой безгусеничный вариант воплощения.

А ещё мы снова доказали, что 3D-печать и фотополимерная смола - лучшие друзья моделиста, как в ремонте модели, так и в её улучшении 😉!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на мой основной канал: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/gazvm-nativm-eksperimentalnyi-pikap-povyshennoi-prohodimosti-sborka-i-dorabotka-modeli-v-masshtabe-143-64bde4ea953ef56ce2eebdc2

Сегодня закончил покраску четырех фигурок четырех небезызвестных братьев черепах. Делюсь фотографиями процесса печати и покраски!

Печатал на принтере anycubic mono 4

Так как печатал по деталям, на одну фигурку выходило примерно 3 цикла печати примерно по 6-8 часов (зависит от высоты деталей). А в целом печатал по фигурке в неделю. Итого на печать ушел месяц.

Для грунта использовал черный акриловый лак kuda.

С помощью аэрографа наносил базу кожи, потом прорабатывал светотень и оттенки цветов.

Очень понравилось красить подставки. Земля, асфальт, ржавчина на металле. Тут использовал технику сухой кисти и проливку.

Потом долго работал над панцирями. Сухая кисть, проливка, и так несколько кругов.

Пару дней ушло на кожаные детали, сумки, ремешки.

С бинтами было легче, так как жидкая черная краска легко проникает в поры и щели, затеняя фактуру, а сухая кисть высветлят выступающие грани. Так же покрасил и деревяшки.

Далее дело оставалось за малым - покрасить маски. На это ушел отдельный день, так как пришлось поработать тонкой кистью.

Ну и финальный результат:

Благодарю за проявленное внимание! Кому интересно, приглашаю в паблик ВК: https://vk.com/andybubliksculpt там больше фото и материалов!