Химия, химия...
Жизнь любого автосервиса, и не только того где я пока ещё работаю, невозможно представить себе без различного рода автохимии. Естественно обо всей о ней не расскажешь в рамках одного поста на Пикабу, и сегодня я решил рассказать лишь о небольшой её части.
У нас в гостях автомобиль KIA Cerato, которому не посчастливилось получить по хлебалу.
Наша задача устранить последствия срабатывания подушкек безопасности, и сделаем мы это не как петушары-перекупы - перетягиванием торпеды и втыканием резисторов-обманок в электрические разъёмы,
а по-взрослому - поменяем торпеду, все подушки и ремни безопасности, а так же блок управления системой НПБ - Надувных Подушек Безопасности, потому-что он висит в аварии, а просто сброс ошибок тут не катит.
Пара часов работы и торпеды нет.
Для замены торпеды, естественно, нужно было снять в том числе и накладки стоек лобового стекла. Вообще эту процедуру любой автоэлектрик выполняет каждый день, да не по разу, когда тянет провода для антенны сигнализации или видеорегистратора, например. И если снаружи в салонах клиентских автомобилей всё в большинстве случаев чисто, то под панелями почти всегда можно сажать картошку. Не заметил как испачкал руки - и на тебе - белый интерьер становится пятнисто-чёрным.
Простую пластиковую панель можно было бы просто протереть тряпочкой или обратной стороной перчатки, сделав чистой, но с тряпичным потолком, обшивкой или сиденьем такой номер не прокатит - грязь только размажется, а пятно увеличится в размерах.
Для таких случаев у меня всегда есть под рукой очиститель салона.
Просто брызгаю на место загрязнения или на тряпочку и тру по грязному месту несколько секунд - всегда помогает.
Пробовал очиститель Лавр и NG из Галамарта, галамартовский немного подешевле, но и пахнет не так приятно, и оттирает похуже, и что самое печальное, при случайном попадании на стекло делает его мутным, и хрен потом чем его с него оттерешь. Другие средства не пробовал, и если вам есть что посоветовать - готов выслушать.
Помимо замены всей системы безопасности перед нами была поставлена ещё одна задача - "заодно" поменять датчик кислорода (он же лямбда-зонд).
Естественно, как и следовало ожидать на машине такого солидного возраста, а ей уже больше 15 лет на секундочку, датчик кислорода отказался откручиваться, ведь между металлическим корпусом датчика и металлическим коллектором образовалась коррозиия.
Придётся отмачивать её какой-то проникающей смазкой. Лет десять назад я бы использовал для этого знаменитую вэдэшку, но вы видели её цену в 2023-ем? Моё почтение.
350 рублей за мать его 100 миллилитров! И это на Озоне ещё недорого. Да уж, цена, блин, что надо...
Из огромного многообразия смазок и тому подобных жидких ключей, которые в большинстве случаев отвратно воняют и нифига не работают, я перешёл на смазку от того же Лавра.
Она и функции все свои выполняет, и пахнет приятно, и половина балона жидкости потом без давления не остаётся. Я брызгаю её на всё что должно двигаться, но не двигается, и на то, что должно крутиться, но не крутится.
Естественно и датчик кислорода не устоял - открутился без помощи гайковёрта или трубы - просто трещёткой.
Из всего что я пробовал, именно смазка от Лавра максимально похожа на легендарную вэдэшку, а попробовал я немало, и даже пытался готовить смазку сам по всяким рецептам из интернета - из бензина, керосина, всяких масел и ещё какой-то там мочи - всё фигня. Рано или поздно любой химик-любитель возвращается к тому, что продаётся в магазине, какого бы размера жаба его не душила.
Кстати LV-40 стоит около 300 рублей за 400 миллилитров, что уже примерно в 4 раза дешевле вэдэшки (Считал в уме, мог ошибиться).
Ну а на сегодня всё, в следующий раз я расскажу вам о том, чем чищу электрические контакты и платы от окислов и коррозии или чем оттираю заржавевшие в дрова номера двигателей - смотря что приедет раньше.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Ответ на пост «Отзыв о BMW X6»
Тут увидел комментарии вот такого плана и слегка пригорел.
Подержите моё пиво!
