Найти и купить автомобиль в бюджете 600 000 - 700 000 рублей задача не из самых простых. Искали клиенту автомобиль в этом бюджете. Что ищем? Да, что-то живое на автомате. Конечно же, все хотят Мазду, Фокус, Цивик. Но Фокуса давно уже нет в продаже, их все просто раскупили. С маздой такая же история. Ну или продаются гнилушки за эти деньги. Цивик подавно не найти живой в этот бюджет. А покупать Альмеру, Лачетти никто не хочет! Про Логан я вообще уже молчу. Его за автомобиль никто не считает.

Вот и тут в очередной раз клиент пытается поймать удачу. Его друг продает Сида второго поколения и готов его отдать за 650 000 рублей. Нас, конечно же, такая щедрость друга сильно настораживает. Хотя если взять рынок Сидов в кузове хетчбек, то не так сильно дешево он его и отдает. Просто первое поколение рестайлинг, стоит 600 000 рублей. А тут уже второе поколение.

Перед выездом мы ее пробили по Боту и там видно что было ДТП в морду. Владелец это не скрывал.

Но все равно: - давайте ее посмотрим, ну а вдруг она живая!

Едем смотреть. Хотя опять же повторюсь, чудес не бывает.

На месте что мы видим.

Морда собрана ужасно. Зазоры все "пляшут".

Окрашена ужасно.

Крепление фар сломано.

Одно радует, что подушки на месте.

Силовая часть кузова целая. То есть в принципе если все выставить по зазорам и покрасить, то терпимо.

Лезем в мотор и что мы тут видимо.

А там все печально.

Хона на цилиндрах нет. Присутствуют глубокие риски в которых уже собирается масло.

Пробег на приборной панели 196 000 км. Мотор 1.6. Но состояние мотора изнутри вызывает кучу сомнений. Вообще мотор 1.6 несклонен к задирам и к разрушению катализатора. Это больше касается двух литровых собратьев. Но тут печально все. Состояние мотора будто пробег уже под 400 000 км. Возможно просто ездили без масла и общее состояние автомобиля показывает, как относились к автомобилю.

Вот для примера мы делали эндоскопию на моторе 1.6 с пробегом 145 000 км. Тоже Киа Сид.

Хон на месте. Присутствуют незначительные риски, но это ерунда для этого пробега.

Может автомобиль ездил где-то в регионе в качестве такси и его просто не жалели.

Состояние салона тоже так себе.

С точки зрения экономической целесообразности не имеет смысла покупать такой автомобиль. Вложения по нему будут серьезные: переборка мотора, восстановление кузова, восстановление салона. В итоге автомобиль выйдет под миллион. Это еще мы не учли вложения по подвеске. Скорее всего там рычаги уже все под замену, а это еще порядка 50 000 рублей. А потом приедет коробка, пробег-то уже за 200.

Помимо денег вы потеряете еще время. Проще добавить эту сумму и найти уже живой автомобиль. В общем наш клиент так и поступил. Он просто понял, что в бюджет 600 000 рублей ничего он не купит из того, что ему хотелось бы и пошел дальше копить деньги.

В прошлом году брал авто с пробегом в «Рольфе». Сразу осмотр, без общения с продажником, на этом этапе он запал быстро подрастерял. Авто был без сюрпризов.
Дальше началось долгое и сложное общение, я был с налом и в этом ключе им не очень интересен. Сэйлс пытался продавить и навязать всякое, я же, со своей стороны, уклонялся и пытался в скидку. Продажник бегал к РОПу раза три.
В итоге сошлись всего лишь на цене из объявления.
Теперь понятно, сейчас они модернизировали тактику в сторону занижения объявочной цены и фокусов с толщиномерами.
Суки. Интересно, что придумают ещё через пару-тройку лет.

Ну и изучайте матчасть сами, там ничего сложного - смотрите, сколько развелось подборщиков. Ни образования, ни многолетнего опыта не нужно. Риска никакого, ответственности никакой, деньгами не вкладываются, максимум убытков - потерянное время на дорогу и бензин. «Эксперты», блять.
Осмотр авто - несложный навык, нарабатывается элементарно.
Они в конец охуели с ценами, мне тогда выкатили 30000р за «под ключ». И за разовый осмотр хотели 5000р. За 10 минут несложных действий. А отсмотрел я себе машин 10-11, неспешно катаясь по выходным, нормально бы так карман им подогрел.

К нам обратилась клиентка с просьбой провести выездной осмотр и диагностику автомобиля Nissan Juke. Перед выездом мы всегда просим выслать нам все данные по автомобилю, что бы понять, есть ли смысл ехать его смотреть или нет.

Клиентка скидывает нам всю информацию по автомобилю.

Лист диагностики от Рольфа:

Кузов в заводском окрасе. Самый лучший автомобиль.

В подтверждении своих слов, менеджер еще выслал видео, где он замеряет толщиномером кузов:

Какие еще могут быть вопросы к автомобилю?

