Мерседес выплатит работникам годовой бонус в 7300 евро
всем работникам в Германии (ок.93000 чел.). Каждому. Это примерно 545 тыс. руб. В прошлом году выплата составила 6000 евро. Источник
всем работникам в Германии (ок.93000 чел.). Каждому. Это примерно 545 тыс. руб. В прошлом году выплата составила 6000 евро. Источник
В деревне в Германии с населением 2500 человек есть дилершип который называется Made in Russia. Здесь таки продаются автомобили российского производства.
Я не знаю что это за модель, но логотип Лада
Это УАЗик, о его надёжности в интернете много написано
Нива и какая-то неизвестная мне машина
Нива с росписью по бокам
Кепмер на базе Лады. 37 косарей. Всего навсего.
Пятидверная Нива и Буханка
Газель?
Кемпер на базе Нивы. Недорого, правда?
Пара Буханок и Газель. Символично торчат ноги из-под дальней Буханки. Она новая, но ее ремонтируют.
УАЗ классика.
Прежде всего, Volkswagen и Audi испытывают существенные проблемы с тем, чтобы соответствовать предпочтениям своих клиентов на китайском рынке сбыта. Хотя в последнее время ситуация и начала выправляться, тем не менее, китайским потребителям не хватает специального бортового программного обеспечения и развлекательных функций, которые часто предлагаются местными производителями просто по умолчанию. По словам руководителей немецкого автоконцерна Volkswagen, существует явная необходимость наверстать упущенное: "Потребители исходят из того, что электромобиль - это нечно крутое, современное, ориентированное на будущее. И чтобы соответствовать этим ожиданиям нам следует повысить уровень локализации в самом Китае".
В первом полугодии продажи концерна VW Group в Китае обрушились на 20% по сравнению с первыми шестью месяцами 2021 года. В октябре концерну удалось продать на 11,3% больше автомобилей, чем год назад. Однако за весь период с января этот показатель все равно снизился на 5,9%. Но VW всё же намерен вернуться к показателям продаж 2022 года. В частности, планируется увеличить поставки электрической серии ID, которые изначально оказались ниже ожиданий.
https://www.inodigest.com/2022/12/blog-post.html
Привет пикабу! Это будет мой первый пост в котором я расскажу всю историю того, как я на хайпе автомобильного кризиса в России решил тоже попробовать привезти авто из Германии и что у меня из этого получилось (не получилось).
TL;DR: пригнал недорогой пассат универсал, по которому в течение месяца нет ни одного звонка по цене, в которой я даже в ноль не выйду.
Живу в Германии уже почти 6 лет, основная работа не связана с автомобилями и в середине 2022 года пришла в голову идея: почему бы не попробовать перевезти в Россию автомобиль, всё равно была в планах поездка, так ещё и подспудно можно что-то новое попробовать. Знакомых, которым вот прямо сейчас нужно авто не было, поэтому подумалось что можно просто перевезти, самому на себя растаможить и продать.
Первая мысль: какой автомобиль выбрать? Понятно что все хотят ездить на новых мерседесах/BMW с нулевым пробегом, но так как машина первая и опыта не было, не очень хотелось бы рисковать большими деньгами. И вот тут произошёл первый поворот не туда - я решил покупать машину, которая является наилучшей здесь по соотношению цена/качество, т.е. рабочий вариант для среднего немца, машин которых здесь много и стоят недорого. Выбор пал на четырёхлетние VW Passat'ы. О да, этих красавцев здесь очень много, надёжная машина, готовая отвозить вас лет 10 без единой поломки. Но есть нюанс, немцы не понимают зачем покупать седаны, если за эти же деньги можно купить универсал, в котором и шкаф перевезёшь и с детьми в отпуск съездишь. Седанов здесь единицы и выбор их скуден, а универсал можно найти по привлекательной цене в идеальном состоянии. В моей голове, пропитанной немецкой действительностью (сам тоже езжу на универсале) никаких возражений не возникло. Друзья-знакомые также сказали что универсалов в России не так много и он должен продастся. Решено.