Спустя полгода после получения водительского удостоверения был счастливым обладателем Ford Focus ST 170. Двухлитровый атмосферный двигатель 173л.с., коробка механическая гетраг, комбинированные сидения, люк. Кайф в общем. Купил я его 13 летним. С пробегом 102000 миль. Машиной занимался сам - в гараже, благо яма была. За год: поменял расходники, заменил антифриз ( перетерся кабель запускающий вентилятор радиатора, коротнул и сгорел предохранитель), заменил замок зажигания, ну и поправил патрубки впускного коллектора. Из нюансов машина мексиканской сборки и отличалась от европейских собратьев - что накладывало некоторые ограничения по запчастям (разные бампера, личнки замков зажигания, да и не реши я проблему на месте патрубки прошлось бы заказывать через e bay). Надо сказать что машина была только летней эксплуатации, я был в третьим хозяином в РФ. Сколько на ней ездило в Америке - сказать не могу. И вот пришло время тряхнуть подвеску и сумма выходила, в терть стоимости за которую я этот автомобиль купил. И тут мои родители решили оказать на меня воздействие; "вложишь деньги в машину и дороже её потом не продашь! У-у-у! Продавай и покупай новую". Я подумал, действительно, в новую не надо будет вкладывать деньги. Ликвидно звучит. Продал. Хотел купить киа рио, но на тот момент она была дороже гранты в комплектации "люкс". 700 вс 490. А я про гранту слышал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО лестные отзывы. Чуть ли не наш "НЕУБИВАЕМЫЙ ЛОГАН". Приехал в салон, посмотрел, поторговался и купил я гранту в новом, на тот момент, кузове лифтбэк. Спойлер: продал её меньше чем через год. За 11 тысяч пробега на машине было заменено по гарантии (правда сколько времени было потрачено на поездки на СТО и доказывание что ты не верблюд просто не сосчитать)
1. Комбинация приборов на 300км пробега
2. ГБЦ в сборе на 3200 км пробега
3. Комбинация приборов на 5000 км пробега
4. Внутренний ШРУС на 10500 км пробега
И я молчу про слетающие тяги дверей, убогую мультимедиа которая работала через раз и зависала насмерть, незакрученные колонки и воющую КПП, которая при газе ещё и дергается туда-сюда.
Докладываю: я с новой грантой за 11к пробега занимался гораздо больше, чем 13 летним фокусом, на котором до меня и масло в КПП никто не менял. Как вы поняли, с автовазом у меня не срослось.
П.С. После гранты купил поло. За 3 года эксплуатации - 1 обращение по гарантии ( замена стоек стабилизатора), хотя сборка Калуга. За 125 000 км поменял стойки стабилизатора, опорники, диски тормозные в круг, помпу, задние сайлентблоки передних рычагов. Лампочки, ремни, масла и прочие расходники не в счёт.
Ответ SomethingCute в «Автоподбор: польза или вред?»
Согласен с автором на все 100%.
Расскажу на личном примере, прямо сейчас решил обновить авто и решено было доверится “специалистам”, как они себя называют... Я из Беларуси. Цены на рынке растут не по дням, а по часам. Долго решался продавать свое авто, т.к. оно было 2000 г.в., и хотелось уже что-то поновее. Рассматривал пригон битка из Америки, автоподборщики брали ОТ 300 вечнозеленых, но был страх взять какой-то тотал под прикрытием простого удара. Ладно, решаем смотреть пригон из европы. Захожу на первые 3 сайта в гугле и везде “Пригон авто из европы под ключ”, как прочитал – так и понял. Цена 53.000 рос. рублей или 520 вечнозеленых. Ну раз подбор, значит и подберут соответственно то, что нужно и в хорошем состоянии, звоню. Оказывается, “пригон авто из европы под ключ” означает участие на аукционе иииии ВСЁ! По сути они накидают вам с французских и немецких сайтов варианты, поучаствуют на аукционе того авто, которое понравится и проведут платежку. Гарантий абсолютно никаких. Так в общем-то какой к черту это подбор? Ладно, а сколько стоит тогда подобрать в стране такой же авто? 35.000 рос. рублей или 350 вечнозеленых. Договор действует 30 дней, т.е. в течении 30 дней вы должны выбрать одно авто из тех, которые они скинут и конечно же никто не будет ездить смотреть его, как расписано на сайте! Только одни отписки, тут жучки-паучки, но в целом нормально. Казалось бы, какого хуя черта. Ладно, будем искать сами, что будет по разовому осмотру авто? 5300 рос. рублей или 50 вечнозеленых, осмотр на подъемнике + еще 20 вечнозеленых. В итоге чтобы купить авто, вам нужно его самим найти, скинуть “специалистам”, подписать договор на осмотр. Приедет человек, померяет толщиномером, сфотографирует косячки, если такие имеются, подключится лаунчем (программа с девайсом, чтобы читать блоки управления автомобилем) прочитает ошибки, посмотрит данные с ЭБУ и в итоге скажет: красилась или нет, есть ли ошибки и все ли нормально в пределах значений с блоков управления, при чем значения нормы в хороших лаунчах сразу прописаны в программе. Стоит ли платить за это 5300? Решает каждый сам для себя. Но если вы ремонтируете свое авто сами, разбираетесь или интересуетесь автомобилями, то такую процедуру можно сделать самому и в разы дешевле. Что вам потребуется? Толщиномер, не обязательно профессиональный, мой опыт показал, что и бюджетные толщиномеры показывают правдивую информацию, например: Yunombo или GM200, цена 2500 и 1700 рос. рублей соответственно, а также устройство для чтения данных с блоков управления авто идеально подойдет DS150e CDP. В комплекте сразу идет диск с программой. В программе представлены большинство марок и моделей авто, широкий спектр данных с блоков управления. Более подробно можно прочитать в интернете. Цена такого нового будет 8200 рос. рублей, а если брать б\у, то около 3500 рос. рублей. Купив данные инструменты (девайсы) вы сможете не ограничено во всех смыслах осматривать авто перед покупкой. Любая информация об авто есть в интернете и как говорится “дорогу осилит идущий”.
Все, что в посте – не реклама, этими девайсами пользуюсь лично. Про то, как выбрать авто, я уже писал пост.
Ответ на пост «Автоподбор: польза или вред?»
Давно надо было это написать
Заказал я подбор у Ильдара (известный блоГер)
Взяли 10к, накидали в whatsapp полнейшей хуеты без каких-либо поездок и проверок(о которых он поет и снимает видео) с известного ресурса с машинкой на логотипе
Сказали все, выбирайте, из 3 тачек
Всего вариантов было «подобрано» 6, из них ни один не подходил по заданным условиям - другой цвет, коробка вариатор вместо полного автомата, куча владельцев и др.
По договору мы должны были выбрать тачку и заказать проверку (ЕСЛИ машина нас устраивает) , естественно ничего не устроило, но они сказали - работа выполнена, машина подобрана и не ипет, 10к предоплаты из 30 суммарных за подбор они не вернут
Написал Ильдару в личку вк - до сих пор не прочитано (больше года прошло)
Нафиг автоподбор…
Не, сюда не поеду чинить
Искал сегодня автосервис, поменять прокладку теплообменника и наткнулся на интересный отзыв.
Если интересно-город Азов.
Ответ на пост «Автосервисные будни #2. Конфликты»
А теперь с обратной стороны:
Купил тачку и поехал на сход развал, проверить и отрегулировать если что. Мастер решил сходу сорвать регулировочные болты, они закипели. Вместо того, чтобы сообщить мне об этом, он решил их сломать. В итоге вместо регулировки мне пришлось поменять 3 и 4х сайлентблоков на поперечных рычагах + болты.
Захрустел внешний шрус. Купил, поехал менять там где его диагностировали. Мастер сняв привод в сборе уронил его на пол, естессна ВНУТРЕННИЙ рассыпался ( привет игольчатым подшипникам). Поехал докупать еще и внутренний, а тк на мою машину только заменители, то чашку разбило через пол года и я уже встрял на покупку оригинального привода в сборе.
После замены передних амортизаторов стук в передней подвеске только усилился. в 4 или 5 сервисах так и не нашли причину. Когда меня это стук окончательно достал, то решил сам найти причину и она нашлась - не затянутая гайка штока амортизатора, которая била на отбой. Благо не разбил опорный подшипник и смог самостоятельно затянуть гайку без снятия стойки, на Мондео 4 это сделать сложно.
Это малая часть моих приключений в сервисах. Качество исполнения никак не коррелируется с отзывами и стоимостью работ. Всегда возвращался туда где в случае косяка признавали свои ошибки и шли на встречу.