Единственное, что смущало это расчет по Автотеке.

Были кузовные работы на пробеге 9000 км. Но тут возникает некое расхождение: в листе пишут без окраса, менеджер прошел толщиномером, тоже без окраса. Тогда где ремонт? Бывает, что автотека подтягивает страховые ремонты других автомобилей. Были случаи когда в Автотеке есть расчет, а по факту там ничего нет.

Поэтому мы не могли точно ответить, нужно ее смотреть или нет. Если бы не обзор менеджера и лист диагностики, мы бы не поехали.

Было принято решение поехать ее и посмотреть.

Менеджер должен был ожидать нашу клиенту на месте. Но когда он узнал, что едем мы, то он странным образом пропал и у него появились дела. В итоге автомобиль показывал его помощник. Стечение обстоятельств? Не думаю.

При осмотре кузова обнаружили ремонт.

Вот такая сварка присутствует на заднем крыле.

И это далеко не заводская сварка.

Толщиномер бьет 800 мкм. По факту ремонт заднего крыла, ремонт центральной стойки и замена двух дверей. Центральная стойка показывает до 700 мкм.!!! Это достаточно большой слой шпатлевки для стойки!

Странно, как у менеджера получилось показать 80 мкм.

Рольф обманывает постоянно! В объявлениях вы видите цены, но большое количество позиций у них ТОЛЬКО в кредит. А если вы хотите купить за наличный расчет, то плюс 15-20% к стоимости автомобиля. И многие покупатели на это ведутся. Ну как? Вот же РОЛЬФ продает ее за копейки? В кредит да! Еще плюс всякие условия: отдать душу, заложить почку и так далее. Тогда они вам продадут ее по этой цене.

Но такое мы встречаем впервые. Когда менеджер просто подсовывает "продажную" диагностику и снимает показательный замер толщиномером!

Самый лучший автомобиль. Где??? Мы его не увидели.

Можем лишь предположить. Что данная компания хотела просто "впарить" автомобиль девушке, которая не разбирается в тонкостях покупки и проверки автомобиля.

В целях дискредитации менеджера мы затерли его ФИО и номер телефона. Останется на его совести. Нас уже и так не очень любят в этих салонах. Мы мешаем им продавать автомобили.

Рольф превращается потихоньку в обычную серую площадку, где могут впарить все что угодно! Поэтому обязательно надо пере проверять автомобили, даже у официального дилера!

Желаем легкой и удачной покупки автомобиля!

Мы не однократно говорили, что чудес не бывает и все автомобили, которые привозят на продажу из Европы, Германии, Кореи, США имеют недостатки. Как правило это пробег и кузовной ремонт.

К нам часто обращаются съездить проверить автомобиль перед покупкой.

На автомобили, которые привезли из штатов, можно даже не выезжать. Один такой автомобиль нас клиент попросил глянуть.

Эта Toyota была завезена из Штатов.

Редки зверь для нашей местности. Привлек как обычно ценой.

Состояние как обычно нового автомобиля, без дефектов.

Как проверить такой автомобиль не тратя денег и времени?

Легко!  Запрашиваете VIN номер автомобиля у продавца и просто забиваете в поиск Гугла и получаете, все исчерпывающую информацию по автомобилю. Где продавали, за сколько, в каком состоянии.

Наш случай - это тотал со стрелянной безопасностью.

Конечно, такой автомобиль никто не поедет смотреть. Тем самым мы сэкономили время и себе и клиенту. Еще раз - нет живых автомобилей из США в состоянии новых и без дефектов. Или тотал или утопленники. Если и будет живой, то он будет стоить уже дорого, так как он сам по себе там стоит недешево. Плюс его привезти, растаможить и так далее. Поэтому проще найти хлам и на нем заработать.

Следующий вариант, который попросили проверить это BMW.

Тоже очень редки экземпляр в нашей стране.

Был пригнан из Германии на продажу.

Заявленный пробег 55 000 км.

Опять же ехали и понимали, что не бывает чудес!

Запросили проверку по дилеру BMW и что видим.

Да там пробег в Германии был уже 295 000 км. Если автомобиль обслуживался у дилера, то проверить его пробег несложно. У BMW единая база и все пробеги легко бьются. Но автомобиль должен быть обслужен!

А дальше мы уже просто лезем в блоки и вытаскиваем пробег от туда.

Пробег потерли криво! Его просто стерли в ноль! Что тоже говорит о корректировки пробега.

Бампер весь в пескоструйке.

Лобовое стекло так же в пескоструйке.

Но надо отдать должное автомобилю. Если бы не этим моменты, то автомобиль в хорошем состоянии.

Мотор сухой и по нему не скажешь, что там пробег 300 000 км.

Салон в отличном состоянии.

Единственное, небольшой залом на боковине сиденья выдает немного пробег.

Накладки на педали поменяли.