Выбираем авто. Вот здесь всё просто, прошерстил основной немецкий сайт в поисках машин со средним пробегом 80-120 т. км., отличными отзывами автосалона и возможностью вернуть НДС с покупки при экспорте. Почему я смотрел в первую очередь на цену а не отталкивался от реального состояния авто "на месте"? Тут всё просто - при покупке авто автодилер по закону даёт гарантию на то, что не не скрыл никакие повреждения/ремонты/поломки автомобиля. Если через три месяца машина ломается и выясняется что с узлом было что-то не так, и что его ремонтировали, вы имеете право вернуть машину в автосалон и взять свои деньги обратно. Для немца это большие расходы и испорченная репутация, с которой будет сложно вести бизнес. Если в описании написано что поломок/ремонтов не было и есть все документы по техобслуживанию авто, этому можно верить. В итоге нас интересует только цена, пробег и комплектация автомобиля, все устройства и узлы по умолчанию в полностью исправном состоянии.
И вот машина найдена, в нескольких часах езды на границе с Францией продаётся Passat с пробегом 120к по отличной цене. Да, пробег большеват, но мы знаем качество дорог в Европе и агрегаты авто всё ещё в отличном состоянии, я был уверен что ребята посмотрят на авто под капотом и в салоне, убедятся что оно как новое и будут очень рады тому что могут купить авто по дешёвке в таком состоянии. Тут был ещё один момент. Как я писал в начале, моя работа не связана с автомобилями и мне сложно проверить авто на 100%. Логика такая - если пытаться найти дешёвое авто с маленьким пробегом без нормальных документов, то теоретически можно нарваться на недобросовестных продавцов, которые скрутили пробег. Да, вероятность этого крайне мала, но идеально чистые авто с маленьким пробегом будут продаваться "в рынке" и будут стоить значительно дороже. Поверьте мне, немцы не глупые люди и в том как продавать машины кое-что смыслят.
Приехал на место и увидел вот эту машину:
Тщательно осмотрел машину снаружи, под капотом, исследовал каждый сантиметр в салоне. Состояние очень близко к идеальному, продавец говорит что с машиной всё хорошо, никаких проблем не было и нет. Салон идеально чистый, сидения не выглядят на пробег 120, я видел те же пассаты с пробегом 80т и у них уже было видно небольшие потёртости на сидениях. Здесь же - всё близко к идеалу, но не новое, что было бы тоже подозрительно. Ну чтож, давайте прокатимся.
Взял ключи и спросил сколько я могу на ней покататься. Продавец сказал что сколько я хочу, но было бы здорово быть на месте через минут 30-40. Ого, подумал я, сейчас покатаемся. Выехал в город и отправился через загородную дорогу к автобану. Убедившись что вокруг никого нет, проверил резкое ускорение и экстренное торможение. Проверил что машину никуда не ведёт и не сносит. Всё очень круто, поехали на автобан. На автобане уже втопил педаль в пол и разогнал до 160. Больше не стал так как сидел в машине первый раз и без "чувства машины" не хотелось разгоняться побыстрее. Всё отлично, для своего двухлитрового мотора машина-зверь.
Договорились об оформлении, подписали купчую и вот через пару дней я еду в Россию. Здоровское ощущение когда ставишь круиз-контроль на 180 и час несёшься по автобану. Не сказал бы что всё прошло как по маслу - пришлось постоять несколько дней на границе, но для первого раза всё здорово.
И вот машина растаможена, ЭПТС получен можно получать номера и кататься. Машина отогнана в гараж, помыта и сфотографирована на продажу:
Проходит день, два, три, неделя и вот тут я понимаю что машина встала надолго: ни одного выезда на осмотр и ни одного предложения. Снижаю цену. Проходит ещё неделя-две. Звонков по-прежнему нет. Тяжело вздыхаю и ставлю цену с минимальной наценкой. И опять: неделя, две - тишина.
И вот что мы имеем на сегодняшний день. По машине нет ни одного просмотра, с учётом изменения курса я продаю её "в ноль", т.е. уже вряд ли вообще хоть рубль заработаю *скупые слёзы капают на клавиатуру*. Машина в идеальном состоянии, но кажется никому это не интересно.
Почему так происходит, когда очень хорошая машина по меркам экономного немца оказывается совершенно невостребованна в России? У меня есть несколько мыслей:
Универсалы не нужны? Возможно всё что немец делает сам: перевозка вещей, техники, выезд с семьёй с большим багажом, здесь не очень нужно? Если нужно что-то перевезти можно вызвать такси за копейки или заказать перевозку за очень скромные деньги. Если выезжать куда-то с семьёй, то те, кто могут себе позволить такие путешествия выбирают кроссоверы.
Машины с пробегом больше 100к обходят стороной? Люди боятся что пробег смотан, машина побывала в трёх ДТП и на двигателе два раза был ремонт и никакие документы, особенно не на русском языке их в этом не разубедят - доверия нет.
Если смотрят подержаные иномарки, то выбирают комплектацию получше?
А что вы думаете? Напишите в комментариях ваше мнение почему именно эта машина не нужна в России.
P.S.: В комментах спрашивают больше по комплектации и цене - VW Passat 2.0TDI DSG Comfortline. Цена - 1.7кк. Номер объявления на авито - 2650291245
TG для вопросов вне комментов - @sergei_ffm
Обещанная заключительная часть.
На второй день после приезда я отправился к дилеру с закономерным вопросом из классики: „Это как-же, вашу мать, извиняюсь, понимать?“. Дилер принял мои аргументы и согласился с тем, что взять деньги и не провести экскурсию по заводу – неправильно. Но вопросы возврата денег он решать не может ибо это всё в компетенции завода и дал мне электронный адрес, куда следует написать претензию. Поскольку с выражением своих мыслей в письменной форме проблем у меня нет, я спросил его, насколько злобно-агрессивным должно быть письмо. „Семь из десяти“ – был его ответ.
В тот же вечер письмо было написано. „Семь из десяти“ в моём понимании означает избегать площадной брани, не упоминать их маму и не давать обещаний отрезать голову и кончить в неё три раза. Продемонстрировав в письменной форме моё эмоциональное опустошение и огорчение отсутствием оплаченной услуги, я отправил двухстраничное письмо и запасся терпением. Немецкая бюрократия – дело небыстрое, мягко говоря.
Спустя две недели, в понедельник, я встретился с дилером и посетовал на отсутствие ответа, намекнув ему при этом что завод, мол далеко, а ты – близко и печаль моя глубока. Он проникся моими чувствами и пообещал лично написать письмо главному по продажам на завод и прояснить ситуацию. Возможно следует кратко описать мой внешний вид: квадратный кабан с короткой щетиной на голове, нежный взгляд исподлобья и не очень ласковое выражение лица. Хотя не исключено что его убедила моя грамматически правильная речь, нежно-сиреневая аура и загадочность русской души. Не берусь гадать. Дав ему время до конца следующей недели я отчалил.
Поскольку дилерский центр Volkswagen-а находится почти по маршруту дом-работа, мне было не в тягость заехать снова в гости посреди недели и вежливо поинтересоваться как идут мои дела. Не могу сказать что их обрадовал мой визит, как и не могу сказать что мне было дело до их чувств. Продаван проникся, снова извинился, обещал поторопить головной офис и на следующей неделе обязательно прислать письменный ответ.
Спустя месяц после первого письма приходит письмо на электронную почту: „Дратути, меня зовут тётка Эльза с Фольксвагена и я буду заниматься вашей сраной кляузой претензией. Позвоните мне в рабочее время и мы обсудим все ваши наглые пожелания.“. Ладно, думаю, чай не графья, могу и сам позвонить. Звоню.
Тётка на том конце провода соглашается, мол да, непорядок, но экскурсия не является обязательной частью пакета, короновирус свирепствует, и предлагает в качестве компенсации отправить мне из квот отдела жалоб купон на 50 евро для покупки фирменных принадлежностей в фирменном магазине VW. В ответ я сперва захохотал как гиена, а потом сообщил ей что взять много денег за услугу, не оказать её и предложить небольшую компенсацию – просто охуенный бизнес и я хочу тоже так зарабатывать. Вот только побаиваюсь уголовного кодекса, который на корню губит такую идею.
На эту эскападу она ответила что раз я такой гандон она проконсультируется с вышестоящим начальством и на следующей неделе перезвонит с сообщением о принятом решении. Естественно, на следующей неделе никто не перезвонил. Зато пришло письмо с простым предложением: „Мы не можем определить точной стоимости экскурсии, посему бери купон купон на максимально разрешённую сумму в 150 евро или иди нахуй!“. После недолгого размышления я пришёл в выводу что с паршивой овцы и 150 евро – тоже неплохо. На что именно потратить этот купон – я решу немного погодя, изучив как следует каталог.
Конечно, описание процесса выколупывания компенсации оказался не таким захватывающим, но „из песни слов не выкинешь“. Безусловно, можно было добавить в текст описание схватки на световых мечах и погоню в джунглях верхом на бармаглотах. Но не в этот раз. Гештальт закрыт, эпопея с покупкой закончена, бибика ездит.
Фото из сети.
Дочитавшим – хороших выходных, подписчикам – того же самого плюс два раза „ку“.
Буду рад адекватным комментариям и постараюсь ответить на вопросы. Не исключено, что с присущим мне злым сарказмом.
Все недавние опасения отдельных источников по поводу снижения спроса на продукцию Tesla в Китае оказались напрасными, если опираться на статистику Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей. В ноябре площадка Tesla в Шанхае смогла выдать рекордные 100 291 электромобиль, что почти на 90% больше итогов аналогичного месяца прошлого года.
Даже по сравнению с октябрём прирост достиг 40%, как отмечает Electrek, так что говорить о снижении спроса на электромобили Tesla китайского производства пока преждевременно. Часть этих машин была отправлена на экспорт, поэтому о структуре спроса на внутреннем рынке предметно говорить сложно. Напомним, вчера источники агентства Bloomberg сообщили, что с этой недели объёмы выпуска электромобилей Tesla в Китае будут сокращены примерно на 20%, поскольку рынок не успевает за темпами роста производительности предприятия в Шанхае.
В любом случае, месячные объёмы выпуска электромобилей в 100 тысяч штук позволили выйти на годовой объём выпуска в 1,2 млн экземпляров. Предприятие Tesla в Шанхае уже давно является крупнейшим поставщиком данной продукции на экспорт за пределы США. Машины китайской сборки реализуются в Азии и Европе. Подробная статистика обычно выходит во второй декаде месяца, следующего за отчётным, поэтому на следующей неделе мы сможем узнать, какое количество выпущенных в ноябре электромобилей Tesla было продано в Китае, а какое отправилось на экспорт.
В это же время, немецкое государственное агентство (KBA) сообщило, что Tesla стала самым быстрорастущим не отечественным автопроизводителем в стране с темпом роста в 92,7%. Giga Berlin продолжает найм персонала и переход на трехсменный режим работы. Темп производства в декабре должен составить 20000 машин в месяц.
На заводе же в Техасе идет полным ходом подготовка к старту производства Cybertruck - работы над 9000-тонным GigaPress для изготовления кузова из нержавеющей стали близятся к завершению.
Друзья, подписывайтесь на наше сообщество и следите за свежими новостями о компании Tesla!
Недавно солидный мужчина в костюме приехал на встречу с Мюнхене с целью – заказать автомобиль. Из деталей, что выяснились при встрече – для жены. Из неприятных деталей, что выяснились при встрече – было несколько ДТП. Жена разбила уже пару автомобилей: машины в тотал, супруга отделывалась лёгким испугом и относительно лёгоньким ударом подушки безопасности в район нанесения макияжа…
Услышав пожелание клиента, я с трудом сдерживал ржач весь остаток встречи:
– А можно подобрать машину с крепкой подушкой безопасности? Чтобы если и эту разобъёт, хотя-бы по ебалу нормально получила?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Немецкие номера состоят из 4 частей/ разделов:
Первая комбинация букв даётся по округу, городу регистрации авто.
Потом идут 2 наклейки:
Нижняя свидетельствует о действующей регистрации,
верхняя о техосмотре
с проверкой выхлопов на состав и концентрацию и сроке действия ( каждый календарный год получает свой цвет).
Потом идёт комбинация букв ( одна или две) и цифр.
по умолчанию получаешь актуальную серию или отдельной оплате можно выбрать понравившуюся комбинацию, которую ещё никто не занял.
При снятии машины с регистрации комбинация освобождается и предоставляется для заказа.
Некоторые комбинации запрещены.
Например SS, HJ, KZ, AH, ANAL,NS,SA,HH, IS,HJ...
Иногда получаются довольно таки весёлые комбинации,
смотрите сами: