Эпичный выезд из сервиса после ремонта тормозов
Видос старый но может кто не видел.
Видос старый но может кто не видел.
26.03.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 3 627 км — ещё в декабре (в начале эксплуатации нового автомобиля) мне надо было написать про странную работу блока АБС (ABS) при торможении. Стараюсь ездить аккуратно, поэтому редко приходится очень резко притормаживать, особенно на (по) льду или по (на) снегу (имеется ввиду резкое торможения при котором сработает АБС). Но несколько раз мной было замечено, что когда у машины начинают идти юзом колеса (возможно не все разом) и начинает дрожать (вибрировать) нога ))) на педали тормоза от срабатывания ABS, то, по ощущениям, машина как будо бы просто начинает катиться без торможения, либо происходит торможение, но оно настолько не эффективное, что 2 раза мне казалось что я въеду в зад спереди стоящего автомобиля, благо я далеко заранее начинаю оттормаживаться… Зимние шины заводские шипованные 185/65 R15 PIRELLI.
АБС Lada Vesta NG
АБС Lada Vesta NG (а точнее, скорее всего, программное обеспечение (прошивка) блока ABS) — работает, получается, намного опаснее, чем если бы его не было бы совсем.
Когда у меня был автомобиль ВАЗ 21103 (более 5 лет назад) — у него не было АБС, но на скользкой поверхности машина оттормаживалась, даже юзом колёса, и эффективнее, и безопаснее, и быстрее (меньше тормозной путь), чем автомобиль с анти блокировкой колёс — Lada Vesta NG. Я понимаю, что Веста тяжелее, но факт остаётся. Без срабатывания АБС — Лада Веста оттормаживается конечно намного лучше десятки 2013 года выпуска, это однозначно. Но срабатывание АБС просто сводит на ноль эффективность торможения.
4 апреля 2024, при посещении дилера по проблеме с ключами, скажу им и об этой проблеме. Лучше уж пусть отключат вообще этот АБС, реально мне безопаснее оттормаживаться без него и не так страшно, чем с ним — этим не доработанным ABS.
Сравнивать с АБС на бывшем моём автомобиле Гольф 4 — даже не стану, ABS моего бывшего автомобиля Volkswagen Golf 4 (декабрь 2000 г.в.) намного превосходит АБС моего нынешнего автомобиля ВАЗ (декабрь 2023 г.в.) и по тишине, и по комфорту, и по эффективности!
Только сейчас до меня "дошло" о чём было одно из сообщений в комментарии у меня на драйве … а именно - при торможении, вполне допускаю, что — снег забился, уплотнился и начинает мешать вращению передним колесам (они становятся как салазки) которые продолжают его (снег) толкать вперёд (как ковш у фронтального погрузчика), АБС получает сигнал, что колёса заблокированы (не вращаются) и ослабляет давление в передних тормозных магистралях, ногу начинает трясти ))) но колёса как не вращались, так и продолжают не вращаются — они заблокированы снегом, всё это время АБС продолжает получает сигнал о блокировке колёс, машину просто тащит как на салазках (спереди получаются у автомобиля — лыжи вместо колёс) — автомобиль скользит, а из-за этого мне кажется, что он просто катится с вращающимися колёсами, но стрекочущим ABS, который получает сигнал о заблокированных колёсах и который не может уже ни на что повлиять, он только сбивает с правильного диагноза своим стрекотанием, снег вводит АБС в заблуждение о реальной ситуации🤔🤔🤫🤭 Зима в этот год в Орле была не пойми какая🤪🤔
Год 1989-й. Я только что получил "права". Писаясь от счастья, рассекаю на семейном ЗАЗ-968М по просторам родного ПГТ.
У ГАИ-шников тогда было одно любимое место, где они удумали проводить экспресс-ТО для автолюбителей. Самый центр, лёгкий подъём, трафик большой.
Фото тех времён с сайта Pastvu.com.
Тормозит меня там сотрудник полосатым предметом и говорит: "Затяните ручник, рычаг в нейтраль и отпустите все педали". Затягиваю, отпускаю. "Запор" неподвижно стоит на уклоне.
Получаю в открытое окно документы, слышу "Счастливого пути!", жду несколько секунд и опускаю ручник...
Наш прекрасный автомобиль не шелохнулся. Втыкаю первую и плавно трогаюсь в горку. :)
Или ямка в асфальте попалась, или конструкция автомобиля такая специальная — до сих пор не знаю. Но штрафа избежал. Круто же!
Вот картинки того самого "Зюзика".
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
фото из свободного доступа
• дисбаланс колёс автомобиля или деформация покрышек
• неравномерно изношенные тормозные диски или тормозные колодки, а так же заводской брак при их изготовлении
• не отрегулированы углы схождения и развала колёс
• люфт в рулевых наконечниках и шарнирах рулевых тяг
• повышенная износ рулевой рейки
• выработка подшипника ступицы
• люфты в шаровых опорах или сайлентблоках
• деформация или слабая затяжка колёсного крепежа
Я не знаю, что было в голове у этого человека. Либо над ним кто то подшутил (глупая шутка, которая может привести к дтп со смертельным исходом), либо он додумался до этого сам (что пугает еще больше, т.к. если он выживет, то в его мозгу будут рождаться еще гениальные идеи, которые он будет воплощать в жизнь)
Как на самом деле можно удалить ржавчину с тормозных дисков:
Тормозные диски плохо защищены от коррозии. Они открыты для попадания воды, снега, химических реагентов и прочих веществ. Единственный способ борьбы с ржавчиной это частые поездки и периодическая просушка колодок и дисков.
Если таких действий не предпринимать, и оставить автомобиль без движения где-нибудь в месте с высокой влажностью, то уже через три-четыре недели диски рискуют полностью покрыться рыжим налетом, который впоследствии проникает глубоко внутрь поверхности металла. И с этой ржавчиной могут возникнуть проблемы.
Легкую ржавчину еще можно попытаться быстро удалить с помощью активного торможения, но, как правило, получается не всегда. Дело в том, что твердость коррозирующего слоя металла гораздо выше, чем фрикционного материала колодок. Даже при сильном взаимодействии легкая шероховатость ржавчины начинает действовать на колодки, как наждак.
Возникает избыточное трение, которое приводит к повышению температуры и перегреванию механизма. При этом слой ржавчины удаляется гораздо медленнее, чем мягкий слой фрикционных накладок тормозов. Износ тормозных колодок резко возрастает. В общем, ржавые диски начинают «убивать» колодки.
Если налет еще неглубокий, то грамотно выполненная шлифовка может зачистить металл. Однако автомобилисты часто тянут с обработкой, отчего ржавчина глубоко проникает в диск и снять ее невозможно. Еще один вариант - проточить диски, главное не допустить перекоса диска, неправильной геометрии, что приведет к биению диска при вращении. Обороты колеса слишком большие, из-за чего любая неточность в обработке поверхности оборачивается возникновением вибраций. Ездить с такими тормозами не только некомфортно, но и опасно.
В общем, заржавевшие диски лучше всего не обрабатывать, а заменить на новые и уж точно не стоит использовать для защиты от коррозии смазочные средства вроде WD-40 и ему подобные.
Почему в фильмах, когда главному герою мешают вести машину, он жмёт на педаль газа и начинает вилять?
Если ты за рулём хотя-бы год, ты сразу затормозишь.
Или они от испуга путают педали и жмут на газ?
Что делать при снегопаде водителю? Погода испортилась. Рассказываем, что нужно делать водителю, чтобы своевременно справиться с дорожной ситуацией в снегопад и не попасть в ДТП.