Сайлент блоки подвески надорваны согласно пробегу 60 000 км. Понятно, что он ездил по автобану, там негде просто рвать сайлент блоки.

Из Европы, РБ все почти автомобили будут со скрученным пробегом! На перепродажу нет смысла брать автомобиль с маленьким пробегом - не выгодно! Там много не заработаешь! Разница в цене между автомобилем с пробегом 300 000 км и автомобилем с пробегом 50 000 км. будет существенная!

Ищем клиенту автомобиль Hyundai Santa Fe в России. Бюджет 2 500 000 рублей. И вот наткнулись на Корейский автомобиль, который так же пригнали на продажу. Цена 2 650 000 руб.

Мотор 2 литра дизель, полный привод, семь мест. Пробег 70 000 км. Неплохой автомобиль. Надо ехать смотреть. Со слов дилера автомобиль просто огонь! Состояние нового.

Ехали мы без энтузиазма, так как понимали, что чудес не бывает!

Сразу подключили Лаунч, что бы почитать пробег! Все бьется ровно. Все пробеги сходятся. Уже хорошо, подумали мы!

Мотор работает отлично. Мотор сухой, без запотеваний и течей.

По электрике тоже все отлично. Комплектация не самая дешевая и семь мест.

Где же подвох?

Мы уже решили обрадовать клиента и сказать, что автомобиль найден!

И пошли замерять толщину ЛКП кузова.

И вот тут нас ждало огорчение.

Вся левая сторона окрашена.

На фото немного смазались цифры. Там 848 мкм.

Толщина ЛКП по левой стороне бьется от 300 до 1000 мкм.

Дверь местами просто не пробивается.

Шпатлевка на двери уже стала отваливаться.

Она вся вздулась.

Ремонт был произведен очень плохо.

Правая сторона автомобиля была так же с окрасом. Толщина ЛКП по правой стороне 230-300 мкм. Похоже на второй слой краски. Возможно при ремонте, что бы цвет не отличался, ее всю облили,  крышка багажника тоже бьется 200-300 мкм. Дилер уверяет, что это вторичный окрас автомобиля с завода. Мы не стали спорить.

Тормозные диски так же наводят на размышления.

Мы уже пригнали ни один автомобиль из Кореи и видели тормозные диски на пробеге 40 000 - 80 000 км.

Они выглядят далеко не так. Тут сплошная коррозия. Да, если бы автомобиль ездил по России, то вопросов нет, но в Кореи климат другой и там автомобили так не коррозируют. Плюс износ самого диска.

Друзья, не бывает чудес! Если вы видите привезенное авто и еще по заманчивой цене, то имейте ввиду, что скорее всего там хлам, но и высокая цена тоже не показатель.

Поэтому лучше все перепроверить перед покупкой и убедиться, что автомобиль действительно достойный.

Всем желаем легкой и удачной покупки автомобиля!

Клиент попросил провести разовую выездную диагностику на автомобиль Range Rover.

Честно, не очень мы любим их смотреть. Одно дело провести диагностику Солярису, а другое продиагностировать этого дизельного монстрика. Тут осмотр только потыкать толщиномер не заканчивается! Да и много нюансов есть в данном автомобиле, которые упускать нельзя.

Год автомобиля 2014. Пробег на одометре 160 000 км. Мотор: 4.4. Цена автомобиля: 3 900 000 руб.

На первый взгляд все хорошо.

Кузов автомобиля в заводском окрасе. Имеет небольшие дефекты по ЛКП в виде сколов на капоте и задних арках.

Вмятина на крышке багажника.

Но это все мелочи жизни. Все же автомобиль не новый, да и пробег уже далеко не 15 000 км.

Обратили внимание на отпескоструеные противотуманные фары.

Ну пробег же 160 000 км. Но все же, как-то сильно для такого пробега.

Зачем-то разбирали фары и потом собрали их на герметик. Тут не очень понятно, зачем это делалось и продавец толком ответить не смог.

На жабо не хватает клипс для крепления.

Переходим в моторный отсек.

Запотевание ДВС по передней крышке и под вакуумным насосом. Ничего криминального, но прокладку поменять все равно надо будет, а это будет стоить денег.

Течь масла в районе переднего редуктора.

Надо все замывать и смотреть откуда течь. Если это окажется задний сальник коленвала или сальник коробки, то их замена встанет в хорошую сумму.

Ну и больное место, коррозия трубок под днищем.

Но все это не так печально. Все же года берут свое.

Самое интересное выявили уже когда подключились к мозгам.

Это расстояние с момента восстановления. А сколько было до этого? Скорее всего пробег, который указан на одометре в 160 000 км., не ее.

Хотя по салону вообще не придраться.

Сиденье в хорошем состоянии. Сильного износа нет.

Руль тоже не сильно затерт. Похоже на 160 000 км.

А как выяснилось, там возможно уже за 250 000 + км.

Едем искать дальше!

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля.