Асфальтоукладчики Санкт-Петербурга закатали снег в асфальт
Асфальтоукладчики не изменяют традициям, но, жители Санкт-Петербурга почему-то не оценили такой радикальный метод борьбы со снегом, как закатывание его в асфальт.
Источник jestnews
Кожеголовый: возвращение
Первоначально Кожеголовый был всего лишь детенышем аллигатора, в какой-то момент случайно попавший в канализацию. Там его обнаружили два Утрома, которые решили забрать Кожеголового в свою штаб-квартиру, расположенную в здании TCRI. Во время своего пребывания с Утромами Кожеголовый подвергся воздействию мутагена, который превратил его в антропоморфное разумное существо. В дальнейшем он и его хозяева были разлучены во время самоуничтожения TCRI. Лишившись дома, Кожеголовый остался жить в канализацию, где на него регулярно нападал охотник по имени мистер Марлин. Во время одного из таких нападений Кожеголовый столкнулся с Черепашками-ниндзя, которые помогли ему одержать победу над охотником. После этого Черепахи разрешили Кожеголовому жить в их старом логове.
Однажды ниндзя из клана Фут столкнулись с Кожеголовым в канализации. Опасаясь, что крокодил может убить их, они заверили Кожеголового, что находятся на его стороне и пообещали помочь в создании телепортирующего устройства. Согласившись принять их помощь, Кожеголовый приступил к построению переместителя, однако через какое-то время был прерван Черепашками. Узнав, что ниндзя клана Фут, с которыми они вступили в сражение, помогали Кожеголовому, Черепашки предложили свою помощь в качестве извинения. После завершения разработки телепорта, у Кожеголового появилась возможность попасть в родной мир Утромов, однако, как только он попытался воспользоваться устройством, оно взорвалось. В приступе гнева он напал на своих помощников из клана Фут и поклялся отомстить Черепахам, которых он обвинил в срыве его попытки отправиться «домой».
И случилось это в Индии. Там жители обнаружили в своем районе трех крокодилов, поселившихся под асфальтом. Об этом сообщает New York Post.
По словам местных жителей, они услышали странный шум, доносящийся из-под земли. Присмотревшись, они увидели, что на дороге, расположенной рядом с их домами, появилось много трещин. Вскоре выяснилось, что причиной тому стали крокодилы, вылезающие из-под асфальта.
Шокированные жители поспешили вызволить и поймать хищников. На кадрах, снятых очевидцами произошедшего, видно, как мужчина зажимает шею крокодила, пытаясь его удержать. Спустя мгновение на поверхность земли вылезает второй хищник. Он бежит на девушек, снимающих видео, и те поднимают ноги над землей, чтобы избежать возможного нападения.
Вскоре под асфальтом обнаружили третьего крокодила, которого уже не было в живых. О дальнейшей судьбе пойманных хищников не сообщается.
Ниже ссылка на мой телеграм отсутствует, но есть ссылка на СМИ
Что купить, чтобы заниматься спортом на улице
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Для тех, кто привык заниматься один
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Для активных занятий вдвоем
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Для большой компании
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Для совмещения приятного и полезного
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Экипировка
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Защита от солнца и перегрева
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Асфальт - сколько лет этому материалу?
Миллиарды людей ежедневно перемещаются по этому покрытию на работу, по делам, просто погулять, обходя лужи и ругая мастеров за ямы. Ещё больше "любит" дорожников многомиллионная армия водителей за ямы, колею, ремонты с перекрытием рядов, укладку с нарушениями существующих норм и другие события.
Мне удалось найти на Пикабу почти 2,5 тысячи постов с этим тегом, и почти все из них про качество дорог, их укладку или полное отсутствие. А многие из нас задумывались сколько лет этому изобретению и когда у него условный "день рождения"?
Скажу сразу - день рождения асфальта или природного битума (кому как больше нравится) можно отметить очень условно, поскольку на разных континентах и в разных странах асфальт, в привычном для нас всех применении для обустройства дорожного покрытия и тротуаров, начали использовать в разные годы, столетия и даже использовали до нашей эры!
Экскурс в другую эру
На вопрос где появился первый асфальт есть простой ответ - это природный материал. Первое использование асфальта человеком было примерно в 5000-4000 годах до нашей эры, которое приписывают представителям цивилизации Шумеров.
Кстати, асфальтобетон, используемый для укладки современных дорог и имеющий в своём составе тот-же битум - это уже несколько другой материал. Асфальтобетон имеет в своём составе компоненты увеличивающие прочность, износостойкость и долговечность будущего покрытия. Состав асфальтобетонов разных видов, чётко регламентирован.
Асфальт использовался в древности и на территории нынешнего Ирана. Установлен факт использовании асфальта в качестве скрепляющего материала и при строительстве некоторых участков Великой китайской стены. Естественно, что асфальт в те далёкие времена добывался из асфальтовых озер, некоторые из них сохранились и до наших дней.
Самым крупным естественным "месторождением" асфальта является озеро Пич-Лейк, расположенное на юго-западе Тринидада. Это одна из самых больших битумных ям в мире, площадь которой составляет около 40 гектар, а глубина порядка 80 м. Характерная особенность Пич-Лейка в том, что предметы, которые каким-либо образом попадают на поверхность озера, постепенно уходят на дно, а те, что пролежали несколько столетий среди расплавленного асфальта, могут время от времени всплывать на поверхность. Ещё один момент - запасы битума состоящего по сути из смеси воды, глины и нефти, в нём постоянно восстанавливаются и по оценкам экспертов их должно хватить ещё на 400 лет при нынешних темпах добычи.
Озеро Пич-Лейк
В Сирии и на Ближнем Востоке асфальт брали из Мертвого Моря. Римляне даже называли его Palus Asphaltites (Асфальтовое озеро). Когда-то на его поверхность всплывали со дна глыбы природного асфальта. Последний случай появления такой глыбы зарегистрирован документально. Произошло это в 60-е годы 20 века, а вес глыбы превышал 1 тонну.
Ну а как же дороги, спросите Вы?
Пальма первенства тут принадлежит Америке! Но не Северной, которую успешно колонизировала группа не очень дружных в то время европейских стран (Британия, Франция, Португалия и Испания), а Южной!
В 1532 году отряд испанских конкистадоров под предводительством итальянца, по месту рождения, Франсиско Писарро посетил с совсем не дружественными визитом территорию империи Инков. Много чудес они увидели там, но великолепные дороги, покрытые асфальтом, оставили особое впечатление.
Стоит отметить, что Франсиско не был бизнесменом от слова совсем, а потому предпочитал завоевать и ограбить. А потому чудесное изобретение забылось ещё лет на 500..
Франсиско Писарро собственной персоной
В начале 19 века улицы всех городов мира в лучшем случае выкладывались камнями, пока за дело не взялись Французы. В 1832 году, в Париже появились первые мощёные асфальтом участки улиц. Люди заметили, что на этих участках шум от двигающихся карет намного меньше, чем там, где улицы вымощены камнем. Новинка понравилась, и примеру Парижа в 1835-40х годах последовал Лион, а за ним Лондон, Вена, Филадельфия и другие города.
К середине 19 века во Франции, США, Швейцарии и других странах дорожное покрытие начинают делать из битумно-минеральных смесей. В США литой асфальт, приготовленный с использованием нефтяных битумов, впервые применили в 1876 году. Затем, в 1892-м, индустриальным методом была построена первая дорожная конструкция шириной 3 метра (но по информации из нескольких источников она была из бетона), а еще через 12 лет с помощью гудронатора со свободным истечением горячего битума построили 29 км асфальтированной дороги.
Мы опять всё проспали? Нет!
От Франции мы отстали всего на несколько лет - видимо модные новости быстро доходили до России. В качестве эксперимента в 1839 году в Петербурге у Тучкова моста было выложено 45.5 погонных саженей асфальта. Но дальше дело шло не очень быстро. Стоимость асфальта была весьма большой по тем временам - порядка 14 рублей за квадратный метр, да и возили его из-за границы. Но несмотря на это в Питере и ряде других городов он постепенно появлялся на улицах, но масштабы были небольшие - в основном использовали для ремонта булыжных мостовых, и центральных улиц городов..
Первый в России асфальтовый завод появился в Сызрани только 1873 году благодаря усилиям инженера-химика А. Летнего и впоследствии был зарегистрирован в 1879 году под наименованием «Товарищества Сызранского асфальтового завода».
Сильное наводнение в Питере 1924 года, смыло большую часть деревянных мостовых. Этот факт потребовал от новой власти большевиков изменения подхода к обустройству дорог.
Наше время - 20-21 век на дворе.
Но поистине масштабным строительство дорог с использованием асфальта стало только в 30-е годы XX века, которые пришлись на эпоху индустриализации. Именно тогда начали строить первые заводы по производству искусственного асфальта и полностью отказались от применения в качестве связующего вещества природного дегтя, а также разработали технологии укладки дорожного полотна с учетом слабых и болотистых грунтов.
Для бурно развивавшейся дорожной сети были необходимы новые типы дорожных покрытий, и асфальт оказался самым подходящим материалом. Его можно уложить практически идеально ровно, это очень малошумное покрытие и ему свойственна необходимая шероховатость. Современные дороги покрыты асфальтом , изготовленным на базе нефтяных битумов, получаемых в результате окисления воздухом тяжелых остатков перегонки нефти при температуре 239-340 °С. Этот процесс был разработан в 1896 г., а внедрен в производство в 1914 г.
Ну а сегодня сложно представить нашу жизнь без асфальтобетонного покрытия улиц, дворов и тротуаров. Многие его недолюбливают за запах, но отказаться от него невозможно. За многие тысячелетия более универсального, стойкого, готового к эксплуатации через несколько часов покрытия для дорог так и не изобрели.
Всем ровных дорог!
Асфальтовое озеро
На острове Тринидад в Карибском море есть озеро Пич-Лейк наполненное не водой, а чистым жидким асфальтом.
При текущем уровне добычи, асфальта в озере хватит еще на многие сотни лет.
Телеграм-канал ФАКТИМ — https://t.me/factey/396
Ответ на пост «Бетонные дороги в США»
В сегодняшних условиях стоимость устройства километра дороги из асфальтобетона и из цементобетона примерно одинакова. Если взять недавно насчитанные минстроем России нормативы цены строительства то стоимость цементобетона даже ниже чем асфальтобетона.
Вместе с тем, важно отметить, что помимо перехода через ноль огромное влияние на полотно дороги оказывают шипы, которые буквально срезают верхнее полотно образуя колею.
Важно отметить, что в сша шипованная резина мягко говоря не популярна и редка, в России как раз наоборот очень часто покупают именно шипы (причем многие автолюбители используют шипы и летом).
Также важным фактором является наличие у подрядчика специализированной техники для укладки цементобетона, а также необходимость наличия профессиональных рабочих. Требования к материалам для устройства качественных цемнтобетонных дорог очень высокое (щебень необходимо качество промыть).
Также важно понимать, что для цб покрытий необходимы и особые материалы для содержания в зимний период.
Дороги из цб строят и сейчас в России. Есть участки на м12, обход новосибирска и тд.
Кстати говоря часто цементобетонное покрытие посли 5-8 лет перекрывают асфальтобетоном.
Наиболее качественным и наверное целесообразным является применение цб в слоях основания, перекрываемых сверху абс, который можно оперативно (без длительных перекрытий движения) заменить (путём устройства слоя износа).
Бетонные дороги в США
В Соединенных Штатах Америки автомобильные дороги традиционно строят не только из асфальта, но и из бетона. Более того, последний считается куда предпочтительным для создания дорожного полотна. Что же такого особенного в бетоне и неужели он лучше асфальта по своим характеристикам? Итак, попробуем разобраться.
В США хватает и асфальтных дорог, и плохих дорог.
Дороги – это черная дыра для денег налогоплательщиков не только в России, но и в почти любой другой стране. Наиболее красноречивым в этом отношении является пример Соединенных Штатов Америки. От штата к штату качество и состояние дорожного покрытия сильно варьируются. Так, например, в 2017 году в штате Род-Айленд в плохом состоянии было 53% дорог штата, в Калифорнии – 45%, на Гавайях – 42%, Коннектикуте и Нью-Джерси – 34%, Оклахоме – 33%. Список можно продолжить. Как и везде дороги в США разбивает два основных фактора воздействия: постоянное движение транспортных средств и причуды климата.
У бетонной дороги есть много плюсов.
И если бывшие советские республики с по-настоящему плотным потоком автомобилей столкнулись лишь недавно, то в США данная проблема имеет куда более глубокие корни. В конце концов, именно Америка в свое время была центром автомобильного производства и одной из самых автомобилизированных стран в мире. При этом, как и Россия, США – это страна с достаточно обширной территорией. В общемировом зачете Америка занимает 4-ое место с небольшим отставанием по площади от Китая и Канады, и почти в два раза уступая России. Нужно ли говорить, что для перевозки грузов по американским просторам используются, в том числе здоровенные грузовики? Дешево и сердито! Вот только первым в этом случае страдает асфальт.
Хотя бетон дороже, он крепче и надежнее. Служит около 30 лет.
Дело в том, что асфальт – это относительно дешевый материал с достаточно простой технологией укладки. Однако, за дешевизну такого дорожного покрытия приходится расплачиваться его прочностью и надежностью. Средний срок службы асфальтной дороги в США – 12 лет. Но это по документам. В реальности все гораздо хуже, особенно если по таким дорогам начинают ездить большегрузы. В некоторых штатах асфальтные дороги настолько плохи, что, если снять там видео еще и в плохую погоду, зрителю будет не просто поверить, что на картинке действительно Америка, а не родные просторы! Поэтому строить асфальтную дорогу большой протяженности между двумя городам не очень-то выгодно, особенно если знаешь, что по такому шоссе будут регулярно гонять грузовики.
Но было бы наивно думать, что в США не кладут асфальтные дороги.
Поэтому в США (на самом деле не только) крупные межштатные автомагистрали, те самые шоссе «Highways», предпочитают строить все-таки из бетона. Да, бетон намного дороже асфальта. Однако, только в первом приближении! Если стоит задача построить бетонное шоссе, по которому будут гонять тяжелые грузовики, то очень быстро оказывается, что бетон выходит еще и дешевле. Ведь перекладывать бетонную дорогу придется в 2.5-3 раза раже. По документам такое полотно в США может служить около 30 лет. Было бы ошибкой думать, что в процессе не появляется необходимость такие дороги латать. Однако, по иронии судьбы ремонт бетонной дороги дешевле и долговечнее, чем ремонт асфальтной.
Находясь под постоянно нагрузкой бетонные дороги плохо переносят холод.
Помимо этого, бетонные дороги обладают еще несколькими серьезными плюсами. Помимо высокой прочности, жесткости и надежности, такие дороги хорошо переносят летний зной в отличие от асфальтных. Бетон лучше сопротивляется деформации, более экологичен, а также лучше отражает свет, что особенно полезно при движении ночью. И здесь читателю уже впору задать главный вопрос: если бетон настолько крут, то почему же один раз не раскошелиться и не закатать в него абсолютно все дороги, что в Америке, что в России? Неужели, зеленый свет «суровому» бетону на дорогах не дают только вороватые чиновники и хитрые деляги, владеющие строительными и дорожным компаниями?!
Но там где позволяет климат, американцы действительно стараются класть именно бетонные автобаны.
Хотя компоненту коррупции никто ни в одной стране отменять не станет, есть против бетонных дорог куда более весомый аргумент, с которым не сможет поспорить ни Следственный комитет России, ни Министерство юстиции США – это физика. Дело в том, что при всех своих очаровательных плюсах бетонное дорожное покрытие обладает рядом серьезных минусов помимо высокой цены.
Во-первых, бетонные дороги строятся намного дольше. А время – это тоже деньги. Бетон набирает прочность в течение 25 дней! Во-вторых, точно также, как бетон хорошо держит высокую температуру, он абсолютно не выдерживает низкой температуры, находясь под постоянными механическими нагрузками. Ну, и в-третьих, бетонное покрытие очень, очень, очень плохо переносит перепады температур. Особенно частые перепады температур, что одинаково свойственно как части штатов США, так и для значительной части российской территории. Поэтому в Америке бетонные «Highways» кладут по большей части лишь там, где круглый год стабильная плюсовая температура.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
AskPikabu: Делитесь цифрами, которые вы знаете, но других они могут удивить
Всем здравствуйте
Часто в новостях можно услышать или прочитать, что где-то заменили асфальтобетонное покрытие.
Для примера: порылся в инете и нашел заметку о том, что в Москве на 1-й Тверской-Ямской должны были заменить без малого 50 тыс. кв.м. покрытия.
И если подобный репортаж встречается на телевидении, то девочка-журналист (или мальчик) широко размахивает руками, рапортуя об этом достижении!
Казалось бы огромная и впечатляющая цифра.
Но если задуматься:
Там 8 полос (память подвела - смотрел в панорамах яндекса), т.е. ширина покрытия около около 30 м
Путем простых арифметических действий получаем, что длина участка всего то около 1,7 км. Уже не так впечатляет
А теперь перенесем такой же объем работ на захудалую дорожку между двумя деревнями: получится уже больше 10 км. Уже солиднее, но дорожка то все равно захудалая:)
Для пущего эффекта, видимо, чтобы еще больше впечатлить, любят приводить данные о тоннах уложенной асфальтобетонной смеси.
Для описанного выше мероприятия понадобится чуть более 5 тыс. тонн, которые смогут перевезти около 700 обычных камазов.
А асфальтобетонный завод легко выдает 100 т/ч.
Теперь вы немного лучше осведомлены и сможете трезво смотреть/читать новости.
Лично меня такие новости не впечатляют.